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蜗轮蜗杆间隙调整机构

阅读：634发布：2020-05-12

专利汇可以提供蜗轮蜗杆间隙调整机构专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明涉及减速器生产技术领域，具体公开一种蜗轮蜗杆间隙调整机构，包括轴承座，其特征在于：所述轴承座包括连接段和螺纹段，连接段通过轴承与蜗杆固定连接，螺纹段位于轴承座远离蜗杆的一端，螺纹段的外侧设有用于防止蜗杆轴向移动的锁紧盘，所述锁紧盘为环状并与轴承座螺纹连接，锁紧盘的环形端面上开有与锁紧盘表面平行的锁紧缺口，锁紧盘的轴向端面上设有用于压缩锁紧缺口的紧固螺钉，紧固螺钉对锁紧缺口的夹紧力将锁紧盘与轴承座之间的螺纹抱死。通过轴承座上的夹持槽进行调整蜗轮蜗杆的间隙，并通过锁紧盘、锁紧缺口以及紧固螺钉的配合下锁紧轴承座，从而防止蜗杆发生轴向移动，实现蜗轮蜗杆的间隙调整以及蜗杆的轴向锁定。，下面是蜗轮蜗杆间隙调整机构专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种蜗轮蜗杆间隙调整机构，包括轴承座，其特征在于：所述轴承座包括连接段和螺纹段，连接段通过轴承与蜗杆固定连接，螺纹段位于轴承座远离蜗杆的一端，螺纹段的外侧设有用于防止蜗杆轴向移动的锁紧盘，所述锁紧盘为环状并与轴承座螺纹连接，锁紧盘的环形端面上开有与锁紧盘表面平行的锁紧缺口，锁紧盘的轴向端面上设有用于压缩锁紧缺口的紧固螺钉，紧固螺钉对锁紧缺口的夹紧力将锁紧盘与轴承座之间的螺纹抱死。
2.根据权利要求1所述的蜗轮蜗杆间隙调整机构，其特征在于：所述轴承座还包括夹持段，所述夹持段位于螺纹段的一侧，并且夹持段的端面开有便于转动轴承座的夹持槽。
3.根据权利要求2所述的蜗轮蜗杆间隙调整机构，其特征在于：所述夹持槽设有若干个并对称分布在轴承座的端面上。
4.根据权利要求1所述的蜗轮蜗杆间隙调整机构，其特征在于：所述锁紧缺口为矩形缺口，矩形缺口的宽度至少占据锁紧盘宽度的二分之一，矩形缺口的缺口长度至少为锁紧盘部分周长的二分之一。
5.根据权利要求1所述的蜗轮蜗杆间隙调整机构，其特征在于：所述紧固螺钉位于锁紧缺口的外侧，紧固螺钉的端面沉入锁紧盘的轴向端面。
6.根据权利要求5所述的蜗轮蜗杆间隙调整机构，其特征在于：所述紧固螺钉为十字槽螺钉，十字槽螺钉穿过并缩紧锁紧缺口使轴承座在锁紧盘内不会发生移动。

说明书全文

蜗轮蜗杆间隙调整机构

技术领域

[0001] 本发明涉及减速器生产技术领域，尤其涉及一种蜗轮蜗杆间隙调整机构。

背景技术

[0002] 减速器是一种相对精密的机械，使用来达到降低转速，增加转矩的目的，以满足工作需要。常用的转角型减速器，在运行时间长后由于蜗轮蜗杆间隙的存在，容易引起震动和噪音，加快了蜗轮的磨损。

[0003] 参见中国实用新型授权专利，授权公告号为206129991U，授权公告日为2017年04月26日，公开一种蜗轮蜗杆减速器，包括箱体(1)以及设置在箱体(1)内的蜗杆(2)，所述箱体(1)与蜗杆(2)靠近两端的位置之间均连接有轴承(3)，其特征在于：所述箱体(1)上设有驱动其中一轴承(3)端面带动蜗杆(2)使另一轴承(3)端面抵触箱体(1)内壁，实现蜗杆(2)轴向限位的驱动件(4)，所述驱动件(4)为抵触轴承(3)外圈端面的螺栓。

