用于紧固轨道扣件的定扭矩紧固扳手专利检索-紧固扭矩扣件专利检索查询-专利查询网

用于紧固轨道扣件的定 扭矩紧固扳手

阅读：398发布：2020-05-13

专利汇可以提供用于紧固轨道扣件的定扭矩紧固扳手专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型提供的用于紧固轨道扣件的定扭矩紧固扳手包括手柄和动力头；手柄包括电池棒；动力头包括：电机、传动装置、套筒和第二接口；其中，第二接口与电池棒的一端可拆卸连接；在第二接口与电池棒处于连接状态时，电机通过所述第二接口与所述电池棒电连接；所述手柄根据用户输入的控制信号确定所述控制信号对应的电流值，并控制所述电池棒采用所述电流值向所述电机供电，以实现动力头对轨道扣件的定扭矩紧固。由于本申请提供的定扭矩紧固扳手的各部件之间均采用可拆卸连接的连接方式，因此，在运输或转移定扭矩紧固扳手时，可将手柄和动力头拆卸开来并分别转运，其携带体积和重量较小，便于定扭矩紧固扳手在多个施工地点之间的转运和作业。，下面是用于紧固轨道扣件的定扭矩紧固扳手专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种用于紧固轨道扣件的定扭矩紧固扳手，其特征在于，包括：手柄和动力头；
所述手柄包括电池棒；所述动力头包括：电机、传动装置、套筒和第二接口；
其中，所述第二接口与所述电池棒的一端可拆卸连接；在所述第二接口与所述电池棒处于连接状态时，所述电机通过所述第二接口与所述电池棒电连接；所述手柄根据用户输入的控制信号确定所述控制信号对应的电流值，并控制所述电池棒采用所述电流值向所述电机供电。
2.根据权利要求1所述的定扭矩紧固扳手，其特征在于，所述手柄还包括：控制装置和第一接口；
所述第一接口设置在所述控制装置的底端，所述第一接口与所述电池棒的另一端可拆卸连接。
3.根据权利要求2所述的定扭矩紧固扳手，其特征在于，所述电池棒包括电池组和电池管理模块；
所述电池管理模块与所述电池组电连接；
其中，在所述第一接口与所述电池棒处于连接状态时，所述电池管理模块通过所述第一接口与所述控制装置电连接；所述电池管理模块通过所述第二接口与所述电机电连接。
4.根据权利要求2所述的定扭矩紧固扳手，其特征在于，所述控制装置包括：信号接收装置、显示屏和处理器；
所述信号接收装置分别与所述处理器和所述显示屏电连接；
其中，在所述第一接口与所述电池棒处于连接状态时，所述处理器通过所述第一接口与所述电池棒电连接；
其中，所述信号接收装置接收用户输入的控制信号，并将所述控制信号发送至所述处理器和所述显示屏；所述显示屏显示所述控制信号；所述处理器根据所述控制信号确定所述控制信号对应的电流值，并控制所述电池棒采用所述电流值向所述电机供电。
5.根据权利要求4所述的定扭矩紧固扳手，其特征在于，所述信号接收装置包括：波段旋钮和霍尔手柄；
所述波段旋钮设置在所述控制装置的外表面，分别与所述处理器和所述显示屏电连接；
所述霍尔手柄设置在所述控制装置的一端，分别与所述处理器和所述显示屏电连接；
相应的，所述用户输入的控制信号包括：工作模式信号和操作信号；
其中，所述波段旋钮用于接收用户输入的工作模式信号，并将所述工作模式信号分别发送至所述处理器和所述显示屏，所述工作模式信号包括：低速模式信号和高速模式信号；
所述霍尔手柄用于接收用户输入的操作信号，并将所述操作信号发送至所述处理器和所述显示屏，所述操作信号包括：启停信号、旋转方向信号和转速调节信号；所述处理器用于根据所述工作模式信号和所述操作信号确定所述控制信号对应的电流值；所述显示屏具体用于显示当前的所述工作模式信号和所述操作信号。
6.根据权利要求1所述的定扭矩紧固扳手，其特征在于，所述传动装置包括：齿轮箱和行星减速器；
其中，所述电机的输出端与所述齿轮箱的输入端啮合，所述齿轮箱的输出端与所述行星减速器的输入端啮合；所述行星减速器的输出端与所述套筒的输入端啮合。
7.根据权利要求6所述的定扭矩紧固扳手，其特征在于，所述齿轮箱包括：同步带和滑移齿轮组；
所述同步带与所述电机的输出端串接，所述同步带与所述滑移齿轮组啮合，所述滑移齿轮组的输出端与所述行星减速器的输入端串接。
8.根据权利要求7所述的定扭矩紧固扳手，其特征在于，还包括：复位装置；
所述复位装置设置在所述齿轮箱和所述行星减速器之间，以使所述齿轮箱和所述行星减速器发生位移并带动所述齿轮箱的所述滑移齿轮组中的不同齿轮啮合。
9.根据权利要求1所述的定扭矩紧固扳手，其特征在于，所述动力头还包括：反力臂；
所述反力臂串接设置在所述传动装置和所述套筒之间。
10.根据权利要求1-9任一项所述的定扭矩紧固扳手，其特征在于，所述手柄上还设置有照明装置。

