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一种倒档转换装置

阅读：717发布：2020-05-12

专利汇可以提供一种倒档转换装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明公开了一种倒档转换装置，包括固定于车轴上的棘爪链轮，所述棘爪链轮的其中一侧面设有一可与所述棘爪链轮组合为一体并带动车轴旋转的倒行转换离合装置，在倒行转换离合装置外侧的车轴上设有可控制倒行转换离合装置启闭的转换驱动部件。设置的倒行转换离合装置，使得四轮车在正向旋转力和反向旋转力的作用下均能前进跟后退的运行，而使用者不需进行手推等操作，从而使得骑乘者骑车时更为方便，该倒档转换装置结构简单、部件数量少，制造过程及装配简单，该倒行转换离合装置在转换驱动部件的转换下，使得后轮能够沿反向旋转，实现了四轮脚踏车的顺利倒行，该倒行转换离合装置可以方便的装设在后轮车轴上，维修更换方便，不影响四轮车的正常运行。，下面是一种倒档转换装置专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种倒档转换装置，包括固定于车轴上的棘爪链轮，其特征在于：所述棘爪链轮的其中一侧面设有一可与所述棘爪链轮组合为一体并带动车轴旋转的倒行转换离合装置，在倒行转换离合装置外侧的车轴上设有可控制倒行转换离合装置启闭的转换驱动部件。
2.根据权利要求1所述的倒档转换装置，其特征是：所述倒行转换离合装置由与车轴套接并固定的轴管、设于轴管上的轴向滑槽、彼此可啮合于一体的均设于轴管上的第一离合片、第二离合片和复位弹簧组成，所述第一离合片的外侧面与棘爪链轮焊接，第二离合片设于可沿轴管轴向滑动的轴向滑槽内，第二离合片的内侧面与与第一离合片相对设置，其外侧面与可施加沿车轴轴线方向使第一离合片与第二离合片啮于一体的力的转换驱动部件连接，在第一离合片与第二离合片之间设置复位弹簧。
3.根据权利要求2所述的倒档转换装置，其特征是：所述第一离合片的内侧面设置第一啮合齿，第二离合片的内侧面设有与第一离合片的啮合齿配合的第二啮合齿，轴管与车轴之间通过紧定螺钉固定连接。
4.根据权利要求3所述的倒档转换装置，其特征是：所述转换驱动部件由一端部具有手柄、另一端部具有横向凸起以及连接手柄与横向凸起的连接杆组成，所述横向凸起与连接杆设置为具有滑动间隙的U形，轴管设于该滑动间隙内。
5.根据权利要求4所述的倒档转换装置，其特征是：所述滑动间隙尺寸小于轴管外径尺寸。
6.根据权利要求5所述的倒档转换装置，其特征是：所述转换驱动部件两侧分别设有套接于轴管上的活动塑料垫片，所述外侧活动塑料垫片通过弹性挡圈与轴管固定，内侧活动塑料垫片设于转换驱动部件与第二离合片外侧之间。

说明书全文

一种倒档转换装置

技术领域

[0001] 本发明涉及一种人力脚踏车，具体涉及一种人力脚踏车用倒档转换装置。

背景技术

[0002] 交通工具在国民经济发展中起着重压作用，众所周知，用于休闲运动、短距离行进等的普通自行车上装有一个管式车架，车架上带有一个车座和一个车把。在这种自行车上，前后车轮分别通过轴和轴承而装在车架前后两端的叉架上并可旋转。车架上还装有一个单向驱动装置，该驱动装置包含两个链轮：一个大直径的驱动链轮和一个小直径的棘爪链。驱动链轮上有一个轴，在该轴的两端装有两个踏板，该轴安装在车架上的一个固定衬套内并可旋转。棘爪链轮由车架支撑着位于后轮中心并通过一条环形链条而连接着驱动链轮。棘爪链轮上装有一个棘轮机构即一个单向离合器，以将驱动链轮的正向旋转力传递到后轮轴上。也就是说，使用者可以坐在车座上并用双手握住车把，再踩动踏板以正向旋转驱动链轮，通过链条可将驱动链轮上的正向旋转力传递到棘爪链轮上，并因此传递到后轮上，从而转动后轮并使自行车在地面上前进。然而，当驱动链轮反向旋转时，棘爪链轮的单向离合器不会将驱动链轮上的反向旋转力传递到后轮上，棘爪链轮只能空转，而不能进行倒行。这种情况下，自行车会在惯性力的作用下继续前进一段时间。随着人民生活的发展及多元化的需求，微型四轮车的推广普及亦将会成为一部分人的需要。微型四轮车的行驶从行驶功能上同样需要有倒车功能，这样驾驶起来才能有灵活的调头转向功能，但对于四轮的脚踏车而言，因其转弯及倒车很不方便，并且只能前行而倒车比较困难，一直是困扰广大人民及科研人员的一大难题。

发明内容

[0003] 针对现有技术存在的不足，本发明所要解决的技术问题是，提供一种结构简单、体积小巧、能够方便的进行前进方向及后退方向的转换，方便倒车、灵活调头、使得后轮能够沿反向旋转，从而可以将脚踏车顺利倒行的倒档转换装置。

