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车辆履带快速连接装置

阅读：735发布：2020-05-11

专利汇可以提供车辆履带快速连接装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且车辆履带快速连接装置，包括底板，底板上端面的后侧设有卷扬装置，卷扬装置包括卷扬滚筒，卷扬滚筒上卷绕有牵引带，底板上端面前部的左侧设有履带左托板，履带左托板的板面前低后高、呈倾斜设置，底板上端面前部的右侧设有履带右托板，履带右托板的板面前低后高、呈倾斜设置，底板上端面的前部设有牵引带导向辊，牵引带从卷扬滚筒处向前延伸并绕过牵引带导向辊，履带左托板和有履带右托板上设有履带固定块。其目的在于提供一种安装履带时不用启动发动机，没有发动机噪音影响工作环境，不会排出烟气影响附近人员的健康并造成能源浪费，避免出现安全事故，并可有效提高履带安装的工作效率的车辆履带快速连接装置。，下面是车辆履带快速连接装置专利的具体信息内容。

权利要求

1.车辆履带快速连接装置，其特征在于：包括板面位于水平方向的底板(1)，底板(1)上端面的后侧设有卷扬装置，卷扬装置包括卷扬滚筒(2)，卷扬滚筒(2)的轴线位于左右水平方向，卷扬滚筒(2)上卷绕有牵引带(3)，底板(1)上端面前部的左侧设有履带左托板(5)，履带左托板(5)的板面前低后高、呈倾斜设置，底板(1)上端面前部的右侧设有履带右托板(6)，履带右托板(6)的板面前低后高、呈倾斜设置，底板(1)上端面的前部可转动地设有牵引带导向辊(4)，牵引带导向辊(4)的轴线位于左右水平方向，所述牵引带(3)从卷扬滚筒(2)处向前延伸并绕过牵引带导向辊(4)，履带左托板(5)和有履带右托板(6)上设有履带固定块(7)，履带固定块(7)位于牵引带导向辊(4)的前面。
2.根据权利要求1所述的车辆履带快速连接装置，其特征在于：所述卷扬滚筒(2)采用液压马达(10)驱动其转动。
3.根据权利要求2所述的车辆履带快速连接装置，其特征在于：所述底板(1)为矩形，底板(1)的底部分别设有多个转轮(8)，底板(1)后端的上方设有推车把手(9)。
4.根据权利要求3所述的车辆履带快速连接装置，其特征在于：所述履带左托板(5)的下方设有左挡板，左挡板的板面位于前后竖直方向，左挡板的顶端与履带左托板(5)固定相连，左挡板的底端与底板(1)固定相连；
所述履带右托板(6)的下方设有右挡板(11)，右挡板(11)的板面位于前后竖直方向，右挡板(11)的顶端与履带右托板(6)固定相连，右挡板(11)的底端与底板(1)固定相连。
5.根据权利要求4所述的车辆履带快速连接装置，其特征在于：所述卷扬滚筒(2)的周边设有护隔板(12)。
6.根据权利要求5所述的车辆履带快速连接装置，其特征在于：所述液压马达(10)通过联轴器(13)与减速器(14)的动力输入轴传动相连，减速器(14)的动力输出轴与卷扬滚筒(2)传动相连。
7.根据权利要求1至6中任何一项所述的车辆履带快速连接装置，其特征在于：所述履带左托板(5)的板面和所述履带右托板(6)的板面与水平面之间的夹角β为20°—60°。
8.根据权利要求7所述的车辆履带快速连接装置，其特征在于：所述履带左托板(5)的板面和所述履带右托板(6)的板面与水平面之间的夹角β为30°—50°。

说明书全文

车辆履带快速连接装置

技术领域

[0001] 本发明涉及一种车辆履带快速连接装置。

背景技术

[0002] 在现有的履带车辆装配中，车辆履带的合理安装是保证车辆能否正常行驶的重要部分，目前履带安装主要依靠人工操作，利用车辆发动输出动力实现履带的安装。现有履带的安装方法如下：

