技术领域
[0001] 本
发明涉及一种按照独立
权利要求1前序部分所述的
活塞泵。
背景技术
[0002] 从
现有技术中已知活塞泵的各种不同实施方式。在
汽车中，活塞泵常常被用于在液压系统内输送
流体。这些所谓的泵元件通常包括泵活塞、在
泵壳中形成的泵孔和吸入
阀和排出阀以及多个密封元件，其中，泵活塞通常通过切削加工或成形加工制成，泵壳常常被实施为缸体。这些阀用于在泵活塞的泵送运动中控制流体。在这里，吸入阀用于在压缩阶段期间不让流体回流到
吸入室中。排出阀防止流体从压
力侧回流到活塞泵的内腔中。
[0003] 例如从DE 10 229 201A1已知一种这样的活塞泵。该活塞泵包括泵壳，该泵壳具有在其中形成的泵孔。泵活塞可轴向移动地设置在该泵孔中，该泵活塞限定了一个容积可变的压缩室。为了对泵活塞进行导向和密封，活塞泵具有一个
活塞环单元。活塞泵能够由偏心轮驱动做往复直线运动。通过活塞泵的压力介质流由一个阀单元控制，该阀单元包括一个吸入阀和一个排出阀。
发明内容
[0004] 与此相比，具有
独立权利要求1所述特征的根据本发明的活塞泵具有以下优点：泵活塞被实施为
波纹管。该波纹管还承担常规复位
弹簧的任务，因此该泵活塞可以有利地在活塞泵的工作期间以结构简单且成本低廉的方式被压紧到偏心轮上。因此，泵活塞将泵送功能和复位功能集于一个部件中。由此得到一种结构空间需求更小且结构成本特别低廉的活塞泵，因为可以省去附加的
复位弹簧单元。特别地，根据本发明的泵活塞确保了对
压力脉动的缓冲，从而获得良好的NVH特性(Noise(噪声)、Vibration(振动)、Harshness(声振粗糙度)特性)。
[0005] 通过在
从属权利要求中提及的措施和改进方案可以对在独立权利要求1中所述的活塞泵进行有利的改进。
[0006] 在本发明的活塞泵的一种有利的实施方式中，波纹管以预紧状态设置在泵孔中，从而泵活塞的复位到或者说压紧到偏心轮上是通过波纹管的预紧力自动地进行。
[0007] 特别有利的是，波纹管被实施为在朝向驱动单元的端面处被加强。以这种方式，波纹管不会因偏心轮加载而受到损坏并由此可以无磨损地抵抗偏心轮的负荷。
[0008] 在本发明的活塞泵的另一种有利的实施方式中，活塞环单元具有至少一个环，所述环被夹紧或注塑在波纹管中。因此，活塞泵可以特别简单地进行装配和制造，因为所述环要么能简单地通过夹紧安装在波纹管上或者已经在波纹管的
制造过程中提供。
[0009] 在本发明的活塞泵的另一种有利的实施方式中，泵孔和所述环由能够使这两个部件构成滑动副的材料制成。由此，有利地确保泵活塞在泵孔中的可靠导向并且避免了被实施为导向环的所述环受到磨损和/或损坏。此外，在波纹管和泵孔之间设有间隙，由此可以有利地简单地实现波纹管在过压下
支撑在泵孔上而不会损坏波纹管。
[0010] 在本发明的活塞泵的另一种有利的实施方式中，波纹管包括一个行程限制单元。该行程限制单元只允许波纹管经过一个规定行程的移动路径并且因此构成波纹管的止挡，由此有利地使波纹管安全或者说防止波纹管损坏。行程限制单元例如与阀单元的向外封闭泵孔的盖单元一体地形成。因此，有利地简化了活塞泵的制造，因为这样可以在一个制造工艺中同时制造出两个部件。特别地，这两个部件在其他情况下需要的连接措施可以省去。
[0011] 在本发明的活塞泵的另一种有利的实施方式中，波纹管在靠近阀单元的端部上密封地固定在泵壳中，从而不需要附加的部件用来固定。
[0012] 在本发明的活塞泵的另一种有利的实施方式中，阀单元例如包括至少两个阀，这些阀在同一个径向平面内围绕波纹管设置和/或设置在波纹管的一个轴向平面内。因此，这些阀的布置可以有利地最优地与活塞泵的已有结构空间相适应。
附图说明
[0013] 在附图中示出了本发明的有利的实施方式，下面对其进行描述。在附图中，相同的附图标记表示执行相同或相似功能的构件或元件。
[0014] 图1示出了本发明的活塞泵的第一
实施例的示意剖视图；
[0015] 图2示出了本发明的活塞泵的第二实施例的示意剖视图。
具体实施方式
[0016] 图1和2分别示出了本发明的活塞泵10a、10b在泵活塞12a、12b的区域中的部分视图。所示的活塞泵10a、10b特别是为汽车中的流体组件而设计的。活塞泵10a、10b可以应用于现代汽车技术的泵送系统中，这些泵送系统例如涉及各种安全技术，例如ABS(防抱死系统)、ESP(
电子稳定程序系统)、EHB(电子液压
制动系统)、TCS(
牵引力控制系统)或ASR(驱动防滑控制系统)。
[0017] 活塞泵10a、10b具有泵活塞12a、12b，该泵活塞可轴向移动地设置在一个位于泵壳14a、14b中的泵孔16a、16b中。泵活塞12a、12b的驱动是通过驱动单元22a和22b进行，该驱动单元例如包括可旋转驱动的偏心轮，其中，偏心轮22a、22b相对于旋
