[0002] 本申请要求于2014年2月25日提交的韩国
专利申请第2014-0021926号的优先权和权益，其全部公开内容通过参引合并入本文中。
技术领域
[0003] 本
发明涉及
电动泵，更具体而言，涉及通过由
电机旋转的
转子来泵送
流体的电动泵。
背景技术
[0004] 通常，电动油泵(EOP)是用于使用电机来向传输中的压
力油管或者其中要求油循环的交通工具的
制动装置提供油的装置。
[0005] 在混合动力
电动车(HEV)的情况下，由于当交通工具没有行进时引擎被暂停，因此难以通过机械油泵来向传输提供预定压力。因此，在HEV中使用通过电机来提供油的电动油泵。
[0006] 在这样的电动油泵的情况下，泵、电机以及逆变器是分别制造的，泵和电机由
螺栓固定，并且借助于单独的
电缆将逆变器连接至电机和泵。因此，现有的电动油泵的不利之处在于就性能、效率和制造成本而言存在很多浪费的因素。
[0007] 同时，为了改进交通工具的
燃料效率，提出了由提供低压流体的泵和提供高压流体的泵组成以使可能必须消耗的电力最小化的二级电动泵。此时，上述二级泵中的每个泵与电机完全分离，增加了部件的数目，增加了电动泵的体积和制造成本。
发明内容
[0008] 因此，发明了本发明以解决前述问题，本发明的目的是提供简化结构并且减少制造成本的由高压泵和低压泵组成的二级电动泵。
[0009] 要由本发明达成的任务不限于上述任务，并且可以由本领域技术人员从以下描述中理解在本文中没有提及的其他任务。
[0010] 根据本发明的一个方面，提供有一种电动泵，该电动泵包括：电机单元，该电机单元包括
定子、布置在定子内的转子芯以及耦接至转子芯的轴；第一泵单元和第二泵单元，该第一泵单元和第二泵单元使用所述轴作为同
心轴来耦接；第一壳体，在第一壳体中，接纳电机单元的电机壳体与包括第一泵容纳部的
泵壳体被集成地形成，该第一泵单元被插入第一泵容纳部中；第二壳体，该第二壳体耦接至第一壳体以
覆盖第一泵容纳部并且包括第二泵容纳部，第二泵单元被插入第二泵容纳部中；以及盖体单元，该盖体单元被耦接至第二壳体以覆盖第二泵容纳部。
[0011] 优选地，第一泵单元和第二泵单元中的每个泵单元可以包括内部转子和外部转子，该内部转子被耦接至轴并且在内部转子上形成有外部突齿，外部转子被布置在内部转子外部并且形成有与该外部突齿
啮合的内部突齿。
[0012] 优选地，第二泵容纳部可以在第二壳体的
正面形成，并且第二壳体的背面可以覆盖第一泵容纳部。
[0013] 优选地，第一泵容纳部和第二壳体的背面可以形成有使得一级入口端与一级出口端可以彼此分离的一级入口端和一级出口端。
[0014] 优选地，第二泵容纳部和盖体单元的内面可以形成有使得二级入口端与二级出口端可以彼此分离的二级入口端和二级出口端。
[0015] 优选地，第一壳体可以包括连接至一级入口端的一级入口通道和连接至一级出口端的一级出口通道，并且第二壳体可以包括穿过正面和背面以使一级出口端和二级入口端彼此连通的二级入口通道以及连接至二级出口端的二级出口通道。
[0016] 优选地，第二壳体可以在第二壳体的中心处形成有轴孔，轴穿过该轴孔，并且
轴承可以被插入轴孔中以可旋转地支持轴。
[0017] 优选地，电动泵可以包括密封构件，该密封构件被布置在盖体单元与第二壳体之间。
附图说明
[0018] 对本领域普通技术人员来说，通过参照附图来详细描述本发明的示例性实施方式，本发明的以上和其他目的、特征以及优点将变得更明显，在附图中：
[0019] 图1是示出了根据本发明的一个优选实施方式的电动泵的图；
[0020] 图2是图1中示出的电动泵的分解透视图；
[0021] 图3是图1中示出的电动泵的横截面图；
[0022] 图4是示出了第一泵单元和第二泵单元的外部转子和内部转子的图；
[0023] 图5是示出了第一壳体的一级入口通道和一级出口通道的图；
[0024] 图6是示出了第二壳体的二级入口通道的图；
[0025] 图7是示出了图6中示出的第二壳体的二级出口通道的图；以及
[0026] 图8是示出了在盖体单元上形成的二级入口端和二级出口端的图。
具体实施方式
[0027] 在下文中，将参照附图来详细描述本发明的示例性实施方式。将结合附图从以下描述和所采用的优选实施方式来更清楚地理解本发明的目的、具体优点以及新颖性特征。并且，不应将在详细的
说明书和
权利要求中使用的词汇或者术语解释为被限定为具有通用的意义或者字典意义，而是应当基于
