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一种 发动机 凸轮轴和偏心轮轴后端槽定位卡板及装配方法

阅读：705发布：2023-01-05

专利汇可以提供一种发动机凸轮轴和偏心轮轴后端槽定位卡板及装配方法专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明公开了一种发动机凸轮轴和偏心轮轴后端槽定位卡板及装配方法，属于发动机装配领域。所述定位卡板，由进气凸轮轴后端槽定位卡板、排气凸轮轴后端槽定位卡板和偏心轮轴后端槽定位卡板三部分组成，进气凸轮轴后端槽定位卡板、排气凸轮轴后端槽定位卡板和偏心轮轴后端槽定位卡板位于三个不同的水平面内，进气凸轮轴后端槽定位卡板的内侧端部设置有卡入部A，偏心轮轴后端槽定位卡板的内侧端部设置有卡入部B，排气凸轮轴后端槽定位卡板的内侧端部设置有卡入部C。本发明实施例的有益效果是：通过将定位卡板设计成位于不同的三个平面上的三个部分，用于定位进、排气凸轮轴和偏心轮轴，使用方便，定位准确；发动机正时相位的精确度高。，下面是一种发动机凸轮轴和偏心轮轴后端槽定位卡板及装配方法专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种发动机凸轮轴和偏心轮轴后端槽定位卡板，其特征在于，由进气凸轮轴后端槽定位卡板、排气凸轮轴后端槽定位卡板和偏心轮轴后端槽定位卡板三部分组成，所述进气凸轮轴后端槽定位卡板、所述排气凸轮轴后端槽定位卡板和所述偏心轮轴后端槽定位卡板位于三个不同的水平面内，所述进气凸轮轴后端槽定位卡板的内侧端部设置有能够卡入进气凸轮轴的后端槽内的卡入部A，所述偏心轮轴后端槽定位卡板的内侧端部设置有能够卡入偏心轮轴的后端槽内的卡入部B，所述排气凸轮轴后端槽定位卡板的内侧端部设置有能够卡入排气凸轮轴的后端槽内的卡入部C。
2.根据权利要求1所述的发动机凸轮轴和偏心轮轴后端槽定位卡板，其特征在于，所述偏心轮轴后端槽定位卡板位于所述进气凸轮轴后端槽定位卡板和所述排气凸轮轴后端槽定位卡板之间。
3.根据权利要求1或2所述的发动机凸轮轴和偏心轮轴后端槽定位卡板，其特征在于，所述排气凸轮轴后端槽定位卡板所在的水平面位于最下层，所述偏心轮轴后端槽定位卡板所在的水平面位于中间，所述进气凸轮轴后端槽定位卡板所在的水平面位于最上层。
4.根据权利要求1或2所述的发动机凸轮轴和偏心轮轴后端槽定位卡板，其特征在于，所述卡入部A和所述卡入部C分别位于所述进气凸轮轴后端槽定位卡板和所述排气凸轮轴后端槽定位卡板的中间，所述卡入部B位于所述偏心轮轴后端槽定位卡板的靠近所述进气凸轮轴后端槽定位卡板的一端端部。
5.根据权利要求3所述的发动机凸轮轴和偏心轮轴后端槽定位卡板，其特征在于，所述卡入部A和所述卡入部C分别位于所述进气凸轮轴后端槽定位卡板和所述排气凸轮轴后端槽定位卡板的中间，所述卡入部B位于所述偏心轮轴后端槽定位卡板的靠近所述进气凸轮轴后端槽定位卡板的一端端部。
6.根据权利要求1或2所述的发动机凸轮轴和偏心轮轴后端槽定位卡板，其特征在于，所述进气凸轮轴后端槽定位卡板、所述排气凸轮轴后端槽定位卡板和所述偏心轮轴后端槽定位卡板三个部分一体成型加工而成。
7.根据权利要求3所述的发动机凸轮轴和偏心轮轴后端槽定位卡板，其特征在于，所述进气凸轮轴后端槽定位卡板、所述排气凸轮轴后端槽定位卡板和所述偏心轮轴后端槽定位卡板三个部分一体成型加工而成。
8.根据权利要求4所述的发动机凸轮轴和偏心轮轴后端槽定位卡板，其特征在于，所述进气凸轮轴后端槽定位卡板、所述排气凸轮轴后端槽定位卡板和所述偏心轮轴后端槽定位卡板三个部分一体成型加工而成。
9.根据权利要求5所述的发动机凸轮轴和偏心轮轴后端槽定位卡板，其特征在于，所述进气凸轮轴后端槽定位卡板、所述排气凸轮轴后端槽定位卡板和所述偏心轮轴后端槽定位卡板三个部分一体成型加工而成。
10.一种利用权利要求1-9任一所述的发动机凸轮轴和偏心轮轴后端槽定位卡板的定位装配方法，其特征在于，进气凸轮轴、排气凸轮轴和偏心轮轴在第一缸上止点时的定位装配步骤包括：
1)调整排气凸轮轴后端槽定位卡板的底面与第一缸缸盖的上端面平齐；
2)调整排气凸轮轴的位置，使排气凸轮轴后端槽定位卡板的卡入部C卡入排气凸轮轴的后端槽内；
3)调整偏心轮轴的位置，使偏心轮轴后端槽定位卡板的卡入部B卡入偏心轮轴的后端槽内；
4)调整进气凸轮轴的位置，使进气凸轮轴后端槽定位卡板的卡入部A卡入进气凸轮轴的后端槽内。