转轴线36a、36b偏心设置。偏心轮22a、22b的
旋转轴线36a、36b沿径向与泵孔16a、16b的轴线相交。偏心轮22a、22b在一个围绕旋转轴线36a和36b的圆形轨道上运动，其中，圆形轨道的半径与偏心轮22a、22b的偏心距相一致。泵活塞12a、12b以一个端面24a、24b紧靠在偏心轮22a、22b的周边上并且可以在泵孔16a、16b中沿轴向移动经过一个行程H。
[0018] 泵活塞12a、12b通过一个活塞环单元18a、18b在泵孔16a、16b中被密封且可轴向移动地被导向。在所示实施例中，活塞环单元18a、18b包括一个导向环或者说滑环18.1a、18.1b，然而活塞环单元18a、18b还可具有另外的环，例如另外的导向环、密封环和/或支承环。在所示实施例中，所述环18.1a、18.1b设置在泵活塞12a、12b的偏心轮侧的区域中，但是所述环也可以占据其他
位置。
[0019] 活塞泵10a、10b还包括一个阀单元20a、20b，该阀单元包括一个吸入阀20.1a、20.1b和一个排出阀20.2a、20.2b，另外的阀也是可想到的。在吸入阀20.1a、20.1b和排出阀20.2a、20.2b之间设有压缩室38a、38b，该压缩室在泵活塞12a、12b的吸入行程中变大，而在泵活塞12a、12b的
压缩行程中缩小。这些阀20.1a、20.1b、20.2a、20.2b用于在泵活塞
12a、12b的泵送运动中控制流体。在这里，吸入阀20.1a、20.1b用于在压缩阶段期间不让流体回流到活塞泵10a、10b的吸入室中。排出阀20.2a、20.2b防止流体从压缩室38a、38b回流到活塞泵内腔。通常，这样的阀被设计成弹簧加载的
球阀。
[0020] 为了使泵活塞12a、12b能够在活塞泵的工作期间以结构简单且成本低廉的方式压紧在偏心轮22a、22b上，泵活塞12a、12b根据本发明被实施为波纹管。在这里，波纹管12a、12b有利地代替了通常在常规活塞泵中设有的复位弹簧单元，该复位弹簧单元的弹簧力施加所必需的压紧力。波纹管12a、12b在这里以预紧状态设置在泵孔16a、16b中，从而通过波纹管的预紧力将泵活塞12a、12b复位或者说压紧到偏心轮22a、22b上。在所示实施例中，波纹管12a、12b被实施为在朝向驱动单元或者说偏心轮22a、22b的端面24a、24b处被加强，其中，这例如可以通过由
纤维增强材料制成的附加层来实现。
[0021] 如已经提到，活塞环单元18a、18b在所示实施例中至少具有用于在泵孔16a、16b中对泵活塞12a、12b进行导向的环18.1a、18.1b，该环优选被夹紧或注塑在波纹管12a、12b中。有利地，泵孔16a、16b和所述环18.1a、18.1b由能够使这两个部件16a、16b、18.1a、18.1b构成滑动副的材料制成。在这里，例如泵孔16a、16b由
铝制成，而波纹管12a、12b由特氟龙制成。为了使波纹管12a、12b能够在过压下支撑在泵孔16a、16b上而不会损坏波纹管12a、12b，在波纹管12a、12b和泵孔16a、16b之间设有很小的间隙。
[0022] 为了使波纹管12a、12b安全并且作为防止损坏保护装置，波纹管12a、12b包括一个行程限制单元26a和26b。在所示实施例中，行程限制单元26a、26b是设置在波纹管12a、12b内部并且优选被实施为筒状元件，该筒状元件只允许波纹管12a、12b经过行程H的移动路径并且因此构成波纹管12a、12b的止挡。行程限制单元26a、26b优选与阀单元20a、20b的向外封闭泵孔16a、16b的盖单元28a、28b一体形成。波纹管12a、12b在靠近阀单元20a、
20b的端部30a、30b上密封地固定在泵壳14a、14b上，其中，例如可以通过密封填密来实现固定。
[0023] 阀单元20a、20b包括至少两个阀20.1a、20.1b、20.2a和20.2b，其中，这在所示实施例中是指吸入阀20.1a、20.1b和排出阀20.2a、20.2b。这些阀20.1a、20.1b、20.2a、20.2b可以在同一个径向平面32a、32b内围绕波纹管12a、12b设置和/或设置在波纹管12a、12b的一个轴向平面34a内。在活塞泵10a的根据图1的第一实施例中，吸入阀20.1a设置在径向平面32a内，而排出阀20.2a设置在波纹管12a的轴向平面34a内。在活塞泵10b的根据图2的第二实施例中，吸入阀20.1b和排出阀20.2b在同一个径向平面32b内围绕波纹管12b设置。
