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曲轴结构

阅读:891发布:2020-05-11

专利汇可以提供曲轴结构专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种 曲轴 结构,其包括曲轴,曲轴至少包括两个连接在一起的曲轴本体,曲轴本体两两之间通过连接套固定安装在一起;曲轴本体包括连接为一体的第一 配重 块 、第二配重块和拐径;拐径设置在第一配重块和第二配重块之间,且拐径安装在第一配重块和第二配重块的边缘;相邻两个曲轴本体的拐径的 中轴 线位于不同的直线上;第一配重块和第二配重块上设置有用于两个曲轴本体连接在一起的连接端;连接端上设置用于过盈安装在连接套内的连接部。,下面是曲轴结构专利的具体信息内容。

1.一种曲轴结构,包括曲轴,其特征在于,所述曲轴至少包括两个连接在一起的曲轴本体,所述曲轴本体两两之间通过连接套固定安装在一起;
所述曲轴本体包括连接为一体的第一配重、第二配重块和拐径;所述拐径设置在所述第一配重块和第二配重块之间,且拐径安装在所述第一配重块和所述第二配重块的边缘;相邻两个曲轴本体的拐径的中轴线位于不同的直线上;
所述第一配重块和所述第二配重块上设置有用于将两个曲轴本体连接在一起的连接端;所述连接端上设置有用于过盈安装在所述连接套内的连接部。
2.根据权利要求1所述的曲轴结构,其特征在于,所述第二配重块安装有拐径的上端体积大于未安装拐径的下端;所述曲轴本体中轴线上侧设置有拐径的上端部质量等于曲轴本体中轴线下侧的下端部的质量。
3.根据权利要求1所述的曲轴结构,其特征在于,所述连接端的直径大于所述拐径的直径;所述拐径的直径等于所述连接部的直径;所述连接端的直径等于所连接套的直径。
4.根据权利要求1-3任一所述的曲轴结构,其特征在于,所述曲轴的拐径和所述连接端的中轴线相互平行。

说明书全文

曲轴结构

技术领域

[0001] 本实用新型属于汽车发动机技术领域,具体涉及一种汽车发动机上用的曲轴结构。

背景技术

[0002] 发动机是驱动汽车行进的动,而曲轴是发动机中传递动力的主要部件。燃料燃烧室中燃烧产生的气体压力通过活塞以及与其相连的连杆传递至曲轴,并通过曲轴转化为扭矩,从而驱动车辆的传动系统发动机的配气结构以及其他辅助装置。目前汽车发动机曲轴主要是采用整体锻造成型,整体成型存在锻造困难、加工不便等因素,而且对加工设备的要求高;同时在加工连杆径时存在较大的离心力,加工的曲轴很难保证要求的精度。实用新型内容
[0003] 针对现有技术中的上述不足,本实用新型提供了制造简化、结构合理及加工精度更高的分段式组成的曲轴结构。
[0004] 为了达到上述发明目的,本实用新型采用的技术方案为:
[0005] 提供一种曲轴结构,包括曲轴,曲轴至少包括两个连接在一起的曲轴本体,曲轴本体两两之间通过连接套固定安装在一起;
[0006] 曲轴本体包括连接为一体的第一配重、第二配重块和拐径;拐径设置在第一配重块和第二配重块之间,且拐径安装在第一配重块和第二配重块的边缘;相邻两个曲轴本体的拐径的中轴线位于不同的直线上;
[0007] 第一配重块和第二配重块上设置有用于两个曲轴本体连接在一起的连接端;连接端上设置用于过盈安装在连接套内的连接部。
[0008] 本实用新型的有益效果为:与传统的汽车发动机曲轴相比,本方案的曲轴通过分段锻造出来之后,通过连接套固定安装在一起构成曲轴,克服了整体锻造时加工难度大问题;整体加工工艺难度降低,易制造且制作成本低等优点;
[0009] 将曲轴本体中轴线上侧设置有拐径的上端部质量等于曲轴本体中轴线下侧的下端部的质量,消除了曲轴自身不平衡的问题,从而保证了曲轴的正常工作。附图说明
[0010] 图1为曲轴结构的结构示意图;
[0011] 图2为曲轴本体的结构示意图。
[0012] 其中,1、曲轴本体;11、连接部;12、第一配重块;13、连接端;14、第二配重块;15、拐径;2、连接套。

具体实施方式

[0013] 下面对本实用新型的具体实施方式进行描述,以便于本技术领域的技术人员理解本实用新型,但应该清楚,本实用新型不限于具体实施方式的范围,对本技术领域的普通技术人员来讲,只要各种变化在所附的权利要求限定和确定的本实用新型的精神和范围内,这些变化是显而易见的,一切利用本实用新型构思的发明创造均在保护之列。
[0014] 参考图1,图1示出了曲轴结构的结构示意图;如图1所示,该曲轴结构包括曲轴,曲轴至少包括两个连接在一起的曲轴本体1,曲轴本体1两两之间通过连接套2固定安装在一起。这样设置之后,只需要将分段加工的曲轴本体1通过连接套2组装在一起构成曲轴,降低了曲轴1的加工难度。同时由于曲轴是通过高速旋转进行力矩的传递,至少曲轴容易磨损,分段设置后,可以根据需要对磨损严重的曲轴本体1进行更换。
[0015] 如图2所示,为了便于曲轴本体的加工,将曲轴本体1设置成连接为一体的第一配重块12、第二配重块14和拐径15的结构;拐径15设置在第一配重块12和第二配重块14之间,且拐径15安装在第一配重块12和第二配重块14的边缘。相邻两个曲轴本体1的拐径15的中轴线位于不同的直线上。
[0016] 第一配重块12和第二配重块14上设置有用于两个曲轴本体1连接在一起的连接端13;连接端13上设置用于过盈安装在连接套2内的连接部11。
[0017] 由于曲轴本体1的拐径15是设置在第一配重块12和第二配重块14一侧,在高速旋转时,曲轴不能处于动态平衡,若曲轴不能处于动态平衡就不能实现正常工作。
[0018] 于是在本实用新型的一个实施例中,将第二配重块14安装有拐径15的上端体积设置成大于未安装拐径15的下端;所述曲轴本体1中轴线上侧设置有拐径15的上端部质量等于曲轴本体1中轴线下侧的下端部的质量。
[0019] 在本实用新型的一个实施例中,为了保证曲轴旋转过程中的稳定性,将连接端13的直径设置成大于拐径15的直径;拐径15的直径设置成等于连接部11的直径;连接端13的直径设置成等于所连接套2的直径。曲轴的拐径15和连接端13的中轴线相互平行。
[0020] 曲轴本体1的第一配重块12、第二配重块14和拐径15和连接套2均采用同一种材质制成。
[0021] 虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了详细地描述,但不应理解为对本专利的保护范围的限定。在权利要求书所描述的范围内,本领域技术人员不经创造性劳动即可做出的各种修改变形仍属本专利的保护范围。
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