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一种用于植保无人机的胎式联轴器

阅读:347发布:2021-08-06

专利汇可以提供一种用于植保无人机的胎式联轴器专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种用于植保无人机的胎式 联轴器 ,包括端部均带有 花键 的主动轴和从动轴,还包括用于连接所述主动轴和从动轴的骨架和轮胎环,所述轮胎环沿其轴向方向开设有通孔,所述骨架嵌套设置在所述通孔内,骨架的两端面沿其轴线方向均开设有配合孔,骨架两端的外周壁上均开设有贯穿的 螺纹 孔,所述配合孔底部沿其轴线延伸开设有连通的第一槽部和第二槽部。本实用新型通过采用两瓣式分离结构的连接方式,能够补偿主动轴和从动轴的相对位移,进而调整轴向误差,同时允许在不移动连接设备和轴连接的情况下轻松安装或更换零部件,操作方便、省 力 。,下面是一种用于植保无人机的胎式联轴器专利的具体信息内容。

1.一种用于植保无人机的胎式联轴器,包括端部均带有花键的主动轴(1)和从动轴(2),其特征在于,还包括用于连接所述主动轴(1)和从动轴(2)的骨架(3)和轮胎环(4),所述轮胎环(4)沿其轴向方向开设有通孔,所述骨架(3)嵌套设置在所述通孔内,骨架(3)和轮胎环(4)均呈环形,轮胎环(4)的外环面中部突出并与其外环面相应的左、右部圆弧过渡连接,骨架(3)的两端面沿其轴线方向均开设有配合孔,骨架(3)两端的外周壁上均开设有贯穿的螺纹孔,所述配合孔底部沿其轴线延伸开设有连通的第一槽部(5)和第二槽部(6);骨架(3)和轮胎环(4)通过沿其自身轴向和径向方向均贯通的开口槽(8)形成两瓣式分离结构,骨架(3)的一瓣与其相应的另一瓣通过轮毂(9)连接,所述轮毂(9)可拆卸的设置在骨架(3)的配合孔内;所述轮毂(9)呈台阶状,轮毂(9)的大径段一端向外凸设有与所述第一槽部(5)和第二槽部(6)相匹配的凸缘(7),所述凸缘(7)嵌套在第一槽部(5)和第二槽部(6)内,轮毂(9)的大径段外周壁上开设有螺纹孔,轮毂(9)的小径段端面开设有花键槽,主动轴(1)和从动轴(2)端部的花键部位插设在所述花键槽内。
2.根据权利要求1所述的一种用于植保无人机的胎式联轴器,其特征在于,所述骨架(3)的一瓣与同侧相应的轮胎环(4)一瓣为一体结构,且骨架(3)的两端面伸出至轮胎环(4)相应的两端面外部。
3.根据权利要求1所述的一种用于植保无人机的胎式联轴器,其特征在于,所述第一槽部(5)和第二槽部(6)的深度相同,且第一槽部(5)的周向尺寸小于第二槽部(6)的周向尺寸。
4.根据权利要求1所述的一种用于植保无人机的胎式联轴器,其特征在于,所述骨架(3)上螺纹孔与轮毂(9)上螺纹孔的位置一一对应并通过紧定螺钉(10)配合连接。
5.根据权利要求1所述的一种用于植保无人机的胎式联轴器,其特征在于,所述轮毂(9)的大径段端面伸出至相应的骨架(3)端面外部。