发明人为了以最好的方式来描述他的/她的发明而能够由他/她自己为概念定义术语的原则来将这些词汇或者术语解释为具有适于本发明的技术精神的意义和概念。另外，在描述本发明的详细的说明书中，将省略对不必要地使本发明的主旨不清楚的相关众所周知的技术的描述。
[0028] 术语包括可以用来描述各种部件的序数如“第一”、“第二”等，但是部件不由这样的术语来限定。所述术语仅用于将一个部件与另一部件进行区别的目的。例如，在不脱离本发明的范围的情况下可以将第二部件
指定为一第部件。以相同的方式，可以将第一部件指定为第二部件。术语“和/或”包括所公开的多个相关术语的组合以及所公开的多个相关术语之中的任何术语二者。
[0029] 本发明被配置成分别将低压油和高压油通过低压泵和高压泵提供至需要低压油和高压油的场所处，以减少电动泵的电力消耗，并且简化配置以减少电动泵的尺寸和制造成本。
[0030] 图1是示出了根据本发明的一个优选实施方式的电动泵的图，图2是图1中示出的电动泵的分解透视图，图3是图1中示出的电动泵的横截面图。图1至图3清楚地示出了本发明的主要特征部分，以从概念上并且清楚地理解本发明。作为结果，预料附图的各种
修改，并且不需要将本发明的范围限制成附图中示出的具体形状。
[0031] 一起参照图1至图3，根据本发明的一个优选实施方式的电动泵可以包括电机单元110、第一泵单元120、第二泵单元130、第一壳体140、第二壳体150以及盖体单元160。
[0032] 电机单元110为泵单元120提供电力并且可以包括定子111、转子芯112以及轴113。
[0033] 定子111可以沿着转子芯112的圆周安装，并且定子111与转子芯112之间形成间隙。另外，生成旋转
磁场的线圈绕定子111缠绕并且与转子芯112一起感应电气联动(electrical interaction)，从而使转子芯112旋转。一旦转子芯112旋转，则第一泵单元120和第二泵单元130在轴113旋转时被提供电力。此时，轴113可以被配置成使得该轴的末端部分能够延伸到第二壳体150的第二泵容纳部20中。
[0034] 同时，电机单元110可以包括逆变器和逆变器驱动部。同样，可以将逆变器中安装的印刷
电路板直接连接至三相(U、V、W)
端子。
[0035] 第一泵单元120和第二泵单元130可以被配置成使用一个轴113作为同心轴而旋转。
[0036] 首先，将第一泵单元120插入第一壳体140中形成的第一泵容纳部10中，并且将第二泵单元130插入第二壳体150中形成的第二泵容纳部20中，以使得将电力从电机单元110传输到每个泵单元，从而使得每个泵单元能够泵送油。此处，第一泵单元120的功能是将低压油泵送至需要低压油的场所处，而第二泵单元130可以将高压油泵送至需要高压油的场所处。
[0037] 图4是示出了第一泵单元和第二泵单元的外部转子和内部转子的图。
[0038] 参照图4，第一泵单元120可以包括内部转子121和外部转子122，第二泵单元130可以包括内部转子131和外部转子132。轴113被固定地插入内部转子121和内部转子131的中心部分中以从电机单元110向内部转子直接传输电力。
[0039] 外部转子122和外部转子132被布置在内部转子121和内部转子131的外部。另外，可以在内部转子的周向形成N个外部突齿(lob)121a和外部突齿131a，并且外部突齿中的每个外部突齿关于内部转子的旋转中心在内部转子的径向上向
外延伸。同时，可以在外部转子122和外部转子132中形成N+1个内部突齿122a和内部突齿132a，并且内部突齿中的每个内部突齿在外部转子的径向上向内延伸。此时，第一泵单元和第二泵单元可以被配置成使得外部突齿121a和外部突齿131a能够与内部突齿122a和内部突齿132a啮合。根据内部转子121和内部转子131的旋转，外部转子122和外部转子132以(N+1)/N的速度比旋转。
[0040] 当内部转子121和内部转子131旋转时，第一泵单元120和第二泵单元130具有预定偏心配置，并且由于上述偏心配置，在内部转子121与外部转子122之间以及在内部转子131与外部转子132之间形成可以通过其输送油的空间。换言之，当内部转子121和内部转子131旋转时，由于压力下降，其容量增加的部分吸入周围的油，并且由于压力增加，其容量减少的部分排出油。同时，图4中示出的泵结构示例性地描述了本发明的一个实施方式，并且本发明不限于此。