[0003] 1.首先将履带尾端吊起送入诱导轮，同时人工用撬棍拨动履带，让履带上的孔与诱导轮上的齿相配合。

[0004] 2.用钢丝绳将主动轮与履带尾端进行连接。

[0005] 3.启动履带车辆发动机，履带车辆驾驶员控制主动轮旋转以带动履带从后端向前端步进，同时需要其他工人配合交流。最后由3人利用撬杠等工具将履带两端进行锁紧。

[0006] 上述履带安装方式较为费时费力，由于主动轮工作时需要启动发动机，发动机噪音较大，影响驾驶员与地面工人的沟通交流，导致对主动轮转速的控制时容易出现差错，可能造成严重的安全事故。而且启动发动机会造成能源浪费，排出的烟会影响附近人员的健康，并污染环境。

发明内容

[0007] 本发明的目的在于提供一种安装履带时不用启动发动机，没有发动机噪音影响工作环境，不会排出烟气影响附近人员的健康并造成能源浪费，避免出现安全事故，并可有效提高履带安装的工作效率的车辆履带快速连接装置。

[0008] 本发明的车辆履带快速连接装置，包括板面位于水平方向的底板，底板上端面的后侧设有卷扬装置，卷扬装置包括卷扬滚筒，卷扬滚筒的轴线位于左右水平方向，卷扬滚筒上卷绕有牵引带，底板上端面前部的左侧设有履带左托板，履带左托板的板面前低后高、呈倾斜设置，底板上端面前部的右侧设有履带右托板，履带右托板的板面前低后高、呈倾斜设置，底板上端面的前部可转动地设有牵引带导向辊，牵引带导向辊的轴线位于左右水平方向，所述牵引带从卷扬滚筒处向前延伸并绕过牵引带导向辊，履带左托板和有履带右托板上设有履带固定块，履带固定块位于牵引带导向辊的前面。

[0009] 优选地，所述卷扬滚筒采用液压马达驱动其转动。

[0010] 优选地，所述底板为矩形，底板的底部分别设有多个转轮，底板后端的上方设有推车把手。

[0011] 优选地，所述履带左托板的下方设有左挡板，左挡板的板面位于前后竖直方向，左挡板的顶端与履带左托板固定相连，左挡板的底端与底板固定相连；

[0012] 所述履带右托板的下方设有右挡板，右挡板的板面位于前后竖直方向，右挡板的顶端与履带右托板固定相连，右挡板的底端与底板固定相连。

[0013] 优选地，所述卷扬滚筒的周边设有护隔板。

[0014] 优选地，所述液压马达通过联轴器与减速器的动力输入轴传动相连，减速器的动力输出轴与卷扬滚筒传动相连。

[0015] 优选地，所述履带左托板的板面和所述履带右托板的板面与水平面之间的夹角β为20°—60°。

[0016] 优选地，所述履带左托板的板面和所述履带右托板的板面与水平面之间的夹角β为30°—50°。

[0017] 本发明的车辆履带快速连接装置在使用时，可利用履带固定块固定住履带的后端，再正向启动卷扬装置，将牵引带放长，再将牵引带从车辆一侧主动轮、过渡轴、导向轮的上方沿前后方向向前延伸穿过主动轮、过渡轴、导向轮后、再与履带的前端相连，然后再反向启动卷扬装置，收回牵引带，并将履带从主动轮、导向轮的上方拉向后方，等到履带被拉到可锁紧位置后，将牵引带与履带分开，再利用端连器及螺栓将履带连接成环形，即完成了对车辆履带的快速连接安装。因此，本发明的车辆履带快速连接装置具有安装履带时不用启动发动机，没有发动机噪音影响工作环境，不会排出烟气影响附近人员的健康并造成能源浪费，避免出现安全事故，并可有效提高履带安装的工作效率的特点。