说明书全文

用于紧固轨道扣件的定 扭矩紧固扳手

技术领域

[0001] 本实用新型涉及轨道维护领域，尤其涉及一种用于紧固轨道扣件的定扭矩紧固扳手。

背景技术

[0002] 图1为现有的轨道扣件系统的结构示意图，如图1所示，该轨道扣件系统由轨道41、道钉42、螺母43、平垫44、弹条45、轨距挡板46和挡板座47结构组成。在对螺母43进行紧固时，弹条45将被压缩，弹程(S)减小；当弹条45被压缩到一定位置时，轨距挡板46在弹条45的力的作用下对轨道41产生相应的扣压力，以此保证轨道41在轨枕上的正确夹持状态，此时，弹条45与轨距挡板46之间存在间隙，即弹程不为零。由于扣压力不便直接计量，故在本领域内，常用螺母43的紧固扭矩值作为判定轨道是否受到相应的扣压力的判定依据。

[0003] 但是，在施工过程中，由于需要对各个轨道扣件依次进行紧固，也就是说，用户需要频繁的搬运或转移。而现有的紧固扳手体积和重量庞大，不利于用户的搬运和作业。实用新型内容

[0004] 针对上述涉及的现有的紧固扳手体积和重量庞大，不利于携带和使用的问题，本实用新型提供了一种用于紧固轨道扣件的定扭矩紧固扳手，所述定扭矩紧固扳手包括手柄和动力头；

[0005] 所述手柄包括电池棒；所述动力头包括：电机、传动装置、套筒和第二接口；

[0006] 其中，所述第二接口与所述电池棒的一端可拆卸连接；在所述第二接口与所述电池棒处于连接状态时，所述电机通过所述第二接口与所述电池棒电连接；所述手柄根据用户输入的控制信号确定所述控制信号对应的电流值，并控制所述电池棒采用所述电流值向所述电机供电。

[0007] 进一步地，所述手柄还包括：控制装置和第一接口；

[0008] 所述第一接口设置在所述控制装置的底端，所述第一接口与所述电池棒的另一端可拆卸连接。

[0009] 进一步地，所述电池棒包括电池组和电池管理模块；

[0010] 所述电池管理模块与所述电池组电连接；

[0011] 其中，在所述第一接口与所述电池棒处于连接状态时，所述电池管理模块通过所述第一接口与所述控制装置电连接；所述电池管理模块通过所述第二接口与所述电机电连接。

