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自带动力 泵引水的船用应急消防泵组

阅读：787发布：2020-05-11

专利汇可以提供自带动力泵引水的船用应急消防泵组专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明公开了一种自带动力泵引水的船用应急消防泵组，它包括内燃机、消防用自吸泵、内燃机自由端动力输出轮、引水泵动力输入轮、传动软轴、引水泵、三通以及主管道，应急消防泵组安装在船舶甲板面上，内燃机自由端动力输出轮与内燃机的自由端前轴相连，内燃机自由端动力输出轮驱动引水泵动力输入轮，引水泵动力输入轮通过传动软轴与位于水下的引水泵相连，消防用自吸泵上设置有出水管和进水软管，进水软管、主管道以及引水泵的出水口通过三通连通。本发明的有益效果是：采用自带机械动力传动的引水泵来解决船用应急消防泵的正常启动投入应急消防工作，既不受吸程影响，也不用人工引水，并具有结构简单、使用方便的特点。，下面是自带动力泵引水的船用应急消防泵组专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种自带动力泵引水的船用应急消防泵组，其特征在于：它包括内燃机（1）、消防用自吸泵（2）、内燃机自由端动力输出轮（3）、引水泵动力输入轮（4）、传动软轴（6）、引水泵（9）、三通（15）以及主管道（10），消防用自吸泵（2）与内燃机（1）的功率输出端相连并和内燃机（1）构成应急消防泵组安装在船舶甲板面（16）上，内燃机自由端动力输出轮（3）与内燃机（1）的自由端前轴相连，内燃机自由端动力输出轮（3）驱动引水泵动力输入轮（4），引水泵动力输入轮（4）通过传动软轴（6）与位于水下的引水泵（9）相连，消防用自吸泵（2）上设置有出水管（7）和进水软管（8），进水软管（8）、主管道（10）以及引水泵（9）的出水口通过三通（15）连通。
2.根据权利要求1所述的自带动力泵引水的船用应急消防泵组，其特征在于：所述的引水泵动力输入轮（4）上设置有离合器（5）。
3.根据权利要求1所述的自带动力泵引水的船用应急消防泵组，其特征在于：所述的内燃机自由端动力输出轮（3）通过齿轮或皮带将动力传到引水泵动力输入轮（4）。
4.根据权利要求1所述的自带动力泵引水的船用应急消防泵组，其特征在于：所述的引水泵（9）为管道式引水泵。
5.根据权利要求1所述的自带动力泵引水的船用应急消防泵组，其特征在于：所述的主管道（10）上设置有主管道活舌式单向阀（12），主管道（10）的进水口上设置有主管道吸入滤网（14）。
6.根据权利要求1所述的自带动力泵引水的船用应急消防泵组，其特征在于：所述的引水泵（9）上设置有引水泵活舌式单向阀（11），引水泵（9）的引水口上设置有引水泵吸入滤网（13）。

说明书全文

自带动力 泵引水的船用应急消防泵组

技术领域

[0001] 本发明涉及自带动力泵引水的船用应急消防泵组，属于船用应急消防泵技术领域。

[0002] 背景技术

[0003] 为了消防安全按照船舶入级建造规范，船舶必须在主机舱以外设置一台应急消防泵用于在机舱主消防泵失效情况下能起到消防灭火的作用。通常应急消防泵有电动泵组和内燃机应急消防泵组，一般情况下电动应急消防泵组安装在主甲板下的舱室内，而由内燃机（柴油机或汽油机）带动的应急消防泵组则安装在主甲板面。

[0004] 由于内燃机应急消防泵组安装于甲板面，受汽蚀余量即泵允许吸入液体的真空度（也叫吸程）的影响，通常应急消防泵多为自吸式的，一般自吸泵的吸程为4—6米，用于保证泵在启动阶段进水管内仍然存有部分空气的情况下也能自动排出管内空气而吸水工作。泵的自吸能力是有条件和有限度的，为了保证应急消防泵的正常启动并投入运转，条件允许时人们往往在启动前往消防泵和进水管里做人工灌水即引水。

[0005] 由于人工灌水需要备有水源和占用时间，又由于船舶处于海面受风浪颠簸吸程高度变化，原有应急消防泵的技术条件难于满足应急消防的紧迫性供水要求。

[0006] 发明内容

[0007] 本发明的目的在于提供自带动力泵引水的船用应急消防泵组，克服现有技术的不足，能不受吸程影响，也不用人工引水解决船用应急消防泵的正常启动并投入应急消防工作。

