切削机主轴的增压气缸及压制缸体
专利汇可以提供切削机主轴的增压气缸及压制缸体专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种切削机 主轴 的 增压 气缸 及压制缸体,包括相对主轴的压制缸体及设于其上方的增压气缸,压制缸体壁上设有一长形滑孔,一感应杆穿过长形滑孔,于感应杆外端行程的始、末端各设有一感应 开关 ;增压气缸内部设有一压缩 块 ,气缸的出入口上设有控制 阀 ,压缩块中央设有一压缩杆伸向所述压制缸体,使感应行程的机构收纳于压缸的行程中,达到缩小整体体积的目的。，下面是切削机主轴的增压气缸及压制缸体专利的具体信息内容。
1、一种切削机主轴的增压气缸及压制缸体，包括相对主轴的压制缸体及设 于压制缸体上方的增压缸体，其特征在于：
其压制缸体的油室内部配合油封设有一压固块，压固块内部设有副油室，副 油室顶部略为向内突出形成突缘，以配合增压缸体形成宽窄不同的油隙，副油室 底部另螺接一压固杆，于压制缸体的底、顶部各设有油出入口，其底部油出入口 连接一控制阀，以控制出入口的液压油进出，另一油出入口的另一端设有一油杯；
压制缸体壁上设有一长形滑孔，所述压固块上相对设有一穿过滑孔的感应杆， 于感应杆外端行程的始、未端各设有一感应开关；
压固杆端部中央螺设有一中空喷气口，喷气口顶部与压固杆侧向的气管向压 制缸体底部的喷气室连通，而喷气室另向外经气道与气压阀结构，其可直接藉由 气压阀经气道至喷气室由喷气口喷出，以进行喷气作业；
所述增压气缸体内部中空气室配合油封设置压缩块，而驱动压缩块的压力源 分别为增压缸体底、顶端出入口，出入口上设有控制阀，压缩块中央设有一压缩 杆伸向所述压制缸体，压制缸体与增压缸体间除分别设有出入口外，另相对压缩 杆设有大径的加压油室，并于加压油室的壁面内缘处另设有油封以配合压缩杆， 而压缩杆相对加压油室设成一细径的支杆，其支杆底部另设有一圆径略大于压缩 杆杆的加压块，加压块的外径略小于突缘的内径；
所述副油室的内径与压缩杆配合，其动作直接以出入口将高压气压打入气室 内推动压缩块，使压缩杆的支杆及加压块于加压油室向副油室移动，并使加压块 进入副油室内，经突缘处，使加压块与突缘间形成一油压狭油隙，以推动压固块 与压固杆，至压固杆的喷气口可确实与主轴顶靠，而当加压块经过突缘至内径较 大处，其油隙变大，其即成一缓冲的增压状，直至感应杆与行程未端的感应开关 接触停止动作，其增压的过程保持缓冲状。
2、根据权利要求1所述的切削机主轴增压气缸及压制缸体，其特征在于， 所述压制缸体喷气室的宽度大于喷口气道行程距离。
3、根据权利要求1所述的增压气缸及压制缸体，其特征在于，所述压制缸 体的滑孔长度依行程需要设定，提供予所述压固杆上的感应杆作侧边式滑动，以 操控所述感应开关。
本实用新型涉及一种切削机主轴的增压气缸及压制缸体，以切削机的压制缸 体配合增压缸体，使增压动作可以同时在缓冲状态下进行增压，更以行程感应杆 设于压制缸体上，而于压制缸体伸出压制主轴的压固杆端设喷气口，以使切削机 主轴的抓刀部进行退刀作业。
切削中心机为使主轴于换刀过程更为顺畅，于主轴上设有一增压气缸，目前 的压制换刀主轴方式为：先予一动作压力轻微定位压贴于该换刀主轴后，再进行 另一加压动作，而使该主轴进行退刀作业，这种方式存在操作麻烦的问题，以其 结构说明如下：请参阅图1、2所示，其为传统式结构，其于主轴10上方设有 一可直换压制的油压压制缸体50，压制缸体50上方另设有一组气压增压缸体 60，其压制缸体50内部设有一中空油室51，于油室51内配合油封520 设压固块52，而于压制缸体50的底、顶部各设有油压的出入口53、54， 其中，出入口53的端部设有一控制阀530以控制出入口53的液压油进出， 而出入口54的另一端接设气压油杯55，气压油杯55未端经一控制阀550 与一气压阀56连接，藉气压阀56的开关配合，使气压油杯55内的液压油可 由出入口54进出压制缸体50的油室51。