说明书全文

一种用于植保无人机的胎式联轴器

技术领域

[0001] 本实用新型涉及植保无人机技术领域,特别是涉及一种用于植保无人机的胎式联轴器。

背景技术

[0002] 目前,在油动植保无人机领域,飞机主动轴与从动轴之间的动传递一般是用同步带传动方式连接或使用联轴器连接:一方面,同步带在高转速时会产生抖动,在误差的控制上也存在一定问题,不能保证精确的传动比,传动效率低,且齿轮啮合部分必须具备严格的中心距及尺寸稳定性,因此制造难度较大,安装精度要求较高,另外,同步带的使用寿命较短,不宜在高温、易燃以及有油和的场合使用;另一方面,大部分的刚性联轴器不具有缓冲能力且扭转刚度较高,无人机高速长时间运转产生的震动对机构的工作性能和使用寿命有很大影响,且刚性联轴器无法补偿两轴线相对位移,要求两轴严格对中,结构复杂,不易安装及更换。实用新型内容
[0003] 本实用新型的目的是提供一种传动效率高、寿命长、安装及更换简便,且可调整轴向误差的用于植保无人机的胎式联轴器。
[0004] 为了实现上述目的,本实用新型的技术方案是:
[0005] 一种用于植保无人机的胎式联轴器,包括端部均带有花键的主动轴和从动轴,还包括用于连接所述主动轴和从动轴的骨架和轮胎环,所述轮胎环沿其轴向方向开设有通孔,所述骨架嵌套设置在所述通孔内,骨架和轮胎环均呈环形,轮胎环的外环面中部突出并与其外环面相应的左、右部圆弧过渡连接,骨架的两端面沿其轴线方向均开设有配合孔,骨架两端的外周壁上均开设有贯穿的螺纹孔,所述配合孔底部沿其轴线延伸开设有连通的第一槽部和第二槽部;骨架和轮胎环通过沿其自身轴向和径向方向均贯通的开口槽形成两瓣式分离结构,骨架的一瓣与其相应的另一瓣通过轮毂连接,所述轮毂可拆卸的设置在骨架的配合孔内;所述轮毂呈台阶状,轮毂的大径段一端向外凸设有与所述第一槽部和第二槽部相匹配的凸缘,所述凸缘嵌套在第一槽部和第二槽部内,轮毂的大径段外周壁上开设有螺纹孔,轮毂的小径段端面开设有花键槽,主动轴和从动轴端部的花键部位插设在所述花键槽内。
[0006] 进一步地,所述骨架的一瓣与同侧相应的轮胎环一瓣为一体结构,且骨架的两端面伸出至轮胎环相应的两端面外部。
[0007] 进一步地,所述第一槽部和第二槽部的深度相同,且第一槽部的周向尺寸小于第二槽部的周向尺寸。
[0008] 进一步地,所述骨架上螺纹孔与轮毂上螺纹孔的位置一一对应并通过紧定螺钉配合连接。
[0009] 进一步地,所述轮毂的大径段端面伸出至相应的骨架端面外部。
[0010] 本实用新型的有益效果为:
[0011] 本实用新型通过采用两瓣式分离结构的连接方式,能够补偿主动轴和从动轴之间由于制造安装不精确、工作时的变形热膨胀等原因所发生的相对偏移,同时允许在不移动连接设备和轴连接的情况下轻松安装或更换零部件,操作方便、省力;本实用新型中骨架、轮胎环和轮毂可共同旋转以传递扭矩并实现了1:1传动,减小输出扭矩的损失,比同步带传动效率更高,且工作状态平稳、准确;通过在轮毂上设置与骨架上的第一槽部和第二槽部相匹配的凸缘,使得安装过程中骨架螺纹孔和轮毂安装孔快速对齐,缩短了安装时间,提高了工作效率。附图说明
[0012] 图1是本实用新型一种用于植保无人机的胎式联轴器的结构示意图。
[0013] 图2是本实用新型一种用于植保无人机的胎式联轴器图1的左视图。
[0014] 图3是本实用新型一种用于植保无人机的胎式联轴器图2中A-A处的剖视图。
[0015] 图4是本实用新型一种用于植保无人机的胎式联轴器中骨架和轮胎环的位置关系图。
[0016] 附图中标号为:1为主动轴,2为从动轴,3为骨架,4为轮胎环,5为第一槽部,6为第二槽部,7为凸缘,8为开口槽,9为轮毂,10为紧定螺钉。

具体实施方式

[0017] 下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明:
[0018] 如图1~图4所示,一种用于植保无人机的胎式联轴器,包括端部均带有花键的主动轴1和从动轴2,还包括用于连接主动轴1和从动轴2的骨架3和轮胎环4,轮胎环4沿其轴向方向开设有通孔,骨架3嵌套设置在通孔内,骨架3和轮胎环4均呈环形,轮胎环4的外环面中部突出并与其外环面相应的左、右部圆弧过渡连接,骨架3的两端面沿其轴线方向均开设有配合孔,骨架3两端的外周壁上均开设有贯穿的螺纹孔,配合孔底部沿其轴线延伸开设有连通的第一槽部5和第二槽部6,第一槽部5和第二槽部6的深度相同,且第一槽部5的周向尺寸小于第二槽部6的周向尺寸;骨架3和轮胎环4通过沿其自身轴向和径向方向均贯通的开口槽8形成两瓣式分离结构,骨架3的一瓣与其相应的另一瓣通过轮毂9连接,轮毂9可拆卸的设置在骨架3的配合孔内;轮毂9呈台阶状,轮毂9的大径段一端向外凸设有与第一槽部5和第二槽部6相匹配的凸缘7,凸缘7嵌套在第一槽部5和第二槽部6内,轮毂9的大径段外周壁上开设有螺纹孔,轮毂9的大径段端面伸出至相应的骨架3端面外部,轮毂9的小径段端面开设有花键槽,主动轴1和从动轴2端部的花键部位插设在花键槽内;骨架3的一瓣与同侧相应的轮胎环4一瓣为一体结构,且骨架3的两端面伸出至轮胎环4相应的两端面外部;骨架3上螺纹孔与轮毂9上螺纹孔的位置一一对应并通过紧定螺钉10配合连接。
[0019] 安装时,首先将主动轴1和从动轴2花键部位依次插入至轮毂9小径段的花键槽内,将两瓣骨架3和轮胎环4靠近轮毂9,由于轮毂9上设置有与骨架3上的第一槽部5和第二槽部6相匹配的凸缘7,使得骨架3螺纹孔和轮毂9螺纹孔快速对齐;然后,将紧定螺钉10穿过骨架
3与轮毂9的大径段连接并拧紧紧定螺钉10,从而骨架3、轮胎环4和轮毂9可共同旋转,以传递扭矩,并实现了主动轴1和传动轴之间1:1的传动;骨架3和轮胎环4通过采用两瓣式分离结构的连接方式,能够补偿主动轴1和从动轴2之间由于制造安装不精确、工作时的变形或热膨胀等原因所发生的相对偏移,同时允许在不移动连接设备和轴连接的情况下轻松安装或更换零部件,操作方便、省力。
[0020] 以上所述之实施例,只是本实用新型的较佳实施例而已,并非限制本实用新型的实施范围,故凡依本实用新型专利范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰,均应包括于本实用新型申请专利范围内。
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