[0012] 进一步地，所述控制装置包括：信号接收装置、显示屏和处理器；

[0013] 所述信号接收装置分别与所述处理器和所述显示屏电连接；

[0014] 其中，在所述第一接口与所述电池棒处于连接状态时，所述处理器通过所述第一接口与所述电池棒电连接；

[0015] 其中，所述信号接收装置接收用户输入的控制信号，并将所述控制信号发送至所述处理器和所述显示屏；所述显示屏显示所述控制信号；所述处理器根据所述控制信号确定所述控制信号对应的电流值，并控制所述电池棒采用所述电流值向所述电机供电。

[0016] 进一步地，所述信号接收装置包括：波段旋钮和霍尔手柄；

[0017] 所述波段旋钮设置在所述控制装置的外表面，分别与所述处理器和所述显示屏电连接；

[0018] 所述霍尔手柄设置在所述控制装置的两端，分别与所述处理器和所述显示屏电连接；

[0019] 相应的，所述用户输入的控制信号包括：工作模式信号和操作信号；

[0020] 其中，所述波段旋钮用于接收用户输入的工作模式信号，并将所述工作模式信号分别发送至所述处理器和所述显示屏，所述工作模式信号包括：低速模式信号和高速模式信号；所述霍尔手柄用于接收用户输入的操作信号，并将所述操作信号发送至所述处理器和所述显示屏，所述操作信号包括：启停信号、旋转方向信号和转速调节信号；所述处理器用于根据所述工作模式信号和所述操作信号确定所述控制信号对应的电流值；所述显示屏具体用于显示当前的所述工作模式信号和所述操作信号。

[0021] 进一步地，所述传动装置包括：齿轮箱和行星减速器；

[0022] 其中，所述电机的输出端与所述齿轮箱的输入端啮合，所述齿轮箱的输出端与所述行星减速器的输入端啮合；所述行星减速器的输出端与所述套筒的输入端啮合。

[0023] 进一步地，所述齿轮箱包括：同步带和滑移齿轮组；

[0024] 所述同步带与所述电机的输出端串接，所述同步带与所述滑移齿轮组啮合，所述滑移齿轮组的输出端与所述行星减速器的输入端串接。

[0025] 进一步地，所述动力头还包括：复位装置；

[0026] 所述复位装置设置在所述齿轮箱和所述行星减速器之间，以使所述齿轮箱和所述行星减速器发生位移并带动所述齿轮箱的所述滑移齿轮组中的不同齿轮啮合。

[0027] 进一步地，所述动力头还包括：反力臂；

[0028] 所述反力臂串接设置在所述传动装置和所述套筒之间。

[0029] 进一步地，所述手柄上还设置有照明装置。

[0030] 本实用新型提供的用于紧固轨道扣件的定扭矩紧固扳手通过设置手柄和动力头，其中，手柄包括电池棒；动力头包括：电机、传动装置、套筒和第二接口；其中，第二接口与电池棒的一端可拆卸连接；在第二接口与电池棒处于连接状态时，电机通过所述第二接口与所述电池棒电连接，所述手柄根据用户输入的控制信号确定所述控制信号对应的电流值，并控制所述电池棒采用所述电流值向所述电机供电，以实现动力头对轨道扣件的紧固。由于本申请提供的定扭矩紧固扳手的各部件之间均采用可拆卸连接的连接方式，因此，在运输或转移定扭矩紧固扳手时，可将手柄和动力头拆卸开来并分别转运，其携带体积和重量较小，便于定扭矩紧固扳手在多个施工地点之间的运输和转移，克服了现有的定扭矩紧固扳手由于体积和重量庞大，不利于转运和作业的技术问题。附图说明

[0031] 图1为现有的轨道扣件系统的结构示意图；

[0032] 图2为本实用新型实施例一提供的一种用于紧固轨道扣件的定扭矩紧固扳手的结构示意图；

[0033] 图3为本实用新型实施例二提供的一种用于紧固轨道扣件的定扭矩紧固扳手的结构示意图；

[0034] 图4为本实用新型实施例二提供的一种用于紧固轨道扣件的定扭矩紧固扳手的控制装置的结构示意图；

[0035] 图5为本实用新型实施例三提供的一种用于紧固轨道扣件的定扭矩紧固扳手的动力头的结构示意图；

[0036] 图6为图5所示的动力头在A-A面的剖面图。

具体实施方式

[0037] 为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

[0038] 图2为本实用新型实施例一提供的一种用于紧固轨道扣件的定扭矩紧固扳手的结构示意图，如图2所示，该定扭矩紧固扳手，包括手柄10和动力头20。手柄10包括电池棒，动力头20包括电机、传动装置、套筒和第二接口14。