而压固块52的中央另设有一开口向增压缸体60的副油室521，并向主 轴10突伸出压固杆522以压制主轴10，而增压缸体60内部亦设成中空状 的气室61，于气室61内配合油封620设压缩块62，其增压缸体60的底、 顶部各设有气出入口63、64，其中，气出入口63端设有一控制阀630， 而气出入口64则与气压源接通，而压缩块62中央向压制缸体50伸出一压缩 杆621，使其于增压过程中，可伸入压制缸体50的压固块52副油室521 内动作，而压缩块62之中央处另一端突伸出增压缸体60未端的感应杆65， 其感应杆65的末端可配合上、下两组感应开关11进行整体行程控制。
其动作过程，先经气压阀56输入压力予气压油杯55至出入口53及油室 51内，以推动压固块52以压固杆522与主轴10顶部紧贴压固，再操控气 压增压缸体60的压缩块62及其压缩杆621前进进入压制缸体50的油室5 1，以使压固杆522具有增压的力量，至压缩块621确实进入副油室521 内，再次压缩液压油产生再压力，而使压固块52与压固杆522再次强迫前进 压制，产生强力压固换刀主轴10的效果，而感应杆65则可与另一组感应开关 11接触感应。
这种结构存在以下缺点：
1、需要较为复杂的气压油杯55、气压阀56装置，成本较高。
2、必需先由气压阀56、气压油杯55作第一次施压、动作，再操控第二 次加压，手续麻烦，增加入工、生产时间。
3、油压压制缸体50体积大，而且其控制行和的感应杆65配合感应开关 11的行程设计，常使整体结构高度太高，加大其整体组配的困难性及所占的空 间。
4、无配合主轴10进行吹气退刀的结构，以使刀具确实与主轴10分离， 必须另外配置吹气结构，不但增加整体装配人力时间成本，更提高整体结构的复 杂性，而使维修更加困难。
5、行程控制不易：因其行程以增压缸体60未端的感应杆65配合两组感 应开关11为之，常会因漏气或漏油而发生行程无法控制，即其压制缸体50与 增压缸体60间有漏气或漏油现象，而造成整体行程不足，当下一动作指令送出 时，其换刀装置的换刀臂于抓刀时，会有产生卡制碰撞现象，而造成换刀装置的 损害。
本实用新型的主要目的在于提供一种使增压动作在缓冲状态下进行的切削机 主轴换刀用增压气缸。
为达到上述目的，本实用新型采取如下结构：
本实用新型的切削机主轴的增压气缸及压制缸体，包括相对主轴的压制缸体 及设于压制缸体上方的增压缸体，其特征在于：
其压制缸体的油室内部配合油封设有一压固块，压固块内部设有副油室，副 油室顶部略为向内突出形成突缘，以配合增压缸体形成宽窄不同的油隙，副油室 底部另螺接一压固杆，于压制缸体的底、顶部各设有油出入口，其底部油出入口 连接一控制阀，以控制出入口的液压油进出，另一油出入口的另一端设有一油杯；
压制缸体壁上设有一长形滑孔，所述压固块上相对设有一穿过滑孔的感应杆， 于感应杆外端行程的始、未端各设有一感应开关；
压固杆端部中央螺设有一中空喷气口，喷气口顶部与压固杆侧向的气管向压 制缸体底部的喷气室连通，而喷气室另向外经气道与气压阀结构，其可直接藉由 气压阀经气道至喷气室由喷气口喷出，以进行喷气作业；
