发动机凸轮轴的排气凸轮
专利汇可以提供发动机凸轮轴的排气凸轮专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 公开了一种 发动机 凸轮 轴的排气凸轮。该排气凸轮的凸轮型线 基圆 包括：外基圆、中间基圆和内基圆，所述外基圆为排气主升程型线的基圆；所述中间基圆为过渡基圆；所述内基圆为缸内 制动 型线的基圆；该发动机 凸轮轴 的排气凸轮的凸轮型线包括：缸内制动型线和发动机正常工作时的排气型线。该发动机凸轮轴的排气凸轮的凸轮型线同时具有缸内制动型线和发动机正常工作时的排气型线，实现缸内制动和正常排气时排气 门 的开启，使得缸内制动的驱动机构可集成在排气 摇臂 上，不需额外设计独立的驱动机构，减少占用缸 盖顶 面的空间，降低制造成本。，下面是发动机凸轮轴的排气凸轮专利的具体信息内容。
1.一种发动机凸轮轴的排气凸轮，其特征在于，其凸轮型线基圆包括：外基圆、中间基圆和内基圆，所述外基圆为排气主升程型线的基圆；所述中间基圆为过渡基圆；所述内基圆为缸内制动型线的基圆；该发动机凸轮轴的排气凸轮的凸轮型线包括：缸内制动型线和发动机正常工作时的排气型线。
2.根据权利要求1所述的发动机凸轮轴的排气凸轮，其特征在于，所述缸内制动型线包括：制动起始型线、进气门进气让位型线、增压凸起型线、过渡型线和放气凸起型线。
3.根据权利要求1所述的发动机凸轮轴的排气凸轮，其特征在于，所述外基圆的直径为
40mm，所述中间基圆的直径为37.9mm，所述内基圆的直径为37mm，所述内基圆和外基圆高低差为1.5mm，所述中间基圆和内基圆高低差为0.45mm。
4.根据权利要求1所述的发动机凸轮轴的排气凸轮，其特征在于，所述排气凸轮的凸轮转角和凸轮升程对应关系为：
发动机凸轮轴的排气凸轮
技术领域
背景技术
发明内容
具体实施方式
37.9mm，其为过渡基圆；内基圆的直径为37mm，其为缸内制动型线的基圆。内基圆和外基圆高低差为1.5mm，中间基圆和内基圆高低差为0.45mm。
d-e-f型线段为增压凸起，此时凸轮转角为40°至104°，对应的凸轮升程为-1.49985mm至-
1.05mm，排气摇臂上的制动驱动活塞在d点后开始推开其中一个排气气门，另一个排气气门保持关闭，e点位于外基圆上(必要时可低于外基圆)，是此段型线制动排气门升程最大点，该段型线用于打开制动排气门进行倒流增压；f-g型线段位于中间基圆上，此时凸轮转角为
104°至118°，对应的凸轮升程均为-1.05mm，此段型线属于过渡型线段，防止增压凸起和后面的放气凸起产生运动干涉；g-h型线段为放气凸起，用于打开制动排气门进而释放压缩气体，此时凸轮转角为118°至173°，对应的凸轮升程为-1.05至0mm。
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