[0039] 其中，第二接口14与电池棒的一端可拆卸连接；在第二接口14与电池棒处于连接状态时，电机通过第二接口14与电池棒电连接，该手柄10根据用户输入的控制信号确定所述控制信号对应的电流值，并控制所述电池棒采用所述电流值向所述电机供电。

[0040] 具体地，本实用新型实施例一所提供的定扭矩紧固扳手包括可拆卸连接的手柄10和动力头20，其中的拆卸连接具体可采用螺纹连接或卡扣连接等连接方式进行物理连接，同时采用电接头等连接方式进行电连接等。需要说明的是，该可拆卸连接还可采用其他连接结构，本实施例一对其连接结构不进行限制。

[0041] 当在施工现场使用本实用新型实施例一提供的定扭矩紧固扳手进行作业时，先将手柄10和动力头20进行组装，以使其二者相对固定连接，成为一个整体。随后将定扭矩紧固扳手中的动力头20的套筒套设在轨道扣件上，手柄10的电池棒将根据用户输入的控制信号向动力头20的电机供电；电机转动并通过传动装置驱使套筒旋转，以使动力头20的套筒对轨道扣件进行紧固，实现对紧固轨道扣件的定扭矩紧固。本实用新型实施例一提供的用于紧固轨道扣件的定扭矩紧固扳手通过设置手柄和动力头，其中，手柄包括电池棒；动力头包括：电机、传动装置、套筒和第二接口；其中，第二接口与电池棒的一端可拆卸连接；在第二接口与电池棒处于连接状态时，电机通过所述第二接口与所述电池棒电连接，从而使得手柄根据用户输入的控制信号向动力头供电，以实现动力头对轨道扣件的紧固。由于本申请提供的用于紧固轨道扣件的定扭矩紧固扳手的各部件之间均采用可拆卸连接的连接方式，因此，在运输或转移该定扭矩紧固扳手时，可将手柄和动力头拆卸开来并分别转运，其携带体积和重量较小，便于定扭矩紧固扳手在多个施工地点之间的运输和转移，克服了现有的紧固扳手由于体积和重量庞大，不利于搬运和使用的技术问题。

[0042] 优选地，在本实用新型实施例一提供的用于紧固轨道扣件的定扭矩紧固扳手的结构的基础上，为了提高定扭矩紧固扳手的适用范围，手柄上还可设置有外置电源接口，该外置电源接口用于连接外置电源，以使手柄可将电源提供的电能转换为动力头所需的电能为动力头供电。更优地，在上述实施方式中，当外置电源通过外置电源接口与手柄连接时，可为电池棒充电；或者，还在手柄上设置用于为电池棒充电的充电接口，并利用该充电接口为电池棒充电。

[0043] 优选地，在本实用新型实施例一提供的用于紧固轨道扣件的定扭矩紧固扳手的结构的基础上，为了提高定扭矩紧固扳手的适用范围，在手柄和动力头之间，还可设置有连接杆；该连接杆的两端可分别与手柄和动力头可拆卸连接，且该连接杆内部可设置有相应的电流传递装置，以使手柄为动力头正常供电。此外，该连接杆具体可采用固定形状的结构，如柱状杆等；该连接杆也可采用可变形的结构，如，伸缩杆或折叠杆等，本实施方式对连接杆的具体结构不进行限制。本实施方式通过在手柄和动力头之间设置有用于起到连接作用的连接杆，避免当手柄和动力头的总长度不能满足施工条件时，定扭矩紧固扳手使用受限的问题，扩大了定扭矩紧固扳手的适用环境和使用范围。

