1.一种用于车辆的动力传动系统，其特征在于，包括：
发动机单元；
变速器单元，所述变速器单元适于选择性地与所述发动机单元动力耦合连接；
第一电动发电机，所述第一电动发电机与所述变速器单元动力耦合连接；
输出部，所述输出部构造成将经过所述变速器单元输出的动力传输至所述车辆的前轮和/或后轮；
动力切换装置，所述动力切换装置适于在所述变速器单元和所述输出部之间进行动力的传输或者断开；以及
第二电动发电机，所述第二电动发电机用于驱动所述前轮或所述后轮。
2.根据权利要求1所述的动力传动系统，其特征在于，所述动力切换装置构造成同步器，所述同步器设置成适于在所述输出部和所述变速器单元之间可选择地同步。
3.根据权利要求2所述的动力传动系统，其特征在于，所述变速器单元包括：
变速器动力输入部，所述变速器动力输入部与所述发动机单元可选择性地接合，以传输所述发动机单元所产生的所述动力；以及
变速器动力输出部，所述变速器动力输出部构造成适于将来自所述变速器动力输入部上的动力通过所述同步器的同步而将所述动力输出至所述输出部。
4.根据权利要求3所述的动力传动系统，其特征在于，所述变速器动力输入部进一步包括：输入轴，所述输入轴与所述发动机单元可选择性地接合；主动齿轮，所述主动齿轮设置在所述输入轴上；以及
所述变速器动力输出部进一步包括：输出轴；从动齿轮，所述从动齿轮设置在所述输出轴上且与所述输入轴上的所述主动齿轮对应地啮合。
5.根据权利要求4所述的动力传动系统，其特征在于，所述同步器设置在所述输出轴上，所述输出部相对所述输出轴可差速转动，所述同步器可选择地接合所述输出部，以使所述输出部随所述输出轴同步转动以驱动所述车辆的前轮和/或后轮。
6.根据权利要求5所述的用于车辆的动力传动系统，其特征在于，所述输入轴为多个且依次同轴嵌套设置，在所述发动机单元给所述输入轴传送动力时，所述发动机单元可选择性地与所述多个输入轴中的一个接合。
7.根据权利要求6所述的用于车辆的动力传动系统，其特征在于，每个所述输入轴上固定有一个主动齿轮，所述输出轴上固定有多个从动齿轮，所述多个从动齿轮与所述多个输入轴上的主动齿轮分别对应地啮合。
8.根据权利要求7所述的用于车辆的动力传动系统，其特征在于，所述多个输入轴包括第一输入轴和第二输入轴，所述第二输入轴套设在所述第一输入轴上。
9.根据权利要求8所述的用于车辆的动力传动系统，其特征在于，还包括：
双离合器，所述双离合器具有输入端、第一输出端和第二输出端，所述发动机单元与所述双离合器的输入端相连，所述双离合器的第一输出端与所述第一输入轴相连且所述双离合器的第二输出端与所述第二输入轴相连。
10.根据权利要求8所述的动力传动系统，其特征在于，所述第一电动发电机与所述输入轴和所述输出轴中的一个直接传动或间接传动。
11.根据权利要求10所述的用于车辆的动力传动系统，其特征在于，所述第一电动发电机设置成与所述主动齿轮和所述从动齿轮中的一个配合传动。
12.根据权利要求10所述的用于车辆的动力传动系统，其特征在于，所述第一电动发电机设置成与所述第一输入轴和输出轴中的一个相连。
13.根据权利要求7所述的用于车辆的动力传动系统，其特征在于，所述多个输入轴包括第一输入轴、第二输入轴和第三输入轴，所述第二输入轴套设在所述第一输入轴上，所述第三输入轴套设在所述第二输入轴上。
14.根据权利要求13所述的用于车辆的动力传动系统，其特征在于，还包括：
三离合器，所述三离合器具有输入端、第一输出端、第二输出端和第三输出端，所述发动机单元与所述三离合器的输入端相连，所述三离合器的第一输出端与所述第一输入轴相连、所述三离合器的第二输出端与所述第二输入轴相连且所述三离合器的第三输出端与所述第三输入轴相连。
15.根据权利要求5所述的用于车辆的动力传动系统，其特征在于，所述输出部用于驱动所述车辆的第一对车轮，所述第一对车轮为前轮或者后轮，所述第二电动发电机为一对且用于驱动所述第一对车轮。
16.根据权利要求15所述的用于车辆的动力传动系统，其特征在于，还包括：
至少一个第三电动发电机，所述第三电动发电机用于驱动所述车辆的第二对车轮，所述第二对车轮为所述前轮和所述后轮中的另外一个。
17.根据权利要求16所述的用于车辆的动力传动系统，其特征在于，还包括：