[0041] 第一壳体140可以包括接纳电机单元110的电机壳体141(参见图3)以及接纳第一泵容纳部10的泵壳体142(图3)。此时，可以将电机壳体141与泵壳体142集成地形成。另外，可以将安装部170与电机壳体141与泵壳体142集成地形成。
[0042] 图5是示出第一壳体的一级入口通道和一级出口通道的图。
[0043] 参照图5，一级入口端11和一级出口端12可以在第一泵容纳部10的底面中形成。一级入口端11与一级出口端12可以彼此分离以防止由压力差导致的流体流动。另外，可以在第一泵容纳部10的底面的中心处形成轴113通过其穿过的轴孔10b。
[0044] 此处，一级入口端11被连接至一级入口通道143。同样，一级出口端12被连接至一级出口通道144。可以在安装部170的底面中形成一级入口通道143的入口，并且可以在一级入口端11的末端部分处形成一级入口通道的出口。另外，可以在出口端12的末端部分处形成一级出口通道144的入口，并且可以在安装部170的底面中形成一级出口通道的出口。然而，本发明不限于上述结构，而是可以根据交通工具的传输部件的耦接
位置来进行各种修改和实现。
[0045] 图6是示出了第二壳体的二级入口通道的图，图7是示出了图6中示出的第二壳体的二级出口通道的图。
[0046] 参照图6和图7，可以在第二壳体150中形成第二泵容纳部20。同样，可以将第二壳体150耦接至第一壳体140以覆盖第一泵容纳部10。具体而言，在第二壳体150的正面中凹进形成第二泵容纳部20。可以将第二泵单元130插入第二泵容纳部20中。另外，二级入口端21和二级出口端22可以在第二泵容纳部20的底面中形成并且彼此分离。
[0047] 可以将二级出口端22连接至二级出口通道152。可以在二级出口端22的末端部分处形成二级出口通道152的入口，并且可以在安装部170的底面中形成二级出口通道的出口。由于上述结构，可以通过二级出口通道152排出由第二泵单元130泵送的油。
[0048] 同时，第二壳体150的背面被用作覆盖第一壳体140的第一泵容纳部10的盖。同样，一级入口端11和一级出口端12可以在第二壳体150的背面中形成并且可以彼此分离。此时，可以在一级入口端11处形成二级入口通道151。二级入口通道151从背面150A经过到达第二壳体150的正面150B，以使一级出口端12与二级入口端21彼此连通。因此，可以将第一泵单元120中泵送的油经由二级入口通道151输送至第二泵单元130。
[0049] 同时，在第二壳体150的中心处形成将轴113置入其中的轴孔153，并且可以将轴承180安装在轴孔153中。轴承180可以可旋转地支持轴113。如上所述，由于轴承180被安装在第二壳体150中以使第二壳体能够从结构上更稳定地支持轴113，因此可以防止轴113弯曲并且防止产生震动和噪声。
[0050] 图8是示出了在盖体单元上形成的二级入口端和二级出口端的图。
[0051] 参照图8，盖体单元160可以被耦接至第二壳体150的正面150B以覆盖第二泵容纳部20。二级入口端21和二级出口端22可以在盖体单元160的内侧面中凹进并且可以彼此分离。密封构件190可以被布置在盖体单元160与第二壳体150之间。
[0052] 同时，耦接构件如螺栓B(参见图2)穿过盖体单元160和第二壳体150，然后被耦接至第一壳体140。因此，可以将盖体单元160和第二壳体150耦接至第一壳体140。
[0053] 根据本发明的一个实施方式，由于第一泵单元和第二泵单元使用一个轴作为同心轴来耦接，因此第一泵单元被布置在将电机壳体与泵壳体彼此集成地形成的第一壳体中，并且其中布置了第二泵单元的第二壳体被耦接至第一壳体，优选效果是减少了部件的数目，减少了部件的限度，减少了制造成本并且简化了配置，从而在制造二级泵时提供紧凑的电动泵。
[0054] 以上，参照附图详细描述了根据本发明的一个优选实施方式的电动泵。
[0055] 以上详细描述仅描述了本发明的示例性技术精神，本领域技术人员将理解，在不脱离本发明的本质特征的情况下，可以进行各种变化、修改以及替换。因此，在本发明和附图中公开的优选实施方式并不意在限制，而是意在描述本发明的精神，并且本发明的技术精神的范围不限于上述实施方式和附图。本发明的保护范围应该由以下权利要求来解释，并且等同于所附权利要求的所有的技术精神应该被解释成被包括在本发明的权利的范围内。
