技术领域
[0001] 本
发明涉及
气缸体领域，特别涉及一种V型气缸体。
背景技术
[0002] 随着社会经济活动对车辆动
力性、经济性、环保性等要求的提高，车辆及其零部件的轻量化、安全性、适用性成为了一个获得广泛关注的提升方向。传统的V型气缸体包括上部的V型部和位于下部的
曲轴箱，V型部的V
角中间设置有横向的圆柱状主油道。
[0003] 公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的
现有技术。
发明内容
[0004] 本发明的目的在于提供一种V型气缸体，整机布置紧凑。
[0005] 为实现上述目的，本发明提供了一种V型气缸体，包括V形顶部和两个底部，每个底部的实体内部设有腔体，该腔体用来与
油底壳密封连接后形成油箱。
[0006] 优选地，V形顶部的中间部位设有异形油道，机油
泵将油箱内的机油吸入异形油道。
[0007] 优选地，异形油道为扁形。
[0008] 优选地，V形顶部用来安装机油冷却器，V形顶部的顶面设有
水腔，水腔用来容纳机油冷却器的冷却芯。
[0009] 优选地，V形顶部设有
机体上水道，机体上水道与水腔连通，水腔内的水通过机体上水道进入缸盖。
[0010] 优选地，V型气缸体的缸孔的底部设有圈槽。
[0011] 与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：通过在V型气缸体的机体两侧设置腔体用来与油底壳油箱形成一个封闭油箱，可以储存机油，降低气缸体的高度。另外，V形顶部集成机油冷却器的水腔，机油冷却器的冷却芯可以装在机体水腔内，高度可以大大降低，使得整机布置更加容易，紧凑。
附图说明
[0012] 图1是根据本发明的V型气缸体的前端示意图；
[0013] 图2是根据本发明的V型气缸体的底部示意图；
[0014] 图3是根据本发明的V型气缸体的剖视图；
[0015] 图4是根据本发明的V型气缸体的顶部示意图；
[0016] 图5是根据本发明的V型气缸体的另一剖视图。
具体实施方式
[0017] 下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。
[0018] 除非另有其它明确表示，否则在整个
说明书和
权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
[0019] 如图1至图5所示，根据本发明具体实施方式的一种V型气缸体，包括V形顶部和两个底部，每个底部的实体内部设有腔体2，该腔体2用来与油底壳密封连接后形成油箱，油底壳安装在V型气缸体底面9。
[0020] 作为一种优选
实施例，V形顶部的中间部位设有异形油道1，机油泵将油箱内的机油吸入异形油道1，本方案中，异形油道1相对于现有的圆柱形油道，在满足过油量的前提下，可以降低缸体的高度，机油泵安装在机油泵安装面7上。
[0021] 作为一种优选实施例，异形油道1为扁形，扁形油道可以达到最大能力储油，满足车辆需要，高度降低，紧凑。
[0022] 作为一种优选实施例，V形顶部用来安装机油冷却器，V形顶部的顶面3设有水腔4，水腔4用来容纳机油冷却器的冷却芯。本方案中，V形顶部可以集成部分机油冷却器的水腔，机油冷却器上设置一半的水腔，机油冷却器的冷却器芯片有一半是装在机体水腔上，集成水腔之后，高度可以大大降低，使得整机布置更加容易，紧凑。
[0023] 作为一种优选实施例，V形顶部设有机体上水道5，机体上水道5与水腔4连通，水腔4内的水通过机体上水道5进入缸盖。
[0024] 作为一种优选实施例，V型气缸体的缸孔的底部设有圈槽6。
[0025] 上述方案中，V型气缸体与油底壳连接之后，位于机体两侧的腔体与油底壳油箱形成一个封闭油箱，本方案中，封闭油箱内可以安装吸油泵，吸油泵安装在吸油泵安装位8，机油泵通过吸油滤网部件将封闭油箱内的机油吸到机油泵，转换为压力油输送到机体油道润滑各个运动件，润滑后的机油回流到封闭油箱内，封闭油箱内的机油通过吸油泵循环，如此反复工作。
[0026] 综上，本实施例的V型气缸体，通过在V型气缸体的机体两侧设置腔体用来与油底壳油箱形成一个封闭油箱，形成一体式机油箱，可以储存机油，可以降低气缸体的高度。另外，V形顶部集成机油冷却器的水腔，机油冷却器的冷却芯可以装在机体水腔内，集成水腔之后，高度可以大大降低，使得整机布置更加容易，紧凑。
[0027] 前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。