[0008] 本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：自带动力泵引水的船用应急消防泵组，它包括内燃机、消防用自吸泵、内燃机自由端的动力输出轮、引水泵动力输入轮、传动软轴、引水泵、三通以及主管道，消防用自吸泵与内燃机的功率输出端相连并和内燃机构成应急消防泵组安装在船舶甲板面上，内燃机自由端动力输出轮与内燃机的自由端相连，内燃机自由端动力输出轮驱动引水泵动力输入轮，引水泵动力输入轮通过传动软轴与位于水下的引水泵相连，消防用自吸泵上设置有出水管和进水软管，进水软管、主管道以及引水泵的出水口通过三通连通。

[0009] 所述的引水泵动力输入轮上设置有离合器。

[0010] 所述的内燃机自由端动力输出轮通过齿轮或皮带将动力传到引水泵动力输入轮。

[0011] 所述的引水泵为管道式引水泵。

[0012] 所述的主管道上设置有主管道活舌式单向阀，主管道的进水口上设置有主管道吸入滤网。

[0013] 所述的引水泵上设置有引水泵活舌式单向阀，引水泵的引水口上设置有引水泵吸入滤网。

[0014] 本发明的有益效果在于：采用自带机械动力传动的引水泵来解决船用应急消防泵的正常启动投入应急消防工作，既不受吸程影响，也不用人工引水，并具有结构简单、使用方便的特点。

[0015] 附图说明

[0016] 图1为本发明的结构示意图。

[0017] 图2为本发明的俯视图。

[0018] 图3为图2中的A向视图。

[0019] 其中，1-内燃机，2-消防用自吸泵，3-内燃机自由端动力输出轮，4-引水泵动力输入轮，5-离合器，6-传动软轴，7-出水管，8-进水软管，9-引水泵，10-主管道，11-引水泵活舌式单向阀，12-主管道活舌式单向阀，13-引水泵吸入滤网，14-主管道吸入滤网，15-三通，16-船舶甲板面。

[0020] 具体实施方式

[0021] 下面结合附图进一步描述本发明的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。

[0022] 如图1、图2，自带动力泵引水的船用应急消防泵组，它包括内燃机1、消防用自吸泵2、内燃机自由端动力输出轮3、引水泵动力输入轮4、传动软轴6、引水泵9、三通15以及主管道10，消防用自吸泵2与内燃机1的功率输出端相连并和内燃机1构成应急消防泵组安装在船舶甲板面16上，内燃机自由端动力输出轮3与内燃机1的自由端前轴相连，内燃机自由端动力输出轮3驱动引水泵动力输入轮4，引水泵动力输入轮4通过传动软轴6与位于水下的引水泵9相连，消防用自吸泵2上设置有出水管7和进水软管8，进水软管8、主管道10以及引水泵9的出水口通过三通15连通。

[0023] 所述的引水泵动力输入轮4上设置有离合器5，可以按需要实现引水泵9动力的平稳地结合或分离。

[0024] 所述的内燃机自由端动力输出轮3通过齿轮或皮带将动力传到引水泵动力输入轮4。

[0025] 所述的引水泵9为管道式引水泵。

[0026] 如图3，所述的主管道10上设置有主管道活舌式单向阀12，主管道10的进水口上设置有主管道吸入滤网14。

[0027] 所述的引水泵9上设置有引水泵活舌式单向阀11，引水泵9的引水口上设置有引水泵吸入滤网13。

[0028] 引水泵9、引水泵活舌式单向阀11、主管道活舌式单向阀12、引水泵吸入滤网13和主管道吸入滤网14平时可与进水软管8及传动软轴6连成整体固定在船舷旁；当出现火警时，需要时则将进水软管8及以下部分迅速吊挂到水面以下，然后启动内燃机1，操纵离合器5至闭合状态使引水泵9转动，此时引水泵9内与水面高度产生压差，引水泵活舌式单向阀11自动打开，水流则经引水泵吸入滤网13、引水泵活舌式单向阀11、引水泵9向进水软管8强制引水，由于引水水压作用此时主管道活舌式单向阀12处于自动关闭状态，水流将沿进水软管8上升，直至达到消防用自吸泵2允许的吸程，消防用自吸泵2便自动投入工作，此时可操作将离合器5到离开状态使引水泵9停止工作，可见消防水流既可通过主管道10的主管道活舌式单向阀12、主管道吸入滤网14，也可通过引水泵9的引水泵吸入滤网13、引水泵活舌式单向阀11实现双路进水。

[0029] 本发明采用应急消防泵组的内燃机1的自由端输出轴经皮带或齿轮将动力传到引水泵9的动力输入端，输入端通过离合器5与传动软轴6结合，再由软轴传动带动位于水面下的引水泵9工作，给消防用自吸泵2强制引水，当启动内燃机1时，引水泵9即给消防用自吸泵2引水，达到引水泵9与消防用自吸泵2同步工作的要求，同时本发明还可在出现应急状况时船舶完全失去供电情况下，选择人工手动操作内燃机1的启动，达到应急消防、满足船舶规范的应急消防要求。

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