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一种免维护 轮毂总成

阅读：941发布：2023-03-04

专利汇可以提供一种免维护轮毂总成专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型提供一种免维护轮毂总成，它包括，在轮毂壳体（1）内设有第一轴承（2）和第二轴承（3），在两个轴承上穿设有套管（4），在两个轴承之间的套管（4）上还穿设有与第一轴承（2）和第二轴承（3）对应配合的弹性隔套（5），在第一轴承（2）一侧的套管（4）上还设有对应配合的防松垫片（6）和锁止螺母（7）。本实用新型具有结构简单、使用方便、密封性能好，使用寿命长等优点。，下面是一种免维护轮毂总成专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种免维护轮毂总成，它包括，在轮毂壳体（1）内设有第一轴承（2）和第二轴承（3），在两个轴承上穿设有套管（4），其特征在于：在两个轴承之间的套管（4）上还穿设有与第一轴承（2）和第二轴承（3）对应配合的弹性隔套（5），在第一轴承（2）一侧的套管（4）上还设有对应配合的防松垫片（6）和锁止螺母（7），所述的轮毂壳体（1）、第一轴承（2）、第二轴承（3）、套管（4）、弹性隔套（5）以及防松垫片（6）和锁止螺母（7）均同轴分布。
2.根据权利要求1中所述的一种免维护轮毂总成，其特征在于：所述弹性隔套（5）包括筒状套体，在套体上设有一圈弧形凸出部（5a）,通过弧形凸出部使得弹性隔套（5）在轴向上具有了一定弹性。
3.根据权利要求1中所述的一种免维护轮毂总成，其特征在于：在所述弹性隔套（5）的一端设有与第一轴承（2）对应配合的收窄部（5b）。

说明书全文

一种免维护轮毂总成

[0001] 技术领域：

[0002] 本实用新型涉及一种汽车部件，具体地说就是一种免维护轮毂总成。

[0003] 背景技术：

[0004] 轮毂基本作用是通过一对锥轴承来实现轮边传动，在传统工艺中，各整车厂在安装轮毂轴承锁紧螺母时，采用拧紧之后放松的方式保证在安装完成后，锥轴承内外圈之间留有一定间隙，从而避免运转过程中轴承膨胀引起的轴承烧毁问题。

[0005] 从一定程度上来说，这种定性的工艺方法，解决了大部分轴承烧毁的问题，但是从轴承安装角度来说，这对锥轴承并未被合理安装。在转向过程中，轴承因为本身存在间隙，导致轴承和轴承锁止螺母之间一直存在碰撞，而这种冲量载荷很容易造成锁止螺母松动或者锁止螺母螺纹损毁。也就是说，这种工艺在解决轴承烧毁问题的过程中产生了新的问题点，锁止螺母损坏。

[0006] 实用新型内容：

[0007] 本实用新型就是为了克服现有技术中的不足，提供一种免维护轮毂总成。

[0008] 本申请提供以下技术方案：

[0009] 一种免维护轮毂总成，它包括，在轮毂壳体内设有第一轴承和第二轴承，在两个轴承上穿设有套管，其特征在于：在两个轴承之间的套管上还穿设有与第一轴承和第二轴承对应配合的弹性隔套，在第一轴承一侧的套管上还设有对应配合的防松垫片和锁止螺母，所述的轮毂壳体、第一轴承、第二轴承、套管、弹性隔套以及防松垫片和锁止螺母均同轴分布。

[0010] 在上述技术方案的基础上，还可以有以下进一步的技术方案：

[0011] 所述弹性隔套包括筒状套体，在套体上设有一圈弧形凸出部,通过弧形凸出部使得隔套在轴向上具有了一定弹性。

[0012] 在所述弹性隔套的一端设有与第一轴承对应配合的收窄部。

[0013] 实用新型优点：

[0014] 本实用新型具有结构简单、使用方便、密封性能好，使用寿命长等优点。

[0015] 特别是取消了现有技术中的隔套调整垫圈，使用弹性隔套代替隔套调整垫圈和刚性隔套，减少调整轮毂轴承预紧力而多次选择隔套厚度的工序，降低轴承预紧力调整工时，持久保持轴承的预紧力需求，提高轮毂轴承的使用寿命，防止主齿螺母松动，提高轮毂总成的生产效率，降低工人的劳动强度。

[0016] 附图说明：

[0017] 图1是本实用新型的整体结构示意图；

[0018] 图2是本实用新型实施例1装配后再去除轮毂壳体后的剖视图；

[0019] 图3是图1中弹性隔套的应力实验的曲线图。

[0020] 具体实施方式：

[0021] 如图1-3所示，一种免维护轮毂总成，它包括，在轮毂壳体1内设有第一轴承2和第二轴承3，所述第一轴承2的直径略小于第二轴承3。

[0022] 在两个轴承的中心孔上穿设有套管4，在两个轴承之间的套管4管壁上还穿设有与第一轴承2和第二轴承3对应配合的弹性隔套5，所述弹性隔套5包括筒状套体，在筒状套体上设有一圈向外凸出的弧形凸出部5a,通过弧形凸出部使得弹性隔套在轴向上具有了一定弹性，且所述弧形凸出部5a弧顶点与套体上下两端的间距相同，使得弹性隔套5两端的上下收缩量相同。

[0023] 在所述弧形凸出部5a的内弧面的空腔内设有一个与筒状套体同轴分布的环形弹簧5c，所述环形弹簧5c上下两端分别与弧形凸出部5a的内弧面连接。当弹性隔套5沿轴向收缩时环形弹簧5c也一同收缩，刚弹性隔套5释放式其也一同释放，有效的提升了弹性隔55c的变形量，提高了弹性隔套5整体的使用寿命。所述环形弹簧5c内壁直径大于套体，因此，在环形弹簧5c在变形是不会与套管4的外壁接触。

[0024] 在所述弹性隔套5的一端设有与第一轴承2的内圈对应接触的收窄部5b，所述弹性隔套5的另一端与第二轴承3的内圈对应接触。

[0025] 在第一轴承2一侧的套管4上还设有与第一轴承2对应配合的防松垫片6和锁止螺母7，通过防松垫片6和锁止螺母7将第一轴承2、弹性隔套5第二轴承3锁紧。

[0026] 所述的轮毂壳体1、第一轴承2、第二轴承3、套管4、弹性隔套5以及防松垫片6和锁止螺母7均同轴分布。

[0027] 工作原理：

[0028] 将轮毂总成装配完成后，使得弹性隔套处于变形量塑性变形区域内，随着轴承滚子的磨损，弹性隔套可弥补第一轴承和第二轴承轴向间距的变化量，持久保持第一轴承和第二轴承的预紧力需求，提高两个轴承的使用寿命，进而提高轮毂总成的使用寿命。

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