制动器汽缸活塞行程指示器
专利汇可以提供制动器汽缸活塞行程指示器专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且提供一 制动 器汽缸 活塞 行程 指示器,以便监控在 铁 路 制动系统 的制动器汽缸组件里的活塞行程量。本 发明 的制动器汽缸活塞行程指示器包括:一杆件,它可转动地固定在制动梁的至少一部分上。提供一使杆件与汽缸 力 传送杆连接的装置,该装置能给杆件传送转动力,该转动力由制动器汽缸组件里的活塞的活动产生的。提供至少一个指示装置,它可与杆件的第一端连接,能对杆件的转动作出反应,从而表示在制动器汽缸组件里的活塞活动过程中活塞的行程量。，下面是制动器汽缸活塞行程指示器专利的具体信息内容。
1.一制动器汽缸活塞行程指示器，以便监控在铁路制动系统的制动器汽缸组件里的活塞行程量，该铁路制动系统包括一制动梁和与制动器汽缸力传送杆的一端连接的制动器汽缸活塞，所述制动器汽缸活塞行程指示器包括：(1)一杆件，它可转动地固定在制动梁的至少一部分上，并相对该部分平行延伸；(2)一使所述杆件与该汽缸力传送杆连接的装置，所述装置能给所述杆件传送转动力，所述转动力由制动器汽缸组件里的活塞的活动产生的；以及(3)至少一个指示装置，它可与所述杆件的第一端连接，所述指示装置能对所述杆件的所述转动作出反应，表示在制动器汽缸组件里的活塞活动过程中活塞的行程量。
2.如权利要求1所述的制动器汽缸活塞行程指示器，其特征在于，所述杆件沿制动梁的长度平行延伸。
3.如权利要求1所述的制动器汽缸活塞行程指示器，其特征在于，制动梁的相反两端包括一对闸瓦托，至少一个所述闸瓦托包括一小孔，所述杆件的所述第一端可延伸通过该小孔。
4.如权利要求3所述的制动器汽缸活塞行程指示器，其特征在于，所述指示装置可与所述杆件的所述第一端连接，所述指示装置位于至少一个闸瓦托外侧表面的附近。
5.如权利要求3所述的制动器汽缸活塞行程指示器，其特征在于，各闸瓦托包括一小孔，所述杆件的第一端延伸通过在第一闸瓦托上的一小孔，所述杆件的第二端延伸通过在第二闸瓦托上的一小孔。
6.如权利要求5所述的制动器汽缸活塞行程指示器，其特征在于，提供第一和第二指示装置，所述第一指示装置与所述杆件的所述第一端连接，而所述第二指示装置与所述杆件的所述第二端连接。
7.如权利要求6所述的制动器汽缸活塞行程指示器，其特征在于，所述第一和第二指示装置与所述杆件的所述第一和第二端连接，这样，所述指示装置位于所述第一和第二闸瓦托外部表面的附近。
8.如权利要求1所述的制动器汽缸活塞行程指示器，其特征在于，所述指示装置包括一能环绕着一固定轴线、相对一测量装置转动的指针。
9.如权利要求8所述的制动器汽缸活塞行程指示器，其特征在于，所述测量装置包括一组表示活塞行程量的数字。
10.如权利要求9所述的制动器汽缸活塞行程指示器，其特征在于，被测量的所述活塞行程量在0-4英寸范围内。
11.如权利要求1所述的制动器汽缸活塞行程指示器，其特征在于，连接所述杆件和汽缸力传送杆的装置包括一伸长部分，它固定在汽缸力传送杆第二端上，并从该第二端向外延伸。
12.如权利要求11所述的制动器汽缸活塞行程指示器，其特征在于，制动系统包括一与汽缸力传送杆的所述第二端连接的松紧调整器，所述伸长部分在松紧调整器的附近。
13.如权利要求11所述的制动器汽缸活塞行程指示器，其特征在于，使所述杆件与汽缸力传送杆连接的所述装置还包括一连接装置，它相对所述伸长部分成90度角向制动梁延伸。
14.如权利要求13所述的制动器汽缸活塞行程指示器，其特征在于，所述连接装置包括一安装在所述伸长部分上的铰接件，一安装在所述杆件上的转动杆，以及一使所述铰接件可枢转地连接所述转动杆的枢转固定件。
15.如权利要求14所述的制动器汽缸活塞行程指示器，其特征在于，所述转动杆相对所述杆件和所述枢转固定件沿垂直方向延伸，这样，所述转动使所述杆件沿预定方向转动。
16.如权利要求1所述的制动器汽缸活塞行程指示器，其特征在于，所述杆件通过至少一个枕座可转动地安装在所述制动梁上。
17.如权利要求1所述的制动器汽缸活塞行程指示器，其特征在于，所述杆件包括一U形部分，它环绕着所述制动器汽缸组件。
