技术领域
[0001] 本
发明涉及一种
涡旋压缩机，具体地，本发明提供了一种能够调节压缩机容量的双涡圈式涡旋压缩机。
背景技术
[0002] 本部分的内容仅提供了与本公开相关的背景信息，其可能并不构成
现有技术。
[0003] 数码涡旋压缩机利用“轴向柔性”技术，“轴向柔性”允许涡旋盘在轴向上移动非常小的距离，确保涡旋盘始终以最佳的
力进行工作。数码涡旋压缩机的控制循环周期包括一段“负载期”和一段“卸载期”。负载期间，压缩机像常规涡旋压缩机一样工作，传递全部容量，压缩机输出为100％。卸载期间，由于压缩机的柔性设计，两个涡旋盘在轴向有一个微量分离，不再有制冷剂通过压缩机，压缩机输出为零。通过改变这两个时间，就可调节压缩机的输出容量。
[0004] 在压缩机调节的情况下，即在动涡旋件和定涡旋件接合和分离的过程中，会产生较大的压力
波动。因此，需要一种能够精确调节容量且降低压力波动的双涡圈式涡旋压缩机。
发明内容
[0005] 本发明的一个或多个实施方式的一个目的是提供一种能够精确调节容量且降低压力波动的双涡圈式涡旋压缩机。
[0006] 为了实现上述目的，根据本发明一个方面，提供了一种涡旋压缩机，包括：壳体，壳体限定出内部空间；位于壳体中的压缩机构，压缩机构包括定涡旋件和动涡旋件，定涡旋件和动涡旋件分别包括端板和呈双涡圈形式的涡齿，并且定涡旋件和动涡旋件互相
啮合以形成位于第一吸气口与第一排气口之间的第一压缩路径和第二压缩路径、以及位于第二吸气口与第二排气口之间的第三压缩路径和第四压缩路径。其中，涡旋压缩机还包括通向第一吸气口的第一吸气管路和通向第二吸气口的第二吸气管路，在第一吸气管路上设置有控制该吸气管路的通断的第一主电磁
阀。
[0007] 由此，能够在压缩机构持续工作的状态下调整压缩机的容量，而不需要频繁地启动和停机。当主
电磁阀关闭时，对应的压缩路径不压缩制冷剂，从而避免造成不必要的功耗。能够对主电磁阀进行
脉宽调制而以较低的占空比实现精确调节。能够将容量直接调整为50％而避免脉宽调制以及由此造成的压力波动。
[0008] 可选地，在动涡旋件的端板中设置有
润滑剂通道，润滑剂经由润滑剂通道供给到第一至第四压缩路径中的各个压缩路径中。
[0009] 由此，能够将润滑剂供给到压缩路径中，从而带走摩擦产生的热量。
[0010] 可选地，在第一主电磁阀关闭、第一吸气管路断开的状态下，当第一排气口附近的
温度超出预定
阈值时，第一主电磁阀打开预定时间。
[0011] 由此，能够降低压缩机构的温度，防止损坏压缩机。
[0012] 可选地，在第二吸气管路上不设置有主电磁阀，在定涡旋件的端板中形成有旁通管路，旁通管路在定涡旋件的涡齿的预定型线长度处将第三压缩路径与涡旋压缩机的处于吸气压力的部位连通，并且在旁通管路上设置有旁通电磁阀以控制旁通管路的通断。
[0013] 由此，能够提供更多的定档容量调节，并且能够以较低的占空比实现精细调节。
[0014] 可选地，在定涡旋件的端板中形成有旁通管路，旁通管路在定涡旋件的涡齿的预定型线长度处将第一压缩路径与涡旋压缩机的处于吸气压力的部位连通，并且在旁通管路上设置有旁通电磁阀以控制旁通管路的通断。
[0015] 由此，能够提供更多的定档容量调节，并且能够以较低的占空比实现精细调节。
[0016] 可选地，处于吸气压力的部位是第一吸气管路。
[0017] 可选地，旁通管路与第一吸气管路之间的连接点位于第一主电磁阀的下游。
[0018] 可选地，旁通电磁阀设置成当第一主电磁阀关闭时处于打开状态，以使得部分工质经由旁通管路在第一压缩路径中循环。
[0019] 由此，能够将部分工质保留在第一压缩路径中，避免在第一压缩路径中发生严重的抽
真空现象，从而降低压缩机构的温度。
[0020] 可选地，旁通电磁阀设置成当第一主电磁阀打开时能够在打开状态与关闭状态之间切换，并且当处于打开状态时，第一压缩路径中的至少部分工质经过旁通管路排出到第一吸气管路。
[0021] 可选地，旁通管路与处于吸气压力的部位之间的连接点位于第一主电磁阀的上游。
[0022] 可选地，旁通电磁阀设置成当第一主电磁阀关闭时处于关闭状态。
[0023] 由此，能够避免当主电磁阀关闭时工质绕过主电磁阀进入到旁通管路中。
[0024] 可选地，旁通电磁阀设置成当第一主电磁阀打开时能够在打开状态与关闭状态之间切换，并且当旁通电磁阀打开时，第一压缩路径中的至少部分工质经过旁通管路排出到处于吸气压力的部位。