[0044] 优选地，在本实用新型实施例一提供的用于紧固轨道扣件的定扭矩紧固扳手的结构的基础上，为了提高该定扭矩紧固扳手的适用范围，还可在手柄上设置有照明装置，具体可设置在手柄的外表面的两侧或手柄底部，以使该定扭矩紧固扳手在黑暗中也能被使用。

[0045] 进一步地，为了使定扭矩紧固扳手能够适应多种工况，在上述实施例一所提供的定扭矩紧固扳手的结构的基础上，图3为本实用新型实施例二提供的一种定扭矩紧固扳手的结构示意图，如图3所示，该定扭矩紧固扳手包括：手柄和动力头20，其中，该手柄包括控制装置11、电池棒12和第一接口13，所述第一接口设置在所述控制装置11的底端，所述第一接口13与所述电池棒12的另一端可拆卸连接。所述动力头20包括：电机、传动装置、套筒和第二接口14；其中，所述第二接口与所述电池棒12的一端可拆卸连接；在所述第二接口14与所述电池棒处于连接状态时，所述电机通过所述第二接口与所述电池棒电连接。

[0046] 其中，控制装置11根据用户输入的控制信号确定该控制信号对应的电流值，并控制电池棒12采用该对应的电流值向电机供电。

[0047] 具体来说，手柄可采用多段式的可拆卸结构，例如，采用如图3所示的结构，手柄包括控制装置11、电池棒12和第一接口13，该控制装置11和电池棒12可通过第一接口13进行可拆卸连接。进一步来说，该第一接口体13具体可采用电连接器，电流快速接口等连接装置，其中的物理连接可通设置控制装置电池棒连接处的螺纹或卡扣实现，而电连接则可通过设置在其连接端部的接线端子实现。相应的，在动力头20上还设置有第二接口14，动力头20的电机通过第二接口14与电池棒12的另一端可拆卸连接。具体来说，该第二接口体14具体可采用电连接器，电流快速接口等连接装置，其中的物理连接可通设置控制装置电池棒连接处的螺纹或卡扣实现，而电连接则可通过设置在其连接端部的接线端子实现。需要说明的是，本实施方式中的第一接口与第二接口可采用不同类型的接口实现，以避免连接方向出错，造成电池棒损坏。

[0048] 优选地，该控制装置的外形具体可采用丁字形结构，电池棒的外形则可采用柱状结构，其中的第一接口则可设置在该控制装置的丁字形结构底端，而该第二接口则可设置在动力头的顶端。具体来说，电池棒的一端横截面的形状与控制装置底端横截面的形状相应，以便电池棒的一端与控制装置的底端可通过第一接口连接，电池棒的另一端横截面的形状与动力头的顶端横截面的形状相应，以便电池棒的另一端与动力头的顶端可通过第二接口连接。通过本实施方式提供的用于紧固轨道扣件的定扭矩紧固扳手的控制装置能够在施工过程中易于用户持握和使用。

[0049] 本实施例二提供的用于紧固轨道扣件的定扭矩紧固扳手通过将手柄设置为包括控制装置、电池棒和第一接口，其中，控制装置和电池棒通过第一接口可拆卸连接，控制装置11通过第一接口与电池棒的一端可拆卸连接。控制装置可根据用户输入的控制信号确定控制信号对应的电流值，并控制电池棒采用电流值向动力头的电机供电。

[0050] 由于本申请提供的用于紧固轨道扣件的定扭矩紧固扳手的各部件之间均采用可拆卸连接的连接方式，因此，在运输或转移该定扭矩紧固扳手时，可将控制装置、电池棒和动力头拆卸开来并分别转运，其携带体积和重量较小，便于该定扭矩紧固扳手在多个施工地点之间的转运和作业，克服了现有的紧固扳手由于体积和重量庞大，不利于携带和使用的技术问题。此外，由于在运输过程中，动力头和控制装置中均不包括带电结构，也就是说，动力头和控制装置在运输过程中处于完全脱电状态，提高运输安全性。

