缸径135～142mmV型系列柴油机隧道式曲轴箱机体
专利汇可以提供缸径135～142mmV型系列柴油机隧道式曲轴箱机体专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种缸径135～142mmV型系列柴油机隧道式 曲轴 箱 机体 ，包括主 轴承 孔、 凸轮 轴的轴承座、 冷却 水 套、汽缸体， 主轴 承孔直径等于或大于280mm； 凸轮轴 的轴承座在轴向对其支承壁板偏置。本实用新型结构新颖合理，能适应缸径为135～142mm、 活塞 行程 长、输出功率大，承载能 力 强，能适应多种缸径、多种行程和不同 气缸 数的各种V型机使用，既有良好的工艺继承性，又能满足系列产品开发，为新的高输出功率的V型机研制奠定了 基础 。，下面是缸径135～142mmV型系列柴油机隧道式曲轴箱机体专利的具体信息内容。
1、一种缸径135～142mmV型系列柴油机隧道式曲轴箱机体，包括主轴承孔、凸轮轴的轴承座、冷却水套、汽缸体，其特征是：主轴承孔直径等于或大于280mm；凸轮轴的轴承座在轴向对其支承壁板偏置。
2、 根据权利要求1所述的缸径135〜142mmV型系列柴油机隧道 式曲轴箱机体，其特征是：采用圆形的冷却水套，总水道通往各气缸的 分水道向气缸孔的上部倾斜；
3、 根据权利要求1或2所述的缸径135〜142mmV型系列柴油机 隧道式曲轴箱机体,其特征是：曲轴箱的两侧壁为折线型。
4、 根据权利要求1或2所述的缸径135〜142mmV型系列柴油机 隧道式曲轴箱机体，其特征是：在两侧气缸体的外侧面上均设有纵横交 叉的加强筋；在V形夹角的两边内侧面上也设有垂直相交的加强筋。
5、 根据权利要求1或2所述的缸径135〜142mmV型系列柴油机 隧道式曲轴箱机体，其特征是：在V形夹角下方的曲轴箱内侧设有前后 贯通的副油道，副油道上安装喷油冷却活塞喷嘴的加工面，凸出其周边 的非加工面，副油道的进油口在机体的前端，与传动机构盖板上的油道 相对接。
6、 根据权利要求1或2所述的缸径135〜142mmV型系列柴油机 隧道式曲轴箱机体，其特征是：主轴承座上方的横隔板在处于气缸孔部 位为圆弧形，主轴承座外圆面上避让气缸套和活塞的局部减薄区亦为圆 弧形。
7、 根据权利要求1或2所述的缸径135〜142mmV型系列柴油机 隧道式曲轴箱机体，其特征是：缸盖螺柱的螺孔"搭子"向下延伸到接 近水套的中部，且每个"搭子"的底部两侧均设有加强筋。
8、根据权利要求1或2所述的缸径135〜142mmV型系列柴油机 隧道式曲轴箱机体，其特征是：机油泵的出油道在机体的左右两个侧面 上均设有出口。
缸径135〜142mmV型系列柴油机隧道式曲轴箱机体
技术领域：
本实用新型涉及一种柴油机的机体
背景技术：
越来越大，可靠性越来越高，现有缸径为135〜138mm采用隧道式曲轴 箱机体的V型柴油机，虽经多次设计改进，使柴油机的输出功率不断提 升，但其机体的结构仍然较陈旧，强度刚度也较差，柴油机的活塞行程 达到目前的158mm已到极限，而且，强化机型的可靠性也不能令人满 意。为此要开发输出功率更大，可靠性更好的新机型，首先就必须设计 出一种新型的V型系列机的机体，使其不但能适应柴油机排量进一步增 大，刚度强度也大幅度提高并能满足开发V型16缸机的要求。 发明内容：
本实用新型的目的在于提供一种能适应缸径为135〜142mm、活塞 行程长、输出功率大的缸径135〜142mmV型系列柴油机隧道式曲轴箱 机体。
本实用新型的技术解决方案是：
一种缸径135〜142mmV型系列柴油机隧道式曲轴箱机体，包括主 轴承孔、凸轮轴的轴承座、冷却水套、汽缸体，其特征是：主轴承孔直 径等于或大于280mm;凸轮轴的轴承座在轴向对其支承壁板偏置。
采用圆形的冷却水套，总水道通往各气缸的分水道向气缸孔的上部
倾斜；
曲轴箱的两侧壁为折线型。
在两侧气缸体的外侧面上均设有纵横交叉的加强筋；在V形夹角的 两边内侧面上也设有垂直相交的加强筋。
在V形夹角下方的曲轴箱内侧设有前后贯通的副油道，副油道上安 装喷油冷却活塞喷嘴的加工面，凸出其周边的非加工面，副油道的进油 口在机体的前端，与传动机构盖板上的油道相对接。
主轴承座上方的横隔板在处于气缸孔部位为圆弧形，主轴承座外圆 面上避让气缸套和活塞的局部减薄区亦为圆弧形。
缸盖螺柱的螺孔"搭子"向下延伸到接近水套的中部，且每个"搭 子"的底部两侧均设有加强筋。
机油泵的出油道在机体的左右两个侧面上均设有出口。
本实用新型结构新颖合理，能适应缸径为135〜142mm、活塞行程 长、输出功率大，承载能力强，能适应多种缸径、多种行程和不同气缸 数的各种V型机使用，既有良好的工艺继承性，又能满足系列产品开发， 为新的高输出功率的V型机研制奠定了基础。 附图说明：
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。 图l为实施例的一个横截面图。 图2为凸轮轴轴承座的剖视图。 图3为冷却水腔的截面图。
图4为该折线型侧壁的截面图。 图5是外侧面上加强筋的布置图。
图6是内侧面上加强筋的布置图。 图7是表示副油道进油口的位置的示图。 图8是横隔板和局部减薄区的具体形状图。 图9是机油泵出油道的位置图。
具体实施方案：
一种缸径为135〜142mmV型系列柴油机隧道式曲轴箱机体，配用 组合式曲轴，安装主轴承（短圆柱滚子轴承）的主轴承孔1，直径》 280mm。凸轮轴的轴承座2在轴向对其支承壁板3偏置。气缸的冷却水 套4为圆形，有较均匀的冷却水腔，从总布水道5通往各个气缸的分水 道6向气缸孔的上部倾斜。采用较大的曲轴箱宽度，即侧面7与侧面8 之间的距离B尺寸较大，且把两侧壁9和IO设计成折线型。在两侧气 缸体的外恻面11和12上，布置完整的纵横交错的加强筋13，而在V 型夹角两边的内侧面14和15上也设垂直相交的加强筋16。在V型夹 角下方的曲轴箱内侧设前后贯通的副油道17，副油道上安装喷油冷却活 塞喷嘴的加工面C高出其周边的非加工面D。副油道进油口在机体的前 端，与传动机构盖板上的出油口对接。主轴承座18上方的横隔板19在 处于气缸套的部位设计成圆弧形，其外圆面上避让气缸套和活塞的局部 减薄区20也为圆弧形。缸盖螺柱螺孔"搭子"21向下延伸到接近水套 的中部，每个孔"搭子"底部两侧均设有加强筋22。图3示出了各螺孔 "搭子"底部加强筋的结构。机油泵的出油道在机体左右的两个侧面
上均设有出口23。图9中虚线为机油泵的出油道2《
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