[0004] 上述公开的一种蜗轮蜗杆减速器只能对蜗杆进行轴向限位，并不能调整蜗轮蜗杆的轴向间隙，使蜗轮和蜗杆以间隙最小的啮齿进行啮合连接，并且能调整后避免蜗杆发生轴向的移动。

发明内容

[0005] 本发明的目的在于针对已有的技术现状，提供一种能够快速调节蜗轮蜗杆间隙的调整机构。

[0006] 为达到上述目的，本发明采用如下技术方案：一种蜗轮蜗杆间隙调整机构，包括轴承座，其特征在于：所述轴承座包括连接段和螺纹段，连接段通过轴承与蜗杆固定连接，螺纹段位于轴承座远离蜗杆的一端，螺纹段的外侧设有用于防止蜗杆轴向移动的锁紧盘，所述锁紧盘为环状并与轴承座螺纹连接，锁紧盘的环形端面上开有与锁紧盘表面平行的锁紧缺口，锁紧盘的轴向端面上设有用于压缩锁紧缺口的紧固螺钉，紧固螺钉对锁紧缺口的夹紧力将锁紧盘与轴承座之间的螺纹抱死。

[0007] 所述轴承座还包括夹持段，所述夹持段位于螺纹段的一侧，并且夹持段的端面开有便于转动轴承座的夹持槽。所述夹持槽设有若干个并对称分布在轴承座的端面上。

[0008] 所述锁紧缺口为矩形缺口，矩形缺口的宽度至少占据锁紧盘宽度的二分之一，矩形缺口的缺口长度至少为锁紧盘部分周长的二分之一。

[0009] 所述紧固螺钉位于锁紧缺口的外侧，紧固螺钉的端面沉入锁紧盘的轴向端面。

[0010] 所述紧固螺钉为十字槽螺钉，十字槽螺钉穿过并缩紧锁紧缺口使轴承座在锁紧盘内不会发生移动。

[0011] 本发明的有益效果在于：通过轴承座上的夹持槽进行调整蜗轮蜗杆的间隙，并通过锁紧盘、锁紧缺口以及紧固螺钉的配合下锁紧轴承座，从而防止蜗杆发生轴向移动，实现蜗轮蜗杆的间隙调整以及蜗杆的轴向锁定。附图说明

[0012] 图1为具有蜗轮蜗杆间隙调整机构的减速器的主视图。

[0013] 图2为具有蜗轮蜗杆间隙调整机构的减速器的侧视图。

[0014] 图3为具有蜗轮蜗杆间隙调整机构的减速器的立体图一。

[0015] 图4为具有蜗轮蜗杆间隙调整机构的减速器的立体图二。

[0016] 图5为蜗轮蜗杆间隙调整机构的立体示意图。

[0017] 图6为蜗轮蜗杆间隙调整机构的组装剖视图。

[0018] 图7为蜗轮蜗杆间隙调整机构的分解示意图。

[0019] 图8为轴承座的结构示意图一。

[0020] 图9为轴承座的结构示意图二。

[0021] 图10为锁紧盘的结构示意图一。

[0022] 图11为锁紧盘的结构示意图二。

[0023] 图12为具有蜗轮蜗杆间隙调整机构的减速器的剖视图。

[0024] 图中：1、减速器，2、壳体，3、蜗杆，4、蜗轮，5、轴承座，6、连接段，7、螺纹段，8、夹持段，9、夹持槽，10、锁紧盘，11、锁紧缺口，12、螺栓孔，13、螺栓，14、紧固螺钉。

具体实施方式

[0025] 下面结合附图及实施例对本发明作进一步说明：

[0026] 请参阅图1-图4所示，减速器1包括具有轴孔的壳体2以及安装在壳体2内的蜗杆3和蜗轮4，本发明公开的一种蜗轮蜗杆间隙调整机构安装在减速器1的壳体2一侧。

