技术领域
[0001] 本
发明通常涉及一种用于控制通过车辆车体中的入口的空气流动的通气窗(louver)。
背景技术
[0002] 车辆包括车体，所述车体通常限定了设置在车体前端的入口。例如，所述入口可以允许气体流进车体的
发动机室。气体流经入口且穿过
散热器以使发动机冷却剂冷却，而发动机冷却剂又冷却车辆的发动机。
[0003] 为了增加车辆的燃油效率(fuel efficiency)，一些车辆并入了邻近入口的活动通气窗以调节通过格栅的气流。通气窗在开启
位置和关闭位置之间运动。开启位置允许气流通过入口，且关闭位置阻挡气流通过入口。促动器可以在预先确定的操作条件下在开启位置和关闭位置之间运动通气窗，以优化车辆的燃油效率。
[0004] 在一些情况下，污垢和泥会粘附到通气窗。污垢和泥会堵塞和/或粘住通气窗，由此防碍和/或阻止通气窗在第开启置和关闭位置之间的旋转。
发明内容
[0005] 提供了一种车辆。所述车辆包括限定了入口的车体。通气窗被联接到所述车体。通气窗关于旋
转轴在开启位置和关闭位置之间可旋转地运动。通气窗在开启位置时允许气流通过入口。通气窗在关闭位置时阻挡气流通过入口。通气窗包括中间部分和第一外边缘部分。该第一外边缘部分被设置于邻近中间部分。当从关闭位置运动到开启位置时，通气窗关于
旋转轴在第一方向旋转。通气窗包括设置于中间部分和第一外边缘部分之间的
铰链。当从关闭位置运动到开启位置时，所述铰链被配置为用于做弯曲运动，以允许第一外边缘部分相对于中间部分运动。
[0006] 还提供了一种用于选择性地开启和关闭车辆车体的入口的通气窗。该通气窗包括沿纵轴延伸的板。所述板包括中间部分、第一外边缘部分和第二外边缘部分。第一外边缘部分和第二外边缘部分被设置为跨过所述中间部分彼此相对。所述板包括设置在板的外表面上的抗粘涂层。
[0007] 相应地，当第一外边缘部分被粘住时，铰链允许通气窗在通气窗的旋转轴和第一外边缘部分之间的一点处弯曲或挠曲。允许通气窗在铰链处弯曲能减少当通气窗被粘住时通气窗中的有效抵抗
力矩臂(moment arm)，由此使得促动器更容易地使通气窗运动，也就是解开通气窗。抗粘涂层使得粘到通气窗的赃物量最小化，由此减少抵抗力矩臂，而让促动器使通气窗运动更容易。
[0008] 通过用于实施本发明的较佳模式的以下详细描述连同
附图，可更容易地理解本发明的上述特征和优势及其他特征和优势。
附图说明
[0009] 图1是车辆的示意透视图。
[0010] 图2是车辆的部分示意横截面图。
[0011] 图3是车辆的通气窗的示意透视图。
[0012] 图4是通气窗的示意横截面图。
具体实施方式
[0013] 参考附图，其中，全部几幅图相同的数字指示相同的部件，车辆通常在20示出。参考图1和图2，车辆20包括限定了入口24的车体22。入口24被配置用于允许空气从那里通过。入口24可以
定位在车体22的前部，且被设置在
散热器26和/或
空调冷凝器的前面。然而，应该意识到入口24可以被设置在车体22的任何位置。入口24可以以能够满足任何气流和/或审美的设计考量的任何合适方式设定尺寸或形状。此外，入口24可包括多个邻近彼此设置的入口24，包括但不限于车辆20的前格栅上的开口。
[0014] 还参考图3和图4，车辆20包括至少一个联接到车体22的通气窗28。如图2中最佳示出的，通气窗28关于旋转轴30可旋转地运动。通气窗28关于旋转轴30在开启位置(图2和图4中以虚影示出)和关闭位置之间旋转。通气窗28当从关闭位置运动到开启位置时关于旋转轴30沿第一方向32旋转。当在开启位置时，通气窗28允许气流通过入口24。当在关闭位置时，通气窗28阻挡气流通过入口24。
[0015] 车辆20可以还包括促动器(未示出)。促动器被安装到车体22，及联接到通气窗28。所述促动器被配置用于在开启位置和关闭位置之间旋转通气窗28。所述促动器可包括但不限于
电动机或能够让通气窗28在开启位置和关闭位置之间运动的一些其他设备。促动器又包括让通气窗28在开启位置和关闭位置之间运动所必须的所有联接结构、
齿轮装置和/或连接件。促动器的具体种类、样式、尺寸和/或构造与本发明的描述无关，因此在此不详细描述。
