技术领域
[0001] 本
发明属于液压
支撑起重设备，特别涉及一种主机轮千斤顶。
背景技术
[0002] 主机轮千斤顶是支顶飞机主
起落架支柱进行更换飞机主机轮的专用设备。该设备是一项创新产品，它的创新和应用解决了不需支顶飞机全机便可更换飞机机轮的难题，提高了外场起落架的维护工作效率，对提高飞机的出勤率有着十分重要意义。若对主机轮千斤顶顶杆修整和对支座尺寸重新界定，可以使该设备应用在多种类型飞机上进行机轮的拆卸工作，因此，该项创新技术有很大的市场价值。
[0003]
现有技术中，特别是在拆装前起落架机轮时，需要用飞机主千斤顶和飞机前千斤顶支顶飞机，所以其维护工序复杂，维护时间长，维护成本高，此外，现有的机轮千斤顶体积大，重量重，不方便使用，因此有必要改进。
发明内容
[0004] 本发明针对现有技术的不足，提出一种主机轮千斤顶，通过主机
轮作动筒的顶杆，直接支顶飞机一侧的主起落架支柱下部的球形支座，摇动手动
泵作动筒升起使一侧的主机轮离地后即可进行检查和更换飞机轮胎工作。在进行此项工作时，飞机的前机轮和另一侧的主机轮均在地面上。
[0005] 本发明的技术方案是这样实现的：
[0006] 一种主机轮千斤顶，包括：底座，置于地面上，用于起支撑作用；作动筒，通过螺钉固定安装在所述底座上，内部设置有三级可伸缩的
活塞杆，所述作动筒上部设置有
螺母，用于控制所述
活塞杆向上移动时的升程；液压油箱，置于所述底座上，用于向手摇泵提供工作液；手摇泵，通过输油管路与所述液压油箱连接，用于在所述活塞杆提升和下降时，向所述作动筒供给工作液。
[0007] 优选的，还包括：手动换向
阀，设置在与所述手摇泵连接的输油管路上，所述手动换向阀上设置有
手柄，用于确定所述活塞杆上升或下降。
[0008] 优选的，还包括：手动
截止阀，设置在与所述手动换向阀连接的输油管路上；
节流阀，设置在与所述手动截止阀连接的输油管路上，所述手摇泵流出的高压油沿所述手动截止阀和节流阀进入所述作动筒。
[0009] 优选的，所述手摇泵包括：构成泵体的外壁以及所述外壁内部的腔体，所述腔体内部设置有
吸入室、
柱塞腔、
增压腔和增压管路，所述吸入室、柱塞腔、增压腔和增压管路连通。
[0010] 优选的，所述柱塞腔包括第一柱塞腔和第二柱塞腔，所述第一柱塞腔安装有第一柱塞，所述第二柱塞腔安装有第二柱塞，所述第一柱塞和第二柱塞的本体均设有开口，第一吸入活
门和第二吸入活门在弹性作用下可以分别关闭或打开对应的所述第一柱塞和第二柱塞的开口。
[0011] 优选的，所述吸入室内部设置有摇把，所述摇把的一端通过泵体上部的开口延伸出来，另一端与所述第一柱塞和第二柱塞活动连接。
[0012] 优选的，所述第一柱塞腔和所述第二柱塞腔分别通过单向活门与对应的增压腔连通，所述增压腔与所述增压管路连通，所述增压管路通过安全活门与所述缓冲腔连通。
[0013] 优选的，所述活塞杆内部连接有调节螺杆，所述调节螺杆的腔中置有顶头的球形座。
[0014] 优选的，所述作动筒的侧面设置两个连通孔，用于连通所述节流阀和输油管路。
[0015] 优选的，所述底座的一端安装有用于搬运的把手。
[0016] 本发明的主机轮千斤顶改变传统结构，使得产品体积小，重量轻；采用手摇泵，使千斤顶主体结构能快速顶升，提高了工作效率，减轻了工作强度。
附图说明
[0017] 为了更清楚地说明本发明
实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018] 图1为本发明一种主机轮千斤顶的结构示意图；
[0019] 图2为本发明一种主机轮千斤顶的工作原理图；
[0020] 图3为图1中的手摇泵的结构示意图。
[0021] 图中：
[0022] 1、顶头；2、调节螺杆；3、作动筒；4、活塞杆；5、液压油箱；6、手摇泵；7、手动截止阀；8、手动换向阀；9、底座；10、把手；11、摇把；12、节流阀；13、安全活门；14、第一腔体；15、第二腔体；61、第一柱塞腔；62、第二柱塞腔；63、第一柱塞；64、第二柱塞；65、吸入室；66、摇把；
67、第一吸入活门；68、第二吸入活门；69、进油口；70、出油口；71、第一单向活门；72、第二单向活门；73、增压管路；74、安全活门；75、缓冲腔；
具体实施方式
