高速马达转轴夹头吹气机构
专利汇可以提供高速马达转轴夹头吹气机构专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种高速 马 达 转轴 夹头吹气机构，其马达本体内部上下 轴承 座之间枢持一含有 转子 的中空转轴；一往下贯穿转轴中心孔道的作动杆，系常态拉伸底端开槽式夹头夹定刀具，在作动杆两端各设有气孔，以及一中间吹气路径；一设置于马达本体顶端的连接座；一 锁 接于连接座顶端的气压缸，其 活塞 杆往下贯穿连接座，并且在底中央设有轴向气孔；通过气压缸的 活塞杆 持续吹气输入作动杆的上段气孔，再经由中间吹气路径而自作动杆下段气孔吹出空气，以防止切屑粉尘塞置于夹头，避免影响夹头精 密度 及使用寿命，并且帮助刀具降温，提高刀具耐用性。，下面是高速马达转轴夹头吹气机构专利的具体信息内容。
1.一种高速马达转轴夹头吹气机构，其特征在于，马达本体内部上下轴承座之间枢持一含有外周转子的中空转轴，此转轴顶端往上穿出上轴承座孔室内底部的轴承，并且锁抵一固定件；一含有顶端头部的作动杆，系往下贯穿转轴的中心孔道，以锁接底端开槽式夹头，而其杆身于头部与固定件之间介装弹簧，使作动杆常态拉升夹头夹定刀具，在作动杆底端与头部各设一往内深入的轴向气孔，以及一中间吹气路径；一设置于马达本体顶端的连接座，其底中央组接一卡合于上轴承座孔室的卡接件；一锁接于连接座顶端的气压缸，其活塞杆往下穿出缸体的中心通道及卡接件的中心通孔，以靠近作动杆的头部，在缸体的中心通道外接一径向吹气孔，而活塞杆则设有相通的径向气孔及底中央轴向气孔；通过气压缸活塞杆持续吹气输入作动杆的上段轴向气孔，再经由中间吹气路径而自作动杆下段轴向气孔往下吹出空气。
2.如权利要求1所述的高速马达转轴夹头吹气机构，其特征在于，该中间吹气路径系在作动杆上下段轴向气孔末端各设一径向气孔，以连通转轴的中心孔道。
3.如权利要求1所述的高速马达转轴夹头吹气机构，其特征在于，该转轴顶端固定件具有上套筒，以容纳作动杆的头部，并且在上套筒开口设置一含有中心孔油封的封盖，以气密配合气压缸的活塞杆。
4.如权利要求1所述的高速马达转轴夹头吹气机构，其特征在于，该连接座的卡接件具有下套筒，以容纳作动杆的头部。
5.如权利要求1所述的高速马达转轴夹头吹气机构，其特征在于，该气压缸的中心通道于径向吹气孔上下处各设有气密环，以气密配合活塞杆的上段杆身。
6.如权利要求1所述的高速马达转轴夹头吹气机构，其特征在于，该作动杆的上下段轴向气孔及中间吹气路径系制成同一中心相通的轴向贯穿气孔。
7.如权利要求1所述的高速马达转轴夹头吹气机构，其特征在于，该气压缸的活塞杆底端插入作动杆的头部中心孔内，并且两者间设置油封。
高速马达转轴夹头吹气机构
技术领域
背景技术
一般高速马达基本上在马达本体内部上下轴承座之间枢持一含有转子的中空转轴，在转轴的中心孔道穿置一作动杆，以常态拉伸底端开槽式夹头夹定刀具。而马达本体顶端组接一气压缸，并且其活塞杆往下伸向作动杆。
当更换组装刀具时，驱动气压缸推出活塞杆，将作动杆底端夹头伸出转轴的推拔孔，使开槽式夹头弹性张开，供更换所须的刀具。然后控制气压缸的活塞杆收回，则作动杆恢复弹力往上拉伸夹头夹定刀具。
在高速马达驱动转轴及刀具高速旋转切削电路板时，相对会产生大量的切屑粉尘，由于这些粉尘容易附着塞积于夹头的开口与槽缝中，因此会妨碍夹头的张开闭合，导致夹头的精密度受损，使用寿命降低，而必须频繁更换夹头，影响作业效率。
实用新型内容而本实用新型的目的，即在提供一种「高速马达转轴夹头吹气机构」，其主要利用空气持续由内往外吹出夹头的开口及槽缝，避免切屑粉尘侵入，以确保夹头精确度，提高使用寿命，并且帮助刀具降温，提高刀具耐用性，节省人力、物力及时间，可供产业上利用。