[0016] 如图3和图4中最佳所示的，通气窗28包括板36。板36沿纵轴38延伸，且包括中间部分40、第一外边缘部分42和第二外边缘部分44。中间部分40、第一外边缘部分42和第二外边缘部分44沿平行于板36的纵轴38延伸。第一外边缘部分42被设置邻接于中间部分40。第二外边缘部分44也被设置邻接于中间部分40，并相对第一外边缘部分42在中间部分44的对侧上。因此，第二外边缘部分44被设置为跨过中间部分40与第一外边缘部分42相对。第二外边缘部分44相对于通气窗28的中间部分40基本上不可挠。因此，第二外边缘部分44相对于中间部分40基本上不运动。
[0017] 如图4中最佳所示的，第一外边缘部分42限定出第一边缘46。第一边缘46被设置在第一外边缘部分42的远边上，与中间部分40隔开。同样地，第一边缘46和第二边缘48限定出板36的外纵向边缘。
[0018] 通气窗28包括铰链50。铰链50被设置在中间部分40和第一外边缘部分42之间。铰链50可枢转地将板36的第一外边缘部分42和中间部分40互连，以关于枢轴线52旋转或弯曲运动。铰链50被配置为用于弯曲运动，以当通气窗28从关闭位置旋转到开启位置时允许第一外边缘部分42相对于中间部分40在与第一方向32相反的第二方向54上运动。当通气窗28被堵塞或粘住时，例如，当被泥和/或污垢
覆盖时，当通气窗28从关闭位置运动到开启位置时允许第一外边缘部分42相对于中间部分40朝相反的方向运
动能减少抵抗通气窗28旋转运动的有效力矩臂。通过减少抵抗通气窗28旋转运动的有效力矩臂，通过促动器施加的以使通气窗28运动的力有更大的影响，由此允许促动器松脱通气窗28.[0019] 铰链50可以被设置在旋转轴和第一边缘46之间的任何位置。然而优选地，铰链50被设置在基本上位于旋转轴30和第一边缘46的中途。
[0020] 铰链50可包括但不限于活动铰链(living hinge)50。活动铰链50是接头，该接头设计成具有厚度减小的部分56(在图4中最佳示出)，该部分设置在并连接于中间部分40和第一外边缘部分42之间且，所述第一外边缘部分42应沿铰链50的枢轴52反复地弯曲。厚度减小的部分56沿通气窗28的长度延伸并将通气窗28的中间部分40和第一外边缘部分42互连。
[0021] 如图4中最佳所示的一样，通气窗28可以包括背衬铰链50的
基板58。如所示出的，基板58跨越铰链50延伸以将通气窗28的中间部分40联接到通气窗28的第一外边缘部分42。基板58加固铰链50以防止铰链50断裂。基板58可以包括任何合适的材料及由任何合适的材料制造，所述材料包括但不限于对位芳纶(para-aramid)合成
纤维材料，诸TM如Kevlar ，其是E.I.duPont de Nemours及公司或其子公司的注册商标。
[0022] 通气窗28可以不限制地包括
聚合物材料和由聚合物材料制造，所述聚合物材料诸如塑料。更具体地，聚合物可以包括但不限于加
润滑油的尼龙(？)(lubricated nylon)。油尼龙阻止诸如泥和/或污垢这样的赃物粘到通气窗28。但是，应该理解到，通气窗28可以包括任何其它适合的材料和由其它任何合适的材料制造，诸如金属。
[0023] 如图4中最佳示出的一样，通气窗28可以包括设置在板36的外表面和/或通气窗28之上的抗粘涂层60。抗粘涂层60阻止诸如泥和/或污垢的赃物粘到通气窗28。抗粘涂层60还可包括阻止泥、污垢和其它赃物粘到通气窗28外表面的任何涂层材料。例如，抗粘涂层60可以包括但不限于聚四氟乙烯(PTFE)涂层，诸如特氟纶(Teflon)，其为E.I.duPont de Nemours及公司或其子公司的注册商标。
[0024] 车辆20包括多个通气窗28。例如，如图2中所示，通气窗28包括第一通气窗62、第二通气窗64和第三通气窗66。第二通气窗64被设置为平行于第一通气窗62且基本在第一通气窗62下方。当第一通气窗62和第二通气窗64在关闭位置时，第一通气窗62的第一外边缘部分42至少部分地与第二通气窗64的第二外边缘部分44重叠。
[0025] 虽然用于实施本发明的较佳模式已被详细描述，熟悉本发明涉及的领域的人将会认识到在所附的
权利要求的范围内实践本发明的各种可替换的设计和
实施例。
