一种汽车动力转向器活塞行程机构
阅读：258发布：2020-05-12
专利汇可以提供一种汽车动力转向器活塞行程机构专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 公开了一种 汽车 动 力 转向器 活塞 行程 机构，包括 外壳 和活塞，活塞设置在外壳内，活塞的内部设有右单向 阀 和左 单向阀 ，左单向阀和右单向阀相邻的两个端部分别设有左阀芯和右阀芯，所述左阀芯和右阀芯之间设有用于左单向阀和右单向阀迅速复位叠簧。本发明所述的一种 板式换热器 ，由于接管的下端没有一圈小于接管外直径的圆环，所以在使用过程中不会发生受力不均匀而发生断裂。，下面是一种汽车动力转向器活塞行程机构专利的具体信息内容。
一种汽车动力转向器活塞行程机构
技术领域
[0001] 本发明涉及汽车转化器领域，特别是涉及一种汽车动力转向器活塞行程机构。
背景技术
[0002] 目前汽车动力转向器活塞行程卸荷机构，包括由下壳体和上壳体连接组成的汽车动力转向器外壳，活塞位于汽车动力转向器外壳中的活塞腔内，在活塞上有一个贯通活塞左右两个端面的卸荷孔，在卸荷孔内靠近右端面的位置安装着由右阀套和右阀芯组成的右单向阀，右阀芯的顶杆伸出活塞的右端面，右单向阀的开启方向为由右向左;在卸荷孔内靠近左端面的位置安装着由左阀套和左阀芯组成的左单向阀，左阀芯的顶杆伸出活塞的左端面，左单向阀的开启方向为由左向右;在右单向阀和左单向阀之间有复位弹簧，复位弹簧的两端分别顶住右阀芯和左阀芯的内端面，限位杆穿在复位弹簧的中心，限位杆的长度小于左、右单向阀均闭合时右阀芯和左阀芯内端面之间的距离;还包括右调节套和左调节套; 这种结构的缺点是: ;在右单向阀和左单向阀之间有复位弹簧，弹簧的易拉伸、易变性，时间久了弹簧会失去弹性，导致右单向阀和左单向阀无法复位。
发明内容
[0003] 本发明主要解决的技术问题是提供一种汽车动力转向器活塞行程机构，能够解决传统的转向器活塞行程机构的右单向阀和左单向阀无法复位的问题。
[0004] 为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种汽车动力转向器活塞行程机构，包括外壳和活塞，活塞设置在外壳内，活塞的内部设有右单向阀和左单向阀，左单向阀和右单向阀相邻的两个端部分别设有左阀芯和右阀芯，所述左阀芯和右阀芯之间设有用于左单向阀和右单向阀迅速复位叠簧，叠簧具有行程短，负荷大，所需空间小，组合使用方便，不易变形、安全性高。
[0006] 图1是本发明的示意图。
[0007] 附图标记为，1为端板，2为接管，3为角孔， 5为弧形板，6为连接板，7为圆环。
具体实施方式
[0009] 本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
[0010] 如图1所示，本发明所述的一种汽车动力转向器活塞行程机构，包括外壳1和活塞2，活塞2设置在外壳1内，活塞2的内部设有右单向阀3和左单向阀4，左单向阀4和右单向阀6相邻的两个端部分别设有左阀芯5和右阀芯6，左阀芯5和右阀芯6之间设有用于左单向阀4和右单向阀3迅速复位叠簧7。可以使右单向阀和左单向阀迅速复位，而且，负荷大，所需空间小，组合使用方便，不易变形、安全性高。
[0011] 本发明并不局限于前述的具体实施方式。本发明扩展到任何在本说明书中披露的新特征或任何新的组合，以及披露的任一新的方法或过程的步骤或任何新的组合。
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