1.一种用于用气流做动能的无极发动机，用于柴油和汽油和航空汽油和航空煤油和天然气和人工燃气和液化气和氧气和空气和蒸汽和水与高温高压雾态气融合燃烧产生的高温高压膨胀气流和高温高压雾态气融合产生的高温高压膨胀雾态气流做动能的无极发动机，它包括：入口孔道管(1)，出口孔道管(2)，阀门槽(3)，阀门(4)，孔道封口板(5)，小孔洞(6)，喇叭口喷嘴(7)，雾态喷嘴(8)，增压泵(9)，球瓦(10)，孔洞(11)，隔板(12)，隔板孔洞(13)，燃烧室(14)，异形敞口缸(15)，活塞(16)，轴球瓦(17)，气缸(18)，镂空槽(19)，隔热层(20)，轨缸凹槽环圈(21)，轨缸(22)，轴承(23)，套筒轴(24)，径向滑槽(25)，轮盘(26)，套筒轴轴承(27)，凸锚滑栓(28)，可动轴(29)，凸锚栓(30)，直轴连杆(31)，球头(32)，径向凹槽环圈(33)，内环圈壁纵向凹槽环圈(34)，连杆(35)，凸栓(36)，直轴径向连杆(37)，锚栓(38)，径向方口洞(39)，外方杆(40)，储箱(41)，导管(42)，导管阀门(43)，导管阀门孔洞(44)，凸桩(45)，摇把槽(46)，法栏杆(47)，法栏架(48)，后片法栏(49)，后片法栏圈(50)，前片法栏(51)，前片法栏圈(52)，阀门运动空间(53)，锚桩(54)；水平上壁板的右边设计的向下垂直壁板下端设计外伸的入口孔道管(1)后再向下伸出一个入口孔道管(1)直径距离为右边壁板，对应左边设计的向下垂直壁板比右边壁板缩短一个入口孔道管(1)直径距离处设计外伸的出口孔道管(2)为左边壁板，位于左边壁板下端头与右边壁板下端头之间衔接斜壁板为下底斜壁板，前后两侧设计对应的盖板，组成阀门槽(3)，位于阀门槽(3)内设计同形状、无孔洞的阀门(4)，阀门(4)长度小于阀门槽(3)二分之一的长度而组成阀门运动空间(53)，从而组成增压阀，位于出口孔道管(2)另一头设计的孔道封口板(5)的中间设计的小孔洞(6)对准位于出口孔道管(2)内设计的紧邻的喇叭口喷嘴(7)，组成雾态喷嘴(8)，从而组成增压泵(9)，雾态喷嘴(8)口部设计在球瓦(10)壁上设计的孔洞(11)上，球瓦(10)口部设计隔板(12)，隔板(12)上设计隔板孔洞(13)，组成燃烧室(14)，位于隔板(12)外壁上衔接由直筒上衔接比直筒长一点的逐渐增粗的异形敞口筒，组成异形敞口缸(15)，位于异形敞口缸(15)内设计的活塞(16)的背面设计有轴球瓦(17)，组成活塞缸，从而组成增压式的气缸(18)，位于气缸(18)口部衔接由圆筒四周壁上设计镂空槽(19)后，再在向前区段内壁上设计隔热层(20)后，再次在再向前区段内壁四周设计向内敞口的凹槽环圈前后壁上设计圆周走向的循环凹凸相对应斜面牙壁的轨缸凹槽环圈(21)，组成轨缸(22)，在轨缸(22)前端内壁上设计轴承(23)，轴承(23)内设计外伸的套筒轴(24)内壁上设计径向滑槽(25)，并在轴承(23)内设计的外伸的套筒轴(24)的外伸区段中间外壁上设计轮盘(26)，轮盘(26)其中之一的作用是惯性运动，组成轮轴，并在轮盘(26)前面再向前间距套设套筒轴轴承(27)，组成轮轴运转的承载机构，位于套筒轴(24)内壁上设计的径向滑槽(25)内安放的凸锚滑栓(28)上设计可动轴(29)，组成属性为活动处圆周走向同体圆周运动与径向往复运动的圆周运动过程中径向往复运动的承载机构，再在可动轴(29)位于轨缸(22)内壁四周设计向内敞口的凹槽环圈前后壁上设计的圆周走向的循环凹凸相对应斜面牙壁的轨缸凹槽环圈(21)的对应处壁上设计凸锚栓(30)，组成属性为活动处圆周走向圆周运动与径向顺向斜面起伏往复运动的圆周运动过程中径向往复运动的直轴连杆(31)，再次在可动轴(29)端头设计球头(32)安放在活塞缸内设计的活塞(16)背面设计的轴球瓦(17)内，组成属性为活动处圆周走向圆周运动承载体系与径向往复运动承载体系的圆周运动过程中径向往复运动的承载机构，轮盘(26)朝气缸(18)方向的纵向壁上设计的向径向敞口的径向凹槽环圈(33)的内环圈壁四周设计的向纵向敞口的凹槽环圈前后壁上设计的圆周走向的循环凹凸相对应斜面牙壁的内环圈壁纵向凹槽环圈(34)套安在连杆(35)四周壁上设计的凸栓(36)上，组成属性为活动处圆周走向圆周运动与径向顺向斜面起伏拖动往复运动的圆周运动过程中径向拖动往复运动的直轴径向连杆(37)，气缸(18)外壁上设计的向外凸出的锚栓(38)上设计的径向方口洞(39)内安放连杆(35)四周壁上套设的外方杆(40)，组成连杆径向滑行控制机构，连杆(35)另一头衔接在增压泵(9)上的阀门槽(3)内设有的阀门(4)上的水平上壁板中间，组成阀门传动机构，位于增压泵(9)上设计的入口孔道管(1)与储箱(41)之间设计的导管(42)内设计有导管阀门(43)，导管阀门(43)上设有导管阀门孔洞(44)，储箱(41)设计在轨缸(22)内壁四周设计的向内敞口的凹槽环圈前后壁上设计的圆周走向的循环凹凸相对应斜面牙壁的轨缸凹槽环圈(21)区段的外壁上向方位上，储箱(41)与轨缸(22)之间由锚桩(54)衔接，组成自给连通器，轨缸(22)内壁四周设计的向内敞口的凹槽环圈前后壁上设计的圆周走向的循环凹凸相对应斜面牙壁的轨缸凹槽环圈(21)区段的外壁下端并列设计增压泵(9)，增压泵(9)与轨缸(22)之间由凸桩(45)衔接，套筒轴(24)口部设计摇把槽(46)，从而组成无极发动机器，位于由多根法栏杆(47)组成的法栏架(48)的对应两头的一头后片法栏(49)中间设计的后片法栏圈(50)内固定安装无极发动机器一头设计的气缸(18)的对应另一头前片法栏(51)中间设计的前片法栏圈(52)内安装的无极发动机器另一头设计的轨缸(22)前端内壁上设计的轴承(23)内设计的外伸的套筒轴(24)的外伸区段中间外壁上设计轮盘(26)后再向前间距套设的套筒轴轴承(27)，从而组成单节的增压式的无极发动机，其中，直轴连杆(31)的设计方式还有7种：<1>、可动轴(29)四周壁上设计向外凸出的凸环圈前后壁上设计圆周走向的循环凹凸相对应斜面牙壁的凸环圈安放在轨缸(22)内壁四周设计的向内敞口的凹槽环圈前后壁上设计圆周走向的循环凹凸相对称斜面牙壁的凹槽环圈内组成直轴连杆(31)；<2>、可动轴(29)四周壁上设计向外敞口的凹槽环圈前后壁上设计的圆周走向的循环凹凸相对称斜面牙壁的凹槽环圈套安在轨缸(22)内壁四周设计的向内凸出的凸环圈前后壁上设计的圆周走向的循环凹凸相对应斜面牙壁的凸环圈上组成直轴连杆(31)；<3>、可动轴(29)壁上设计向外凸出的凸锚栓安放在轨缸(22)内壁四周设计的向内敞口的凹槽环圈前后壁上设计的圆周走向的循环凹凸相对应斜面牙壁的凹槽环圈内组成直轴连杆(31)；<4>、可动轴(29)壁上设计向外凸出的向纵向张嘴的月牙凸栓张嘴内前后壁上设计的圆周走向的循环凹凸相对称斜面牙壁的月牙凸栓的凹槽套安在轨缸(22)内壁四周设计的向内凸出的凸环圈前后壁上设计的圆周走向的循环凹凸相对应斜面牙壁的凹槽环圈内组成直轴连杆(31)；<5>、可动轴(29)四周壁上设计向外凸出的凸环圈前后壁上设计的圆周走向的循环凹凸相对应斜面牙壁的凸环圈安放在轨缸(22)内壁上设计的向内凸出的向纵向张嘴的月牙凸栓张嘴内前后壁上设计的圆周走向的循环凹凸相对称斜面牙壁的月牙凸栓的凹槽内组成直轴连杆(31)；<6>、可动轴(29)四周壁上设计向外敞口的凹槽环圈前后壁上设计的圆周走向的循环凹凸相对称斜面牙壁的凹槽环圈套安在轨缸(22)内壁上设计的向内凸出的月牙凸栓前后壁上设计的圆周走向的循环凹凸相对应斜面牙壁的月牙凸栓上组成直轴连杆(31)；<7>、可动轴(29)壁上设计的向外凸出的月牙凸栓前后壁上设计的圆周走向的循环凹凸相对应斜面牙壁的月牙凸栓安放在轨缸(22)内壁四周设计的向内敞口的凹槽环圈前后壁上设计的圆周走向的循环凹凸相对称斜面牙壁的凹槽环圈内组成直轴连杆(31)；其中，直轴径向连杆(37)的设计方式还有6种：<1>、轮盘(26)纵向壁上设计的向径向敞口的径向凹槽环圈(33)的内环圈壁上设计的向纵向敞口的凹槽环圈前后壁上设计的圆周走向的循环凹凸相对应斜面牙壁的凹槽环圈套安在连杆(35)壁上设计的凸栓(36)上组成直轴径向连杆(37)；<2>、轮盘(26)纵向壁上设计的向径向敞口的径向凹槽环圈(33)的外环圈壁上设计的向纵向敞口的凹槽环圈前后壁上设计的圆周走向的循环凹凸相对应斜面牙壁的凹槽环圈套安在连杆(35)壁上设计的凸栓(36)上组成直轴径向连杆(37)；