为达上述目的，本实用新型高速马达本体内部上下轴承座之间枢持一含有外周转子的中空转轴，此转轴顶端往上穿出上轴承座孔室内底部的轴承，并且锁抵一固定件；一含有顶端头部的作动杆，系往下贯穿转轴的中心孔道，以锁接底端开槽式夹头，而其杆身于头部与固定件之间介装弹簧，使作动杆常态拉升夹头夹定刀具，在作动杆底端与头部各设一往内深入的轴向气孔，以及一中间吹气路径；一设置于马达本体顶端的连接座，其底中央组接一卡合于上轴承座孔室的卡接件；一锁接于连接座顶端的气压缸，其活塞杆往下穿出缸体的中心通道及卡接件的中心通孔，以靠近作动杆的头部，在缸体的中心通道外接一径向吹气孔，而活塞杆则设有相通的径向气孔及底中央轴向气孔；通过气压缸活塞杆持续吹气输入作动杆的上段轴向气孔，再经由中间吹气路径而自作动杆下段轴向气孔往下吹出空气。
也就是说，本实用新型的目的在于提供一种高速马达转轴夹头吹气机构，其马达本体内部上下轴承座之间枢持一含有外周转子的中空转轴，此转轴顶端往上穿出上轴承座孔室内底部的轴承，并且锁抵一固定件；一含有顶端头部的作动杆，系往下贯穿转轴的中心孔道，以锁接底端开槽式夹头，而其杆身于头部与固定件之间介装弹簧，使作动杆常态拉升夹头夹定刀具，在作动杆底端与头部各设一往内深入的轴向气孔，以及一中间吹气路径；一设置于马达本体顶端的连接座，其底中央组接一卡合于上轴承座孔室的卡接件；一锁接于连接座顶端的气压缸，其活塞杆往下穿出缸体的中心通道及卡接件的中心通孔，以靠近作动杆的头部，在缸体的中心通道外接一径向吹气孔，而活塞杆则设有相通的径向气孔及底中央轴向气孔；通过气压缸活塞杆持续吹气输入作动杆的上段轴向气孔，再经由中间吹气路径而自作动杆下段轴向气孔往下吹出空气。
在可行实施例中，该中间吹气路径系在作动杆上下段轴向气孔末端各设一径向气孔，以连通转轴的中心孔道。
于另一实施例中，该作动杆的上下段轴向气孔及中间吹气路径系制成同一中心相通的轴向贯穿气孔。
附图说明
图1系本实用新型实施例高速马达的立体图；图2系图1气压缸、连接座、上轴承座、转轴、作动杆及夹头的组立剖视图，其中的马达本体与其组件以外部假想线表示；图3系图2夹头推出张开状态图；图4系图2吹气使用状态图；图5系本实用新型另一实施例吹气机构图；以及图6系本实用新型又一实施例剖视图。
【主要元件符号说明】10马达本体 11上轴承座 12下轴承座13轴承 14扣环 15电源线16冷却水进出管路20转轴 21转子 22中心孔道23螺牙部 24推拔孔 25固定件250固定件 26上套筒 27封盖28油封30作动杆 31头部 32螺牙部33轴向气孔 34径向气孔 35轴向气孔36径向气孔 37弹簧 38气密环40夹头 41槽缝 42刀具50连接座 51凹室 52卡接件520卡接件 53轴管 54弹簧55螺接件 56内螺牙60气压缸 61活塞杆 62中心通道63径向吹气孔64径向气孔 65轴向气孔66螺牙部 67气密环 68空压管路70吹气管路300作动杆 310头部 320中心孔330轴向贯穿气孔 340油封具体实施方式有关本实用新型为达成上述目的，所采用的技术手段及其功效，兹举出可行实施例并配合附图说明，以使整体设计更易于明了。
首先，请参阅图1、图2，本实用新型高速马达同样在马达本体10内部上下轴承座11、12之间枢持一含有外周转子21的转轴20，以及马达内部所须具备的其它组件(附图中未绘出这些公知的组件)。在转轴20的中心孔道22穿置一作动杆30，供锁接底端开槽式夹头40，而马达本体10顶端组接一连接座50，以及一驱动作动杆30往下推出张开夹头40的气压缸60，并且公知的电源线15及冷却水进出管路16经由连接座50连接马达内部。