18.一种桁架式制动系统组合，它具有通过一系列连接装置互相连接的一对制动梁，所述各制动梁具有一安装在其各端部的闸瓦托，一具有活塞的制动器汽缸，以及一制动器汽缸力传送杆，其一端与所述制动器汽缸活塞连接，其特征在于，还包括一制动器汽缸活塞行程指示器，该指示器包括：(1)一杆件，它可转动地安装在所述制动梁的至少一部分上，并相对该部分平行延伸；(2)一使所述杆件与所述汽缸力传送杆连接的装置，所述装置能给所述杆件传送转动力，所述转动力由所述制动器汽缸组件里的所述活塞的活动产生的；以及(3)至少一个指示装置，它与所述杆件的第一端连接，所述指示装置能对所述杆件的所述转动作出反应，表示在所述制动器汽缸组件里的活塞活动过程中活塞的行程量。
19.如权利要求18所述的组合，其特征在于，所述制动器汽缸活塞行程指示器包括安装在所述至少一个制动梁的各侧上的指示装置。
20.如权利要求18所述的组合，其特征在于，使所述杆件与所述汽缸力传送杆连接的所述装置包括一固定在所述力传送杆的、远离所述制动器汽缸的一端上的伸长部分，和相对所述伸长部分成90度角的、向制动梁延伸的连接装置，所述连接装置包括一安装在所述伸长部分上的铰接件，一安装在所述杆件上的转动杆，以及一使所述铰接件可枢转地连接所述转动杆的枢转固定件，所述转动杆相对所述杆件和所述枢转固定件沿垂直方向延伸，这样，所述转动部件的转动使所述杆件沿预定方向转动。
制动器汽缸活塞行程指示器
本发明一般涉及一种制动器汽缸活塞行程指示器，特别涉及一种安装在制动梁上的、位于容易看到位置上的制动器汽缸活塞行程指示器，以便立即确定桁架式铁路车辆的制动器组件里的活塞行程。
货运列车通常进行启程前终端测试，其中，各车厢的气闸设备在列车被清理以便从列车修理厂出发前要进行检查。这种检查需要一个列车员“随列车行走”，以便用眼睛检查各车厢的气闸设备。现有技术中的、安装有制动组件的敞蓬货车包括一活塞行程指示器，它安装在制动器汽缸组件上，监控活塞行程，以便确定制动设备是否正常运行。
现在使用的活塞行程指示器包括一指示装置，诸如一标记，它沿着一测量装置移动。该测量装置具有一可接受的操作范围或作标记的区域。检查员观察标记相对可接受的操作范围的位置，以便确定制动设备是否正常运行。例如，如果标记在范围之下，表示松紧调整器扳手需要调整。如果相反，即标记在范围之上，这可能表示已超出松紧调整器的工作能力和闸皮过分磨损，或者表示松紧调整器不能正常运行而需要维修。
由于活塞行程指示器在安装制动组件的列车里的位置在车厢下面，因此，列车员常常难以方便地看到指示器，以便对制动设备的运行情况作出适当的判断。这使检查列车的制动设备的工作变得烦琐，常常要耗费大量的时间来进行这种终端测试。
本发明的一个目的是提供一种制动器汽缸活塞行程指示器，它位于容易看到的地方，以便确定流体驱动的活塞的行程量。
本发明的另一个目的是提供一种制动器汽缸活塞行程指示器，它可被列车检查员容易地看到，从而可使检查员对列车制动设备的运行情况作出适当的判断。
本发明的再一个目的是将这种制动器汽缸活塞行程指示器安装在各制动组件上和/或铁路车辆的一侧或两侧，这样，列车检查员可快速进行启程前终端测试。
本发明的还有一个目的是提供一种制动器汽缸活塞行程指示器，它可安装在目前使用的制动系统上，特别适用于桁架式制动组件系统。
除了这里所述的目的和优点，对于本技术领域的技术人员来说，在阅读了本文的详细介绍后将容易地看到本发明的许多其它目的和优点。其它的目的和优点在考虑了详细的说明和附图后将变得更加清楚。
简要地说，按照上述目的，本发明包括一制动器汽缸活塞行程指示器，以便监控在铁路制动系统的制动器汽缸组件里的活塞行程量。铁路制动系统包括一制动梁和在制动器汽缸组件里的制动器汽缸活塞，它与制动器汽缸力传送杆的一端连接。本发明的制动器汽缸活塞行程指示器包括一杆件，它可转动地固定在制动梁的至少一部分上，并相对该部分基本平行延伸。提供一使杆件与汽缸力传送杆连接的装置，该装置能给杆件传送转动力。该转动力是由制动器汽缸组件里的活塞的活动产生的。提供至少一个指示装置，它可与杆件的第一端连接，并能对杆件的转动作出反应，表示在制动器汽缸组件里的活塞活动过程中活塞的行程量。