<3>、轮盘(26)纵向壁上设计的向径向敞口的径向凹槽环圈(33)的内环圈壁上设计的向纵向敞口的凹槽环圈前后壁上设计的圆周走向的循环凹凸相对应斜面牙壁的凹槽环圈与轮盘(26)纵向壁上设计的向径向敞口的径向凹槽环圈(33)的外环圈壁上设计的向纵向相对敞口的凹槽环圈前后壁上设计的圆周走向的循环凹凸相对应斜面牙壁的凹槽环圈而凹凸相对称的凹槽环圈套安在连杆(35)壁上设计的相对称的凸栓上组成直轴径向连杆(37)；<4>、轮盘(26)纵向壁上设计的向径向敞口的径向凹槽环圈(33)的内环圈壁上设计的向纵向敞口的凹槽环圈前后壁上设计的圆周走向的循环凹凸相对称斜面牙壁的凹槽环圈套安在连杆(35)壁上设计的向纵向张嘴的月牙凸栓张嘴内前后壁上设计的圆周走向的循环凹凸相对应斜面牙壁的月牙凸栓上组成直轴径向连杆(37)；<5>、轮盘(26)纵向壁上设计的向径向敞口的径向凹槽环圈(33)的外环圈壁上设计的向纵向相对敞口的凹槽环圈前后壁上设计的圆周走向的循环凹凸相对称斜面牙壁的凹槽环圈套安在连杆(35)壁上设计的向纵向张嘴的月牙凸栓张嘴内前后壁上设计的圆周走向的循环凹凸相对应斜面牙壁的月牙凸栓上组成直轴径向连杆(37)；<6>、轮盘(26)纵向壁上设计的向径向敞口的径向凹槽环圈(33)的内环圈壁上设计的向纵向敞口的凹槽环圈前后壁上设计的圆周走向的循环凹凸相对称斜面牙壁的凹槽环圈与轮盘(26)纵向壁上设计的向径向敞口的径向凹槽环圈(33)的外环圈壁上设计的向纵向相对敞口的凹槽环圈前后壁上设计的圆周走向的循环凹凸相对称斜面牙壁的凹槽环圈而凹凸相对称的凹槽环圈套安在连杆(35)壁上设计的相对称的向纵向凸出的向纵向张嘴的月牙凸栓张嘴内前后壁上设计的圆周走向的循环凹凸相对应斜面牙壁的月牙凸栓上组成直轴径向连杆(37)；其中，圆周走向的循环凹凸相对应斜面牙壁设计方式有2种：<1>、圆周走向的循环凹凸相对应齿牙壁；<2>、圆周走向的循环凹凸相对应抛物牙壁；其中，圆周走向的循环凹凸相对称斜面牙壁设计方式有2种：<1>、圆周走向的循环凹凸相对称齿牙壁；<2>、圆周走向的循环凹凸相对称抛物牙壁；其中，气缸(18)的设计方式还有3种：<1>、位于球瓦(10)壁上设计孔洞(11)，球瓦(10)口部设计隔板(12)，隔板(12)上设计多个隔板孔洞(13)，组成燃烧室(14)，位于隔板(12)外壁上衔接由直筒上衔接比直筒长一点的逐渐增粗的异形敞口筒，组成异形敞口缸(15)，位于异形敞口缸(15)内设计的活塞(16)的背面设计有轴球瓦(17)，组成活塞缸，从而组成增压式的气缸(18)；<2>、位于球瓦(10)壁上设计孔洞(11)，球瓦(10)口部设计隔板(12)，隔板(12)上设计单个隔板孔洞(13)，组成燃烧室(14)，位于隔板(12)外壁上衔接由直筒上衔接比直筒长一点的逐渐增粗的异形敞口筒，组成异形敞口缸(15)，位于异形敞口缸(15)内设计的活塞(16)的背面设计有轴球瓦(17)，组成活塞缸，位于活塞缸直筒壁上设有进气与排气共用气门，从而组成增压式的气缸(18)；<3>、位于球瓦(10)壁上设计孔洞(11)，球瓦(10)口部设计隔板(12)，隔板(12)上设计多个隔板孔洞(13)，组成燃烧室(14)，位于隔板(12)外壁上衔接由直筒上衔接比直筒长一点的逐渐增粗的异形敞口筒，组成异形敞口缸(15)，位于异形敞口缸(15)内设计的活塞(16)的背面设计有轴球瓦(17)，组成活塞缸，位于活塞缸直筒壁上设有进气与排气共用气门，从而组成增压式的气缸(18)；其特征在于，水平上壁板的右边设计的向下垂直壁板下端设计外伸的入口孔道管(1)后再向下伸出一个入口孔道管(1)直径距离为右边壁板，对应左边设计的向下垂直壁板比右边壁板缩短一个入口孔道管(1)直径距离处设计外伸的出口孔道管(2)为左边壁板，位于左边壁板下端头与右边壁板下端头之间衔接斜壁板为下底斜壁板，前后两侧设计对应的盖板，组成阀门槽(3)，位于阀门槽(3)内设计同形状、无孔洞的阀门(4)，阀门(4)长度小于阀门槽(3)二分之一的长度而组成阀门运动空间(53)，从而组成增压阀，位于出口孔道管(2)另一头设计的孔道封口板(5)的中间设计的小孔洞(6)对准位于出口孔道管(2)内设计的紧邻的喇叭口喷嘴(7)，组成雾态喷嘴(8)，从而组成增压泵(9)，雾态喷嘴(8)口部设计在球瓦(10)壁上设计的孔洞(11)上，球瓦(10)口部设计隔板(12)，隔板(12)上设计隔板孔洞(13)，组成燃烧室(14)，位于隔板(12)外壁上衔接由直筒上衔接比直筒长一点的逐渐增粗的异形敞口筒，组成异形敞口缸(15)，位于异形敞口缸(15)内设计的活塞(16)的背面设计有轴球瓦(17)，组成活塞缸，从而组成增压式的气缸(18)，位于气缸(18)口部衔接由圆筒四周壁上设计镂空槽(19)后，再在向前区段内壁上设计隔热层(20)后，再次在再向前区段内壁四周设计向内敞口的凹槽环圈前后壁上设计圆周走向的循环凹凸相对应斜面牙壁的轨缸凹槽环圈(21)，组成轨缸(22)，在轨缸(22)前端内壁上设计轴承(23)，轴承(23)内设计外伸的套筒轴(24)内壁上设计径向滑槽(25)，并在轴承(23)内设计的外伸的套筒轴(24)的外伸区段中间外壁上设计轮盘(26)，轮盘(26)其中之一的作用是惯性运动，组成轮轴，并在轮盘(26)前面再向前间距套设套筒轴轴承(27)，组成轮轴运转的承载机构，位于套筒轴(24)内壁上设计的径向滑槽(25)内安放的凸锚滑栓(28)上设计可动轴(29)，组成属性为活动处圆周走向同体圆周运动与径向往复运动的圆周运动过程中径向往复运动的承载机构，再在可动轴(29)位于轨缸(22)内壁四周设计向内敞口的凹槽环圈前后壁上设计的圆周走向的循环凹凸相对应斜面牙壁的轨缸凹槽环圈(21)的对应处壁上设计凸锚栓(30)，组成属性为活动处圆周走向圆周运动与径向顺向斜面起伏往复运动的圆周运动过程中径向往复运动的直轴连杆(31)，再次在可动轴(29)端头设计球头(32)安放在活塞缸内设计的活塞(16)背面设计的轴球瓦(17)内，组成属性为活动处圆周走向圆周运动承载体系与径向往复运动承载体系的圆周运动过程中径向往复运动的承载机构，轮盘(26)朝气缸(18)方向的纵向壁上设计的向径向敞口的径向凹槽环圈(33)的内环圈壁四周设计的向纵向敞口的凹槽环圈前后壁上设计的圆周走向的循环凹凸相对应斜面牙壁的内环圈壁纵向凹槽环圈(34)套安在连杆(35)四周壁上设计的凸栓(36)上，组成属性为活动处圆周走向圆周运动与径向顺向斜面起伏拖动往复运动的圆周运动过程中径向拖动往复运动的直轴径向连杆(37)，气缸(18)外壁上设计的向外凸出的锚栓(38)上设计的径向方口洞(39)内安放连杆(35)四周壁上套设的外方杆(40)，组成连杆径向滑行控制机构，连杆(35)另一头衔接在增压泵(9)上的阀门槽(3)内设有的阀门(4)上的水平上壁板中间，组成阀门传动机构，位于增压泵(9)上设计的入口孔道管(1)与储箱(41)之间设计的导管(42)内设计有导管阀门(43)，导管阀门(43)上设有导管阀门孔洞(44)，储箱(41)设计在轨缸(22)内壁四周设计的向内敞口的凹槽环圈前后壁上设计的圆周走向的循环凹凸相对应斜面牙壁的轨缸凹槽环圈(21)区段的外壁上向方位上，储箱(41)与轨缸(22)之间由锚桩(54)衔接，组成自给连通器，轨缸(22)内壁四周设计的向内敞口的凹槽环圈前后壁上设计的圆周走向的循环凹凸相对应斜面牙壁的轨缸凹槽环圈(21)区段的外壁下端并列设计增压泵(9)，增压泵(9)与轨缸(22)之间由凸桩(45)衔接，套筒轴(24)口部设计摇把槽(46)，从而组成无极发动机器，位于由多根法栏杆(47)组成的法栏架(48)的对应两头的一头后片法栏(49)中间设计的后片法栏圈(50)内固定安装无极发动机器一头设计的气缸(18)的对应另一头前片法栏(51)中间设计的前片法栏圈(52)内安装的无极发动机器另一头设计的轨缸(22)前端内壁上设计的轴承(23)内设计的外伸的套筒轴(24)的外伸区段中间外壁上设计轮盘(26)后再向前间距套设的套筒轴轴承(27)，从而组成单节的增压式的无极发动机。
