YC4110Q柴油机凸轮轴形线
专利汇可以提供YC4110Q柴油机凸轮轴形线专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种YC4110Q柴油机 凸轮 轴形线,包括由 凸轮轴 圆径、进气凸轮轮廓、排气凸轮轮廓,键, 键槽 ,进气、 排气凸轮轴 升程表。特点是用本凸轮轴形线安装的四缸柴油机达到总 排量 L4.257,标定功率75/3000(KW/rPm),外特性最低油耗230.0g/kw·h,排气烟度FSN4.0,排气 温度 650℃,净重量350kg,最大 扭矩 /转速:268/1900—2200(N·m/rpm),适于四缸系列柴油机安装使用。，下面是YC4110Q柴油机凸轮轴形线专利的具体信息内容。
1.一种YC4110Q柴油机凸轮轴形线，包括由凸轴圆轴径、键、槽、进气凸轮轮廓、排气凸轮轮廓、圆弧、凸轮宽、斜度、凸轮全高、过渡段、工作段、进气、排气的开启、关闭角度，其特征在于：(1)、进气凸轮升程是：以下以每递增一个角度凸轮相应上升的升程：0°升程是8.5655mm 30°升程是5.2580mm 60°升程是0.3417mm1°升程是8.5617mm 31°升程是5.0427mm 61°升程是0.3277mm2°升程是8.5504mm 32°升程是4.8223mm 62°升程是0.3138mm3°升程是8.5315mm 33°升程是4.5972mm 63°升程是0.2998mm4°升程是8.5051mm 34°升程是4.3677mm 64°升程是0.2859mm5°升程是8.4712mm 35°升程是4.1346mm 65°升程是0.2720mm6°升程是8.4297mm 36°升程是3.8985mm 66°升程是02580mm7°升程是8.3808mm 37°升程是3.6602mm 67°升程是0.2441mm8°升程是8.3243mm 38°升程是3.4205mm 68°升程是0.2301mm9°升程是8.2604mm 39°升程是3.1807mm 69°升程是0.2162mm10°升程是8.1890mm 40°升程是2.9418mm 70°升程是0.2022mm11°升程是8.1102mm 41°升程是2.7054mm 71°升程是0.1883mm12°升程是8.0240mm 42°升程是2.4729mm 72°升程是0.1743mm13°升程是7.9304mm 43°升程是2.2460mm 73°升程是0.1604mm14°升程是7.8294mm 44°升程是2.0265mm 74°升程是0.1464mm15°升程是7.7212mm 45°升程是1.8164mm 75°升程是0.1325mm16°升程是7.6056mm 46°升程是1.6176mm 76°升程是0.1185mm17°升程是7.4828mm 47°升程是1.4318mm 77°升程是0.1046mm18°升程是7.3528mm 48°升程是1.2608mm 78°升程是0.0907mm19°升程是7.2157mm 49°升程是1.1059mm 79°升程是0.0767mm20°升程是7.0715mm 50°升程是0.9679mm 80°升程是0.0628mm21°升程是6.9202mm 51°升程是0.8470mm 81°升程是0.0488mm22°升程是6.7619mm 52°升程是0.7426mm 82°升程是0.0349mm23°升程是6.5968mm 53°升程是0.6534mm 83°升程是0.0214mm24°升程是6.4249mm 54°升程是0.5776mm 84°升程是0.0109mm25°升程是6.2463mm 55°升程是0.5130mm 85°升程是0.0039mm26°升程是6.0611mm 56°升程是0.4583mm 86°升程是0.0004mm27°升程是5.8695mm 57°升程是0.4129mm 86.5°升程是0.0000mm28°升程是5.6716mm 58°升程是0.3784mm29°升程是5.4677mm 59°升程是0.3562mm(2)、排气凸轮升程：以下是每递增一个角度凸轮相应上升一个升程：0°升程是8.5919mm 30°升程是5.5880mm 60°升程是0.4152mm1°升程是8.5884mm 31°升程是5.3909mm 61°升程是0.3874mm2°升程是8.5782mm 32°升程是5.1886mm 62°升程是0.3699mm3°升程是8.5611mm 33°升程是4.9812mm 63°升程是0.3551mm4°升程是8.5372mm 34°升程是4.7692mm 64°升程是0.3403mm5°升程是8.5064mm 35°升程是4.5527mm 65°升程是0.3255mm6°升程是8.4688mm 36°升程是4.3323mm 66°升程是0.3107mm7°升程是8.4245mm 