[0051] 更优地，为了提高定扭矩紧固扳手性能，在上述实施例二所示的定扭矩紧固扳手的结构的基础上，电池棒包括电池组和电池管理模块，该电池管理模块与该电池组电连接。其中，在该第一接口与该电池棒处于连接状态时，该电池管理模块通过该第一接口与该控制装置电连接；该电池管理模块通过该第二接口与该电机电连接。具体来说，控制装置根据用户输入的控制信号确定控制信号对应的电流值，并在生成包括该电流值的电流控制指令后将该电流控制指令发送至该电池管理模块，以使电池管理模块根据该电流控制指令将电池组提供的电能转变为与控制信号对应的电流值，并向动力头供电。此外，当电池组需要充电的时候，外置电源可连接在设置在控制装置上的外置电源接口上，以使电流管理模块通过第一接口获取外置电源的电能，并将该电能转变成用于为电池组充电的充电电流和充电电压，以实现电池组的充电。或者，外置电源还可连接在设置在电池棒上的充电接口上，以使电流管理模块直接获取外置电源的电能，并将该电能转变成用于为电池组充电的充电电流和充电电压，以实现电池组的充电。上述实施方式通过在电流棒中设置有与电池组连接的电池控制模块，从而实现对电池组的充放电的管理控制，进一步提高该定扭矩紧固扳手的电性能。

[0052] 优选地，为了提高定扭矩紧固扳手性能，在上述实施例二所示的定扭矩紧固扳手的结构的基础上，图4为本实用新型实施例二提供的一种用于紧固轨道扣件的定扭矩紧固扳手的控制装置的结构示意图，如图4所示，控制装置具体可包括信号接收装置、显示屏111和处理器。其中，信号接收装置分别与处理器和显示屏111电连接；处理器和电池棒通过第一接口13电连接。其中，该信号接收装置用于接收用户输入的控制信号，并将控制信号发送至处理器和显示屏111；显示屏111用于向用户显示接收到的控制信号；处理器用于根据控制信号确定该控制信号对应的电流值，并控制电池棒采用接收到的电流控制指令中的电流值向电机供电。

[0053] 上述实施方式通过在控制装置中设置信号接收装置、显示屏和处理器，从而实现定扭矩紧固扳手对用户输入的控制信号的显示和处理，还通过利用处理器对控制信号进行计算和处理以获得与控制信号相应的电流值，控制电池棒采用该电流值向动力头供电，并实现定扭矩紧固扳手的定扭矩紧固功能。

[0054] 更优地，在上述实施方式的基础上，为了进一步提高定扭矩紧固扳手的电性能，信号接收装置包括：波段旋钮112和霍尔手柄113；其中，波段旋钮112设置在控制装置的外表面，且分别与处理器和显示屏111电连接；霍尔手柄113设置在控制装置的一端，例如图4所述的右端，且分别与处理器和显示屏111电连接。相应的，用户输入的控制信号包括：工作模式信号和操作信号；其中，波段旋钮112用于接收用户输入的工作模式信号，并将工作模式信号分别发送至处理器和显示屏111，该工作模式信号包括：低速模式信号和高速模式信号；霍尔手柄113用于接收用户输入的操作信号，并将操作信号发送至处理器和显示屏111，该操作信号包括：启停信号、旋转方向信号和转速调节信号；处理器具体用于根据工作模式信号和操作信号确定控制信号对应的电流值；显示屏111具体用于显示当前的工作模式信号和操作信号。

[0055] 进一步来说，工作模式信号包括低速模式信号和高速模式信号，其中低速模式信号用于指示动力头以低速且高扭矩的状态进行转动，如转速范围在10-20转每分之间，相应的，力矩范围在60牛·米至350牛·米之间，在该低速模式下的定扭矩紧固扳手可向轨道扣件提供一个较大的扭力，以使轨道扣件在该扭力范围下被紧固；高速模式信号用于指示动力头以高速且低扭矩的状态进行转动，如转速范围在80-120转每分之间，相应的，力矩范围在30牛·米至100牛·米之间，在该高速模式下的定扭矩紧固扳手可向轨道扣件提供一个较小的扭力，以使轨道扣件在该扭力范围下快速被紧固。而操作信号则可包括：启停信号、旋转方向信号和转速调节信号，通过用户可通过操控霍尔手柄以对动力头的开启或停止、顺时针或逆时针转动以及转速提高或降低进行调节，以进一步提高定扭矩紧固扳手的电性能，便于用户使用和操控。