2.一种用于用气流做动能的无极发动机，用于柴油和汽油和航空汽油和航空煤油和天然气和人工燃气和液化气和氧气和空气和蒸汽和水与高温高压雾态气融合燃烧产生的高温高压膨胀气流和高温高压雾态气融合产生的高温高压膨胀雾态气流做动能的无极发动机，它包括：入口孔道管(1)，出口孔道管(2)，阀门槽(3)，阀门(4)，孔道封口板(5)，小孔洞(6)，喇叭口喷嘴(7)，雾态喷嘴(8)，增压泵(9)，球瓦(10)，孔洞(11)，隔板(12)，隔板孔洞(13)，燃烧室(14)，异形敞口缸(15)，活塞(16)，轴球瓦(17)，气缸(18)，镂空槽(19)，隔热层(20)，轨缸凹槽环圈(21)，轨缸(22)，轴承(23)，套筒轴(24)，径向滑槽(25)，轮盘(26)，套筒轴轴承(27)，凸锚滑栓(28)，可动轴(29)，凸锚栓(30)，直轴连杆(31)，球头(32)，径向凹槽环圈(33)，内环圈壁纵向凹槽环圈(34)，连杆(35)，凸栓(36)，直轴径向连杆(37)，锚栓(38)，径向方口洞(39)，外方杆(40)，储箱(41)，导管(42)，导管阀门(43)，导管阀门孔洞(44)，凸桩(45)，摇把槽(46)，法栏杆(47)，法栏架(48)，后片法栏(49)，后片法栏圈(50)，前片法栏(51)，前片法栏圈(52)，阀门运动空间(53)，锚桩(54)；水平上壁板的右边设计的向下垂直壁板下端设计外伸的入口孔道管(1)后再向下伸出一个入口孔道管(1)直径距离为右边壁板，对应左边设计的向下垂直壁板比右边壁板缩短一个入口孔道管(1)直径距离处设计外伸的出口孔道管(2)为左边壁板，位于左边壁板下端头与右边壁板下端头之间衔接斜壁板为下底斜壁板，前后两侧设计对应的盖板，组成阀门槽(3)，位于阀门槽(3)内设计同形状、无孔洞的阀门(4)，阀门(4)长度小于阀门槽(3)二分之一的长度而组成阀门运动空间(53)，从而组成增压阀，位于出口孔道管(2)另一头设计的孔道封口板(5)的中间设计的小孔洞(6)对准位于出口孔道管(2)内设计的紧邻的喇叭口喷嘴(7)，组成雾态喷嘴(8)，从而组成增压泵(9)，雾态喷嘴(8)口部设计在球瓦(10)壁上设计的孔洞(11)上，球瓦(10)口部设计隔板(12)，隔板(12)上设计隔板孔洞(13)，组成燃烧室(14)，位于隔板(12)外壁上衔接由直筒上衔接比直筒长一点的逐渐增粗的异形敞口筒，组成异形敞口缸(15)，位于异形敞口缸(15)内设计的活塞(16)的背面设计有轴球瓦(17)，组成活塞缸，从而组成增压式的气缸(18)，位于气缸(18)口部衔接由圆筒四周壁上设计镂空槽(19)后，再在向前区段内壁上设计隔热层(20)后，再次在再向前区段内壁四周设计向内敞口的凹槽环圈前后壁上设计圆周走向的循环凹凸相对应斜面牙壁的轨缸凹槽环圈(21)，组成轨缸(22)，在轨缸(22)前端内壁上设计轴承(23)，轴承(23)内设计外伸的套筒轴(24)内壁上设计径向滑槽(25)，并在轴承(23)内设计的外伸的套筒轴(24)的外伸区段中间外壁上设计轮盘(26)，轮盘(26)其中之一的作用是惯性运动，组成轮轴，并在轮盘(26)前面再向前间距套设套筒轴轴承(27)，组成轮轴运转的承载机构，位于套筒轴(24)内壁上设计的径向滑槽(25)内安放的凸锚滑栓(28)上设计可动轴(29)，组成属性为活动处圆周走向同体圆周运动与径向往复运动的圆周运动过程中径向往复运动的承载机构，再在可动轴(29)位于轨缸(22)内壁四周设计向内敞口的凹槽环圈前后壁上设计的圆周走向的循环凹凸相对应斜面牙壁的轨缸凹槽环圈(21)的对应处壁上设计凸锚栓(30)，组成属性为活动处圆周走向圆周运动与径向顺向斜面起伏往复运动的圆周运动过程中径向往复运动的直轴连杆(31)，再次在可动轴(29)端头设计球头(32)安放在活塞缸内设计的活塞(16)背面设计的轴球瓦(17)内，组成属性为活动处圆周走向圆周运动承载体系与径向往复运动承载体系的圆周运动过程中径向往复运动的承载机构，轮盘(26)朝气缸(18)方向的纵向壁上设计的向径向敞口的径向凹槽环圈(33)的内环圈壁四周设计的向纵向敞口的凹槽环圈前后壁上设计的圆周走向的循环凹凸相对应斜面牙壁的内环圈壁纵向凹槽环圈(34)套安在连杆(35)四周壁上设计的凸栓(36)上，组成属性为活动处圆周走向圆周运动与径向顺向斜面起伏拖动往复运动的圆周运动过程中径向拖动往复运动的直轴径向连杆(37)，气缸(18)外壁上设计的向外凸出的锚栓(38)上设计的径向方口洞(39)内安放连杆(35)四周壁上套设的外方杆(40)，组成连杆径向滑行控制机构，连杆(35)另一头衔接在增压泵(9)内设计的阀门槽(3)内设有的阀门(4)上的水平上壁板中间，组成阀门传动机构，位于增压泵(9)上设计的入口孔道管(1)与储箱(41)之间设计的导管(42)内设计有导管阀门(43)，导管阀门(43)上设有导管阀门孔洞(44)，储箱(41)设计在轨缸(22)内壁四周设计的向内敞口的凹槽环圈前后壁上设计的圆周走向的循环凹凸相对应斜面牙壁的轨缸凹槽环圈(21)区段的外壁上向方位上，储箱(41)与轨缸(22)之间由锚桩(54)衔接，组成自给连通器，轨缸(22)内壁四周设计的向内敞口的凹槽环圈前后壁上设计的圆周走向的循环凹凸相对应斜面牙壁的轨缸凹槽环圈(21)区段的外壁下端并列设计增压泵(9)，增压泵(9)与轨缸(22)之间由凸桩(45)衔接，套筒轴(24)口部设计摇把槽(46)，从而组成无极发动机器，位于由多根法栏杆(47)组成的法栏架(48)的对应两头的一头后片法栏(49)中间设计的后片法栏圈(50)内固定安装无极发动机器一头设计的气缸(18)的对应另一头前片法栏(51)中间设计的前片法栏圈(52)内安装的无极发动机器另一头设计的轨缸(22)前端内壁上设计的轴承(23)内设计的外伸的套筒轴(24)的外伸区段中间外壁上设计轮盘(26)后再向前间距套设的套筒轴轴承(27)，从而组成单节的增压式的无极发动机，无极发动机也可由这样的一个节组成，从可动轴(29)四周壁上设计的凸锚栓(30)安放在轨缸(22)内壁四周设计的向内敞口的凹槽环圈前后壁上设计的圆周走向的循环凹凸相对应斜面牙壁的轨缸凹槽环圈(21)内做圆周运动的同时位于上止点顺向沿下行斜面牙壁下行运动到下止点再顺向沿上行斜面牙壁上行运动到上止点过程中，轮盘(26)纵向壁上设计的向径向敞口的径向凹槽环圈(33)的内环圈壁四周设计的向纵向敞口的凹槽环圈前后壁上设计的圆周走向的循环凹凸相对应斜面牙壁的内环圈壁纵向凹槽环圈(34)套安在连杆(35)四周壁上设计的凸栓(36)上做圆周运动的同时位于上止点顺向沿下行斜面牙壁下行运动到下止点再顺向沿上行斜面牙壁上行运动到上止点，无极发动机也可由多个这样的节组成，可动轴(29)四周壁上设计的凸锚栓(30)安放在轨缸(22)内壁四周设计的向内敞口的凹槽环圈前后壁上设计的圆周走向的循环凹凸相对应斜面牙壁的轨缸凹槽环圈(21)内做圆周运动的同时位于上止点顺向沿下行斜面牙壁下行运动到下止点再顺向沿上行斜面牙壁上行运动到上止点过程中，轮盘(26)纵向壁上设计的向径向敞口的径向凹槽环圈(33)的内环圈壁四周设计的向纵向敞口的凹槽环圈前后壁上设计的圆周走向的循环凹凸相对应斜面牙壁的内环圈壁纵向凹槽环圈(34)套安在连杆(35)四周壁上设计的凸栓(36)上做圆周运动的同时位于上止点顺向沿下行斜面牙壁下行运动到下止点再顺向沿上行斜面牙壁上行运动到上止点，在这个运动节过后，再进入下一节继续运动，从而进一步组成多节的增压式的无极发动机，其中，直轴连杆(31)的设计方式还有7种：与权利要求1的直轴连杆(31)设计方式还有7种设计方式相同；其中，直轴径向连杆(37)的设计方式还有6种：与权利要求