[0027] 调整机构包括轴承座5，轴承座5滑动设于轴孔内，如图5-9所示，轴承座5包括连接段6和螺纹段7，连接段6通过轴承与蜗杆3固定连接，螺纹段7位于轴承座5远离蜗杆3的一端。轴承座5还包括夹持段8，夹持段8位于螺纹段7的一侧，并且夹持段8的端面开有便于转动轴承座5的夹持槽9。夹持槽9设有若干个并对称分布在轴承座5的端面上。本实施例的轴承座5设有4个夹持槽9，每两个相邻夹持槽9形成90度的夹角。使用市面上销售的轴承调整刀具置于夹持槽9内，旋转轴承座5，轴承座5带动蜗杆3沿轴向发生移动，从而使蜗轮4和蜗杆3以间隙最小的啮齿进行啮合连接。

[0028] 当调整好后，需要将轴承座5进行锁定，防止因为轴承座5上螺纹的间隙导致蜗杆3在传动过程中发生轴向移动。因此在轴承座5的螺纹段7的外侧设有用于防止蜗杆3轴向移动的锁紧盘10，如图10-11所示，锁紧盘10为环状并与轴承座5螺纹连接，锁紧盘10的环形端面上开有与锁紧盘10表面平行的锁紧缺口11，为了增大锁紧缺口11对锁紧盘10与轴承座5之间螺纹的抱紧程度，将锁紧缺口11设置为矩形缺口，矩形缺口径向穿过环状的锁紧盘10并与锁紧盘10和轴承座5之间的螺纹相接触。矩形缺口的宽度至少占据锁紧盘10宽度的二分之一，矩形缺口的缺口长度至少为锁紧盘10部分周长的二分之一。锁紧盘10的轴向端面上开有若干螺栓13孔12，通过在螺栓13孔12内插入螺栓13，并通过工具将锁紧盘10贴靠壳体2。

[0029] 锁紧盘10的轴向端面上设有用于压缩锁紧缺口11的紧固螺钉14，紧固螺钉14在向锁紧缺口11拧紧时，锁紧缺口11开始收缩并且缺口开始变窄，锁紧缺口11发生形变，紧固螺钉14对锁紧缺口11的夹紧力将锁紧盘10与轴承座5之间的螺纹抱死，从而使蜗杆3在工作时不会发生轴向移动。

[0030] 为了将锁紧缺口11进行缩紧，将紧固螺钉14设于锁紧缺口11的外侧，并且紧固螺钉14的端面沉入锁紧盘10的轴向端面，防止紧固螺钉14的端面高出锁紧盘10的轴向端面，避免使用减速器1时，被其他的设备碰撞到紧固螺钉14而引起蜗杆3的轴向移动。

[0031] 紧固螺钉14为十字槽螺钉，十字槽螺钉穿过并缩紧锁紧缺口11使轴承座5在锁紧盘10内不会发生移动。

[0032] 如图12所示，在实际使用时，通过工具推动轴承座5往壳体2内滑动从而带动蜗杆3移动，使蜗轮4和蜗杆3以间隙最小的啮齿进行啮合连接。然后转动锁紧盘10，通过螺纹连接将锁紧盘10贴靠至壳体2，再通过工具拧动紧固螺钉14，将锁紧缺口11进行缩紧，使轴承座5与锁紧盘10之间的螺纹进行抱死、卡死，两者之间也不存在螺纹间隙。最后通过螺栓13将锁紧盘10固定在壳体2上。

[0033] 通过轴承座上的夹持槽进行调整蜗轮蜗杆的间隙，并通过锁紧盘、锁紧缺口以及紧固螺钉的配合下锁紧轴承座，从而防止蜗杆发生轴向移动，实现蜗轮蜗杆的间隙调整以及蜗杆的轴向锁定。

[0034] 以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、同等替换和改进等，均应落在本发明的保护范围之内。

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