37°升程是4.1085mm 67°升程是0.2959mm8°升程是8.3733mm 38°升程是3.8818mm 68°升程是0.2811mm9°升程是8.3154mm 39°升程是3.6529mm 69°升程是0.2663mm10°升程是8.2507mm 40°升程是3.4226mm 70°升程是0.2515mm11°升程是8.1792mm 41°升程是3.1920mm 71°升程是0.2367mm12°升程是8.1011mm 42°升程是2.9619mm 72°升程是0.2219mm13°升程是8.0163mm 43°升程是2.7338mm 73°升程是0.2071mm14°升程是7.9248mm 44°升程是2.5091mm 74°升程是0.1923mm15°升程是7.8266mm 45°升程是2.2891mm 75°升程是0.1775mm16°升程是7.7219mm 46°升程是2.0757mm 76°升程是0.1628mm17°升程是7.6106mm 47°升程是1.8705mm 77°升程是0.1480mm18°升程是7.4927mm 48°升程是1.6754mm 78°升程是0.1332mm19°升程是7.3684mm 49°升程是1.4922mm 79°升程是0.1184mm20°升程是7.2376mm 50°升程是1.3224mm 80°升程是0.1036mm21°升程是7.1004mm 51°升程是1.1674mm 81°升程是0.0888mm22°升程是6.9569mm 52°升程是1.0282mm 82°升程是0.0740mm23°升程是6.8070mm 53°升程是0.9052mm 83°升程是0.0592mm24°升程是6.6509mm 54°升程是0.7981mm 84°升程是0.0444mm25°升程是6.4886mm 55°升程是0.7059mm 85°升程是0.0296mm26°升程是6.3203mm 56°升程是0.6272mm 86°升程是0.0166mm27°升程是6.1459mm 57°升程是0.5600mm 87°升程是0.0074mm28°升程是5.9657mm 58°升程是0.5026mm 88°升程是0.0018mm29°升程是5.7797mm 59°升程是0.4542mm 89°升程是0.0000mm。
2.按照权利要求1所述的YC4110Q柴油机凸轮轴形线，其特征在于最大升程的偏差为+0.0025～-0.056。
3.按照权利要求1所述的YC4110Q柴油机凸轮轴形线，其特征在于以凸轮轴线为基准在整个基圆上跳动应小于或等于0.03。
YC4110Q柴油机凸轮轴形线
本实用新型涉及到凸轮轴，特别是一种YC4110Q柴油机凸轮轴形线。
现有的四缸机凸轮轴安装在柴油机使用过程中往往是效果不理想，存在着噪音大，油耗高、机笨重、排气烟度、温度大而高等缺陷。
本实用新型的目的在于提供一种能使之安装在柴油机上改善整机性能、特点，安装的四缸柴油机达到节能降耗，整机净重350kg，总排量4.257、标定功率75/3000KW/rpm，最大扭矩/转速268/1900-2200N·m/rpm，排气烟度FSN4.0，排气温度650℃，噪声限值115dBA，轻便小巧机型的YC4110Q柴油机凸轮轴形线。
本实用新型的技术解决方案是这样的。包括凸轮轴圆轴径，圆弧、凸轮宽、键、键槽、进气、排气凸轮轮廓、斜度、凸轮全高、过渡段、工作段、进气、排气的开启，关闭角度。凸轮轴制造的技术要求是：1、整个凸轮轴按QJ/YC042067-93磷化处理，磷化层厚度0.0025-0.008，磷化处理后凸轮表面粗糙度允许Ra1.25。
2、磷化后顺凸轮轴旋转方向抛光各轴颈。
3、所有受垂直分型面影响的铸造尺寸偏差应小于或等于0.8。
4、以凸轮轴线为基准，所有凸轮基圆每10°的跳动应小于或等于0.008，在整个基圆上跳动应小于或等于0.03。
5、任何两相邻升程值之差与升程表对应值之差的偏差应小于或等于0.0064，任何6个相邻升程值之差与升程表对应值之差的偏差应小于或等于0.020，最大升程的偏差为-0.056～+0.025。
6、材料化学成份及硬度见工程规范QJ/YC022506-93规范。
7、各凸轮夹角的未注角度公差为±15’。
8、去除锐边、毛刺。
9、除注明外，最大倒角0.45×45°。
凸轮的进气凸轮轮廓要求是全高(1)为51.365±0.05mm，工作段(3)为59.5°，过渡段(5)为27°，圆弧(8)R21.4，排气凸轮轮廓全高是(9)49.592±0.05毫米，圆弧(16)为R20.5mm，工作段(11)为62°，过渡段(13)为27°。
凸轮轴的进气升程和排气升程见下表所示：进气凸轮升程表：
排气凸轮升程表：
本实用新型的优点是用本凸轮轴安装的四缸柴油机机身轻便小巧，噪音低、功率大、油耗低、排气烟度小、排气温度低、总排量L4.257，最大扭矩/转速268/1900-2200(N·m/rpm)，标定功率75/3000(kw/rpm)，适于四缸系列机型的柴油机安装使用。