1的直轴径向连杆(37)设计方式还有6种的设计方式相同；其中，圆周走向的循环凹凸相对应斜面牙壁设计方式有2种：与权利要求1的圆周走向的循环凹凸相对应斜面牙壁设计方式有2种的设计方式相同；其中，圆周走向的循环凹凸相对称斜面牙壁设计方式有2种：与权利要求1的圆周走向的循环凹凸相对称斜面牙壁设计方式有2种的设计方式相同；其中，气缸(18)的设计方式还有3种：与权利要求1的气缸(18)的设计方式还有3种的设计方式相同；其特征在于，水平上壁板的右边设计的向下垂直壁板下端设计外伸的入口孔道管(1)后再向下伸出一个入口孔道管(1)直径距离为右边壁板，对应左边设计的向下垂直壁板比右边壁板缩短一个入口孔道管(1)直径距离处设计外伸的出口孔道管(2)为左边壁板，位于左边壁板下端头与右边壁板下端头之间衔接斜壁板为下底斜壁板，前后两侧设计对应的盖板，组成阀门槽(3)，位于阀门槽(3)内设计同形状、无孔洞的阀门(4)，阀门(4)长度小于阀门槽(3)二分之一的长度而组成阀门运动空间(53)，从而组成增压阀，位于出口孔道管(2)另一头设计的孔道封口板(5)的中间设计的小孔洞(6)对准位于出口孔道管(2)内设计的紧邻的喇叭口喷嘴(7)，组成雾态喷嘴(8)，从而组成增压泵(9)，雾态喷嘴(8)口部设计在球瓦(10)壁上设计的孔洞(11)上，球瓦(10)口部设计隔板(12)，隔板(12)上设计隔板孔洞(13)，组成燃烧室(14)，位于隔板(12)外壁上衔接由直筒上衔接比直筒长一点的逐渐增粗的异形敞口筒，组成异形敞口缸(15)，位于异形敞口缸(15)内设计的活塞(16)的背面设计有轴球瓦(17)，组成活塞缸，从而组成增压式的气缸(18)，位于气缸(18)口部衔接由圆筒四周壁上设计镂空槽(19)后，再在向前区段内壁上设计隔热层(20)后，再次在再向前区段内壁四周设计向内敞口的凹槽环圈前后壁上设计圆周走向的循环凹凸相对应斜面牙壁的轨缸凹槽环圈(21)，组成轨缸(22)，在轨缸(22)前端内壁上设计轴承(23)，轴承(23)内设计外伸的套筒轴(24)内壁上设计径向滑槽(25)，并在轴承(23)内设计的外伸的套筒轴(24)的外伸区段中间外壁上设计轮盘(26)，轮盘(26)其中之一的作用是惯性运动，组成轮轴，并在轮盘(26)前面再向前间距套设套筒轴轴承(27)，组成轮轴运转的承载机构，位于套筒轴(24)内壁上设计的径向滑槽(25)内安放的凸锚滑栓(28)上设计可动轴(29)，组成属性为活动处圆周走向同体圆周运动与径向往复运动的圆周运动过程中径向往复运动的承载机构，再在可动轴(29)位于轨缸(22)内壁四周设计向内敞口的凹槽环圈前后壁上设计的圆周走向的循环凹凸相对应斜面牙壁的轨缸凹槽环圈(21)的对应处壁上设计凸锚栓(30)，组成属性为活动处圆周走向圆周运动与径向顺向斜面起伏往复运动的圆周运动过程中径向往复运动的直轴连杆(31)，再次在可动轴(29)端头设计球头(32)安放在活塞缸内设计的活塞(16)背面设计的轴球瓦(17)内，组成属性为活动处圆周走向圆周运动承载体系与径向往复运动承载体系的圆周运动过程中径向往复运动的承载机构，轮盘(26)朝气缸(18)方向的纵向壁上设计的向径向敞口的径向凹槽环圈(33)的内环圈壁四周设计的向纵向敞口的凹槽环圈前后壁上设计的圆周走向的循环凹凸相对应斜面牙壁的内环圈壁纵向凹槽环圈(34)套安在连杆(35)四周壁上设计的凸栓(36)上，组成属性为活动处圆周走向圆周运动与径向顺向斜面起伏拖动往复运动的圆周运动过程中径向拖动往复运动的直轴径向连杆(37)，气缸(18)外壁上设计的向外凸出的锚栓(38)上设计的径向方口洞(39)内安放连杆(35)四周壁上套设的外方杆(40)，组成连杆径向滑行控制机构，连杆(35)另一头衔接在增压泵(9)内设计的阀门槽(3)内设有的阀门(4)上的水平上壁板中间，组成阀门传动机构，位于增压泵(9)上设计的入口孔道管(1)与储箱(41)之间设计的导管(42)内设计有导管阀门(43)，导管阀门(43)上设有导管阀门孔洞(44)，储箱(41)设计在轨缸(22)内壁四周设计的向内敞口的凹槽环圈前后壁上设计的圆周走向的循环凹凸相对应斜面牙壁的轨缸凹槽环圈(21)区段的外壁上向方位上，储箱(41)与轨缸(22)之间由锚桩(54)衔接，组成自给连通器，轨缸(22)内壁四周设计的向内敞口的凹槽环圈前后壁上设计的圆周走向的循环凹凸相对应斜面牙壁的轨缸凹槽环圈(21)区段的外壁下端并列设计增压泵(9)，增压泵(9)与轨缸(22)之间由凸桩(45)衔接，套筒轴(24)口部设计摇把槽(46)，从而组成无极发动机器，位于由多根法栏杆(47)组成的法栏架(48)的对应两头的一头后片法栏(49)中间设计的后片法栏圈(50)内固定安装无极发动机器一头设计的气缸(18)的对应另一头前片法栏(51)中间设计的前片法栏圈(52)内安装的无极发动机器另一头设计的轨缸(22)前端内壁上设计的轴承(23)内设计的外伸的套筒轴(24)的外伸区段中间外壁上设计轮盘(26)后再向前间距套设的套筒轴轴承(27)，从而组成单节的增压式的无极发动机，无极发动机也可由这样的一个节组成，从可动轴(29)四周壁上设计的凸锚栓(30)安放在轨缸(22)内壁四周设计的向内敞口的凹槽环圈前后壁上设计的圆周走向的循环凹凸相对应斜面牙壁的轨缸凹槽环圈(21)内做圆周运动的同时位于上止点顺向沿下行斜面牙壁下行运动到下止点再顺向沿上行斜面牙壁上行运动到上止点过程中，轮盘(26)纵向壁上设计的向径向敞口的径向凹槽环圈(33)的内环圈壁四周设计的向纵向敞口的凹槽环圈前后壁上设计的圆周走向的循环凹凸相对应斜面牙壁的内环圈壁纵向凹槽环圈(34)套安在连杆(35)四周壁上设计的凸栓(36)上做圆周运动的同时位于上止点顺向沿下行斜面牙壁下行运动到下止点再顺向沿上行斜面牙壁上行运动到上止点，无极发动机也可由多个这样的节组成，可动轴(29)四周壁上设计的凸锚栓(30)安放在轨缸(22)内壁四周设计的向内敞口的凹槽环圈前后壁上设计的圆周走向的循环凹凸相对应斜面牙壁的轨缸凹槽环圈(21)内做圆周运动的同时位于上止点顺向沿下行斜面牙壁下行运动到下止点再顺向沿上行斜面牙壁上行运动到上止点过程中，轮盘(26)纵向壁上设计的向径向敞口的径向凹槽环圈(33)的内环圈壁四周设计的向纵向敞口的凹槽环圈前后壁上设计的圆周走向的循环凹凸相对应斜面牙壁的内环圈壁纵向凹槽环圈(34)套安在连杆(35)四周壁上设计的凸栓(36)上做圆周运动的同时位于上止点顺向沿下行斜面牙壁下行运动到下止点再顺向沿上行斜面牙壁上行运动到上止点，在这个运动节过后，再进入下一节继续运动，从而进一步组成多节的增压式的无极发动机。