所述增压气缸体内部中空气室配合油封设置压缩块，而驱动压缩块的压力源 分别为增压缸体底、顶端出入口，出入口上设有控制阀，压缩块中央设有一压缩 杆伸向所述压制缸体，压制缸体与增压缸体间除分别设有出入口外，另相对压缩 杆设有大径的加压油室，并于加压油室的壁面内缘处另设有油封以配合压缩杆， 而压缩杆相对加压油室设成一细径的支杆，其支杆底部另设有一圆径略大于压缩 杆杆的加压块，加压块的外径略小于突缘的内径；
所述副油室的内径与压缩杆配合，其动作直接以出入口将高压气压打入气室 内推动压缩块，使压缩杆的支杆及加压块于加压油室向副油室移动，并使加压块 进入副油室内，经突缘处，使加压块与突缘间形成一油压狭油隙，以推动压固块 与压固杆，至压固杆的喷气口可确实与主轴顶靠，而当加压块经过突缘至内径较 大处，其油隙变大，其即成一缓冲的增压状，直至感应杆与行程未端的感应开关 接触停止动作，其增压的过程保持缓冲状。
所述的切削机主轴增压气缸及压制缸体，其特征在于，所述压制缸体喷气室 的宽度大于喷口气道行程距离。
所述的增压气缸及压制缸体，其特征在于，所述压制缸体的滑孔长度依行程 需要设定，提供予所述压固杆上的感应杆作侧边式滑动，以操控所述感应开关。
附图说明：
图1：习知的多段式气压缸配合主轴剖面示意图。
图2：习知的多段式气压缸剖面示意图。
图3：本实用新型的剖面示意图。
图4：本实用新型初始动作剖面示意图。
图5：本实用新型的增压动作剖面示意图。
请配合参阅图3所示，本实用新型的基本结构与习知相仿，具有一相对主轴 10的压制缸体20及设于压制缸体20上方的增压缸体30，而本实用新型的 特征在于其内部各部份结构的配合。
压制缸体20内部设成中空的油室21，油室21内部配合油封220设有 一压固块22，压固块22内部设有副油室221，副油室221中略为向内突 出设突缘222，以配合增压缸体30形成宽窄不同的油隙223，而副油室2 21底部另螺接一压固杆224，于压制缸体20底、顶部各设有油出入口23、 24，油出入口23连接一控制阀230，以控制出入口23的液压油进出，进 出入口24的另一端另设有一油杯25。
而本实用新型的一主要特色，在于压制缸体20壁上设有一长形滑孔201， 而于压固块22上相对设有一穿过滑孔201的感应杆26，于感应杆26外端 行程始、未端各设有一感应开关11，以便于整体行程的控制。
本实用新型的另一特色在于：压固杆224的端部中央螺设有一中空喷气口 27，喷气口27顶部与压固杆224侧向的气管向压制缸体20底部的喷气室 28连通，而喷气室28另向外经气道280与气压阀29结合，可直接藉由气 压阀29经气道280至喷气室28，由喷气口27喷出，以对主轴10确实进 行退刀作业。
而于增压缸体30内部中空的气室31配合油封320设置的压缩块32， 而驱动压缩块32的压力源分别由增压缸体30底、顶端的出入口33、34， 出入口33上设有控制阀330，而压缩块32中央设有一压缩杆35伸向压制 缸体20，压制缸体20与增压缸体30间设一中隔块40，其内部分别设有出 入口33、34外，另相对压缩杆35设有大径的加压油室41，并于加压油室 41壁面内缘处另设有油封410以配合压缩杆35，而压缩杆35相对加压油 室41设成一细径的支杆351，其支杆351底部另设有一圆径略大于压缩杆 35杆径的加压块352，加压块352的外径略小于突缘222的内径。