差速器，所述差速器设在所述第一对车轮之间且与所述输出部配合传动。
18.根据权利要求17所述的用于车辆的动力传动系统，其特征在于，所述一对第二电动发电机分别设在所述差速器的两侧且与所述差速器集成为一体结构。
19.根据权利要求18所述的用于车辆的动力传动系统，其特征在于，每个所述第二电动发电机通过一个减速机构驱动对应的车轮。
20.根据权利要求17所述的用于车辆的动力传动系统，其特征在于，所述第二电动发电机为轮边电机。
21.根据权利要求18或20所述的用于车辆的动力传动系统，其特征在于，所述第三电动发电机为两个，所述第三电动发电机为轮边电机。
22.根据权利要求18或20所述的用于车辆的动力传动系统，其特征在于，所述第三电动发电机为一个，所述第三电动发电机通过第一变速机构驱动所述第二对车轮。
23.根据权利要求18或20所述的用于车辆的动力传动系统，其特征在于，所述第三电动发电机为两个，每个所述第三电动发电机分别通过一个第二变速机构驱动所述第二对车轮中的一个。
24.根据权利要求17所述的用于车辆的动力传动系统，其特征在于，所述输出部包括输出齿轮和接合齿圈，所述输出齿轮相对所述输出轴可差速转动，所述接合齿圈与所述输出齿轮固定。
25.根据权利要求15所述的用于车辆的动力传动系统，其特征在于，还包括：
差速器，所述差速器设在所述第一对车轮之间且与所述输出部配合传动。
26.根据权利要求25所述的用于车辆的动力传动系统，其特征在于，所述一对第二电动发电机分别设在所述差速器的两侧且与所述差速器集成为一体结构。
27.根据权利要求25所述的用于车辆的动力传动系统，其特征在于，所述第二电动发电机为轮边电机。
28.根据权利要求5所述的用于车辆的动力传动系统，其特征在于，所述输出部用于驱动所述车辆的第一对车轮，所述第二电动发电机用于驱动第二对车轮，所述第一对车轮为所述前轮或者后轮，所述第二对车轮为所述前轮和所述后轮中的另外一个。
29.根据权利要求28所述的用于车辆的动力传动系统，其特征在于，所述第二电动发电机为一对，所述第二电动发电机为轮边电机。
30.根据权利要求28所述的用于车辆的动力传动系统，其特征在于，所述第二电动发电机为两个，每个所述第二电动发电机分别通过一个减速机构驱动所述第二对车轮中的一个。
31.根据权利要求4所述的动力传动系统，其特征在于，所述从动齿轮为联齿齿轮结构，所述联齿齿轮结构相对所述输出轴可差速转动；以及
所述同步器设在所述输出轴上且可选择地与所述联齿齿轮结构接合。
32.根据权利要求31所述的动力传动系统，其特征在于，所述输入轴包括第一输入轴和第二输入轴，所述第二输入轴套设在所述第一输入轴上，所述第一输入轴和所述第二输入轴中的每一个上均固定有一个主动齿轮；
所述联齿齿轮结构为双联齿轮，所述双联齿轮具有第一齿轮部和第二齿轮部，所述第一齿轮部和所述第二齿轮部分别与两个所述主动齿轮对应地啮合。
33.根据权利要求1所述的动力传动系统，其特征在于，所述动力切换装置为离合器，所述离合器设置成适于在所述变速器单元和所述输出部之间进行动力的传输或者断开。
34.根据权利要求33所述的动力传动系统，其特征在于，所述变速器单元包括：
变速器动力输入部，所述变速器动力输入部与所述发动机单元可选择性地接合，以传输所述发动机单元所产生的所述动力；以及
变速器动力输出部，所述变速器动力输出部构造成适于将来自所述变速器动力输入部上的动力通过所述离合器而将所述动力输出至所述输出部。
35.根据权利要求34所述的动力传动系统，其特征在于，所述变速器动力输入部进一步包括：输入轴，所述输入轴与所述发动机单元可选地接合；主动齿轮，所述主动齿轮设置在所述输入轴上；以及
所述变速器动力输出部进一步包括：输出轴；从动齿轮，所述从动齿轮设置在所述输出轴上且与所述输入轴上的所述主动齿轮对应地啮合。
36.根据权利要求35所述的动力传动系统，其特征在于，
所述从动齿轮为联齿齿轮结构，所述联齿齿轮结构相对所述输出轴可差速转动；
所述输出部固定设在所述输出轴上；以及
所述离合器的主动部分设在所述输出轴和所述联齿齿轮结构中的一个上，所述离合器的从动部分设在所述输出轴和所述联齿齿轮结构中的另一个上，所述主动部分与所述从动部分可分离或接合。