3.一种用于用气流做动能的无极发动机，用于柴油和汽油和航空汽油和航空煤油和天然气和人工燃气和液化气和氧气和空气和蒸汽和水与高温高压雾态气融合燃烧产生的高温高压膨胀气流和高温高压雾态气融合产生的高温高压膨胀雾态气流做动能的无极发动机，它包括：入口孔道管(1)，出口孔道管(2)，阀门槽(3)，阀门(4)，孔道封口板(5)，小孔洞(6)，喇叭口喷嘴(7)，雾态喷嘴(8)，增压泵(9)，球瓦(10)，孔洞(11)，燃烧室(14)，异形敞口缸(15)，活塞(16)，轴球瓦(17)，气缸(18)，镂空槽(19)，隔热层(20)，轨缸凹槽环圈(21)，轨缸(22)，轴承(23)，套筒轴(24)，径向滑槽(25)，轮盘(26)，套筒轴轴承(27)，凸锚滑栓(28)，可动轴(29)，凸锚栓(30)，直轴连杆(31)，球头(32)，径向凹槽环圈(33)，内环圈壁纵向凹槽环圈(34)，连杆(35)，凸栓(36)，直轴径向连杆(37)，锚栓(38)，径向方口洞(39)，外方杆(40)，储箱(41)，导管(42)，导管阀门(43)，导管阀门孔洞(44)，凸桩(45)，摇把槽(46)，法栏杆(47)，法栏架(48)，后片法栏(49)，后片法栏圈(50)，前片法栏(51)，前片法栏圈(52)，阀门运动空间(53)，锚桩(54)；水平上壁板的右边设计的向下垂直壁板下端设计外伸的入口孔道管(1)后再向下伸出一个入口孔道管(1)直径距离为右边壁板，对应左边设计的向下垂直壁板比右边壁板缩短一个入口孔道管(1)直径距离处设计外伸的出口孔道管(2)为左边壁板，位于左边壁板下端头与右边壁板下端头之间衔接斜壁板为下底斜壁板，前后两侧设计对应的盖板，组成阀门槽(3)，位于阀门槽(3)内设计同形状、无孔洞的阀门(4)，阀门(4)长度小于阀门槽(3)二分之一的长度而组成阀门运动空间(53)，从而组成增压阀，位于出口孔道管(2)另一头设计的孔道封口板(5)的中间设计的小孔洞(6)对准位于出口孔道管(2)内设计的紧邻的喇叭口喷嘴(7)，组成雾态喷嘴(8)，从而组成增压泵(9)，雾态喷嘴(8)口部设计在球瓦(10)壁上设计的孔洞(11)上，组成燃烧室(14)，位于球瓦(10)口部衔接由直筒上衔接比直筒长一点的逐渐增粗的异形敞口筒，组成异形敞口缸(15)，位于异形敞口缸(15)内设计的活塞(16)的背面设计有轴球瓦(17)，组成活塞缸，从而组成常压式的气缸(18)，位于气缸(18)口部衔接由圆筒四周壁上设计镂空槽(19)后，再在向前区段内壁上设计隔热层(20)后，再次在再向前区段内壁四周设计向内敞口的凹槽环圈前后壁上设计圆周走向的循环凹凸相对应斜面牙壁的轨缸凹槽环圈(21)，组成轨缸(22)，在轨缸(22)前端内壁上设计轴承(23)，轴承(23)内设计外伸的套筒轴(24)内壁上设计径向滑槽(25)，并在轴承(23)内设计的外伸的套筒轴(24)的外伸区段中间外壁上设计轮盘(26)，轮盘(26)其中之一的作用是惯性运动，组成轮轴，并在轮盘(26)前面再向前间距套设套筒轴轴承(27)，组成轮轴运转的承载机构，位于套筒轴(24)内壁上设计的径向滑槽(25)内安放的凸锚滑栓(28)上设计可动轴(29)，组成属性为活动处圆周走向同体圆周运动与径向往复运动的圆周运动过程中径向往复运动的承载机构，再在可动轴(29)位于轨缸(22)内壁四周设计向内敞口的凹槽环圈前后壁上设计的圆周走向的循环凹凸相对应斜面牙壁的轨缸凹槽环圈(21)的对应处壁上设计凸锚栓(30)，组成属性为活动处圆周走向圆周运动与径向顺向斜面起伏往复运动的圆周运动过程中径向往复运动的直轴连杆(31)，再次在可动轴(29)端头设计球头(32)安放在活塞缸内设计的活塞(16)背面设计的轴球瓦(17)内，组成属性为活动处圆周走向圆周运动承载体系与径向往复运动承载体系的圆周运动过程中径向往复运动的承载机构，轮盘(26)朝气缸(18)方向的纵向壁上设计的向径向敞口的径向凹槽环圈(33)的内环圈壁四周设计的向纵向敞口的凹槽环圈前后壁上设计的圆周走向的循环凹凸相对应斜面牙壁的内环圈壁纵向凹槽环圈(34)套安在连杆(35)四周壁上设计的凸栓(36)上，组成属性为活动处圆周走向圆周运动与径向顺向斜面起伏拖动往复运动的圆周运动过程中径向拖动往复运动的直轴径向连杆(37)，气缸(18)外壁上设计的向外凸出的锚栓(38)上设计的径向方口洞(39)内安放连杆(35)四周壁上套设的外方杆(40)，组成连杆径向滑行控制机构，连杆(35)另一头衔接在增压泵(9)内的阀门槽(3)内设有的阀门(4)上的水平上壁板中间，组成阀门传动机构，位于增压泵(9)上设计的入口孔道管(1)与储箱(41)之间设计的导管(42)内设计有导管阀门(43)，导管阀门(43)上设有导管阀门孔洞(44)，储箱(41)设计在轨缸(22)内壁四周设计的向内敞口的凹槽环圈前后壁上设计的圆周走向的循环凹凸相对应斜面牙壁的轨缸凹槽环圈(21)区段的外壁上向方位上，储箱(41)与轨缸(22)之间由锚桩(54)衔接，组成自给连通器，轨缸(22)内壁四周设计的向内敞口的凹槽环圈前后壁上设计的圆周走向的循环凹凸相对应斜面牙壁的轨缸凹槽环圈(21)区段的外壁下端并列设计增压泵(9)，增压泵(9)与轨缸(22)之间由凸桩(45)衔接，套筒轴(24)口部设计摇把槽(46)，从而组成无极发动机器，位于由多根法栏杆(47)组成的法栏架(48)的对应两头的一头后片法栏(49)中间设计的后片法栏圈(50)内固定安装无极发动机器一头设计的气缸(18)的对应另一头前片法栏(51)中间设计的前片法栏圈(52)内安装的无极发动机器另一头设计的轨缸(22)前端内壁上设计的轴承(23)内设计的外伸的套筒轴(24)的外伸区段中间外壁上设计轮盘(26)后再向前间距套设的套筒轴轴承(27)，从而组成单节的常压式的无极发动机，其中，直轴连杆(31)的设计方式还有7种：与权利要求1的直轴连杆(31)设计方式还有7种的设计方式相同；其中，直轴径向连杆(37)的设计方式还有6种：与权利要求1的直轴径向连杆(37)设计方式还有6种的设计方式相同；其中，圆周走向的循环凹凸相对应斜面牙壁设计方式有2种：与权利要求1的圆周走向的循环凹凸相对应斜面牙壁设计方式有2种的设计方式相同；其中，圆周走向的循环凹凸相对称斜面牙壁设计方式有2种：与权利要求1的圆周走向的循环凹凸相对称斜面牙壁设计方式有2种的设计方式相同；其中，气缸(18)的设计方式还有1种：<1>、由球瓦(10)组成燃烧室(14)，位于球瓦(10)口部衔接由直筒上衔接比直筒长一点的逐渐增粗的异形敞口筒，组成异形敞口缸(15)，位于异形敞口缸(15)内设计的活塞(16)的背面设计有轴球瓦(17)，组成活塞缸，位于活塞缸直筒壁上设有进气与排气共用气门，从而组成增压式的气缸(18)；其特征在于，水平上壁板的右边设计的向下垂直壁板下端设计外伸的入口孔道管(1)后再向下伸出一个入口孔道管(1)直径距离为右边壁板，对应左边设计的向下垂直壁板比右边壁板缩短一个入口孔道管(1)直径距离处设计外伸的出口孔道管(2)为左边壁板，位于左边壁板下端头与右边壁板下端头之间衔接斜壁板为下底斜壁板，前后两侧设计对应的盖板，组成阀门槽(3)，位于阀门槽(3)内设计同形状、无孔洞的阀门(4)，阀门(4)长度小于阀门槽(3)二分之一的长度而组成阀门运动空间(53)，从而组成增压阀，位于出口孔道管(2)另一头设计的孔道封口板(5)的中间设计的小孔洞(6)对准位于出口孔道管(2)内设计的紧邻的喇叭口喷嘴(7)，组成雾态喷嘴(8)，从而组成增压泵(9)，雾态喷嘴(8)口部设计在球瓦(10)壁上设计的孔洞(11)上，组成燃烧室(14)，位于球瓦(10)口部衔接由直筒上衔接比直筒长一点的逐渐增粗的异形敞口筒，组成异形敞口缸(15)，位于异形敞口缸(15)内设计的活塞(16)的背面设计有轴球瓦(17)，组成活塞缸，从而组成常压式的气缸(18)，位于气缸(18)口部衔接由圆筒四周壁上设计镂空槽(19)后，再