[0025] 可选地，旁通管路与第一压缩路径之间的旁通孔紧邻定涡旋件的涡齿设置，并且能够由动涡旋件的涡齿完全
覆盖，使得旁通孔连通孔仅通向第一压缩路径。
[0026] 由此，能够避免旁通孔通向两个相邻的压缩路径，并避免由此而可能发生的压力释放。
[0027] 可选地，旁通管路通向第一排气口，并且在旁通管路中设置有限压阀，以覆盖位于旁通管路与第一压缩路径之间的旁通口，限压阀仅当旁通口处的压力大于第一排气口处的排气压力时朝向旁通管路单向地打开。
[0028] 由此，在
旁通阀关闭的情况下，能够在压缩路径中的压力提前到达预定排出压力时，使压缩路径中的工质经由旁通路径排放到排气口，从而实现调节压比的作用，并减少
能源的浪费。
[0029] 可选地，在第一排气口中、旁通管路与第一排气口之间的旁通口的下游设置有止回阀以防止压缩机构外部的气体进入第一排气口。
[0030] 可选地，旁通管路将第一和第二压缩路径与处于吸气压力的部位连通，并且限压阀具有能够互相独立地打开和关闭的两个阀片，两个阀片分别设置在位于旁通管路与第一压缩路径之间的旁通口处和位于旁通管路与第二压缩路径之间的旁通口处。
[0031] 由此，能够扩大旁通管路的适用范围，使得其能够同时调节两个压缩路径的输出容量。
[0032] 可选地，处于吸气压力的部位是第一吸气管路。
[0033] 可选地，旁通管路与第一吸气管路之间的连接点位于第一主电磁阀的下游。
[0034] 可选地，旁通电磁阀设置成当第一主电磁阀关闭时处于打开状态，以使得第一和第二压缩路径中的部分工质经由旁通管路在这些第一压缩路径中循环。
[0035] 可选地，旁通电磁阀设置成当第一主电磁阀打开时能够在打开状态与关闭状态之间切换，并且当处于打开状态时，限压阀能够基于压差而打开使得第一和第二压缩路径中的至少部分工质经过旁通管路排出到第一吸气管路。
[0036] 可选地，旁通管路与处于吸气压力的部位之间的连接点位于第一主电磁阀的上游。
[0037] 可选地，旁通电磁阀设置成当第一主电磁阀关闭时处于关闭状态。
[0038] 可选地，旁通电磁阀设置成当第一主电磁阀打开时能够在打开状态与关闭状态之间切换，并且当处于打开状态时，限压阀能够基于压差而打开使得第一和第二压缩路径中的至少部分工质经过旁通管路排出到第一吸气管路。
[0039] 可选地，定涡旋件的涡齿设置有齿顶密封槽以及位于齿顶密封槽中的
密封件，在定涡旋件的涡齿以及端板内设置有背压管路以将第一吸气管路和第二吸气管路中的一个吸气管路与齿顶密封槽连通，并且在背压管路中设置有背压电磁阀以控制背压管路的通断。
[0040] 由此，能够通过对背压电磁阀进行脉宽调制而调节相关压缩路径中的压力，从而精细调节容量。另外，通过调节密封件的
位置而非动、定涡旋件的位置来实现容量调节，能够进一步提高能效。
[0041] 可选地，涡旋压缩机是高压侧压缩机，第一吸气管路与第一吸气口彼此密封地连接，第二吸气管路与第二吸气口彼此密封地连接。
[0042] 可选地，涡旋压缩机是低压侧压缩机，压缩机构通过第一吸气管路和第二吸气管路直接吸气而不是从涡旋压缩机的壳体中吸气。
[0043] 由此，能够精确控制进入吸气管路的工质的量。
[0044] 可选地，第一吸气管路与第一吸气口之间和/或第二吸气管路与第二吸气口之间存在开口部，开口部(G)使得来自相应吸气管路的工质能够部分地进入到壳体的内部空间。
[0045] 由此，能够实现对壳体内部空间中的其它部件(如驱动机构)的冷却。
附图说明
[0046] 通过以下参照附图的描述，本发明的一个或几个实施方式的特征和优点将变得更加容易理解。为了清晰起见，图中未必按比例绘制各个零件，而是可能进行了夸大或省略，另外，有些零件以示意性的方式示出，其不表示零件的物理结构。在附图中：
[0047] 图1示出了根据本发明第一实施方式的涡旋压缩机的整体纵向剖面图；
[0048] 图2和图3分别示出了图1所示涡旋压缩机的定涡旋件和动涡旋件的立体图；
[0049] 图4示出了图1所示涡旋压缩机的压缩机构的俯视剖面图；
[0050] 图5示出了图1所示涡旋压缩机的压缩机构的纵向剖面图；
[0051] 图6示出了根据本发明第二实施方式的涡旋压缩机的压缩机构的俯视剖面图；
[0052] 图7示出了根据本发明第二实施方式的涡旋压缩机的压缩机构的纵向剖面图；