说明书全文

一种发动机 凸轮轴和偏心轮轴后端槽定位卡板及装配方法

技术领域

[0001] 本发明涉及汽车全可变气门升程发动机装配技术领域，特别涉及一种适用于全可变气门升程发动机的发动机凸轮轴和偏心轮轴后端槽定位卡板及使用此卡板的定位装配方法。

背景技术

[0002] 现有的凸轮轴定位卡板是直板形状，由于全可变气门升程发动机的进、排气凸轮轴轴心以及偏心轮轴的轴心不都是与缸盖上平面平齐，即位于同一个水平面内，所以现有凸轮轴后端槽定位卡板无法用于全可变气门升程发动机的装配定位，即无法保证第一缸上止点位置的定位精确度，且偏心轮轴初始位置无法定位。

[0003] 在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：现有的直板式凸轮轴后端槽定位卡板不能适用于全可变气门升程发动机的装配，且装配时无法保证发动机第一缸上止点位置的定位精确度，偏心轮轴初始位置无法定位。

发明内容

[0004] 为了提供一种适用于全可变气门升程发动机的凸轮轴和偏心轮轴后端槽定位卡板，且保证装配时发动机第一缸上止点位置的定位精确度高，及偏心轮轴初始位置定位准确，本发明实施例提供了一种发动机凸轮轴和偏心轮轴后端槽定位卡板及装配方法。所述技术方案如下：

[0005] 一种发动机凸轮轴和偏心轮轴后端槽定位卡板，由进气凸轮轴后端槽定位卡板、排气凸轮轴后端槽定位卡板和偏心轮轴后端槽定位卡板三部分组成，所述进气凸轮轴后端槽定位卡板、所述排气凸轮轴后端槽定位卡板和所述偏心轮轴后端槽定位卡板位于三个不同的水平面内，所述进气凸轮轴后端槽定位卡板的内侧端部设置有能够卡入进气凸轮轴的后端槽内的卡入部A，所述偏心轮轴后端槽定位卡板的内侧端部设置有能够卡入偏心轮轴的后端槽内的卡入部B，所述排气凸轮轴后端槽定位卡板的内侧端部设置有能够卡入排气凸轮轴的后端槽内的卡入部C。

[0006] 为了更好的实现上述发明目的，本发明实施例还可以包括以下技术方案：

[0007] 所述偏心轮轴后端槽定位卡板位于所述进气凸轮轴后端槽定位卡板和所述排气凸轮轴后端槽定位卡板之间。

[0008] 为了更好的实现上述发明目的，本发明实施例还可以包括以下技术方案：

[0009] 所述排气凸轮轴后端槽定位卡板所在的水平面位于最下层，所述偏心轮轴后端槽定位卡板所在的水平面位于中间，所述进气凸轮轴后端槽定位卡板所在的水平面位于最上层。

[0010] 为了更好的实现上述发明目的，本发明实施例还可以包括以下技术方案：

[0011] 所述卡入部A和所述卡入部C分别位于所述进气凸轮轴后端槽定位卡板和所述排气凸轮轴后端槽定位卡板的中间，所述卡入部B位于所述偏心轮轴后端槽定位卡板的靠近所述进气凸轮轴后端槽定位卡板的一端端部。

[0012] 为了更好的实现上述发明目的，本发明实施例还可以包括以下技术方案：

[0013] 所述进气凸轮轴后端槽定位卡板、所述排气凸轮轴后端槽定位卡板和所述偏心轮轴后端槽定位卡板三个部分一体成型加工而成。

[0014] 一种利用前面所述的任意一种发动机凸轮轴和偏心轮轴后端槽定位卡板的定位装配方法，其中，进气凸轮轴、排气凸轮轴和偏心轮轴在第一缸上止点时的定位装配步骤包括：