在向前区段内壁上设计隔热层(20)后，再次在再向前区段内壁四周设计向内敞口的凹槽环圈前后壁上设计圆周走向的循环凹凸相对应斜面牙壁的轨缸凹槽环圈(21)，组成轨缸(22)，在轨缸(22)前端内壁上设计轴承(23)，轴承(23)内设计外伸的套筒轴(24)内壁上设计径向滑槽(25)，并在轴承(23)内设计的外伸的套筒轴(24)的外伸区段中间外壁上设计轮盘(26)，轮盘(26)其中之一的作用是惯性运动，组成轮轴，并在轮盘(26)前面再向前间距套设套筒轴轴承(27)，组成轮轴运转的承载机构，位于套筒轴(24)内壁上设计的径向滑槽(25)内安放的凸锚滑栓(28)上设计可动轴(29)，组成属性为活动处圆周走向同体圆周运动与径向往复运动的圆周运动过程中径向往复运动的承载机构，再在可动轴(29)位于轨缸(22)内壁四周设计向内敞口的凹槽环圈前后壁上设计的圆周走向的循环凹凸相对应斜面牙壁的轨缸凹槽环圈(21)的对应处壁上设计凸锚栓(30)，组成属性为活动处圆周走向圆周运动与径向顺向斜面起伏往复运动的圆周运动过程中径向往复运动的直轴连杆(31)，再次在可动轴(29)端头设计球头(32)安放在活塞缸内设计的活塞(16)背面设计的轴球瓦(17)内，组成属性为活动处圆周走向圆周运动承载体系与径向往复运动承载体系的圆周运动过程中径向往复运动的承载机构，轮盘(26)朝气缸(18)方向的纵向壁上设计的向径向敞口的径向凹槽环圈(33)的内环圈壁四周设计的向纵向敞口的凹槽环圈前后壁上设计的圆周走向的循环凹凸相对应斜面牙壁的内环圈壁纵向凹槽环圈(34)套安在连杆(35)四周壁上设计的凸栓(36)上，组成属性为活动处圆周走向圆周运动与径向顺向斜面起伏拖动往复运动的圆周运动过程中径向拖动往复运动的直轴径向连杆(37)，气缸(18)外壁上设计的向外凸出的锚栓(38)上设计的径向方口洞(39)内安放连杆(35)四周壁上套设的外方杆(40)，组成连杆径向滑行控制机构，连杆(35)另一头衔接在增压泵(9)内的阀门槽(3)内设有的阀门(4)上的水平上壁板中间，组成阀门传动机构，位于增压泵(9)上设计的入口孔道管(1)与储箱(41)之间设计的导管(42)内设计有导管阀门(43)，导管阀门(43)上设有导管阀门孔洞(44)，储箱(41)设计在轨缸(22)内壁四周设计的向内敞口的凹槽环圈前后壁上设计的圆周走向的循环凹凸相对应斜面牙壁的轨缸凹槽环圈(21)区段的外壁上向方位上，储箱(41)与轨缸(22)之间由锚桩(54)衔接，组成自给连通器，轨缸(22)内壁四周设计的向内敞口的凹槽环圈前后壁上设计的圆周走向的循环凹凸相对应斜面牙壁的轨缸凹槽环圈(21)区段的外壁下端并列设计增压泵(9)，增压泵(9)与轨缸(22)之间由凸桩(45)衔接，套筒轴(24)口部设计摇把槽(46)，从而组成无极发动机器，位于由多根法栏杆(47)组成的法栏架(48)的对应两头的一头后片法栏(49)中间设计的后片法栏圈(50)内固定安装无极发动机器一头设计的气缸(18)的对应另一头前片法栏(51)中间设计的前片法栏圈(52)内安装的无极发动机器另一头设计的轨缸(22)前端内壁上设计的轴承(23)内设计的外伸的套筒轴(24)的外伸区段中间外壁上设计轮盘(26)后再向前间距套设的套筒轴轴承(27)，从而组成单节的常压式的无极发动机。
4.一种用于用气流做动能的无极发动机，用于柴油和汽油和航空汽油和航空煤油和天然气和人工燃气和液化气和氧气和空气和蒸汽和水与高温高压雾态气融合燃烧产生的高温高压膨胀气流和高温高压雾态气融合产生的高温高压膨胀雾态气流做动能的无极发动机，它包括：入口孔道管(1)，出口孔道管(2)，阀门槽(3)，阀门(4)，孔道封口板(5)，小孔洞(6)，喇叭口喷嘴(7)，雾态喷嘴(8)，增压泵(9)，球瓦(10)，孔洞(11)，燃烧室(14)，异形敞口缸(15)，活塞(16)，轴球瓦(17)，气缸(18)，镂空槽(19)，隔热层(20)，轨缸凹槽环圈(21)，轨缸(22)，轴承(23)，套筒轴(24)，径向滑槽(25)，轮盘(26)，套筒轴轴承(27)，凸锚滑栓(28)，可动轴(29)，凸锚栓(30)，直轴连杆(31)，球头(32)，径向凹槽环圈(33)，内环圈壁纵向凹槽环圈(34)，连杆(35)，凸栓(36)，直轴径向连杆(37)，锚栓(38)，径向方口洞(39)，外方杆(40)，储箱(41)，导管(42)，导管阀门(43)，导管阀门孔洞(44)，凸桩(45)，摇把槽(46)，法栏杆(47)，法栏架(48)，后片法栏(49)，后片法栏圈(50)，前片法栏(51)，前片法栏圈(52)，阀门运动空间(53)，锚桩(54)；水平上壁板的右边设计的向下垂直壁板下端设计外伸的入口孔道管(1)后再向下伸出一个入口孔道管(1)直径距离为右边壁板，对应左边设计的向下垂直壁板比右边壁板缩短一个入口孔道管(1)直径距离处设计外伸的出口孔道管(2)为左边壁板，位于左边壁板下端头与右边壁板下端头之间衔接斜壁板为下底斜壁板，前后两侧设计对应的盖板，组成阀门槽(3)，位于阀门槽(3)内设计同形状、无孔洞的阀门(4)，阀门(4)长度小于阀门槽(3)二分之一的长度而组成阀门运动空间(53)，从而组成增压阀，位于出口孔道管(2)另一头设计的孔道封口板(5)的中间设计的小孔洞(6)对准位于出口孔道管(2)内设计的紧邻的喇叭口喷嘴(7)，组成雾态喷嘴(8)，从而组成增压泵(9)，雾态喷嘴(8)口部设计在球瓦(10)壁上设计的孔洞(11)上，组成燃烧室(14)，位于球瓦(10)口部衔接由直筒上衔接比直筒长一点的逐渐增粗的异形敞口筒，组成异形敞口缸(15)，位于异形敞口缸(15)内设计的活塞(16)的背面设计有轴球瓦(17)，组成活塞缸，从而组成常压式的气缸(18)，位于气缸(18)口部衔接由圆筒四周壁上设计镂空槽(19)后，再在向前区段内壁上设计隔热层(20)后，再次在再向前区段内壁四周设计向内敞口的凹槽环圈前后壁上设计圆周走向的循环凹凸相对应斜面牙壁的轨缸凹槽环圈(21)，组成轨缸(22)，在轨缸(22)前端内壁上设计轴承(23)，轴承(23)内设计外伸的套筒轴(24)内壁上设计径向滑槽(25)，并在轴承(23)内设计的外伸的套筒轴(24)的外伸区段中间外壁上设计轮盘(26)，轮盘(26)其中之一的作用是惯性运动，组成轮轴，并在轮盘(26)前面再向前间距套设套筒轴轴承(27)，组成轮轴运转的承载机构，位于套筒轴(24)内壁上设计的径向滑槽(25)内安放的凸锚滑栓(28)上设计可动轴(29)，组成属性为活动处圆周走向同体圆周运动与径向往复运动的圆周运动过程中径向往复运动的承载机构，再在可动轴(29)位于轨缸(22)内壁四周设计向内敞口的凹槽环圈前后壁上设计的圆周走向的循环凹凸相对应斜面牙壁的轨缸凹槽环圈(21)的对应处壁上设计凸锚栓(30)，组成属性为活动处圆周走向圆周运动与径向顺向斜面起伏往复运动的圆周运动过程中径向往复运动的直轴连杆(31)，再次在可动轴(29)端头设计球头(32)安放在活塞缸内设计的活塞(16)背面设计的轴球瓦(17)内，组成属性为活动处圆周走向圆周运动承载体系与径向往复运动承载体系的圆周运动过程中径向往复运动的承载机构，轮盘(26)朝气缸(18)方向的纵向壁上设计的向径向敞口的径向凹槽环圈(33)的内环圈壁四周设计的向纵向敞口的凹槽环圈前后壁上设计的圆周走向的循环凹凸相对应斜面牙壁的内环圈壁纵向凹槽环圈(34)套安在连杆(35)四周壁上设计的凸栓(36)上，组成属性为活动处圆周走向圆周运动与径向顺向斜面起伏拖动往复运动的圆周运动过程中径向拖动往复运动的直轴径向连杆(37)，气缸(18)外壁上设计的向外凸出的锚栓(38)上设计的径向方口洞(39)内安放连杆(35)四周壁上套设的外方杆(40)，组成连杆径向滑行控制机构，连杆(35