[0053] 图8示出了根据本发明第三实施方式的涡旋压缩机的压缩机构的俯视剖面图；
[0054] 图9示出了根据本发明第三实施方式的涡旋压缩机中的限压阀的立体图；
[0055] 图10示出了根据本发明第三实施方式的涡旋压缩机的压缩机构的纵向剖面图；
[0056] 图11和图12示出了根据本发明第四实施方式的涡旋压缩机的定涡旋件和动涡旋件的立体图；
[0057] 图13示出了根据本发明第二实施方式的涡旋压缩机的压缩机构的纵向剖面图；
[0058] 图14和图15示出了图13中A部位处于不同状态下的放大图；
[0059] 图16示出了根据本发明第五实施方式的涡旋压缩机的整体纵向剖面图；
[0060] 图17示出了图16所示涡旋压缩机的压缩机构的纵向剖面图。
具体实施方式
[0061] 下面对优选实施方式的描述仅仅是示范性的，而绝不是对本发明及其应用或用法的限制。在各个附图中采用相同的附图标记来表示相同的部件，因此相同部件的构造将不再重复描述。
[0062] 下面将参照图1描述能够应用本发明一种实施方式的涡旋压缩机1的基本构造。
[0063] 如图1所示，涡旋压缩机(下文中也称之为压缩机)1包括大致封闭的壳体10。在壳体10中容纳有用于对工质(如制冷剂)进行压缩的压缩机构CM以及驱动压缩机构CM的驱动机构DM。在本示例中，涡旋压缩机1为高压侧设计。本领域中，通常将驱动机构处于排气压力区(即高压区)的压缩机称为高压侧式压缩机，而将驱动机构处于吸气压力区(即低压区)的压缩机称为低压侧式压缩机。涡旋压缩机1是高压侧式压缩机，且驱动机构DM和压缩机构CM均处于排气压力区。本领域技术人员应该理解，对于所谓的开放式压缩机设计而言，驱动机构DM也可以设置在壳体10的外侧，其并不影响实施本发明。
[0064] 驱动机构DM例如可以包括由
定子12和
转子14构成的
马达。定子12可以采用任何合适的方式相对于壳体10固定。转子14能够在定子12中旋转并且其中设置有
驱动轴16。驱动轴16由主
轴承座18和下轴承座20
支撑。驱动轴16的一端形成有偏心
曲柄销16a。偏心
曲柄销16a配合在动涡旋件40的毂部40c中以驱动压缩机构CM。驱动轴16中还形成有
润滑油(润滑剂)通道16b。
[0065] 压缩机构CM可以包括定涡旋件30和动涡旋件40。定涡旋件30可以以任何合适的方式相对于壳体10固定，例如通过
螺栓相对于
主轴承座18固定，而主轴承座18可以通过任何合适的方式相对于壳体10固定。定涡旋件30和动涡旋件40均具有双涡圈型线结构，因此，涡旋压缩机1又称为双涡圈式涡旋压缩机。动涡旋件40能够被驱动机构DM驱动而相对于定涡旋件30平动转动(即，动涡旋件40的中
心轴线绕定涡旋件30的中心轴线旋转，但是动涡旋件40本身不会绕自身的中心轴线旋转)以实现
流体的压缩。上述平动转动通过定涡旋件30和动涡旋件40之间或者动涡旋件40和主轴承座18之间设置的十字滑环实现(未示出)。
[0066] 如图2至图5所示，定涡旋件30可以包括定涡旋件端板30a和形成在定涡旋件端板30a一侧的定涡旋件涡齿30b。在定涡旋件30的外周上大致径向相对的位置处形成有第一吸气口In1和第二吸气口In2。在定涡旋件端板30a的大致径向中心部分形成有第一排气口Out1和第二排气口Out2。第一排气口Out1与第一吸气口In1相连通，第二排气口Out2与第二吸气口In2相连通。应当理解，定涡旋30中也可以仅设置一个排气口。在第一排气口Out1和第二排气口Out2中、或者在共用的排气口中可以设置有止回阀，以防止压缩机构CM外部的气体进入排气口。动涡旋件40可以包括动涡旋件端板40a、形成在动涡旋件端板40a一侧的动涡旋件涡齿40b和形成在动涡旋件端板40a另一侧的毂部40c。定涡旋件涡齿30b可以与动涡旋件涡齿40b相互啮合以与定涡旋件端板30a和动涡旋件端板40a一起形成一系列的压缩路径CP。这些压缩路径内部的压力从径向外侧到径向内侧逐渐升高。具体而言，由于动涡旋件涡齿40b的每个涡圈都在相邻的定涡旋件涡齿30b之间分隔出两个互不连通的压缩路径CP，所以在第一吸气口In1与第一排气口Out1之间形成第一压缩路径CP1和第二压缩路径CP2，在第二吸气口In2与第二排气口Out2之间形成第三压缩路径CP3和第四压缩路径CP4。
