技术领域
[0001] 本实用新型属于用于路面清洗、降尘、绿化喷洒的专用车辆。
背景技术
[0002] 在倡导节能环保的全球大背景下，清洁
能源越来越受到广泛关注，电动
汽车作为“绿色的交通工具”应运而生，它的投入运行对缓解能源危机以及环境问题有着重要意义。
电动车可用能源丰富、零排放、低噪音、部件配置丰富、效率高等特点，使得电动汽车在各个领域的应用越来越受到人们的欢迎。各大汽车厂商积极研发、推出了多款电动车，但是，将电动车运用到环卫领域尚属首次。
[0003] 现阶段其他厂家的洒水车大全部采用
内燃机二类底盘，外形，结构，均不同程度雷同。而且作业时噪声大，二
氧化
碳、氮氧化物、颗粒物等污染物排放大。
发明内容
[0004] 本实用新型的目的是提供一种纯电动洒水车，以解决纯电动车与专用作业装置相结合，提升洒水车的使用方便性和性能提升等技术问题。
[0005] 为达到以上目的，本实用新型的技术方案如下：
[0006] 一种纯电动洒水车，包括纯电动汽车底盘，水罐，水路喷洒系统、电气控制系统；其特征在于，在水路喷洒系统中设置了由主
电机驱动的并联双水
泵，一台大流量
离心泵和一台
隔膜泵，所述隔膜泵的电
力驱动是直流电源、DC/AC逆变调压器和交流
电动机。
[0007] 水路喷洒系统中出水分为两路，一路向前通往前喷、侧喷，另一路通向后部的高压
喷枪、后喷壶，所述的前喷、侧喷、高压喷枪、后喷壶支路都设有自己专用的球
阀开关，这些
球阀开关的控制
气动阀均设在
驾驶室内；在水罐后部设有一组低流量
雾化喷嘴。
[0008] 低流量
雾化喷嘴包括喷嘴座、喷嘴
锁母和喷嘴体；在所述喷嘴座内，按水流方向依次为锥面进水口、锥面进水口端部连接的通水孔；所述喷嘴体内部包括进水锥腔和进水锥腔一端连接的导水孔，所述通水孔与导水孔连通，该导水孔另一端为喷水口，该喷水孔具有一个条状喇叭口结构；所述喷嘴体的位于进水锥腔一端设有凸肩部，在喷嘴座的通水孔出口一端的外侧有
螺纹结构，由喷嘴
螺母将喷嘴体固定在喷嘴座上；所述喷嘴座安装在主供水管路
侧壁上。
[0009] 水罐由碳
钢制造一次成型，其内横截面上间隔设有若干道防波板，在水罐底部设有沉淀槽，罐前部设有融
雪机舱。
[0010] 防波板由与水罐横截面形状相同的板体组成，在板体的上部设有若干个过水孔，下部设有检修孔，板体上设有横向和斜向交叉的加强筋结构，在板体周边安装有若干个均布的周边加强
角钢，该周边加强角钢与水罐内壁固定连接。
[0011] 本实用新型将纯电动底盘与专用作业装置相结合，在新型底盘的
基础上实现了齐备的各方向、高度的喷洒功能。在车辆的行驶、作业全过程中均由电力驱动，没有污染物的排放，作业噪声和震动也叫内燃机洒水车有了较大下降。在驾驶室内用手动气阀直接操作，减少了作业人员的劳动强度。在喷洒系统中设计了隔膜泵与离心泵双水泵共同工作，离心泵提供大流量低压力喷洒，隔膜泵提供高压力清洗。本实用新型客服了一般洒水车所用防波板强度低，重量大的缺点。本车防波板使用了平板与立体结构相结合的形式，克服了一般的平板结构强度低的弊病，局部的立体结构加强增加了抗冲击的强度，同时简化了工艺结构相比瓦楞性板加工量大大降低。在防波板上根据液体流动模型设置了过流孔，以使液体可以适当的阻尼下流动；设置了
人孔以便检查维修。本实用新型雾化喷嘴的流量控制在一般洒水车所有喷头的1/10-1/20，水珠雾化细腻降尘效果好，喷洒后路面无积水，适中的流量使持续作业时间增长，扬程高于80米；雾化喷嘴在0.8-1.0Mpa的压力下就能工作，这样就极大地方便了使用，节约了制造成本。
附图说明
[0012] 图1是本实用新型的水路喷洒系统结构示意图。
[0013] 图2是本实用新型的方波板结构主视图。
[0014] 图3是本实用新型的方波板立体结构示意图。
[0015] 图4是本实用新型低流量雾化喷嘴的结构示意图。
[0016] 图5是本实用新型低流量雾化喷嘴的喷嘴体的结构示意图。
[0017] 图6是图5的沿A-A方向的剖视图。
具体实施方式
[0018] 本实用新型所述的纯电动洒水车，包括纯电动汽车底盘，水罐，水路喷洒系统、电气控制系统；水罐前部设置了半封闭式
电池箱罩，箱罩两侧操作
门，水罐内部设4道新型防波板可以吸收车辆行驶时罐内液体的惯性涌动，减少罐内液体对车辆冲击力保持车辆行驶的
稳定性。水罐底部设有沉淀槽以便沉淀污物降低水罐死水位。罐前部设有融雪机舱：在冬季可以直接向舱内投放融雪剂，通过专用过滤搅拌装置进行水罐内部的自动循环搅拌。水管后部设有雾化喷嘴可以低流量雾化喷洒降尘。在行驶过程中由主电机驱动双级离心式水泵旋转，将水罐内贮存的水吸出加压从喷头洒出。单独设立的隔膜泵可以独立使用，提供离心水泵2.5倍的出水压力完成需要更大水压的工作，如：清刷路面、绿化喷药等。参见图