)另一头衔接在增压泵(9)内的阀门槽(3)内设有的阀门(4)上的水平上壁板中间，组成阀门传动机构，位于增压泵(9)上设计的入口孔道管(1)与储箱(41)之间设计的导管(42)内设计有导管阀门(43)，导管阀门(43)上设有导管阀门孔洞(44)，储箱(41)设计在轨缸(22)内壁四周设计的向内敞口的凹槽环圈前后壁上设计的圆周走向的循环凹凸相对应斜面牙壁的轨缸凹槽环圈(21)区段的外壁上向方位上，储箱(41)与轨缸(22)之间由锚桩(54)衔接，组成自给连通器，轨缸(22)内壁四周设计的向内敞口的凹槽环圈前后壁上设计的圆周走向的循环凹凸相对应斜面牙壁的轨缸凹槽环圈(21)区段的外壁下端并列设计增压泵(9)，增压泵(9)与轨缸(22)之间由凸桩(45)衔接，套筒轴(24)口部设计摇把槽(46)，从而组成无极发动机器，位于由多根法栏杆(47)组成的法栏架(48)的对应两头的一头后片法栏(49)中间设计的后片法栏圈(50)内固定安装无极发动机器一头设计的气缸(18)的对应另一头前片法栏(51)中间设计的前片法栏圈(52)内安装的无极发动机器另一头设计的轨缸(22)前端内壁上设计的轴承(23)内设计的外伸的套筒轴(24)的外伸区段中间外壁上设计轮盘(26)后再向前间距套设的套筒轴轴承(27)，从而组成单节的常压式的无极发动机，无极发动机也可由这样的一个节组成，从可动轴(29)四周壁上设计的凸锚栓(30)安放在轨缸(22)内壁四周设计的向内敞口的凹槽环圈前后壁上设计的圆周走向的循环凹凸相对应斜面牙壁的轨缸凹槽环圈(21)内做圆周运动的同时位于上止点顺向沿下行斜面牙壁下行运动到下止点再顺向沿上行斜面牙壁上行运动到上止点过程中，轮盘(26)纵向壁上设计的向径向敞口的径向凹槽环圈(33)的内环圈壁四周设计的向纵向敞口的凹槽环圈前后壁上设计的圆周走向的循环凹凸相对应斜面牙壁的内环圈壁纵向凹槽环圈(34)套安在连杆(35)四周壁上设计的凸栓(36)上做圆周运动的同时位于上止点顺向沿下行斜面牙壁下行运动到下止点再顺向沿上行斜面牙壁上行运动到上止点，无极发动机也可由多个这样的节组成，可动轴(29)四周壁上设计的凸锚栓(30)安放在轨缸(22)内壁四周设计的向内敞口的凹槽环圈前后壁上设计的圆周走向的循环凹凸相对应斜面牙壁的轨缸凹槽环圈(21)内做圆周运动的同时位于上止点顺向沿下行斜面牙壁下行运动到下止点再顺向沿上行斜面牙壁上行运动到上止点过程中，轮盘(26)纵向壁上设计的向径向敞口的径向凹槽环圈(33)的内环圈壁四周设计的向纵向敞口的凹槽环圈前后壁上设计的圆周走向的循环凹凸相对应斜面牙壁的内环圈壁纵向凹槽环圈(34)套安想连杆(35)四周壁上设计的凸栓(36)上做圆周运动的同时位于上止点顺向沿下行斜面牙壁下行运动到下止点再顺向沿上行斜面牙壁上行运动到上止点，在这个运动节过后，再进入下一节继续运动，从而进一步组成多节的常压式的无极发动机，其中，直轴连杆(31)的设计方式还有7种：与权利要求1的直轴连杆(31)设计方式还有7种设计方式相同；其中，直轴径向连杆(37)的设计方式还有6种：与权利要求1的直轴径向连杆(37)设计方式还有6种的设计方式相同；其中，圆周走向的循环凹凸相对应斜面牙壁设计方式有2种：与权利要求1的圆周走向的循环凹凸相对应斜面牙壁设计方式有
2种的设计方式相同；其中，圆周走向的循环凹凸相对称斜面牙壁设计方式有2种：与权利要求1的圆周走向的循环凹凸相对称斜面牙壁设计方式有2种的设计方式相同；其中，气缸(18)的设计方式还有1种：与权利要求3的气缸(18)设计方式还有1种的设计方式相同；其特征在于，水平上壁板的右边设计的向下垂直壁板下端设计外伸的入口孔道管(1)后再向下伸出一个入口孔道管(1)直径距离为右边壁板，对应左边设计的向下垂直壁板比右边壁板缩短一个入口孔道管(1)直径距离处设计外伸的出口孔道管(2)为左边壁板，位于左边壁板下端头与右边壁板下端头之间衔接斜壁板为下底斜壁板，前后两侧设计对应的盖板，组成阀门槽(3)，位于阀门槽(3)内设计同形状、无孔洞的阀门(4)，阀门(4)长度小于阀门槽(3)二分之一的长度而组成阀门运动空间(53)，从而组成增压阀，位于出口孔道管(2)另一头设计的孔道封口板(5)的中间设计的小孔洞(6)对准位于出口孔道管(2)内设计的紧邻的喇叭口喷嘴(7)，组成雾态喷嘴(8)，从而组成增压泵(9)，雾态喷嘴(8)口部设计在球瓦(10)壁上设计的孔洞(11)上，组成燃烧室(14)，位于球瓦(10)口部衔接由直筒上衔接比直筒长一点的逐渐增粗的异形敞口筒，组成异形敞口缸(15)，位于异形敞口缸(15)内设计的活塞(16)的背面设计有轴球瓦(17)，组成活塞缸，从而组成常压式的气缸(18)，位于气缸(18)口部衔接由圆筒四周壁上设计镂空槽(19)后，再在向前区段内壁上设计隔热层(20)后，再次在再向前区段内壁四周设计向内敞口的凹槽环圈前后壁上设计圆周走向的循环凹凸相对应斜面牙壁的轨缸凹槽环圈(21)，组成轨缸(22)，在轨缸(22)前端内壁上设计轴承(23)，轴承(23)内设计外伸的套筒轴(24)内壁上设计径向滑槽(25)，并在轴承(23)内设计的外伸的套筒轴(24)的外伸区段中间外壁上设计轮盘(26)，轮盘(26)其中之一的作用是惯性运动，组成轮轴，并在轮盘(26)前面再向前间距套设套筒轴轴承(27)，组成轮轴运转的承载机构，位于套筒轴(24)内壁上设计的径向滑槽(25)内安放的凸锚滑栓(28)上设计可动轴(29)，组成属性为活动处圆周走向同体圆周运动与径向往复运动的圆周运动过程中径向往复运动的承载机构，再在可动轴(29)位于轨缸(22)内壁四周设计向内敞口的凹槽环圈前后壁上设计的圆周走向的循环凹凸相对应斜面牙壁的轨缸凹槽环圈(21)的对应处壁上设计凸锚栓(30)，组成属性为活动处圆周走向圆周运动与径向顺向斜面起伏往复运动的圆周运动过程中径向往复运动的直轴连杆(31)，再次在可动轴(29)端头设计球头(32)安放在活塞缸内设计的活塞(16)背面设计的轴球瓦(17)内，组成属性为活动处圆周走向圆周运动承载体系与径向往复运动承载体系的圆周运动过程中径向往复运动的承载机构，轮盘(26)朝气缸(18)方向的纵向壁上设计的向径向敞口的径向凹槽环圈(33)的内环圈壁四周设计的向纵向敞口的凹槽环圈前后壁上设计的圆周走向的循环凹凸相对应斜面牙壁的内环圈壁纵向凹槽环圈(34)套安在连杆(35)四周壁上设计的凸栓(36)上，组成属性为活动处圆周走向圆周运动与径向顺向斜面起伏拖动往复运动的圆周运动过程中径向拖动往复运动的直轴径向连杆(37)，气缸(18)外壁上设计的向外凸出的锚栓(38)上设计的径向方口洞(39)内安放连杆(35)四周壁上套设的外方杆(40)，组成连杆径向滑行控制机构，连杆(35)另一头衔接在增压泵(9)内的阀门槽(3)内设有的阀门(4)上的水平上壁板中间，组成阀门传动机构，位于增压泵(9)上设计的入口孔道管(1)与储箱(41)之间设计的导管(42)内设计有导管阀门(43)，导管阀门(43)上设有导管阀门孔洞(44)，储箱(41)设计在轨缸(22)内壁四周设计的向内敞口的凹槽环圈前后壁上设计的圆周走向的循环凹凸相对应斜面牙壁的轨缸凹槽环圈(21)区段的外壁上向方位上，储箱(41)与轨缸(22)之间由锚桩(54)衔接，组成自给连通器，轨缸(22)内壁四周设计的向内敞口的凹槽环圈前后壁上设计的圆周走向的循环凹凸相对应斜面牙壁的轨缸凹槽环圈(21)区段的外壁下端并列设计增压泵(9)，增压泵(9)与轨缸(22)之间由凸桩(45)衔接，套筒轴(24)口部设计摇把槽(46)，从而组成无极发动机器，位于由多根法栏杆(47)组成的法栏架(48)的对应两头的一头后片法栏(49)中间设计的后片法栏圈(50)内固定安装无极发动机器一头设计的气缸(18)的对