[0067] 下面详细描述根据本发明实施方式的改进之处。如图4所示，在涡旋压缩机1中，主吸气管50将工质从压缩机1外部引入到压缩机构CM中，并且在末端50a处具有两个分支：通向第一吸气口In1的第一吸气管路52和通向第二吸气口In2的第二吸气管路54。第一吸气管路52与第一吸气口In1密封地接合，第二吸气管路54与第二吸气口In2密封地接合，以使压缩机构CM内部的工质与压缩机构外部的高压环境隔绝开。
[0068] 在第一吸气管路52上设置有第一主电磁阀MV1，在第二吸气管路上设置有第二主电磁阀MV2。第一主电磁阀MV1和第二主电磁阀MV2能够同时或单独地关闭或开启。当关闭时，对应管路上的工质无法流入到相应的吸气口中，相应的压缩路径无法进行压缩。通过对主电磁阀进行脉宽调制，可以对压缩机的容量(即制冷量)进行调节。也可以仅设置第一主电磁阀MV1和第二主电磁阀MV2中的一个。
[0069] 当一个主电磁阀(如第一主电磁阀MV1)关闭时，随着压缩机构CM的运转，与第一吸气口In1相连的压缩路径CP1和CP2中的工质会被逐渐排出，即发生抽真空现象。由于定涡旋件30和动涡旋件40相对于彼此高速绕动，且压缩路径中缺乏工质的冷却，压缩机构CM的温度会迅速升高，从而影响压缩机构CM的结构可靠性。为了防止这种情况，设计成周期性地将第一主电磁阀MV1短暂打开，如打开1s或更短的时间，以引入少量工质，从而防止压缩路径中压力过低并防止压缩机构CM的温度超过预定阈值。具体地，可以例如通过在排气口处或第一、第二压缩路径末端设置温度
传感器来检测第一排气口Out1附近的排气温度，并且当检测到的排气温度超过预定阈值时，使第一主电磁阀MV1打开预定时间。因此，下文提到的“大致关闭”并不是完全关闭，而是包含这种短暂的打开。
[0070] 另外，为了避免上述缺乏冷却的现象，还可以控制两个主电磁阀MV1和MV2，使它们交替地
开关，从而避免某个进气口中长期缺乏工质进入。并且，由于在高压侧压缩机中不可避免地会存在一定程度的
泄漏现象，工质可能从相邻的压缩路径或以下所述的润滑剂通道进入被关闭的压缩路径中，使得被关闭的压缩路径中的温度不会过度上升。
[0071] 为了避免与关闭的主电磁阀相关联的压缩路径中的温度升高，可以在动涡旋件端板40a中设置有润滑剂通道40d，润滑剂通道40d在吸气口In1和In2附近将相应的压缩路径CP与动涡旋件毂部40c相连通，进而与润滑剂通道16b连通。由于壳体10中的压力为排气压力，其高于压缩路径CP中的压力，所以大量的润滑剂在压力差的作用下经由润滑剂通道40d进入压缩路径，经过压缩后由排气口离开，从而带走摩擦产生的热量，防止压缩机损坏。
[0072] 根据该实施方式，在工作过程中，例如当第一主电磁阀MV1大致关闭时，没有制冷剂进入第一吸气口In1，此时仅使用与第二吸气口In2相关的压缩路径来压缩工质，所以能够直接将压缩机的容量调整为额定容量的大约50％，而不需要频繁启动和停机。当主电磁阀关闭时，对应的压缩路径不压缩制冷剂，从而避免造成不必要的功耗。
[0073] 另外，还可以通过在第一主电磁阀MV1和第二主电磁阀MV2中的一个主电磁阀大致关闭时，对另一个主电磁阀进行脉宽调制而实现容量从0％到50％的调节。例如，为了实现25％的容量，可以将第一主电磁阀MV1大致关闭，并控制第二主电磁阀MV2的占空比为50％，例如使其周期性地每打开5s之后关闭5s。也可以通过在第一主电磁阀MV1和第二主电磁阀MV2中的一个主电磁阀打开时，控制另一个主电磁阀的打开/关闭时间而实现容量从50％到
100％的调节。由于每个主电磁阀均仅控制与50％容量相对应的范围，使得能够容易地实现更精确的控制。
[0074] 通过这种调节方式，由于压缩机在容量调节过程中始终处于正常工作状态，未发生卸载，因而不存在压力波动的问题。同时在进行50％以下冷量调节时，由于可以直接关闭一个吸气口，因此进行调节时不需要很高的占空比。即，根据本实施方式的涡旋压缩机能够在压缩机构正常运转的情况下实现精确的容量调节，并且能够简单地实现定档(50％)容量。
[0075] 下面将参照图6描述涡旋压缩机1的第二实施方式，该实施方式是在第一实施方式的
基础上进行的改进，因此，将省略与第一实施方式中相同部分的描述。
[0076] 在涡旋压缩机1中，可以在定涡旋件端板30a中设置有至少一个旁通管路32，该旁通管路32在定涡旋件30的涡齿30b的预定型线长度处将预定压缩路径CP与第一吸气管路52和第二吸气管路54中的一个吸气管路连通。