图1显示了一目前使用的桁架式制动组件的立体图，汽缸活塞行程指示器可安装在其上；图2是一桁架式制动组件的局部视图，本发明的汽缸活塞指示器安装在其上；图3显示了本发明的汽缸活塞行程指示器的端视图。
在详细介绍本发明前，特告知读者，为了清楚和容易理解，具有相同功能的相同零件在本文件提供的各附图中尽可能用相同的标号表示。
参看图1-3，它们显示了一用标号100表示的桁架式制动系统。制动系统包括一对制动梁2和3，它们由抗压构件4和抗拉构件5构成。制动梁通过一系列众所周知的连接装置而互相连接。在图1所示的制动系统里，连接装置包括一汽缸力传送杆8、松紧调整器11、非汽缸力传送杆9和返回推杆16。各制动梁2和3包括一安装在它们端部上的闸瓦托7。还提供活塞组件15，它与返回推杆16连接。制动器汽缸15具有一活塞17，它与汽缸力传送杆8的第一端连接。
如图2所示，本发明包括一制动器汽缸活塞行程指示器24，以便监控在制动过程中活塞行程量，并将指示这个量的指示器安装在铁路车辆容易看到的地方。
本发明的制动器汽缸活塞行程指示器包括一杆件25，它可转动地固定在制动系统的至少一制动梁2的至少一部分上，并基本上平行于该部分延伸。
提供一装置28，它使杆件25与汽缸力传送杆8连接，从而可将转动力传送给杆件25。该转动力是在制动过程中由于制动器汽缸组件15里的活塞17的活动而产生的。
提供至少一个指示装置38，它可与杆件25的第一端26连接，并可在制动器汽缸组件15里的活塞17活动过程中对杆件25的转动起反应，并指示活塞17的行程量。
在至少一个闸瓦托7上提供一小孔40，杆件25的第一端26延伸通过该小孔。指示装置38安装在杆件25的第一端26上，从而使其位于闸瓦托7的外侧表面42附近。这样，指示装置38的位置将使列车员较容易看到指示装置38。
图2中虽然未画出，但本技术领域的技术人员知道，汽缸活塞行程指示器24可基本上在至少一个制动梁的全部长度上延伸，以便在铁路车辆的另一侧提供一指示装置38。如果这样，将在位于制动梁相反一侧的闸瓦托7上也形成一小孔，而杆件25的第二端将延伸通过该小孔。由此在第二闸瓦托7的外侧表面提供第二指示装置。
杆件25通过众所周知的装置、诸如枕座50可转动地固定在制动梁上。如果需要可使用一个以上的枕座50，以便将杆件25可靠地安装在制动梁2上。如果杆件在制动梁的全部长度上延伸，可提供一U形部分52，以便杆件可绕过制动系统的制动器汽缸15。
用来连接杆件25和汽缸力传送杆8的装置28包括固定在汽缸力传送杆8的第二端32上并从第二端32向外延伸的伸长部分30。伸长部分30位于松紧调整器11的附近。提供一连接装置33，它向制动梁2的抗压构件4延伸，并相对伸长部分30约成90度角。
连接装置33包括一固定在伸长部分30上的铰接件34。提供一转动杆36，其一端刚性地固定在杆件上。转动杆36的另一端可枢转地固定在一枢转固定件35上。枢转固定件35使铰接件34可枢转地连接在转动杆36上。转动杆36基本上沿相对杆件25和枢转固定件35的垂直方向延伸，这样，转动杆36的摆动将使杆件沿一预定方向转动。
如图3所示，杆件25的至少一个端部26固定在指示装置38上，而指示装置位于铁路车辆的可看到的位置上。指示装置38包括一指针44，它可环绕着固定轴线46相对测量装置48转动。在所述的实施例里，测量装置包括一组用来指示活塞行程量的数字。活塞行程量可在约0-4英寸的的范围内。请注意，虽然附图中显示了具体的指示装置，但也可使用任何已知的指示装置及已知的测量装置，以便测量活塞行程量。
本发明已用完整的、清楚的、简明的和正确的语句进行了描述，从而能使本技术领域的技术人员制造和使用它。但应该明白，对于本技术领域的技术人员来说，在不超出附后的权利要求书限定的本发明的构思和范围的情况下，还可以对本发明具体描述的实施例中的零件作出许多改变、改进和替换。本技术领域的技术人员还应该知道，上述介绍只是示范性的，并不是将附后的权利要求书的内容限定在一个特定的狭窄的范围内。
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