藉前述副油室221的内径变化与压缩杆35配合动作，其动作直接以出入 口34将高压气压打入气室31内推动压缩块35，使压缩杆35的支杆351 及加压块352于加压油室41向副油室221移动，并使加压块352进入副 油室221内，经突缘222处，使加块352与突缘222间形成一狭油隙 223，使得以推动压固块22与压固杆224，至压固杆224的喷气口27 端可确实与主轴10顶靠，如图4所示，而其接触的过程经加压块352与突缘 22间的液压油仍经过加压油室41至油杯25将液压油回收，且具有缓冲效果， 而当加压块352经过突缘222至内径较大处，如图5所示，同时，压缩杆3 5进入加压油室41内，使液压油不致由出入口24至油杯25，保持一定的液 压油量于油室21内，并藉压缩杆35的挤压，一定体积的液压油因压缩杆35 的进入而压力上升，并配合油隙223变得较大，其即在一缓冲的增压状态，直 至感应杆26与行程未端的感应开关11接触停止动作，其增压的过程保持缓冲 状态，使整个增压过程不致有任何结构损害。
本实用新型具有如下效果：
1、自动控制缓冲、增压一贯完成，作功所需时间快，增快加工生产速度。
2、由压力变化而自动增压，故设备元件减少，成本较低，故障率亦降低。
3、不需人工操作增压，动作准确，除省时外，亦可免于损伤加工物。
4、不需气压油杯55与气压阀56等复杂装置，成本降低，且油杯25仅 要作补给、回收油功能，结构简单便宜。
5、压固杆224端头设一喷气口27，其为一体喷气结构，当压固杆22 4确实顶压于主轴10顶缘时，其喷气口27于喷出气体后，即可确实对主轴1 0的底部刀具进行退刀作业，使刀具于经过增压推顶离开过程后，再加以喷气， 以使刀具的尾端确实离开主轴10的末端，以方便换刀装置的换刀臂承接，而使 换刀臂与刀具相互不当碰撞的时间机率降低，以使整体造成损害的可能性降低。
6、另当将整体使用于其他的结构上时：其喷气的结构可于加压前，适时的 喷出气体，以清洁被压制物表面的异物，而无需另外设置喷气结构，将其一体化， 使外部不致有多余的结构，达到整体简化的目的。
7、感应杆26直接设于压制压缸20上，无需增加整体的高度，可在有限 的空间内设置本实用新型的结构。
8、压缩杆35动作顺畅快速：其压缩杆35以支杆351与加压块352 配合副油室221内部突缘222等内径配合形成不同宽度的油隙223，使液 压油的流量配合压缩杆35的速度而产生快慢不同的流速，流过加压块352， 使压缩杆35于动作的过程均有大小不同的缓冲力量反推，使压缩杆35可以最 顺畅的方式动作，更可确保其高速动作，而不致有任何的突震现象，可快速动作， 而达到高速动作的目的。
9、行程控制准确度更佳：本实用新型的行程控制装置设于压制缸体20上， 于其壁上的滑孔201穿过一与压固块22连接成一体的感应杆26，于感应杆 26外端行程的始、未端各设有一感应开关11，其行程的控制是于压制缸体2 0上控制，可使压固块22的位置确实达到行程起始的位置，不致有无法确实达 到的缺失，以提高整体动作行程的准确度。
高效检索全球专利专利汇是专利免费检索,专利查询,专利分析-国家发明专利查询检索分析平台，是提供专利分析，专利查询，专利检索等数据服务功能的知识产权数据服务商。
我们的产品包含105个国家的1.26亿组数据，免费查、免费专利分析。
专利汇分析报告产品可以对行业情报数据进行梳理分析，涉及维度包括行业专利基本状况分析、地域分析、技术分析、发明人分析、申请人分析、专利权人分析、失效分析、核心专利分析、法律分析、研发重点分析、企业专利处境分析、技术处境分析、专利寿命分析、企业定位分析、引证分析等超过60个分析角度，系统通过AI智能系统对图表进行解读，只需1分钟，一键生成行业专利分析报告。
