技术领域
[0001] 本
发明涉及一种双精度过滤器，属于液压元件的结构设计技术领域。
背景技术
[0002] 目前一般液压系统由于
流体污染控制的需要，根据过滤精度要求不同，往往需要安装多个过滤器或
滤芯，由此造成过滤器或滤芯在系统中占用较大空间，导致系统体积变大，重量增加，与系统占用的空间和重量限制要求相冲突，在航空航天领域这一问题尤其突出。
[0003] 此外，一般过滤器设计在安全方面考虑不足，导致过滤器堵塞时，所过滤的油液供应不足甚至中断，导致下游液压元件工作异常，造成系统故障。
发明内容
[0004] 本发明的目的：为解决现有液压系统中过滤器体积大、多处分布、堵塞时供油不足导致系统故障的问题，本发明提供了一种双精度过滤器，核心元件由粗滤芯、细滤芯、单向
阀组成，可以减少系统中过滤器的数量，减少过滤器
质量和占用空间，并在过滤器堵塞时自动开启旁通功能从而保证油液供应保持正常。
[0005] 本发明的技术方案：本发明提供一种双精度过滤器，包括壳体1、粗滤芯2、粗滤芯压簧3、细滤芯4、
单向阀5；
[0006] 壳体开有进油口6、过滤腔7、第一出油通道8、第二出油通道9和第三出油通道10；
[0007] 粗滤芯和粗滤芯压簧设置在过滤腔中，且粗滤芯压簧将粗滤芯弹性压在进油口上，使得进油通过粗滤芯后进入过滤腔；
[0008] 所述的第一出油通道、第二出油通道以及第三出油通道均与过滤腔连通，用于将油导出过滤腔；所述的单向阀设置在第三出油通道中，当第过滤腔与第三出油通道之间的压差达到第二设定值后，会导通单向阀，将油从过滤腔中导出；
[0009] 细滤芯设置在第二出油通道中；
[0010] 当粗滤芯内外压差达到第一设定值时，所述的粗滤芯会克服粗滤芯压簧的压
力离开进油口，使得入油直接通入过滤腔。
[0011] 进一步的，细滤芯围绕粗滤芯和粗滤芯压簧设置，且细滤芯将过滤腔分割为粗滤腔和细滤腔，第一出油通道和第三出油通道均连通粗滤腔，第二出油通道连通细滤腔。集成结构减少了过滤器质量和所占空间。
[0012] 本发明的有益效果：本发明的双精度过滤器，本发明通过采用将粗滤芯内嵌于细滤芯集成为双精度滤芯，具有占用空间小，质量小，可输出两种过滤精度的油液同时满足不同液压元件的污染控制需求的优点，其中的单向阀实现了旁通功能，在粗、细滤芯堵塞时自动开启旁通功能，保持油液输出，防止细油滤中断工作导致下游液压元件产生故障。该过滤器结构简单，易于推广，有较高的使用的价值。
附图说明
[0013] 图1为本发明的结构示意图；
[0014] 其中：1-壳体、2-粗滤芯、3-粗滤芯压簧、4-细滤芯、5-单向阀、6-壳体进油口、7-过滤腔、8-第一出油通道、9-第二出油通道、10第三出油通道。
具体实施方式
[0015] 本发明为一种具有旁通功能的双精度过滤器，包括壳体1、粗滤芯2、粗滤芯压簧3、细滤芯4、单向阀5；
[0016] 壳体开有进油口6、过滤腔7、第一出油通道8、第二出油通道9和第三出油通道10；
[0017] 粗滤芯和粗滤芯压簧设置在过滤腔中，且粗滤芯压簧将粗滤芯弹性压在进油口上，使得进油通过粗滤芯后进入过滤腔；
[0018] 所述的第一出油通道、第二出油通道以及第三出油通道均与过滤腔连通，用于将油导出过滤腔；所述的单向阀设置在第三出油通道中，当第过滤腔与第三出油通道之间的压差达到第二设定值后，会导通单向阀，将油从过滤腔中导出；
[0019] 细滤芯设置在第二出油通道中；
[0020] 当粗滤芯内外压差达到第一设定值时，所述的粗滤芯会克服粗滤芯压簧的压力离开进油口，使得入油直接通入过滤腔。
[0021] 进一步的，细滤芯围绕粗滤芯和粗滤芯压簧设置，且细滤芯将过滤腔分割为粗滤腔和细滤腔，第一出油通道和第三出油通道均连通粗滤腔，第二出油通道连通细滤腔。集成结构减少了过滤器质量和所占空间。
[0022] 工作过程：当细油滤堵塞时，单向阀在压力差作用下克服设定的旁通
弹簧力自行打开，来油直接输出至粗、细油滤输出端口；
[0023] 当粗油滤堵塞时，粗滤芯在压力差作用下克设定的服弹簧力自行打开，来油经粗滤芯过滤后直接输出至细油滤输出端口；
[0024] 当检查、清洗或更换粗、细滤芯时，移除
压板和压
块取出粗、细滤芯进行检查、清洗或更换即可。
[0025] 这样，该结构过滤器可以实现占用空间小，质量小，可输出两种过滤精度的油液，在粗、细滤芯堵塞时自动开启旁通功能，维护方便，结构简单，易于推广的特点，有较高的使用的价值。