[0015] 1)调整排气凸轮轴后端槽定位卡板的底面与第一缸缸盖的上端面平齐；

[0016] 2)调整排气凸轮轴的位置，使排气凸轮轴后端槽定位卡板的卡入部C卡入排气凸轮轴的后端槽内；

[0017] 3)调整偏心轮轴的位置，使偏心轮轴后端槽定位卡板的卡入部B卡入偏心轮轴的后端槽内；

[0018] 4)调整进气凸轮轴的位置，使进气凸轮轴后端槽定位卡板的卡入部A卡入进气凸轮轴的后端槽内。

[0019] 本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：通过将凸轮轴和偏心轮轴后端槽定位卡板设计成位于不同的三个平面上的三个部分，用于定位进、排气凸轮轴和偏心轮轴，使用方便，定位准确；且相应的定位装配方法，能够精确地确定进、排气凸轮轴在第一缸上止点时的位置和偏心轮轴的初始位置，发动机正时相位的精确度高。附图说明

[0020] 图1是本发明实施例的凸轮轴和偏心轮轴后端槽定位卡板在第一缸上止点时的定位示意图；

[0021] 图2是本发明实施例的凸轮轴和偏心轮轴后端槽定位卡板的立体图。

[0022] 附图中，各标号所代表的组件列表如下：

[0023] 1、排气凸轮轴后端槽定位卡板；2、排气凸轮轴；3、偏心轮轴后端槽定位卡板；4、偏心轮轴；5、进气凸轮轴后端槽定位卡板；6、进气凸轮轴；7、卡入部A；8、卡入部B；9、卡入部C；10、缸盖。

具体实施方式

[0024] 为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。

[0025] 如图2所示，本发明实施例的凸轮轴和偏心轮轴后端槽定位卡板的技术方案为：

[0026] 一种发动机凸轮轴和偏心轮轴后端槽定位卡板，由进气凸轮轴后端槽定位卡板5、排气凸轮轴后端槽定位卡板1和偏心轮轴后端槽定位卡板3三部分组成，进气凸轮轴后端槽定位卡板5、排气凸轮轴后端槽定位卡板1和偏心轮轴后端槽定位卡板3位于三个不同的水平面内，进气凸轮轴后端槽定位卡板5的内侧端部设置有能够卡入进气凸轮轴6的后端槽内的卡入部A7，偏心轮轴后端槽定位卡板3的内侧端部设置有能够卡入偏心轮轴4的后端槽内的卡入部B8，排气凸轮轴后端槽定位卡板1的内侧端部设置有能够卡入排气凸轮轴2的后端槽内的卡入部C9。

[0027] 偏心轮轴后端槽定位卡板3位于进气凸轮轴后端槽定位卡板5和排气凸轮轴后端槽定位卡板1之间。

[0028] 排气凸轮轴后端槽定位卡板1所在的水平面位于最下层，偏心轮轴后端槽定位卡板3所在的水平面位于中间，进气凸轮轴后端槽定位卡板5所在的水平面位于最上层。

[0029] 卡入部A7和卡入部C9分别位于进气凸轮轴后端槽定位卡板5和排气凸轮轴后端槽定位卡板1的中间，卡入部B8位于偏心轮轴后端槽定位卡板3的靠近进气凸轮轴后端槽定位卡板5的一端端部。

[0030] 进气凸轮轴后端槽定位卡板5、排气凸轮轴后端槽定位卡板1和偏心轮轴后端槽定位卡板3三个部分一体成型加工而成。

[0031] 参考图1所示，利用本发明实施例的凸轮轴和偏心轮轴后端槽定位卡板的定位装配方法的技术方案为：进气凸轮轴6、排气凸轮轴2和偏心轮轴4在第一缸上止点时的定位装配步骤包括：

[0032] 1)调整排气凸轮轴后端槽定位卡板1的底面与第一缸的缸盖10的上端面平齐；

[0033] 2)调整排气凸轮轴2的位置，使排气凸轮轴后端槽定位卡板1的卡入部C9卡入排气凸轮轴2的后端槽内；

[0034] 3)调整偏心轮轴4的位置，使偏心轮轴后端槽定位卡板3的卡入部B8卡入偏心轮轴4的后端槽内；

[0035] 4)调整进气凸轮轴6的位置，使进气凸轮轴后端槽定位卡板5的卡入部A7卡入进气凸轮轴6的后端槽内。

[0036] 将排气凸轮轴2、偏心轮轴4和进气凸轮轴6在第一缸上止点时的位置依次定位后，然后确定曲轴在第一缸上止点时的位置，最后安装正时轮系即可；该全可变气门升程发动机正时轮系装配方法，因进气凸轮轴6、排气凸轮轴2和偏心轮轴4采用本发明实施例的凸轮轴和偏心轮轴后端槽定位卡板定位、曲轴采用定位插销定位以及正时皮带张紧后才拧紧凸轮轴正时皮带轮与凸轮轴连接螺栓，因此可提高发动机正时相位的定位精确度和偏心轮轴的初始相位的精确度。

[0037] 以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

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