[0077] 具体地，在示出的实施方式中，关于第一吸气管路52和第一压缩路径CP1设置有两个旁通管路32a和32b中的至少一个。由于第二吸气管路54与第一吸气管路52类似，其余压缩路径CP2、CP3和CP4与第一压缩路径CP1类似，因此在描述中仅结合第一吸气管路和第一压缩路径CP1进行详细描述。能够理解，也能够将类似的旁通管路应用于其它吸气管路和其它压缩路径。
[0078] 其中，第一旁通管路32a在第一旁通口31a处与第一压缩路径CP1连通，并在位于第一主电磁阀MV1下游(相对于从主吸气管50进入的工质而言)的第一连接点52a处与第一吸气管路52连通。第二旁通管路32b在第二旁通口31b处与第一压缩路径CP1连通，并在位于第一主电磁阀MV1上游的第二连接点52b处与第一吸气管路52连通。换句话说，第一旁通管路32a和第二旁通管路32b都将第一压缩路径CP1与第一吸气管路52连通，区别仅在于二者与第一吸气管路52的连接点52a和52b分别位于第一主电磁阀MV1的下游和上游。
[0079] 在本实施方式中，为了使第一旁通管路32a和第二旁通管路32b都通向第一压缩路径CP1，而不通向第二压缩路径CP2(其与第一压缩路径CP1由动涡旋件的涡齿40b隔开)，可以将第一旁通口31a和第二旁通口31b设置在定涡旋件涡齿30b附近，使得当动涡旋件涡齿40b在这些旁通口处与定涡旋件涡齿30b啮合时，动涡旋件涡旋40b能够完全覆盖这些旁通口，由此，每个旁通孔仅连接至一个压缩路径。应当理解，以上设置仅是为了方便控制，在期望的情况下，也可以将这些旁通口设置成横跨两个压缩路径CP1和CP2，以将来自第一吸气口In1的这两个压缩路径都连通至第一吸气管路52。甚至横跨来自不同吸气口的压缩路径，如CP1和CP3，以将它们都连通至第一吸气管路52或第二吸气管路54中相应电磁阀的上游。
[0080] 在各个旁通管路32a和32b上，例如，在各个旁通管路与吸气管路的连接点52a和52b处，设置有第一旁通电磁阀BV1和第二旁通电磁阀BV2以独立地控制相应的旁通管路的通断。
[0081] 以下将就第一主电磁阀MV1打开和关闭时的情况描述每个旁通管路的工作过程。
[0082] 1.第一主电磁阀MV1打开
[0083] 当第一主电磁阀MV1打开时，对于工质而言，第一旁通管路32a和第二旁通管路32b的作用类似，因此将统一描述。
[0084] 1.1第一旁通电磁阀BV1或第二旁通电磁阀BV2打开
[0085] 此时，工质从第一吸气口In1进入相应的第一压缩路径CP1，并且在经过第一旁通口31a时，经过部分压缩的工质通过第一旁通管路32a回流到第一吸气管路52。即，在第一旁通口31a处压力降低。在理想情况下，第一旁通口31a处的压力可降低为吸气压力。这时，仅第一旁通口31a下游的涡齿型线(又称剩余涡齿型线)起到压缩工质的作用，相当于将第一旁通管路32a的涡齿型线在预定型线长度处“截短”。
[0086] 假设当第二主电磁阀MV2关闭时，剩余涡齿型线实现的输出容量为满载容量的M％。则当第二主电磁阀MV2也打开时，剩余涡齿型线实现的输出容量为满载容量的50％+0.5×M％。例如，当第二主电磁阀MV2关闭时的输出容量为满载容量的34％，当第二主电磁阀MV2打开时的输出容量为满载容量的67％。由此，能够在压缩机构正常运转的情况下实现精确的容量调节，并且能够简单地实现多档容量(如34％，50％，67％)，在某些应用环境下，仅采用定档容量即可满足需要，因此能够避免对电磁阀进行脉宽调制，并避免由此带来的压力波动。当然，也可以通过对主电磁阀和旁通电磁阀进行脉宽调制来实现更精确的无级调节，而不需要很高的占空比。
[0087] 类似地，对于第二旁通管路32b而言，第二旁通电磁阀BV2打开时，能够在不同的预定型线长度处将涡齿型线“截短”，以实现类似的精确调节，在此将不再重复描述。
[0088] 另外，第一吸气管路52和第二吸气管路54中的一个吸气管路上，如第二吸气管路54上未设置有主电磁阀时，也可以设置类似的旁通管路，该旁通管路使得例如第三压缩路径CP3与第二吸气管路54连通。该旁通管路的工作方式将类似于以上1.1所描述的状态，即，旁通电磁阀能够在打开状态与关闭状态之间切换，并且当处于打开状态时，经过部分压缩的工质经过旁通管路排出到相应的吸气管路。
[0089] 1.2第一旁通电磁阀BV1或第二旁通电磁阀BV2关闭