[0004] 为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案是：一种倒档转换装置，包括固定于车轴上的棘爪链轮，所述棘爪链轮的其中一侧面设有一可与所述棘爪链轮组合为一体并带动车轴旋转的倒行转换离合装置，在倒行转换离合装置外侧的车轴上设有可控制倒行转换离合装置启闭的转换驱动部件。

[0005] 上述的倒档转换装置，所述倒行转换离合装置由与车轴套接并固定的轴管、设于轴管上的轴向滑槽、彼此可啮合于一体的均设于轴管上的第一离合片、第二离合片和复位弹簧组成，所述第一离合片的外侧面与棘爪链轮焊接，第二离合片设于可沿轴管轴向滑动的轴向滑槽内，第二离合片的内侧面与与第一离合片相对设置，其外侧面与可施加沿车轴轴线方向使第一离合片与第二离合片啮于一体的力的转换驱动部件连接，在第一离合片与第二离合片之间设置复位弹簧。

[0006] 上述的倒档转换装置，所述第一离合片的内侧面设置第一啮合齿，第二离合片的内侧面设有与第一离合片的啮合齿配合的第二啮合齿，轴管与车轴之间通过紧定螺钉固定连接。

[0007] 上述的倒档转换装置，所述转换驱动部件由一端部具有手柄、另一端部具有横向凸起以及连接手柄与横向凸起的连接杆组成，所述横向凸起与连接杆设置为具有滑动间隙的U形，轴管设于该滑动间隙内。

[0008] 上述的倒档转换装置，所述滑动间隙尺寸小于轴管外径尺寸。

[0009] 上述的倒档转换装置，所述转换驱动部件两侧分别设有套接于轴管上的活动塑料垫片，所述外侧活动塑料垫片通过弹性挡圈与轴管固定，内侧活动塑料垫片设于转换驱动部件与第二离合片外侧之间。

[0010] 本发明倒档转换装置的优点是：设置的倒行转换离合装置，以及在倒行转换离合装置外侧的车轴上设有控制倒行转换离合装置启闭的转换驱动部件，使得四轮车在正向旋转力和反向旋转力的作用下均能前进跟后退的运行，而使用者不需进行手推等操作，从而使得骑乘者骑车时更为方便，该倒档转换装置结构简单、部件数量少，制造过程及装配简单，该倒行转换离合装置在转换驱动部件的转换下，使得后轮能够沿反向旋转，实现了四轮脚踏车的顺利倒行，该倒行转换离合装置可以方便的装设在后轮车轴上，维修更换方便，不影响四轮车的正常运行。附图说明

[0011] 图1为本发明的结构示意图；

[0012] 图2为本发明在倒行转换时的结构示意图；

[0013] 图3为转换驱动部件与轴管配合的局部结构放大图；

[0014] 图4为转换驱动部件与轴管配合的纵剖结构示意图。

具体实施方式

[0015] 下面结合附图及具体实施例对本发明做进一步详细说明；

[0016] 如图1、2、3、4所示，一种倒档转换装置，包括固定于车轴1上的棘爪链轮2，在车轴1的端部安装车轮5，棘爪链轮2的其中一侧面设有一可与棘爪链轮2组合为一体并带动车轴1旋转的倒行转换离合装置3，在倒行转换离合装置3的外侧的车轴1上设有可控制倒行转换离合装置3启闭的转换驱动部件7。倒行转换离合装置3由与车轴1套接并固定的轴管31、设于轴管31上的轴向滑槽32、彼此可啮合于一体的均设于轴管1上的第一离合片33、第二离合片34和复位弹簧35组成，其中，在第一离合片33的内侧面设置第一啮合齿331，第二离合片34的内侧面设有与第一离合片33的啮合齿配合的第二啮合齿341，轴管31与车轴1之间通过紧定螺钉6固定连接。第一离合片33的外侧面与棘爪链轮2焊接，第二离合片34设于可沿轴管31轴向滑动的轴向滑槽32内，第二离合片34的内侧面与与第一离合片33相对设置，其外侧面与可施加沿车轴1轴线方向使第一离合片33与第二离合片34啮于一体的力的转换驱动部件7连接，在第一离合片33与第二离合片34之间设置复位弹簧35。转换驱动部件7由一端部具有手柄71、另一端部具有横向凸起72以及连接手柄71与横向凸起72的连接杆73组成，横向凸起72与连接杆73设置为具有滑动间隙74的U形，轴管31设于该滑动间隙74内，为保证转换驱动部件7与轴管31的稳定配合，滑动间隙74的尺寸小于轴管31外径尺寸，并且设置为U形结构，可以对轴管31起到一种夹紧作用，使得连接更加紧凑。

[0017] 为保护转换驱动部件7与第二离合片34，防止反复转换操作转换驱动部件7的横向凸起72与第二离合片34的磨损，造成损坏，在转换驱动部件7的两侧分别设有套接于轴管31上的活动塑料垫片8，该活动塑料垫片8由外侧活动塑料垫片81和内侧活动塑料垫片82组成，外侧活动塑料垫片81通过弹性挡圈9与轴管固定，内侧活动塑料垫片82设于转换驱动部件7与第二离合片34的外侧之间。

[0018] 当然，上述说明并非是对本发明的限制，本发明也并不限于上述举例，本技术领域的普通技术人员，在本发明的实质范围内，作出的变化、改型、添加或替换，都应属于本发明的保护范围。

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