[0023] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0024] 如图1和图2所示，本发明实施例的一种主机轮千斤顶，包括：底座9、作动筒3、活塞杆4、液压油箱4、手摇泵5、手动截止阀7和手动换向阀8，手摇泵6具有两个单级活塞，在活塞杆4提升和强制下降时，用于向作动筒3供给工作液。作动筒3通过螺钉固定安装在底座9上，活塞杆4置于所述作动筒3中，活塞杆4为三级可伸缩的活塞杆，作动筒3的侧面设置两个连通孔，用于连通节流阀12和
导管，所述导管与千斤顶液压系统连通，千斤顶液压系统包括第一腔体14和第二腔体15，第一腔体14为作动筒3内部的提升腔，第二腔体15为活塞杆4与作动筒3之间的强制下降腔，在作动筒3底部设有一个放油孔，便于从千斤顶液压系统排放工作液，底座9上还安装有液压系统附件和用于搬运千斤顶的把手10，液压系统附件用外罩遮住。
[0025] 本实施例中，作动筒3上部设置有螺母，在活塞杆4向上移动时受到作动筒3上部螺母的限制，用以控制活塞杆4的升程，在活塞杆4中拧入调节螺杆2，在调节螺杆2的腔中置有顶头1的球形座，
橡胶缓冲器的
钢壳体通过
螺纹与调节螺杆2连接，使顶头1保持在垂直
位置。液压油箱5上安装有用于
覆盖加油口的密封盖，在拧紧密封盖时，油箱加油口被封住，密封盖上同时安装有检查液压油箱5的工作液面的油尺。
[0026] 如图3所示，主机轮千斤顶上的手摇泵6包括：构成泵体的外壁以及外壁内部的腔体，所述
侧壁上设置有进油口69和出油口70，腔体内部设置有吸入室65、柱塞腔、增压腔75和增压管路72，柱塞腔包括第一柱塞腔61和第二柱塞腔62，所述第一柱塞腔61安装有第一柱塞63，第二柱塞腔62安装有第二柱塞64，第一柱塞63和第二柱塞64的本体均设有开口，第一吸入活门67和第二吸入活门68在
弹簧作用下可以关闭或打开第一柱塞63和第二柱塞64的开口，第一柱塞63和第二柱塞64可分别沿着对应的柱塞腔腔体壁上下滑动，第一柱塞63和第二柱塞64与泵体的顶壁构成一个吸入室65，所述吸入室65内部设置有摇把66，摇把66通过泵体上部的开口突出，并与第一柱塞63和第二柱塞64活动连接。
[0027] 在具体应用中，当按箭头方向(顺
时针)摇动手摇泵的摇把66时，由于联动作用，第一柱塞63向上移动，液体从吸入室65克服第一吸入活门67的阻
力进入第一柱塞腔61；在第一柱塞63停止移动瞬间，第一吸入活门67在弹簧作用下关闭开口，进而关闭进油口69；在第一柱塞63向上运动的同时，第二柱塞64向下移动，此时，第二吸入活门68封闭第二柱塞64的开口，第二柱塞腔62的工作油液在压力作用下冲开第一单向活门71被挤入增压管路73；当增压管路73中的压力提高到大于25MPa时，缓冲腔75中的安全活门74被打开，增压腔(第一单向活门71所处腔室)与吸入室65连通；部分液体通过增压腔转注到吸入室65，从而对液压系统起到保护作用。
[0028] 如图1、图2和图3所示，当手摇泵6工作时，工作液由液压油箱5沿输油管路输送到手摇泵6，进一步地，在压力作用下，高压油沿输油管路进入手动换向阀8，手动换向阀8上设置有手柄，手动换向阀手柄的位置决定了活塞杆4上升或下降。
[0029] 当将手动换向阀8上的手柄置于“顶起”位置时，高压油沿输油管路、打开的手动截止阀7和节流阀12进入作动筒3的第一腔体，且活塞杆4升高；在活塞杆4升高时，第二腔体缩小，液压油经手动换向阀8回到液压油箱5。
[0030] 当将手动换向阀8的手柄置于“下降”位置时，在
载荷作用下，第一腔体被压缩，液压油经节流阀12和手动截止阀7回到液压油箱5，同时由于第二腔体的空间增加，有一部分液压油进入第二腔体。
[0031] 当将手动换向阀8手柄置于“强迫下降”位置时，高压油沿输油管路经手动换向阀8进入第二腔体，高压油迫使活塞杆4下降，第一腔体被压缩，液压油经节流阀12和手动截止阀7回到液压油箱5。
[0032] 本实施例中，活塞杆4在顶起位置即处于承载状态时，关闭手动截止阀7可保证第一腔体的
密封性；应说明的是，顺时针旋转手动截止阀7手柄为关闭状态。
[0033] 此外，作动筒3从第一腔体排油时，节流阀12中的单向活门关闭，油液只能从小孔中通过，因此限制了活塞杆4的降落速度。
[0034] 本发明在使用之前应确保以下准备工作：
[0035] a)使用前必须检查千斤顶各部位，并确定所有零件应完好无损，
螺纹连接应固定正常，液压油箱5确有工作液且应符合使用要求；
[0036] b)将液压油箱5的加油口盖拧松1.5-2圈，将防护罩取下；