[0090] 在这种情况下，第一旁通管路32a或第二旁通管路32b不起作用，从第一吸气口In1进入第一压缩路径CP1或第二压缩路径CP2的工质受到正常压缩。
[0091] 2.第一主电磁阀MV1关闭
[0092] 此时，第二旁通电磁阀BV2也随之关闭，因此第二旁通管路32b不起作用，以避免工质经由第二旁通电磁阀BV2进入第一压缩路径CP1并受到压缩。当然，在需要的情况下，也可以设置成使工质经由第二旁通管路32b进入压缩路径，这些设置不超出本发明的范围。
[0093] 以下将仅讨论第一旁通电磁阀BV1的工作过程。
[0094] 2.1第一旁通电磁阀BV1打开
[0095] 在这种情况下，在第一压缩路径CP1的压缩工质的过程中，第一旁通口31a处的压力高于第一连接点51a处的压力，因此，工质在经过第一旁通口31a时，会由于第一旁通管路32a两侧的压力差而回到第一连接点51a处。由此，至少部分工质在第一压缩路径CP1中循环，而不从第一排气口Out1排出。这样，能够减轻第一压缩路径CP1中的抽真空现象，从而抑制压缩机构CM的温度升高趋势，并且有利于动涡旋件40的平衡。
[0096] 2.2第一旁通电磁阀BV1关闭
[0097] 在这种情况下，第一旁通管路32a不起作用，第一压缩路径CP1中的压缩过程如以上第一实施方式所述。例如，第一主电磁阀MV1可以间歇性地短暂打开以防止第一压缩路径CP1中的温度过度升高。
[0098] 以上仅描述了当主电磁阀打开和关闭状态下，处于通、断状态的各个旁通管路所起的作用。应当理解，按照需要，可以对主电磁阀和旁通电磁阀进行脉宽调制以实现更复杂精确的调节。
[0099] 可以适当地选择第一旁通口31a和第二旁通口31b的位置，即，适当选择设置有旁通口(旁通管路通过旁通口与压缩路径连通)的预定型线长度，使得经过旁通口“截短”后剩余的起作用的涡齿型线的长度具有合适的值。优选地，旁通口设置在涡齿的中间段上，即距进气口和排气口都有一定距离的位置处。这是因为一方面，旁通口不宜过于靠近吸气口，即剩余涡齿型线长度不宜过长，否则容量调节的效果不明显；另一方面，旁通口不宜过于靠近排气口，即剩余涡齿型线长度不宜过短，否则在相应的旁通电磁阀打开和关闭两种情况下，动涡旋件的受力难以平衡，例如，由于型线长度过短，压缩路径中的压力过小，可能无法实现轴向柔性。优选地，设置有旁通口的预定型线长度(从进气口开始计量)所对应的型线展
角处于90°至200°之间。
[0100] 以上图中所示的旁通管路仅仅是为了举例说明各个位置的电磁阀所起的作用及组合时的功能。在实践中，各个压缩路径中也不局限于设置所述数量的旁通管路，并且旁通管路与吸气管路的连接点可以在主电磁阀的上游或下游。
[0101] 下面将参照图8至图10描述涡旋压缩机1的第三实施方式，该实施方式是在第一实施方式的基础上进行的改进，因此，将省略与第一实施方式中相同部分的描述。
[0102] 在定涡旋件的端板30a中设置有第三旁通管路32c。第三旁通管路32c在位于第一主电磁阀MV1上游的第三连接点52c处与第一吸气管路52连通。并且，第三旁通管路32c在第三旁通口31c和第四旁通口31d处分别与第一压缩路径CP1和第二压缩路径CP2连通，即，第三旁通口31c和第四旁通口31d靠近定涡旋件涡齿30b设置，使得当动涡旋件涡齿40b与定涡旋件涡旋30b的啮合点经过这些旁通口时，动涡旋件涡齿40b能够完全覆盖这些旁通口。因此，每个旁通口仅通向一个压缩路径。能够理解，也可以仅设置第三旁通口31c和第四旁通口31d中的一个，以调节其对应的压缩路径，应当理解，在这些情况下，下文描述的限位阀的结构也将进行适应性
修改。
[0103] 在第三旁通管路32c中，例如在第三旁通管路32c与第一吸气管路52的第三连接点52c处，设置有第三旁通电磁阀BV3以控制第三旁通管路32c的通断。以下为了描述的简单起见，第三连接点52c示出为位于第一主电磁阀MV1的上游。
[0104] 根据以上对第二实施方式的描述，本领域技术人员能够理解，当第一主电磁阀MV1关闭时，第三旁通电磁阀BV3也可以一起关闭，以避免经由第三旁通管路32c进气。而当第一主电磁阀MV1打开时，第三旁通电磁阀BV3可以在打开状态与关闭状态之间切换。同样，在第三连接点52c设置在第一主电磁阀MV1的下游的情况下，当第一主电磁阀MV1关闭时，第三旁通电磁阀BV3打开能够使部分工质在第一压缩路径CP1中循环，而当第一主电磁阀MV打开时，第三旁通电磁阀BV3可以在打开状态与关闭状态之间切换。以下将不再重复描述这些内容，而是将重点描述第三实施方式与第二实施方式的区别。
