技术领域
[0001] 本
发明涉及汽车的燃油供给技术领域，尤其涉及一种用于汽车的
发动机的
燃油供给系统中，以自闭环方式，仅靠油压
传感器、设定压
力值，就可以控制油泵
电机转速，进而调节燃油的压力值来控制油压的汽车油泵控制器系统。
背景技术
[0002] 汽车的
燃料供给系统的主要任务是保证在汽车的各种行驶状态供给发动机足够的燃料，但是随着排放及能耗限制日益严格，原来的供油系统已逐渐不能满足现代汽车发展的需求，特别是
高压燃油泵中，其噪音、汽车尾气排放污染等性能指标均不能满足国家标准的要求。
[0003]
现有技术对燃油泵的控制大多为通过发动机管理系统对油泵继电器进行简单的
开关控制；在这种控制方式中，通常是启动汽车后一直打开油泵继电器从而使油泵持续运行直到熄火。
[0004] 燃油由油泵送至发动机，剩余的燃料回流到油箱；该类燃油供给系统无法解决回流导致燃料
温度升高的问题，回流导致的
能量浪费问题。
[0005] 因此，现有技术的汽车燃油供给还有提升的地方。
发明内容
[0006] 针对上述
缺陷，本发明的目的是提供一种用于汽车的自闭环控制油压的汽车油泵控制器系统，仅靠油压传感器、设定压力值，就可以控制油泵电机转速进而调节燃油的压力值来控制油压，以解决现有技术的技术问题。
[0007] 为实现上述目的，本发明采用了以下的技术方案：
[0008] 一种自闭环控制油压的汽车油泵控制器系统，用于汽车的发动机的燃油供给系统，所述控制器系统包括：
发动机控制单元、油压传感器、油泵控制单元、油泵电机和监控计算机，所述油泵控制单元分别电性连接所述油压传感器、油泵电机和监控计算机，其中，所述油泵控制单元为一控制器，所述控制器包括一壳体，以及安装在所述壳体的一
电路板、若干个插针和一
散热板，所述若干个插针插入连接所述
电路板，所述电路板和所述散热板连接，所述电路板包括一
单片机；所述的自闭环控制油压的汽车油泵控制器系统，所述油压传感器包括一油管、一压感部和一
端子插口，所述压感部的一端插设连接所述油管，所述压感部的另外一端连接所述端子插口。
[0009] 依照本发明
实施例所述的自闭环控制油压的汽车油泵控制器系统，所述电路板还包括一电机驱动模
块、一过温保护模块、一过压保护模块、一防反接模块和一
硬件看
门狗模块，所述电机驱动模块、过温保护模块、过压保护模块、防反接模块和硬件看门狗模块分别与所述单片机电性连接；所述电机驱动模块电性连接油泵电机；所述防反接模块电性连接汽车电源。
[0010] 本
申请的目的是，在于解决燃油供给系统的智能供油方式，实现汽车真正的按需供油，取消了回油管路，减少了系统的复杂性；还提出了油泵电机控制的PI值调节，发动机控制单元在发动机运行时，根据发动机的运行状态获得发动机节气门的开度，根据节气门的开度生成发动机燃油需求控制
信号；由油压传感器反馈给单片机，由单片机
驱动电机驱动模块，进而驱动油泵电机；油泵电机放置在油箱内，用于向发动机喷油；油泵电机与所述电机驱动模块相连。监控计算机的监控
软件通过CAN通信与单片机相连来调节PI值和
监控系统电压、
电流、温度。
[0011] 由于采用了以上的技术方案，使得本发明相比于现有技术，具有以下的优点和积极效果：
[0012] 第一、本申请可实现汽车的发动机的智能按需供油；
[0013] 第二、本申请具有过流、过温保护，能按发动机ECU要求双向发送驱动和故障信息；
[0014] 第三、本申请的燃油泵节能、环保、安全、降低噪声，提高汽车的运行性能；
[0015] 第四、本申请用CAN信号监控油泵控制单元，时实监控工作状态。
[0016] 当然，实施本发明内容的任何一个具体实施例，并不一定同时具有以上全部的技术效果。
附图说明
[0017] 图1是本申请的油压传感器外形示意图；
[0018] 图2是本申请控制器模块连接示意图。
具体实施方式
[0019] 以下结合附图对本发明的几个优选实施例进行详细描述，但本发明并不仅仅限于这些实施例。本发明涵盖任何在本发明的精髓和范围上做的替代、
修改、等效方法以及方案。为了使公众对本发明有彻底的了解，在以下本发明优选实施例中详细说明了具体的细节，而对本领域技术人员来说没有这些细节的描述也可以完全理解本发明。另外，为了避免对本发明的实质造成不必要的混淆，并没有详细说明众所周知的方法、过程、流程、元件等。