2，罐内的防波板2上设有过流孔3，罐底有沉淀槽4，防波板周边设有周边加强角钢1[0019] 水路系统配置参见图1，水泵出水分为两路，一路向前通往前喷、侧喷，两个前喷洒喷头用来冲刷路面及洒水作业，作业最大宽度15米可以保证单台车辆作业
覆盖2-3条车道，侧喷用来冲刷路牙，都有自己专用的球阀开关，可以在驾驶室内由
气动阀直接控制。另一路通向后部的高压喷枪、后喷壶，其中的高压枪用来浇灌路边树木或用来打药；后喷壶用来作为道路喷洒作业由驾驶室内由气动阀直接控制。在水罐后部设有28个低流量雾化喷嘴用以专门的降尘作业，雾化喷嘴的流量是一般洒水车喷头的1/10-1/20，水珠雾化细腻降尘效果好，喷洒后路面无积水，适中的流量使持续作业时间增长。我公司开发的这种雾化喷嘴无需很高的压力就能使用，这样就方便在洒水车上的应用。一般雾化喷嘴需要5.0Mpa以上的压力才能工作洒水车使用的离心本无法提供如此高的压力，要在洒水车上使用只能换装更加昂贵的高压泵。本实用新型使用的雾化喷嘴在0.8-1.0Mpa的压力下就能工作这样就极大地方便了使用，一般洒水车的离心泵只要扬程高于80米就能使用，节约了制造成本。
[0020] 在水路喷洒系统中设置了双水泵，一台大流量离心泵提供低压大流量喷洒：出水流量60立方米/小时、压力0.8Mpa；一台隔膜泵提供高压力清洗功能：80升/分钟、2.5Mpa。双水泵设计拓宽了洒水车的作业功能，能够完成一般洒水车不能完成的清刷小广告冲洗路面等工作。市场上的成品隔膜泵是由
汽油机驱动组成的独立动力泵组，在电动洒水车上应用时使用汽油动力显然是不合适的，使用电力驱动是最佳方案。但是车载电池提供的是直流电用来驱动隔膜泵存在
电极体积过大过重的问题，为解决此问题本实用新型使用DC/AC逆变调压器将电池的直流电逆变成220V的交流电，使用交流5.5Kw电动机来驱动隔膜泵工作。这样就做到了全车电力驱动，运行时“零排放”。
[0021] 洒水作业时，先打开洒水作业相应的节门开关——其中的两个前喷洒、侧喷洒和后喷壶可以通过气控阀在驾驶室内操作，高压喷枪则需要配置专业的操作人员在
车身后端的操作台上作业，然后再连接取力器，即可进行洒水作。大大降低了操作人员的劳动强度。
[0022] 本实用新型的使用方法如下：
[0023] 1、主电机启动
[0024] 首先启动主电机水泵是由变速箱上的侧取力器来带动的，侧取力器挂档和摘档前
发动机必须处于空载时才可进行，否则损坏侧取力器。
[0025] 2、水罐上水
[0026] 用消防栓取水，本车右后部备有一个二寸半球形阀门，阀端有专用的管牙
接口，从车上工具箱内取出水龙带，两头分别与阀端接口及消防栓接通，即可打开球阀，再打开消防栓龙头向罐内注水。也可以从罐体顶端的罐口直接向罐内注水。
[0027] 3、控制系统操纵
[0028] 洒水作业时，先打开洒水作业相应的节门开关——其中的两个前喷洒、侧喷洒和后喷壶可以通过气控阀在驾驶室内操作，高压喷枪则需要配置专业的操作人员在车身后端的操作台上作业，然后再连接取力器，即可进行洒水作业。在洒水过程中尽量让发动机在1400r/min以下，否则水泵容易损坏，因为水泵的额定转速为1180转/分钟(取力器的
传动比是1.2左右)。
[0029] 隔膜泵系统使用时，先要确定车辆总电源必须在开的状态，然后开启隔膜泵系统开关。开启前一定要确定管路系统的总开关和回水系统的节门处于打开
位置。
[0030] 本实用新型的方波板具体结构参见图2、3。在由
碳钢制造一次成型的水罐内，设四道防波板可以吸收车辆行驶时罐内液体的惯性涌动，减少罐内液体对车辆冲击力保持车辆行驶的稳定性。
[0031] 每个防波板使用了平板与立体结构相结合的形式，防波板由与水罐横截面形状相同的板体组成，在板体1的上部设有成三角形分布的三个过水孔3，下部中间处设有一个检修孔4。板体1横向上设置一条贯通的加强筋6，在检修孔4周边设有倒“V”形的加强筋5，在板体1周边安装有若干个均布的周边加强角钢2，该周边加强角钢2与水罐内壁固定连接。所述加强筋5、6结构为角钢，参见图3所示。
[0032] 本实用新型的低流量雾化喷嘴具体结构参见图4，它包括喷嘴座7、喷嘴锁母8和喷嘴体9；在喷嘴座7内，按水流方向依次为锥面进水口、锥面进水口端部连接的通水孔。在喷嘴座7的通水孔出口一端的端面上开有圆形槽，并且放置有
密封圈10。
[0033] 所述喷嘴体9参见图5，包括进水锥腔9-2和进水锥腔一端连接的导水孔9-1，该导水孔9-1另一端为喷水口，该喷水孔具有一个条状喇叭口结构，参见图6。
[0034] 所述喷嘴体9的位于进水锥腔一端设有凸肩部，在喷嘴座7的通水孔出口一端的外侧有螺纹结构，由喷嘴锁母8将喷嘴体9固定在喷嘴座7上。
[0035] 喷嘴座7和喷嘴体9连接后，所述通水孔与导水孔连通。所述喷嘴座7安装在主供水管路11侧壁上，参见图4。