37.根据权利要求36所述的动力传动系统，其特征在于，所述输入轴包括第一输入轴和第二输入轴，所述第二输入轴套设在所述第一输入轴上，所述第一输入轴和所述第二输入轴中的每一个上均固定有一个主动齿轮；
所述联齿齿轮结构为双联齿轮，所述双联齿轮具有第一齿轮部和第二齿轮部，所述第一齿轮部和所述第二齿轮部分别与两个所述主动齿轮对应地啮合。
38.一种用于车辆的动力传动系统，其特征在于，包括：
发动机单元；
双离合器，所述双离合器具有输入轴、第一输出端和第二输出端，所述发动机单元的输出端与所述双离合器的输入端相连；
第一输入轴和第二输入轴，所述第一输入轴与所述第一输出端相连且所述第二输入轴与所述第二输出端相连，所述第二输入轴同轴地套设在所述第一输入轴上，所述第一输入轴和所述第二输入轴上分别固定设置有一个主动齿轮；
输出轴，所述输出轴上固定设置有两个从动齿轮，所述两个从动齿轮分别与所述第一输入轴和所述第二输入轴上的主动齿轮对应地啮合；
第一电动发电机，所述第一电动发电机通过中间齿轮与其中一个所述主动齿轮间接传动；
主减速器主动齿轮，所述主减速器主动齿轮相对所述输出轴可差速转动；
接合齿圈，所述接合齿圈与所述主减速器主动齿轮固定；
差速器，所述差速器上设有主减速器从动齿轮，所述主减速器从动齿轮与所述主减速器主动齿轮啮合，所述差速器设在两个前轮之间；
同步器，所述同步器设置在所述输出轴上且可选择性地接合所述接合齿圈；
两个第二电动发电机，所述两个第二电动发电机分别用于驱动两个前轮；
两个第三电动发电机，所述两个第三电动发电机分别用于驱动两个后轮；
其中，所述第二电动发电机和所述第三电动发电机均为轮边电机。
39.一种用于车辆的动力传动系统，其特征在于，包括：
发动机单元；
双离合器，所述双离合器具有输入端、第一输出端和第二输出端，所述发动机单元的输出端与所述双离合器的输入端相连；
第一输入轴和第二输入轴，所述第一输入轴与所述第一输出端相连且所述第二输入轴与所述第二输出端相连，所述第二输入轴同轴地套设在所述第一输入轴上，所述第一输入轴和所述第二输入轴上分别固定设置有一个主动齿轮；
输出轴，所述输出轴上空套有双联齿轮，所述双联齿轮具有第一齿轮部和第二齿轮部，所述第一齿轮部与所述第一输入轴上的主动齿轮啮合且所述第二齿轮部与所述第二输入轴上的主动齿轮啮合；
中间轴，所述中间轴上固定设置有第一中间轴齿轮和第二中间轴齿轮，所述第一中间轴齿轮与所述第二输入轴上的主动齿轮啮合；
第一电动发电机，所述第一电动发电机的输出端与所述第二中间轴齿轮直接传动或通过中间惰轮与所述第二中间齿轮间接传动；
主减速器主动齿轮，所述主减速器主动齿轮固定在所述输出轴上；
差速器，所述差速器上设有主减速器从动齿轮，所述主减速器从动齿轮与所述主减速器主动齿轮啮合，所述差速器设在两个前轮之间；
同步器，所述同步器设置在所述输出轴上且可选择性地接合所述双联齿轮；
第二电动发电机，所述第二电动发电机通过减速机构驱动两个后轮。
40.一种用于车辆的动力传动系统，其特征在于，包括：
发动机单元；
双离合器，所述双离合器具有输入端、第一输出端和第二输出端，所述发动机单元的输出端与所述双离合器的输入端相连；
第一输入轴和第二输入轴，所述第一输入轴与所述第一输出端相连且所述第二输入轴与所述第二输出端相连，所述第二输入轴同轴地套设在所述第一输入轴上，所述第一输入轴和所述第二输入轴上分别固定设置有一个主动齿轮；
输出轴，所述输出轴上空套有双联齿轮，所述双联齿轮具有第一齿轮部和第二齿轮部，所述第一齿轮部与所述第一输入轴上的主动齿轮啮合且所述第二齿轮部与所述第二输入轴上的主动齿轮啮合；
第一电动发电机，所述第一电动发电机的输出端与所述第一齿轮部直接啮合；
主减速器主动齿轮，所述主减速器主动齿轮固定在所述输出轴上；
差速器，所述差速器上设有主减速器从动齿轮，所述主减速器从动齿轮与所述主减速器主动齿轮啮合，所述差速器设在两个前轮之间；
同步器，所述同步器设置在所述输出轴上且可选择性地接合所述双联齿轮；
第二电动发电机，所述第二电动发电机通过减速机构驱动两个后轮。
41.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-40中任一项所述的用于车辆的动力传动系统。