[0020] 一种自闭环控制油压的汽车油泵控制器系统，用于汽车的发动机的燃油供给系统，所述控制器系统包括：发动机控制单元、油压传感器、油泵控制单元、油泵电机和监控计算机，所述油泵控制单元分别电性连接所述油压传感器、油泵电机和监控计算机。油压传感器用于检测油路中的油压及生成油压信号；油泵电机设置在
汽油油箱里，用于向发动机供给燃油。本系统能够实现汽车的发动机智能供油，实现了节约油耗，降低噪音。其中，所述油泵控制单元为一控制器。
[0021] 请参考图1，所述油压传感器40包括一油管41、一压感部42和一端子插口43，所述压感部42的一端插设连接所述油管41，所述压感部42的另外一端连接所述端子插口43。由油箱输往发动机的管道中，会经过油压传感器，油压传感器的压感部42用来感应油压，并产生信号，信号经由端子插口43电性连接输往控制器；系统中，需要控制器控制油泵的泵油量；控制器系统的输入必须是和燃油量相关的信号，按照发动机的工况计算系统需要的
燃油压力作为控制条件，燃油油压传感器的信号作为系统的反馈信号。油压传感器信号经过和预设油压压力进行比较，然后经过PI调节决定最终占空比，控制油泵电机的运行。
[0022] 本申请自闭环的燃油供给系统，控制器不需要跟燃油控制ECU进行通讯，通过监控计算机预设油压值并经过PI调节，进行控制和调节整个油压系统。监控计算机是用于与控制器CAN通讯，设定PI控制参数，显示压力过降量和压力超调量，控
制模块的温度和电压电流值。所述PI控制参数，就是利用比例、积分、微分计算出控制量，所得结果就是在实际测量中给予较好的响应时间和超调量。在汽车的发动机运行时，运行所述汽车的节气门的开度，所述发动机的燃油需求量，并生成燃油需求
控制信号。
[0023] 其中，所述控制器包括一壳体，以及安装在所述壳体的一电路板、若干个插针和一散热板，所述若干个插针插入连接所述电路板，所述电路板和所述散热板连接，为了保证模块安全运行，燃油泵控制器中设置了保护模块，如图2所示，所述电路板包括一单片机20、一电机驱动模块50、一过温保护模块60、一过压保护模块70、一防反接模块80和一硬件看门狗模块90，所述电机驱动模块50、过温保护模块60、过压保护模块70、防反接模块80和硬件看门狗模块90分别与所述单片机20电性连接，单片机20用来处理各类数据
请求；所述电机驱动模块50电性连接油泵电机30；所述防反接模块80电性连接汽车电源。为了满足对燃油泵控制器监控运行的需要，在燃油泵控制器单片机20中接入了CAN通讯
接口，如图所示，可通过监控计算机的监控软件，时实监控工作状态。
[0024] 综上所述，本申请提出的自闭环的燃油供给系统，控制器不需要跟燃油控制ECU进行通讯，通过监控计算机预设油压值并经过PI调节进行控制和调节整个油压系统，发动机运行时，运行所述汽车的节气门的开度，所述发动机的燃油需求量，并生成燃油需求控制信号，提高了油泵电机效率，减少泵油到回油的能量浪费，并且无噪音、寿命长、无污染、安全环保。
[0025] 综上所述，由于采用了以上的技术方案，使得本发明相比于现有技术，具有以下的优点和积极效果：
[0026] 第一、本申请可实现汽车的发动机的智能按需供油；
[0027] 第二、本申请具有过流、过温保护，能按发动机ECU要求双向发送驱动和故障信息；
[0028] 第三、本申请的燃油泵节能、环保、安全、降低噪声，提高汽车的运行性能；
[0029] 第四、本申请用CAN信号监控油泵控制单元，时实监控工作状态。
[0030] 发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本
说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地利用本发明。本发明仅受
权利要求书及其全部范围和等效物的限制。以上公开的仅仅是本发明的较佳实施例，但并非用来限制其本身，任何熟悉本领域的技术人员在不违背本发明精神内涵的情况下，所做的均等变化和更动，均应落在本发明的保护范围内。