[0105] 第三旁通管路32c进一步在第五旁通口31e与第一排气口Out1连通。因此，在第三旁通电磁阀BV3关闭的情况下，第三旁通管路32c中的压力为第一排气口Out1的排气压力。在定涡旋件30的排气口Out1上、第五旁通口31e的下游进一步设置有止回阀30f，以避免外部的压力进入到第一排气口Out1和第三旁通管路32c中。
[0106] 在第三旁通管路32c中、与压缩路径之间的旁通口处设置有限压阀RV，限压阀RV设置成仅当旁通口处的压力大于排气压力时打开。作为示例，如图9所示，限压阀RV为弧形阀50，其通过螺栓53固定于定涡旋件30的端板30a，并且具有弹性的第一阀片50a和第二阀片
50b，第一阀片50a和第二阀片50b分别压抵于第三旁通口31c和第四旁通口31d，并且设置成当其对应的第一压缩路径CP1和第二压缩路径CP2中的压力大于第三旁通管路32c中的排气压力时朝向第三旁通管路32c单向地打开。第一阀片50a和第二阀片50b能够独立地打开或关闭。
[0107] 在相应的第一主电磁阀MV1打开(或者不设置第一主电磁阀MV1，即工质始终能够从第一吸气管路52进入第一压缩路径CP1和第二压缩路径CP2)的工作过程中，当第三旁通电磁阀BV3关闭时，限压阀RV起到调节压比的作用。具体而言，当第一压缩路径CP1中、第三旁通口31c处的压力或者第二压缩路径CP2中、第四旁通口31d处的压力大于第一排气口Out1的压力时，即发生过压缩时，限压阀RV的第一阀片50a或第二阀片50b打开，使得相应的压缩路径中的压缩工质通过第三旁通管路32c提前排放到第一排气口Out1中，从而避免了过压缩带来的功率损失。当第三旁通口31c和第四旁通口31d处的压力均小于第一排气口Out1的压力时，限压阀RV关闭，第一压缩路径CP1和第二压缩路径CP2正常压缩工质。
[0108] 当第三旁通电磁阀BV3打开时，第一排气口Out1以及第三旁通口31c和第四旁通口31d处的经过压缩或部分压缩的工质通过第三旁通管路32c排放回第一吸气管路52，由此使将第一压缩路径CP1和第二压缩路径CP2卸压。因此，通过对第三旁通电磁阀BV3进行脉宽调制，能够在压缩机构CM不停止运转且动、定涡旋件保持啮合的情况下实现容量调节。具体地，在保持第一主电磁阀MV1打开或不设置第一主电磁阀MV1的情况下，当第二主电磁阀MV2关闭时，能够通过第三旁通电磁阀BV3而在从0％到50％的容量范围内进行调节；而当第二主电磁阀MV2打开时，能够通过第三旁通电磁阀BV3而在从50％到100％的容量范围内进行调节。
[0109] 由于第三旁通管路能够在50％的区间内进行调节，所以能够在较低的旁通率下获得较低的冷量输出，从而降低由于旁
通带来的损失，提高冷量调节的效率。另外，通过设置第三旁通口31c和第四旁通口31d，能够使工质在被完全压缩之前就通过这些旁通口返回到吸气管路，而不是在完全压缩后通过排气口返回吸气管路，由此能够提高能效。
[0110] 以上仅就第一吸气管路52进行详细描述。能够理解，由于第二吸气管路54与第一吸气管路52类似，也可以在第二吸气管路54与第二排气口Out2之间设置同样的第三旁通管路，在此将不再赘述。
[0111] 下面参照图11至图15描述涡旋压缩机1的第四实施方式，该实施方式是在第一实施方式的基础上进行的改进，因此，将省略与第一实施方式中相同部分的描述。
[0112] 涡旋压缩机1的定涡旋件30的涡齿30b采用齿顶密封方式。可选地，动涡旋件40的涡齿40b也采用齿顶密封方式。在定涡旋件30的涡齿30b的顶端设置有齿顶密封槽34，在齿顶密封槽34中设置有密封件36，以与动涡旋件40的端板40a进行密封。定涡旋件30中的涡齿30b的一个涡圈将第一压缩路径CP1与第四压缩路径CP4间隔开，另一个涡圈将第二压缩路径CP2与第三压缩路径CP3间隔开。两条涡圈的情况相同，下面将以第一压缩路径CP1与第四压缩路径CP4之间的涡齿30b上的密封件36为例进行描述。在定涡旋件30的端板30a和该涡齿30b中设置有背压管路38，背压管路38包括位于涡齿30b中的轴向部分38a和位于端板30a中的横向部分38b。背压管路38的轴向部分38a的末端与齿顶密封槽34连通，横向部分38b的末端在第四连接点52d处与相应的吸气管路(此处为第一吸气管路52)连通。在背压管路38中，例如在连接点52d处设置有背压电磁阀BV4以控制背压管路38的通断。