应另一头前片法栏(51)中间设计的前片法栏圈(52)内安装的无极发动机器另一头设计的轨缸(22)前端内壁上设计的轴承(23)内设计的外伸的套筒轴(24)的外伸区段中间外壁上设计轮盘(26)后再向前间距套设的套筒轴轴承(27)，从而组成单节的常压式的无极发动机，无极发动机也可由这样的一个节组成，从可动轴(29)四周壁上设计的凸锚栓(30)安放在轨缸(22)内壁四周设计的向内敞口的凹槽环圈前后壁上设计的圆周走向的循环凹凸相对应斜面牙壁的轨缸凹槽环圈(21)内做圆周运动的同时位于上止点顺向沿下行斜面牙壁下行运动到下止点再顺向沿上行斜面牙壁上行运动到上止点过程中，轮盘(26)纵向壁上设计的向径向敞口的径向凹槽环圈(33)的内环圈壁四周设计的向纵向敞口的凹槽环圈前后壁上设计的圆周走向的循环凹凸相对应斜面牙壁的内环圈壁纵向凹槽环圈(34)套安在连杆(35)四周壁上设计的凸栓(36)上做圆周运动的同时位于上止点顺向沿下行斜面牙壁下行运动到下止点再顺向沿上行斜面牙壁上行运动到上止点，无极发动机也可由多个这样的节组成，可动轴(29)四周壁上设计的凸锚栓(30)安放在轨缸(22)内壁四周设计的向内敞口的凹槽环圈前后壁上设计的圆周走向的循环凹凸相对应斜面牙壁的轨缸凹槽环圈(21)内做圆周运动的同时位于上止点顺向沿下行斜面牙壁下行运动到下止点再顺向沿上行斜面牙壁上行运动到上止点过程中，轮盘(26)纵向壁上设计的向径向敞口的径向凹槽环圈(33)的内环圈壁四周设计的向纵向敞口的凹槽环圈前后壁上设计的圆周走向的循环凹凸相对应斜面牙壁的内环圈壁纵向凹槽环圈(34)套安想连杆(35)四周壁上设计的凸栓(36)上做圆周运动的同时位于上止点顺向沿下行斜面牙壁下行运动到下止点再顺向沿上行斜面牙壁上行运动到上止点，在这个运动节过后，再进入下一节继续运动，从而进一步组成多节的常压式的无极发动机。
5.根据权利要求1或2的一种无极发动机，其特征在于，气缸(23)内设有隔板，隔板上设有孔洞。
6.根据权利要求1或2或3或4的一种无极发动机，其特征在于，圆周走向的循环凹凸相对应斜面牙壁的凸环圈安放在圆周走向的循环凹凸相对称斜面牙壁的凹槽环圈内组成齿槽件。
7.根据权利要求1或2或3或4的一种无极发动机，其特征在于，凸锚栓安放在圆周走向的循环凹凸相对应斜面牙壁的凹槽环圈内组成齿槽件。
8.根据权利要求1或2或3或4的一种无极发动机，其特征在于，凸栓安放在圆周走向的循环凹凸相对应斜面牙壁的凹槽环圈内组成齿槽件。
9.根据权利要求1或2或3或4的一种无极发动机，其特征在于，圆周走向的循环凹凸相对称斜面牙壁的月牙凸栓的凹槽套安在圆周走向的循环凹凸相对应斜面牙壁凸环圈上组成齿槽件。
10.根据权利要求1或2或3或4的一种无极发动机，其特征在于，圆周走向的循环凹凸相对应斜面牙壁的月牙凸栓安放在圆周走向的循环凹凸相对称斜面牙壁的凹槽环圈内组成齿槽件。
11.根据权利要求1或2或3或4的一种无极发动机，其特征在于，圆周走向的循环凹凸相对应齿牙壁。
12.根据权利要求1或2或3或4的一种无极发动机，其特征在于，圆周走向的循环凹凸相对称齿牙壁。
13.根据权利要求1或2或3或4的一种无极发动机，其特征在于，圆周走向的循环凹凸相对应抛物牙壁。
14.根据权利要求1或2或3或4的一种无极发动机，其特征在于，圆周走向的循环凹凸相对称抛物牙壁。
15.一种用于用气流做动能的发动方法，用于柴油和汽油和航空汽油和航空煤油和天然气和人工燃气和液化气和氧气和空气和蒸汽和水与高温高压雾态气融合燃烧产生的高温高压膨胀气流和高温高压雾态气融合产生的高温高压膨胀雾态气流，该方法包括：首先外力驱动位于由多根法栏杆组成的法栏架的对应两头的一头后片法栏中间设计的后片法栏圈内固定安装无极发动机器一头设计的气缸的对应另一头前片法栏中间设计的前片法栏圈内安装的无极发动机器另一头设计的轨缸前端内壁上设计的轴承内设计的外伸的套筒轴以及套筒轴上套设的轮盘共同做圆周运动过程中，套筒轴圆周运动驱动位于套筒轴内壁径向设计的径向滑槽套安在可动轴一头设计的凸锚滑栓上做圆周运动的同时径向顺向沿套筒轴内壁径向设计的径向滑槽前行运动过程中，驱使凸锚滑栓上设计的可动轴四周壁上设计的凸锚栓安放在轨缸内壁四周设计的向内敞口的凹槽环圈前后壁上设计的圆周走向的循环凹凸相对应斜面牙壁的轨缸凹槽环圈内做圆周运动的同时位于上止点顺向沿下行斜面牙壁下行运动到下止点过程中，驱使可动轴另一头设计的球头安放在无极发动机器内的活塞缸内设计的活塞背面设计的轴球瓦内做圆周运动的同时推动活塞径向前行运动过程中，推动由轨缸四周壁上设计的镂空槽进入活塞缸内设计的异形敞口筒逐渐缩小区域再进入直筒内的新空气从异形敞口筒与球瓦之间设计的隔板上设计的隔板孔洞喷入燃烧室内产生高温高压雾态气，高温高压雾态气与由轮盘纵向壁上设计的向径向敞口的径向凹槽环圈的内环圈壁四周设计的向纵向敞口的凹槽环圈前后壁上设计的圆周走向的循环凹凸相对应斜面牙壁的内环圈壁纵向凹槽环圈套安在连杆四周壁上设计的凸栓上做圆周运动的同时位于上止点顺向沿下行斜面牙壁下行运动到下止点过程中，驱使连杆另一头衔接在增压泵上的阀门槽内设计的阀门径向前行将由储箱流过导管上设计的导管阀门流过入口孔道管进入阀门槽内的柴油或汽油或航空汽油或航空煤油或天然气或人工燃气或液化气或氧气或空气或蒸汽或水压进雾态喷嘴喷入燃烧室内成雾态的柴油或汽油或航空汽油或航空煤油或天然气或人工燃气或液化气或氧气或空气或蒸汽或水而融合燃烧产生高温高压膨胀气流，高温高压膨胀气流由隔板孔洞反向喷入活塞缸内膨胀推动活塞返回运动推动背面设计的轴球瓦内安放的球头上设计的可动轴四周壁上设计的凸锚栓安放在轨缸内壁四周设计的向内敞口的凹槽环圈前后壁上设计的圆周走向的循环凹凸相对应斜面牙壁的轨缸凹槽环圈内做圆周运动的同时位于下止点顺向沿上行斜面牙壁上行运动到上止点过程中，可动轴上设计的凸锚滑栓安放在套筒轴内壁设计的径向滑槽内做圆周运动的同时径向顺向沿套筒轴内壁设计的径向滑槽返回运动过程中，驱使套筒轴以及套筒轴上套设的轮盘共同做圆周运动过程中，轮盘纵向壁上设计的向径向敞口的径向凹槽环圈的内环圈壁四周设计的向纵向敞口的凹槽环圈前后壁上设计的圆周走向的循环凹凸相对应斜面牙壁的内环圈壁纵向凹槽环圈套安在连杆四周壁上设计的凸栓上做圆周运动的同时位于下止点顺向沿上行斜面牙壁上行运动到上止点过程中，无极发动机套筒轴上得到对外输出的机械功，从而组成单节的无极发动机，无极发动机也可由这样的一个节组成，从可动轴四周壁上设计的凸锚栓安放在轨缸内壁四周设计的向内敞口的凹槽环圈前后壁上设计的圆周走向的循环凹凸相对应斜面牙壁的轨缸凹槽环圈内做圆周运动的同时位于上止点顺向沿下行斜面牙壁下行运动到下止点再顺向沿上行斜面牙壁上行运动到上止点过程中，轮盘纵向壁上设计的向径向敞口的径向凹槽环圈的内环圈壁四周设计的向纵向敞口的凹槽环圈前后壁上设计的圆周走向的循环凹凸相对应斜面牙壁的内环圈壁纵向凹槽环圈套安在连杆四周壁上设计的凸栓上做圆周运动的同时位于上止点顺向沿下行斜面牙壁下行运动到下止点再顺向沿上行斜面牙壁上行运动到上止点，无极发动机也可由多个这样的节组成，可动轴四周壁上设计的凸锚栓安放在轨缸内壁四周设计的向内敞口的凹槽环圈前后壁上设计的圆周走向的循环凹凸相对应斜面牙壁的轨缸凹槽环圈内做圆周运动的同时位于上止点顺向沿下行斜面牙壁下行运动到下止点再顺向沿上行斜面牙壁上行运动到上止点过程中，轮盘纵向壁上设计的向径向敞口的径向凹槽环圈的内环圈壁四周设计的向纵向敞口的凹槽环圈前后壁上设计的圆周走向的循环凹凸相对应斜面牙壁的内环圈壁纵向凹槽环圈套安在连杆四周壁上设计的凸栓上做圆周运动的同时位于上止点顺向沿下行斜面牙壁下行运动到下止点再顺向沿上行斜面牙壁上行运动到上止点，在这个运动节过后，再进入下一节继续运动，从而进一步组成多节的无极发动机。