[0037] c)将手动换向阀8的手柄置于“顶起”位置，打开手动截止阀7，摇动手摇泵6使活塞杆4和套筒向外运动至全部伸出，然后将手动换向阀8的手柄置于“强迫下降”位置，打开手动截止阀7，摇动手摇泵6使活塞杆4下降，这样反复升、降几次，使作动筒3内的空气完全排除。
[0038] d)用
扳手把作动筒3上的调节螺杆4旋出一定高度。
[0039] 在准备工作就绪后，本发明可正常使用，具体在顶起、放下、强迫放下飞机时的步骤如下：
[0040] a)将千斤顶放在飞机下，使千斤顶的顶头1对准飞机主起落架下端直径为Sφ40mm的球体；
[0041] b)将手动换向阀8的手柄置于“顶起”位置，打开手动截止阀7，摇动手摇泵6的摇把，使活塞杆4上升顶
起飞机，在机轮离地30-50毫米时，关闭手动截止阀7，即可拆卸机轮；
[0042] c)在机轮安装完毕后，将手动换向阀8的手柄置于“下降”位置，慢慢打开手动截止阀7，使活塞杆4在飞机重量作用下平稳放下，让机轮着地；
[0043] d)为了继续降下活塞杆4，将手动换向阀8手柄置于“强迫下降”位置，摇动手摇泵6，使千斤顶的顶头1下降直至与主起落架下端直径为Sφ40m的球体完全脱开；
[0044] e)将千斤顶从飞机下移开，拧入调节螺杆2，套上千斤顶防护罩，将油箱盖拧紧，卸下手摇泵6的摇把，把千斤顶和摇把装入专用
包装箱。
[0045] 应说明的是，当使用主机轮千斤顶支顶飞机时，必须遵守飞机维护
说明书中叙述的安全技术规则，具体地：
[0046] 1、不允许在左右主轮处同时顶起飞机；
[0047] 2、当顶起一侧机轮时，在其他机轮处应放好轮挡；
[0048] 3、不允许在不平坦处放置千斤顶；
[0049] 4、禁止顶起大于千斤顶使用载荷的飞机；
[0050] 5、禁止活塞杆在油箱加油口盖拧紧状态下上升和下降；
[0051] 6、禁止不关闭手动截止阀使飞机停留在千斤顶上；
[0052] 7、禁止运输拧下堵塞的千斤顶；
[0053] 8、禁止在千斤顶无附加外载时，使活塞杆伸出到最大高度。
[0054] 本发明的维护保养方法包括：
[0055] 1、千斤顶不使用时，必须拧入调节螺杆，套上千斤顶防护罩，装入专用包装箱，以保持起降活塞杆的清洁和防锈。
[0056] 2、每六个月要全面检查导管安装连接处应无渗漏，运动部位应更换
润滑油，需要时两年应更换一次作动筒和活塞杆的
密封圈，以及液压系统中的15号航空液压油。
[0057] 本发明中的液压系统工作液的更换步骤如下：
[0058] a)拧下油箱盖，取出油滤，把千斤顶翻过来并倒出油箱里的残油；
[0059] b)把油滤放在油箱口孔中，并给油箱加新油，直到油尺上刻线的深度；
[0060] c)把手摇泵摇把放在工作位置并把活塞杆升到最高，然后将活塞杆强制降下；
[0061] d)拿出油滤，放出油箱里的残油，然后将油箱加油至标准量；
[0062] e)摇动手摇泵使活塞杆上升、下降，这样反复升、降几次，排除作动筒内的空气；
[0063] f)将油箱盖拧到头，套上防护罩，并把手摇泵摇把放好。
[0064] 进一步地，螺旋副中
润滑脂的更换步骤如下：
[0065] a)清除作动筒和活塞杆端面的灰尘和污垢；
[0066] b)拧下螺杆并拆下偏转的千斤顶顶头；
[0067] c)用扳手拧下缓冲器；
[0068] d)拧动内活塞杆的固定螺母和调节螺杆，从内活塞杆中拧下调节螺杆；
[0069] e)用
煤油清洗调节螺杆、活塞杆内腔和偏转顶头，并使它们干燥；
[0070] f)用航空通用润滑脂将螺旋副和偏转头涂涮均匀，把调节螺杆拧入内活塞杆，用螺母固定并用螺钉
锁住；
[0071] g)把缓冲器拧到头，将偏转顶头安装到位并用螺钉锁住。
[0072] 更进一步地，油封工作的步骤如下：
[0073] a)将千斤顶安置在外伸承力架上；
[0074] b)清除千斤顶上的污垢和尘土；
[0075] c)给损坏了油漆层的表面涂两层底漆和两层橙黄色的磁漆；
[0076] d)用
汽油清洗所有未涂漆的工作表面，并涂上加温到60-80℃的7023航空低温润滑脂，厚度为0.2-0.5mm；
[0077] e)给液压系统注入新的液压油；
[0078] f)油封的有效期为2年，该期限到期后，
液压千斤顶应重新油封。
[0079] 其它要求详见地面维护设备一般使用要求。
[0080] 以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何
修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