[0113] 下面参照图14和图15描述该背压管路38的工作原理。图14和图15以夸大的方式示出了齿顶密封部位A的放大图，其中图14示出了正常工作状态，图15示出了背压管路38连通的状态。
[0114] 如图14所示，在正常工作中，即背压电磁阀BV4关闭、背压管路38断开连通时，由于密封件36两侧的压缩路径中存在压力差，密封件36被朝向压力较低的一侧压抵于齿顶密封槽34的
侧壁，并且较高的压力能够作用在密封件36的背面，以将密封件36向下压抵于动涡旋件的端板，实现齿顶密封。
[0115] 如图15所示，当背压电磁阀BV4打开、背压管路38连通时，密封件36背面的压力为由背压管路38引入的吸气压力，其低于密封件36两侧的压缩路径中的压力，由此，密封件36被压抵于齿顶密封槽34的底部，使得第一压缩路径CP1和第四压缩路径CP4之间互相连通，并与吸气口和吸气路径连通从而卸压。然而，由动涡旋件涡齿40b以及另一个定涡旋件涡齿30b隔开的另外两个压缩路径，即第二压缩路径CP2(由第一主电磁阀MV1控制)和第三压缩路径CP3(由第二主电磁阀MV2控制)保持与被卸压的压缩路径CP1和CP4隔绝。
[0116] 在这种情况下，能够通过对背压电磁阀BV4进行脉宽调制而控制分别与两个吸气口连通的两个压缩路径的压力，从而更精细地调节双涡圈式涡旋压缩机的容量。另外，通过调节密封件的位置而实现的这种容量调节方式，与通过调节动、定涡旋件的位置而实现的容量调节方式相比，能够进一步提高能效。
[0117] 下面将参照图16和图17描述根据本发明第五实施方式的涡旋压缩机100。与涡旋压缩机1不同，在本示例中，涡旋压缩机100是低压侧式涡旋压缩机，即，驱动机构DM位于吸气压力侧，压缩机构CM的外部环境也处于吸气压力下。除了进行以下修改之外，以上就第一至第四实施方式描述的方案均能应用于低压侧式涡旋压缩机100。
[0118] 具体地，在涡旋压缩机100中，在第一吸气管路52和第二吸气管路54中的至少一个与对应的吸气口之间的路径上设置有开口部G，以将少量工质泄漏到涡旋压缩机100的壳体110中，用以冷却驱动机构DM。该开口部G可以设置在至少一个吸气管路上，或设置在吸气管路与吸气口之间的连接点处。在图中示出为开口部G位于第二吸气管路54与第二吸气口In2之间的连接点处。该开口部G例如位于相应的主电磁阀MV2的下游。
[0119] 图中未示出主轴承座18，但本领域技术人员理解，图17中动涡旋端板40两侧的空间将由主轴承座18封闭。
[0120] 应当注意，第一吸气管路52和第二吸气管路54的这种布置方式与现有技术中的布置方式不同。在现有技术中，吸气管路仅连接至壳体，所有工质进入壳体中，而压缩机构CM在壳体中自由吸气。在本实施方式中，压缩机构CM通过第一吸气管路52和第二吸气管路54直接吸气，仅部分工质泄漏到壳体中。通过这种方式，能够更精确地控制压缩机构CM的各个吸气口的吸气量。
[0121] 涡旋压缩机100与涡旋压缩机1的另一个区别在于，由于壳体110中的压力为吸气压力，因此在第二至第四实施方式中所描述的、各个旁通管路32a-32d的连接至相应的吸气管路的一端(即，52a-52d所在的一端)可以实施为自由开口，而不与具体的吸气管路连接，这样也能实现同样的卸压效果。即，只要旁通管路32a-32d与处于吸气压力的部位连通即可。
[0122] 另外，由于涡旋压缩机100的内部空间处于吸气压力，为了将润滑剂输送到动涡旋件端板40b中的润滑剂通道40d中，可以在驱动轴16中的润滑剂通道16b中设置
泵送装置502。
[0123] 除此之外，本领域技术人员在阅读关于高压侧式压缩机的第一至第四实施方式后，能够将其应用于低压式压缩机，因此将不再进行重复描述。
[0124] 尽管在此已详细描述本发明的各种实施方式，但是应该理解本发明并不局限于这里详细描述和示出的具体实施方式，在不偏离本发明的实质和范围的情况下可由本领域的技术人员实现其它的变型和变体。所有这些变型和变体都落入本发明的范围内。而且，所有在此描述的构件都可以由其他技术性上等同的构件来代替。
