一种飞机起落架收放控制方法和液压手动控制阀
专利汇可以提供一种飞机起落架收放控制方法和液压手动控制阀专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种飞机 起落架 收放控制方法和液压手动控制 阀 ，液压手动 控制阀 ，含有 阀体 、阀体上设有四个接管嘴，分别是压 力 管嘴、收起管嘴、回油管嘴、放 下管 嘴，阀体内还设有第一分流活 门 、第二分流活门和油路转换活门，所述的液压手动控制阀的压力管嘴与液压系统连接的压力油路连通，所述的回油管嘴与液压系统连接的回油路连通，所述的收起管嘴与起落架 锁 定机构作动筒的收起端连通，所述的放下管嘴与起落架锁定机构作动筒的放下端连通。，下面是一种飞机起落架收放控制方法和液压手动控制阀专利的具体信息内容。
1.一种飞机起落架收放控制方法，含有液压系统，液压手动控制阀和起落架锁定机构，其特征在于：1)有一个可实现顺序控制的液压手动控制阀，含有阀体、阀体上设有四个接管嘴，分别是压力管嘴、收起管嘴、回油管嘴、放下管嘴，阀体内还设有第一分流活门、第二分流活门和油路转换活门，所述的压力管嘴连通第一进油路和第二进油路，收起管嘴通过油路转换活门分别与第一进油路和第二进油路连通，放下管嘴与第二进油路连通，第一分流活门控制第一进油路与油路转换活门左侧的连通，第二分流活门是一个有内外控制按钮组成的双控制结构，其内控制按钮控制第二进油路与油路转换活门右侧的连通，其外控制按钮控制第二进油路与放下管嘴的连通，所述的回油管嘴通过回油路分别与第一分流活门和第二分流活门的内腔连通；2)所述的液压手动控制阀的压力管嘴与液压系统连接的压力油路连通，所述的回油管嘴与液压系统连接的回油路连通，所述的收起管嘴与起落架锁定机构作动筒的收起端连通，所述的放下管嘴与起落架锁定机构作动筒的放下端连通。
2.如权利要求1所述的飞机起落架收放控制方法，其特征在于，需要收起起落架时，将液压手动控制阀的第一分流活门按下，第一分流活门控制第一进油路与油路转换活门左侧的连通，通过油路装换活门和收起管嘴接通起落架锁定机构作动筒的收起端，使起落架收起，松开第一分流活门切断压力管嘴的第一进油路。
3.如权利要求1或2所述的飞机起落架收放控制方法，其特征在于，需要放下起落架时，首先将液压手动控制阀的第二分流活门的内控制按钮按下，使压力管嘴的第二进油路与油路转换活门右侧连通，通过油路装换活门和收起管嘴接通起落架锁定机构作动筒的收起端，使起落架收起解锁，再继续按压第二分流活门的内控制按钮和外控制按钮，使压力管嘴的第二进油路与油路转换活门右侧连通，同时压力管嘴的第二进油路与放下管嘴连通，使起落架保持在解锁位置，接着松开第二分流活门的内控制按钮，切断压力管嘴的第二进油路通过油路转换活门右侧和收起管嘴进入起落架锁定机构作动筒的收起端，使第二分流活门的外控制按钮保持按下状态，压力管嘴的第二进油路通过放下管嘴进入起落架锁定机构作动筒的放下端，使起落架放下后再松开第二分流活门的外控制按钮，实现对起落架放下的顺序控制。
4.如权利要求1所述的飞机起落架收放控制方法，其特征在于，所述第二分流活门的内控制按钮镶嵌在外控制按钮的中心。
5.一种可实现顺序控制的液压手动控制阀，含有阀体、阀体内设有进油路和回油路，其特征在于，阀体上设有四个接管嘴，分别是压力管嘴、收起管嘴、回油管嘴、放下管嘴，阀体内还设有第一分流活门、第二分流活门和油路转换活门，所述的压力管嘴连通第一进油路和第二进油路，收起管嘴通过油路转换活门分别与第一进油路和第二进油路连通，放下管嘴与第二进油路连通，第一分流活门控制第一进油路与油路转换活门左侧的连通，第二分流活门是一个有内外控制按钮组成的双控制结构，其内控制按钮控制第二进油路与油路转换活门右侧的连通，其外控制按钮控制第二进油路与放下管嘴的连通，所述的回油管嘴通过回油路分别与第一分流活门和第二分流活门的内腔连通。
6.如权利要求2所述的可实现顺序控制的液压手动控制阀，所述第二分流活门的内控制按钮镶嵌在外控制按钮的中心。
一种飞机起落架收放控制方法和液压手动控制阀
技术领域
背景技术
附图说明
具体实施方式
12保持按下状态，压力管嘴5的第二进油路10通过放下管嘴8进入起落架锁定机构作动筒13的放下端15，使起落架放下后再松开第二分流活门的外控制按钮12，实现对起落架放下的顺序控制。
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