[0056] 具体来说，信号接收装置可将接收信号转换为脉冲信号，并将该脉冲信号传递至处理器中的H桥式功放回路中，以使该处理器利用H桥式功放回路实现对电池棒的控制。用户可同时操控上述结构中的波段旋钮和霍尔手柄，以实现定扭矩紧固扳手的多样化操控，如用户可操控波段旋钮输入高速模式信号，且操控霍尔手柄输入开启信号，且旋转方向为顺时针方向的旋转方向信号，且转速最高的转速调节信号，定扭矩紧固扳手将根据接收的用户输入的控制信号实现开启顺时针,转速为120转每分,扭力为60牛·米的旋转，以实现对轨道扣件的快速紧固。

[0057] 需要说明的是，上述实施方式中的信号接收装置可将接收信号转换为脉冲信号，并将该脉冲信号传递至处理器中的H桥式功放回路中，以使该处理器利用H桥式功放回路实现对电池棒的控制，具体可利用直流电机堵转时，扭矩与电流值呈线性的特点，在信号接收装置中预存有接收信号与脉冲信号的映射关系或映射表，以使信号接收装置在接收到用户输入的信号后，可根据该映射关系或映射表，将该信号转换为脉冲信号，并将该脉冲信号发送至处理器的H桥式功放回路的电路中，并使得该处理器根据接收到的脉冲信号控制电池采用特定电流值工作。进一步来说，对电机电流值的控制可采用点对点的电流预置-校准-检出-定扭的控制方法，如采用基于霍尔效应的全集成、线性电流传感器控制定扭电流；采用双分压回路，分别设置点对点的扭矩预置和修正，实现电流定额输出和校准。优选地，还可在控制装置上设置显示切换按钮，该显示切换按钮可分别于处理器和显示屏电连接，用于接收用户输入的显示切换指令，以使处理器可根据该显示切换指令控制显示屏上显示相应内容。显示切换按钮将用户输入的显示指令发送至处理器，以使处理器进行相应处理后，将处理结果发送至显示屏，显示屏显示该处理结果。例如，用户可操控显示切换按钮以控制显示屏显示电池电量的指令，处理器根据该指令控制显示屏显示电池电量的信息；或者，用户可操控显示切换按钮以控制显示屏显示定扭矩紧固扳手当前的工作模式、输出的转速、输出的扭矩值、输出的扭力等信息；或者，用户还可操控显示切换按钮以控制显示屏显示不同单位制式的信息，如，控制显示屏显示输出的英制的扭矩值信息等。本实施方式通过设置显示切换按钮以丰富定扭矩紧固扳手的显示功能，进一步便于用户获知当前定扭矩紧固扳手的工作状态，便于用户根据定扭矩紧固扳手的工作状态进行调整。

[0058] 进一步地，图5为本实用新型实施例三提供的一种用于紧固轨道扣件的定扭矩紧固扳手的动力头的结构示意图，图6为图5所示的动力头在A-A面的剖面图。如图5和图6所示，本实施例三提供的用于紧固轨道扣件的定扭矩紧固扳手在上述实施例一或二所示的结构的基础上，该动力头中包括：电机21、传动装置22和套筒23和第二接口14。其中，电池棒可通过第二接口14和电机21电连接，套筒22可套设于轨道扣件上，电池棒向电机21供电，电机21转动并通过传动装置22驱使套筒23旋转。该动力头还包括：反力臂24；反力臂24串接设置在传动装置22和套筒23之间。该动力头还包括：钢丝支架25；钢丝支架25设置在动力头20的外侧面。