转轴20顶端螺牙部23系往上穿出上轴承座11孔室内底部的轴承13，并且锁抵一固定件25。作动杆30往下贯穿转轴20的中心孔道22，并且介装气密环38，其杆身于头部31与固定件25之间介装多个板片式弹簧37，而作动杆30底端螺牙部32则锁接上述开槽式夹头40。此夹头40含有底端开口，并且外周以多个槽缝41构成弹片。通过多个弹簧37力量，使作动杆30往上拉升夹头40，同时配合转轴20底端的推拔孔24，以带动夹头40常态内缩夹住刀具42。
本实施例主要在作动杆30顶端头部31与底端螺牙部32各设一往内深入的轴向气孔33、35。而这些上下段轴向气孔33、35分别经由末端径向气孔34、36以连通转轴20的中心孔道22，以构成一中间吹气路径。
在马达本体10顶端连接座50的底中央组接一卡接件52，此卡接件52插配于上轴承座11的孔室内，然后组接上方的扣环14，而卡接件52的中央轴管53则往上穿入连接座50的凹室51中，并且套置一弹簧54，以及锁接一螺接件55，供往上拉抵上轴承座11及其扣环14。
多段增压型气压缸60顶端连接空压管路68，而缸体底端外周缘设有螺牙部66，以锁接连接座50顶开口的内螺牙56，并且其活塞杆61往下穿出缸体中心通道62及卡接件52的中心通孔，以靠近作动杆30的头部31。上述缸体中心通道62外接一径向吹气孔63及吹气管路70，而活塞杆61则设有相通的径向气孔64及底中央轴向气孔65。在较佳实施例中，气压缸60的活塞杆61采用上下两段锁接组合。而缸体中心通道62于径向吹气孔63上下处各设有气密环67，以气密配合活塞杆61的上段杆身。
如图2所示转轴20顶端固定件25可一体延伸出上套筒26，以容纳作动杆30的头部31及板片式弹簧37，并且在上套筒26开口设置一含有中心孔油封28的封盖27，以气密配合气压缸60的活塞杆61。
本实用新型高速马达在气压缸60不动作时，作动杆30及夹头40通过弹簧37力量往上移动，并且配合转轴20底端的推拔孔24，以带动夹头40常态内缩夹住刀具42。在高速马达驱动转轴20、作动杆30、夹头40及刀具42高速旋转时，吹气管路70持续馈送适当压力空气自缸体径向吹气孔63吹入(如图4箭头方向)，再通过活塞杆61的径向气孔64与轴向气孔65，然后进入作动杆30上段的轴向气孔33、径向气孔34及中心孔道22中，再经由作动杆30下段的径向气孔36及轴向气孔35往下吹出，由于空气持续由内往外吹出夹头40的槽缝41及开口，能够阻止切屑粉尘侵入，以确保夹头40精确度，并且帮助刀具42降温，提高其耐用性。
高速马达欲更换刀具时，必须停止运转，然后启动气压缸60推出活塞杆61(请参阅图3)，使活塞杆61往下推移作动杆30及夹头40，由于夹头40下段脱离转轴20的推拔孔24，因此立即弹性往外张开，供更换所须的刀具。
在图5所示实施例中，转轴20顶端固定件250可设为圆形平板状，而连接座50的卡接件520则一体延伸出下套筒，以容纳作动杆30的头部31及弹簧37，并且上轴承座11的内底部轴承13最好是采用气密型。
而图6所示又一实施例中，将作动杆300的上下段轴向气孔及中间吹气路径直接制成同一中心相通的轴向贯穿气孔330，而作动杆300的头部310于轴向贯穿气孔330顶端制设一较大直径中心孔320，并且设置一油封340，供气压缸60的活塞杆61往下插入，同时气密配合。使活塞杆61持续吹气输入作动杆300的轴向贯穿气孔330，而直接由底端孔口往下吹出空气。
综合以上所述，本实用新型「高速马达转轴夹头吹气机构」能够利用空气持续由内往外吹出夹头的开口及槽缝，避免切屑粉尘侵入，以确保夹头精确度，提高使用寿命，并且帮助刀具降温，提高刀具耐用性，可供产业上利用，爰依法提出新型专利申请。
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