海船自动舵机控制装置
阅读：1017发布：2020-07-22
专利汇可以提供海船自动舵机控制装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且海船自动 舵 机控制装置，涉及海船 柱塞 拨叉式液压舵机设备制造技术领域，包括驾驶操纵中心、一组主 电动 泵 控制 电路 和一组备用 电动泵 控制电路，主电动泵控制电路上设置主电动泵 电流 信号 检测电路，电流信号检测电路的输出端通过A/D转换器连接在信号分析模 块 上，信号分析模块的输出端连接在一信号比较放大模块的输入端，信号比较放大模块的输出端连接在备用电动泵控制电路上。当选择航区 开关 舵机进入自动检测阶段，一旦操舵过急或遇到急流时，备用交流电泵启动工作，并由控制油路使电磁 阀 转换联动供油，使油缸流速加快，可使转舵时间从28秒，缩短到20秒以下，以适应内河或停靠的要求。，下面是海船自动舵机控制装置专利的具体信息内容。
海船自动舵机控制装置
技术领域
[0001] 本实用新型涉及海船柱塞拨叉式液压舵机设备制造技术领域。
背景技术
[0002] 舵机是船舶重要设备之一，由电动液压泵组操舵控制系统组成，工作中通过液压缸柱的行程来改变舵柄的角度，实现操纵航船的方向。海船转舵角度在±35°范围时需28秒，当船只驶入内河或停靠码头时转舵时，很不灵活，动作缓慢。
[0003] 随着船舶事业的发展，而对目前航区的实际情况，在原有舵机设备的基础上，供油系统由双泵单独供油增加为可以在特殊情况下联动供油并实现自动化，进一步提高自动化智能化，使舵机功能得到完善是业内的研究方向。发明内容
[0004] 本实用新型目的在于提出一种通过航区的选择，使航船行进内河后自动增加内河船功能的海船自动舵机加速控制装置。
[0005] 本实用新型包括驾驶操纵中心、一组主电动泵控制电路和一组备用电动泵控制电路，所述主电动泵控制电路与驾驶操纵中心连接，其特征在于在主电动泵控制电路上设置主电动泵电流信号检测电路，所述电流信号检测电路的输出端通过A/D转换器连接在信号分析模块上，所述信号分析模块的输出端连接在一信号比较放大模块的输入端，所述信号比较放大模块的输出端连接在备用电动泵控制电路上。
[0006] 正常工作时，船只由主电动泵控制舵柄的角度。当需要使用该功能时，选择航区开关，舵机进入自动检测阶段，一旦操舵过急或遇到急流时，主电动泵功率迅速上升，电流信号检测电路从主主电动泵上取得电流信号，通过A/D转换器后信号输入信号比较放大模块进行计算、比较，当其比较的结果是：主电动泵的电流大于额定值，则通过备用电动泵控制电路使备用交流电泵启动工作，并由控制油路使电磁阀转换联动供油，使油缸流速加快，可使转舵时间从28秒，缩短到20秒以下，以适应内河或停靠的要求。当不需要该功能时，转舵时间变手动切换为电动自动切换，并自动恢复到原状态。
[0007] 本实用新型所述驾驶操纵中心分别设有主电动泵和备用电动泵显示电路，所述信号比较放大模块的输出端还连接在驾驶操纵中心的备用电动泵工作显示电路上。当备用电动泵工作时，在驾驶操纵中心的显示电路上有相关显示，以使驾驶人员能及时了解各电动泵的运行状态。附图说明
[0008] 图1为本实用新型的一种结构示意图。
具体实施方式
[0009] 如图1所示，本实用新型设有驾驶操纵中心1、主电动泵控制电路2和备用电动泵控制电路3，驾驶操纵中心1分别设有主电动泵显示电路和备用电动泵显示电路。主电动泵控制电路2与驾驶操纵中心1连接。
[0010] 在主电动泵控制电路2上设置主电动泵电流信号检测电路4，电流信号检测电路4的输出端通过A/D转换器5连接在信号分析模块6上，信号分析模块6的输出端连接在一信号比较放大模块7的输入端，信号比较放大模块7的输出端分别连接在备用电动泵控制电路3和驾驶操纵中心1的备用电动泵工作显示电路上。
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