一种运输车的转向桥专利检索-液力端容积式泵泵和压缩机专利检索查询-专利查询网

一种运输车的转向桥

阅读：1018发布：2020-09-02

专利汇可以提供一种运输车的转向桥专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明提出了一种运输车的转向桥，包括桥体、第一液压缸以及第二液压缸，桥体的左右两端分别安装有第一转向节与第二转向节，第一转向节通过第一平面轴承与桥体的左端转动连接，第二转向节通过第二平面轴承与桥体的右端转动连接；第一液压缸与第二液压缸对称设置在桥体上面，第一液压缸一端与桥体活动连接，其另一端与第一转向节活动连接，第二液压缸一端与桥体活动连接，其另一端与第二转向节活动连接。该转向桥的转向节与桥体通过平面轴承转动连接，减少了转向桥转向时的阻力，阻力只有原来阻力的十分之一。，下面是一种运输车的转向桥专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种运输车的转向桥，其特征在于，包括桥体、第一液压缸以及第二液压缸，所述桥体的左右两端分别安装有第一转向节与第二转向节，所述第一转向节通过第一平面轴承与所述桥体的左端转动连接，所述第二转向节通过第二平面轴承与所述桥体的右端转动连接；所述第一液压缸与所述第二液压缸对称设置在所述桥体上面，所述第一液压缸一端与所述桥体活动连接，其另一端与所述第一转向节活动连接，所述第二液压缸一端与所述桥体活动连接，其另一端与所述第二转向节活动连接。
2.根据权利要求1所述的运输车的转向桥，其特征在于，所述第一转向节内设置有第一衬套，所述第一衬套套在所述第一平面轴承上面，所述第二转向节内设置有第二衬套，所述第二衬套套在所述第二平面轴承上面。
3.根据权利要求1所述的运输车的转向桥，其特征在于，所述第一转向节与所述第二转向节的结构相同，所述第一转向节包括转向节臂与前轴头，所述转向节臂一端与所述前轴头一端焊接，所述前轴头靠近焊接处设置有第一通孔，所述第一通孔供所述第一平面轴承安装，所述转向节臂呈弧形，所述转向节臂与所述前轴头远离所述焊接处一端的夹角为钝角。

说明书全文

一种运输车的转向桥

技术领域

[0001] 本发明涉及转向桥技术领域，具体涉及一种运输车的转向桥，特别涉及运梁车的转向桥。

背景技术

[0002] 桥梁运输车常用于铁路建设进行桥梁运输。桥梁一般吨位都比较大，这就要求运输车有着非常好的载重，同时要有很好的转向灵活性。桥梁运输车载重平缓行驶在凹凸不平的路上，有的地方路面不是很宽，这就对桥梁运输车的前转向桥有更好的要求。现有转向桥在转向时存在阻力大，使用寿命短的问题。

发明内容

[0003] 为解决现有转向桥存在阻力大，使用寿命短的问题，本发明提出一种运输车的转向桥，该转向桥的转向节与桥体通过平面轴承转动连接，减少了转向桥转向时的阻力，阻力只有原来阻力的十分之一。

[0004] 本发明的技术方案是这样实现的：

[0005] 一种运输车的转向桥，包括桥体、第一液压缸以及第二液压缸，所述桥体的左右两端分别安装有第一转向节与第二转向节，所述第一转向节通过第一平面轴承与所述桥体的左端转动连接，所述第二转向节通过第二平面轴承与所述桥体的右端转动连接；所述第一液压缸与所述第二液压缸对称设置在所述桥体上面，所述第一液压缸一端与所述桥体活动连接，其另一端与所述第一转向节活动连接，所述第二液压缸一端与所述桥体活动连接，其另一端与所述第二转向节活动连接。

[0006] 进一步，所述第一转向节内设置有第一衬套，所述第一衬套套在所述第一平面轴承上面，所述第二转向节内设置有第二衬套，所述第二衬套套在所述第二平面轴承上面。

[0007] 进一步，所述第一转向节与所述第二转向节的结构相同，所述第一转向节包括转向节臂与前轴头，所述转向节臂一端与所述前轴头一端焊接，所述前轴头靠近焊接处设置有第一通孔，所述第一通孔供所述第一平面轴承安装，所述转向节臂呈弧形，所述转向节臂与所述前轴头远离所述焊接处一端的夹角为钝角。

[0008] 本发明有益效果：

[0009] 本发明的一种运输桥的转向桥的转向节与桥体通过平面轴承转动连接，减少了转向桥转向时的阻力，阻力只有原来阻力的十分之一。附图说明

[0010] 为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

[0011] 图1为本发明的一种运输车的转向桥的结构示意图；

[0012] 图2为第一转向节的结构示意图。

[0013] 附图标示：1、桥体，2、第一液压缸，3、第二液压缸，4、第一转向节，5、第二转向节，6、第一平面轴承，7、第二平面轴承，401、前轴头，402、转向节臂，403、第一通孔。

具体实施方式

[0014] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

[0015] 参照图1，一种运输车的转向桥，包括桥体1、第一液压缸2以及第二液压缸3。桥体1的左右两端分别安装有第一转向节4与第二转向节5。第一转向节4通过第一平面轴承6与桥体1的左端转动连接，第二转向节5通过第二平面轴承7与桥体1的右端转动连接。第一转向节4内设置有第一衬套，第一衬套套在第一平面轴承6上面，衬套可增加了平面轴承耐磨性能；第二转向节4内设置有第二衬套，第二衬套套在第二平面轴承7上面，衬套可增加了平面轴承耐磨性能。第一液压缸2与第二液压缸3对称设置在桥体1上面，第一液压缸2一端与桥体1活动连接，其另一端与第一转向节4活动连接，第二液压缸3一端与桥体1活动连接，其另一端与第二转向节5活动连接。

[0016] 参照图2，第一转向节4与第二转向节5的结构相同。第一转向节4包括转向节臂402与前轴头401，转向节臂402一端与前轴头401一端焊接，前轴头401靠近焊接处设置有第一通孔403，第一通孔403供第一平面轴承6安装。转向节臂402呈弧形，转向节臂402与前轴头401远离焊接处一端的夹角为钝角。转向节通过转向节臂402的弧形设计，与前轴头401远离所述焊接处一端的夹角为钝角，以及转向节臂402、液压缸与桥体1的三角平衡设计，极大地赋予了桥梁运输车转向的灵活性与安全性。

[0017] 本发明的一种运输桥的转向桥的转向节与桥体1通过平面轴承转动连接，减少了转向桥转向时的阻力，阻力只有原来阻力的十分之一。

[0018] 以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

标题	发布/更新时间	阅读量
液力端和乳化液泵	2020-05-11	697
高压柱塞泵的液力端	2020-05-12	866
液力缓速器端盖	2020-05-11	956
复合式高低压缸液力端	2020-05-12	41
柱塞泵液力端装置	2020-05-11	718
一种压裂泵液力端总成	2020-05-12	205
一种液力端总成	2020-05-11	792
液力端总成	2020-05-11	998
高压泵液力端	2020-05-13	254
Y型液力端	2020-05-11	568

一种运输车的转向桥

一种运输车的转向桥

技术领域

背景技术

发明内容

具体实施方式

该功能需要专业版企业版VIP权限，您可以：