[0018] 下面结合附图对本发明车辆履带快速连接装置作进一步说明。

附图说明

[0019] 图1为本发明的车辆履带快速连接装置的结构示意图的主视剖面图；

[0020] 图2为图1的俯视图。

具体实施方式

[0021] 如图1和图2所示，本发明的车辆履带快速连接装置，包括板面位于水平方向的底板1，底板1上端面的后侧设有卷扬装置，卷扬装置包括卷扬滚筒2，卷扬滚筒2的轴线位于左右水平方向，卷扬滚筒2上卷绕有牵引带3，底板1上端面前部的左侧设有履带左托板5，履带左托板5的板面前低后高、呈倾斜设置，底板1上端面前部的右侧设有履带右托板6，履带右托板6的板面前低后高、呈倾斜设置，底板1上端面的前部可转动地设有牵引带导向辊4，牵引带导向辊4的轴线位于左右水平方向，所述牵引带3从卷扬滚筒2处向前延伸并绕过牵引带导向辊4，履带左托板5和有履带右托板6上设有履带固定块7，履带固定块7位于牵引带导向辊4的前面。

[0022] 本发明的车辆履带快速连接装置在使用时，要先将履带按要求平铺在地面上，并将待安装履带的车辆一侧的主动轮、导向轮等放置到履带后半段对应位置处，再抬起履带的后端，然后将履带左托板5和履带右托板6的前端插在被抬起履带的后端的底部，再放下被抬起的履带的后端，让履带的后端搭放在履带左托板5和履带右托板6倾斜的上端面上，再利用履带固定块7固定住履带的后端，再正向启动卷扬装置，将牵引带3放长，再将牵引带3从车辆一侧主动轮、过渡轴、导向轮的上方沿前后方向向前延伸穿过主动轮、过渡轴、导向轮后、再与履带的前端相连，然后再反向启动卷扬装置，收回牵引带3，并将履带从主动轮、导向轮的上方拉向后方，等到履带被拉到可锁紧位置后，将牵引带3与履带分开，再利用端连器及螺栓将履带连接成环形，即完成了对车辆履带的快速连接安装。

[0023] 作为本发明的进一步改进，上述卷扬滚筒2采用液压马达10驱动其转动。作为本发明的进一步改进，上述底板1为矩形，底板1的底部分别设有多个转轮8，底板1后端的上方设有推车把手9。

[0024] 作为本发明的进一步改进，上述履带左托板5的下方设有左挡板，左挡板的板面位于前后竖直方向，左挡板的顶端与履带左托板5固定相连，左挡板的底端与底板1固定相连；

[0025] 所述履带右托板6的下方设有右挡板11，右挡板11的板面位于前后竖直方向，右挡板 11的顶端与履带右托板6固定相连，右挡板11的底端与底板1固定相连。

[0026] 作为本发明的进一步改进，上述卷扬滚筒2的周边设有护隔板12。

[0027] 作为本发明的进一步改进，上述液压马达10通过联轴器13与减速器14的动力输入轴传动相连，减速器14的动力输出轴与卷扬滚筒2传动相连。

[0028] 作为本发明的进一步改进，上述履带左托板5的板面和所述履带右托板6的板面与水平面之间的夹角β为20°—60°。

[0029] 作为本发明的进一步改进，上述履带左托板5的板面和所述履带右托板6的板面与水平面之间的夹角β为30°—50°。

[0030] 本发明的车辆履带快速连接装置与现有技术相比的优点为：

[0031] (1)实现了发动机不启动状态下的履带安装，避免了车间内的排气污染；

[0032] (2)实现了履带拖拽过程的实时监控和自动控制，消除了人为操纵发动机的安全隐患；

[0033] (3)实现了两侧履带拖拽速度的精确同步控制和锁紧，提高了安装效率；

[0034] (4)实现了执行机构模块化设计，能够满足不同车型的履带安装需求。

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