[0059] 本实施方式通过采用将动力头设置为电机、传动装置、套筒、第二接口、反力臂和钢丝支架的结构，从而实现动力头对轨道扣件的紧固功能。此外，设置反力臂能够在用户使用定扭矩紧固扳手时便于施力，设置钢丝支架利于组装后的定扭矩紧固扳手放置，便于用户使用。

[0060] 需要说明的是，套筒23可串接在传动装置22上，该串接具体可利用传动四方结构实现。此外，还可将反力臂24固定在套筒23与传动装置22之间。同时，套筒23可采用不同型号的套筒内筒结构以适应不同种类或型号的轨道扣件，本实用新型实施例对此不进行限制。

[0061] 优选地，如图6所示，传动装置22中具体可包括：齿轮箱221和行星减速器222；其中，电机21的输出端与齿轮箱221的输入端啮合，齿轮箱221的输出端与行星减速器222的输入端啮合；行星减速器222的输出端与套筒23的输入端啮合。

[0062] 进一步来说，齿轮箱221可包括：同步带2211和滑移齿轮组2212。其中，同步带2211与电机21的输出端串接，同步带2211与滑移齿轮组2212串接，滑移齿轮组2212的输出端与行星减速器222的输入端啮合。

[0063] 进一步来说，动力头20还可包括：复位装置223；复位装置223夹设在齿轮箱221的底端与行星减速器222顶端之间，沿动力头20的纵轴方向设置，以实现齿轮箱221与行星减速器222之间的位移，从而带动滑移齿轮组2212中的不同速比的齿轮付啮合，实现动力头的两档变速。具体来说，该复位装置223可由永磁铁和复位弹簧成对构成，利用永磁铁的吸附作用和复位弹簧的排斥作用、借助外力，推拉收放，从而实现齿轮箱221与行星减速器222之间的精准定位。此外，还可在行星减速器222和齿轮箱221的相接触的外表面之间设置导向带224，其中该导向带224可采用自润滑特性的减摩材料制成，以实现齿轮箱221与行星减速器222的顺畅换挡和变速。

[0064] 需要说明的是，在使用该动力头时，用户在组装完成定扭矩紧固扳手并选定定扭矩紧固扳手的工作模式之后，需要根据所选定的工作模式，向动力头施力，以改变齿轮箱和行星减速器之间的距离。齿轮箱和行星减速器在复位装置的作用下可实现准确定位，进而可为用户提供高低速两段的扭矩输出。

[0065] 本实用新型实施例三提供的用于紧固轨道扣件的定扭矩紧固扳手，通过将动力头设置为电机、传动装置、套筒、第二接口、反力臂和钢丝支架的结构，从而实现动力头对轨道扣件的紧固功能。同时，设置反力臂能够平衡实施定扭矩紧固扳手时的反作用扭矩；设置钢丝支架便于扳手的放置。此外，通过设置复位装置以使齿轮箱和行星减速器在复位装置的作用下可实现准确挡位，进而可为用户提供准确的扭矩输出。

[0066] 最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

标题	发布/更新时间	阅读量
限扭矩紧固装置	2020-05-11	44
大扭矩自动紧固装置	2020-05-11	590
螺纹紧固连接预紧力与扭矩关系试验测试装置	2020-05-12	468
限扭矩紧固装置	2020-05-11	866
紧固扭矩测定组件	2020-05-11	391
一种螺纹紧固件标准件的扭矩确认系统及方法	2020-05-13	428
一种扭矩可控的核电站多螺栓紧固系统	2020-05-12	528
基于电动扭矩扳手的夹具螺母自动紧固方法	2020-05-12	609
扭矩式防盗紧固件	2020-05-13	195
一种精确扭矩紧固件	2020-05-13	424

用于紧固轨道扣件的定扭矩紧固扳手

用于紧固轨道扣件的定扭矩紧固扳手

技术领域

背景技术

具体实施方式

该功能需要专业版企业版VIP权限，您可以：