一种船用舷外发动机
专利汇可以提供一种船用舷外发动机专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种船用舷外 发动机 ，包括整流罩、发动机、可操作地连接到 曲轴 的 驱动轴 、 齿轮 箱、布置在齿轮箱中并与驱动轴连接的 变速器 、通常垂直于驱动轴布置且可操作地连接到变速器的螺旋桨轴以及 叶片 螺旋桨连接到螺旋桨轴。一对发动机 支架 可操作地连接到发动机。每个发动机支座限定发动机悬置工作轴。 转向轴 可操作地枢转地连接到发动机悬置上。发动机悬置工作轴通常垂直于转向轴并通过转向轴。艉支架可操作地枢转连接到转向轴，用于将舷外发动机安装到船上。还公开了一种海上舷外发动机，其中发动机悬置的 主轴 通过转向轴。，下面是一种船用舷外发动机专利的具体信息内容。
1.一种船用舷外发动机，其特征在于：包括整流罩；置于整流罩内的发动机；发动机包括：曲轴箱，连接到曲轴箱的至少一个气缸；曲轴设置在曲轴箱中，曲轴限定曲轴轴线；设置在整流罩中的驱动轴通常平行于曲轴轴线，驱动轴具有第一端部和第二端部，驱动轴的第一端部可操作地连接到曲轴；齿轮箱可操作地连接到整流罩；布置在齿轮箱中的变速器；传动装置可操作地连接到驱动轴的第二端；螺旋桨轴至少部分地布置在通常垂直于驱动轴的齿轮箱中，螺旋桨轴可操作地连接到变速器；叶片螺旋桨连接到螺旋桨；第一发动机支座，可操作地连接到发动机的第一侧，第一发动机支座限定第一发动机支座工作轴；第二发动机支座，可操作地连接到发动机的第二侧，第二发动机支座限定第二发动机悬置工作轴；转向轴可操作地枢转地连接到第一和第二发动机悬置，转向轴限定转向轴，转向轴大致平行于曲轴轴线，第一和第二发动机悬置工作轴大体垂直于转向轴、第一轴；第二发动机悬置工作轴通过转向轴；AND艉支架可操作地枢转地连接到转向轴上，用于将舷外发动机安装到船上。
2.根据权利要求1所述的船用舷外发动机，其特征在于：当发动机转速小于发动机过渡速度时，第一和第二发动机悬置工作轴通过转向轴。
3.根据权利要求1所述的船用舷外发动机，其特征在于：所述发动机的过渡速度小于
3000转/分。
一种船用舷外发动机
技术领域
背景技术
发明内容
具体实施方式
驱动机构11还可以包括喷气推进装置、涡轮机或其他已知的推进装置。叶片转子也可以是叶轮。发动机组件的其它已知部件包括在整流罩1内，例如起动机马达和交流发电机。阀杆托架15通过旋转托架14连接到整流罩1，用于将舷外发动机20安装到船舶上。阀杆托架15可以采取各种形式。旋转托架14容纳舷外发动机20的转向轴。分蘖16可操作地连接到整流罩
1，以允许舷外发动机20的手动转向。可以提供其他转向机构以允许转向，例如船的方向盘。
整流罩1包括几个主要部件，包括带有顶帽19的上马达盖17和下马达盖6。最下面的部分，通常称为齿轮箱13，附接在形成排气系统7的一部分的排气壳体上。上马达盖17优选地包围发动机18的顶部。下马达盖6包围发动机18和排气系统7的其余部分。齿轮箱13包围变速器10并以已知的方式支撑驱动机构11。螺旋桨轴9从齿轮箱13延伸并支撑螺旋桨8。上马达盖17和下马达盖6由薄片材料制成，最好是塑料，但也可以是金属、复合材料或类似材料。整流罩
1的下马达盖6和/或其他部件可以形成为单件或多件。例如，下马达盖6可以形成为沿垂直接头配对的两个横向件。由薄片材料制成的下马达盖6最好由复合材料制成，但也可以是塑料或金属。一种合适的复合材料是玻璃纤维。上马达盖17的下边缘2与下马达盖6的上边缘4以密封关系配合。在上马达盖17的下边缘2与下马达盖6的上边缘4之间设置密封件3，以形成防水连接。锁定机构5设置在整流罩1的至少一个侧面上。锁定机构5设置在整流罩1的每一侧上。本发明能够提高发动机扭矩控制的精度，从而通过正确设定目标发动机转矩，能够更好地抑制由于扭矩踢引起的振动。
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