本实用新型的结构构成是这样的。
图1为本实用新型的进气凸轮轮廓图。
图2为本实用新型的排气凸轮轮廓图。
图3为本实用新型的配气相位图。
图4为本实用新型的I缸凸轮位置剖视图。
图5为本实用新型的II缸凸轮位置剖视图。
图6为本实用新型的III缸凸轮位置剖视图。
图7为本实用新型的IV缸凸轮位置剖视图。
图8为本实用新型的凸轮轴全轴视图。
图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8中，进气凸轮的凸轮全高(1)、中心线(2)、工作段(3)、分段界点(4)、过渡段(5)、过渡段起点(6)、中心线(7)、圆弧(8)。排气凸轮的凸轮全高(9)、中心线(10)、工作段(11)、分段界点(12)、过渡段(13)、过渡段起点(14)、中心线(15)、圆弧(16)。配气相位：排气提前角(17)、排气门开启(18)、进气延续角(19)、排气门关闭(20)、排气滞后角(21)、上止点(22)、进气提前角(23)、进气门开启(24)、排气延续角(25)、进气门关闭(26)、进气滞后角(27)、I排(28)、夹角(29)、夹角(30)、I进(31)、II排(32)、夹角(33)、II进(34)、夹角(35)、III进(36)、夹角(37)、III进(38)、IV排(39)、夹角(40)、IV进(41)、夹角(42)、斜度(43)、凸轮宽(44)、过渡圆角(45)、圆径(46)、中心线(47)。
本实用新型的最佳实施例，参照图1-图8，凸轮轴和凸轮各段技术参数是：进气凸轮轮廓图1中，凸轮顶至圆弧高即凸轮全高(1)是51.365±0.05毫米，凸轮中心线纵向为中心线(2)，横向为中心线(7)，工作段夹角是59.5°，过渡段夹角是27°，交界点(4)把过渡段和工作段分界，凸轮圆弧(8)为R21.4。排气凸轮轮廓图2中，排气凸轮全高49.592土0.05毫米纵向中心线(10)，横向中心线(15)之间是过渡段和工作段，其中过渡段夹角为27°，工作段为62°，以分界点(12)划分，凸轮圆弧(16)为R20.5，配气相位图3中，排气提前角(17)为56°进气延续角为238°，排气滞后角为12°，纵向中心线(22)上止点进气提前角为14°，以进气门开启(24)至中心线(22)的上止点之间的夹角为进气门提前角，排气门关闭至上止点即纵向中心线(22)之间的夹角为排气滞后角，排气门开启(18)至排气门关闭之间夹角为排气延续角(25)，延续角(25)为248°，进气门关闭(26)至纵向中心线(22)之间的夹角为进气滞后角(27)，滞后角(27)为44°，进气门开启(24)至进气门关闭(26)之间夹角为进气延续角238°。在I～IV缸剖面凸轮位置图4-图7中，I排(28)至I进(31)之间的夹角为108.5°，纵向中心线(47)至I进之间夹角(30)为52.5°±30’，II排(32)至II进(34)之间夹角(33)为108.5°，II进至纵向中心线(47)为37.5°±30’，III进(36)至纵向中心线(47)之间的夹角为142.5°±30’，III进(36)至III排(38)之间的夹角为108.5°，IV进(41)至纵向中心线(47)之间的夹角为127.5°±30’，IV进(41)至IV排(39)之间的夹角为108.5°。凸轮全轴图8中，斜度(43)即全部凸轮必须磨出5’～10’的斜度，高端在凸轮前端，全部凸轮(44)宽为21.5，过渡圆角(45)为R3，凸轮的全部圆轴径为Φ32。凸轮的制造过程中的技术要求是：1、整个凸轮轴按QJ/YC042067-93磷化处理，磷化层厚度0.0025-0.008，磷化处理后凸轮表面粗糙度允许Ra1.25。
2、磷化后顺凸轮轴旋转方向抛光各轴颈。
3、所有受垂直分型面影响的铸造尺寸偏差应小于或等于0.8。
4、以凸轮轴线为基准，所有凸轮基圆每10°的跳动应小于或等于0.008，在整个基圆上跳动应小于或等于0.03。
5、任何两相邻升程值之差与升程表对应值之差的偏差应小于或等于0.0064，任何6个相邻升程值之差与升程表对应值之差的偏差应小于或等于0.020，最大升程的偏差为-0.056～+0.025。
6、材料化学成份及硬度见工程规范QJ/YC022506-93规范。
7、各凸轮夹角的未注角度公差为±15’。
8、去除锐边、毛刺。
9、除注明外，最大倒角0.45×45°。
凸轮的进气凸轮轮廓要求是全高(1)为51.365±0.05，工作段(3)为59.5°，过渡段(5)为27°，圆弧(8)R21.4。排气凸轮轮廓是全高(9)49.592±0.05，圆弧(16)R20.5，工作段(11)62°，过渡段(13)为27°。
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