桅杆连接器
专利汇可以提供桅杆连接器专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种桅杆连接器，它是组配在桅杆与船板之间的装置，由桅杆座与连接座组成，其中桅杆座包覆有向 外延 伸的金属卡柱，而连接座由壳体与 套管 组成，连接座以壳体一体包覆于套管周侧，且部分套管向外延伸，最后桅杆座与连接座的组配结合是利用连接座的套管套固定在位于桅杆座的卡柱上。桅杆连接器防止 海 水 盐分化学 腐蚀 ，结合稳固。，下面是桅杆连接器专利的具体信息内容。
1.一种桅杆连接器，组配在桅杆与船板之间，其特征在于，所述的桅 杆连接器由桅杆座和连接座组成，其中设在船板上的桅杆座包覆有向外延伸 的金属卡柱，而连接座包括壳体和套管，连接座以壳体一体包覆于套管周侧， 且部分套管向外延伸，使连接座以套管套设定位于桅杆座的卡柱上，而套管 另供桅杆组配结合。
2.根据权利要求1所述的桅杆连接器，其特征在于，所述的连接座的 壳体设有固定索，且壳体枢设有可转动的滑轮，且一体结合有带止滑槽的止 滑器，使固定索绕过滑轮后定位在止滑器的止滑槽内。
3.根据权利要求1所述的桅杆连接器，其特征在于，所述的连接座的 套管周侧设有数层限位块，使壳体一体包覆于套管的限位块上。
4.根据权利要求1所述的桅杆连接器，其特征在于，所述的连接座与 桅杆座间组配有扣合装置。
5.根据权利要求2所述的桅杆连接器，其特征在于，所述的止滑器上 有止滑槽，且止滑槽槽壁具有止滑凸块结构，止滑凸块由固定索穿入至穿出 而呈渐扩状，止滑器以止滑凸块咬合固定索。
6.根据权利要求4所述的桅杆连接器，其特征在于，所述的扣合装置 在卡柱上设有扣合槽，套管对应扣合槽设有槽孔，而壳体对应扣合槽设有活 动槽，并且在活动槽、槽孔与扣合槽内设有受控能滑动位移的活动片，且活 动片对应卡柱的扣合槽设有扣孔，操作控制活动片位移能使其扣孔与卡柱的 扣合槽相互扣合。
7.根据权利要求6所述的桅杆连接器，其特征在于，所述的连接座的 壳体内设有与活动槽相通的容置槽，在容置槽内有呈V形弹片并抵顶滑动片 一端，而活动片的另一端组配有按钮，按钮受控滑入壳体的活动槽。
技术领域
本实用新型涉及一种风浪板(WINDSURFER)的组件，特别涉及一种 组装在桅杆(MAST)与船板(BOARD)之间的桅杆连接器。
背景技术
由于风浪板的航行场所位于滨海、沿海一带，且海水中含有大量的盐 分，所以壳体15与桅杆延长管16结合用的铆钉17，其容易因长期与海 水的盐分接触产生化学作用而发生腐蚀、剥落等结构缺陷，且此处的组合结 构不仅是整个风浪板重要结构处之一，更是经常承受极大的外力(即指风浪 板在航行时，套接在桅杆上的帆(SAIL)因承受风压造成连接座12承受 极大外力)；所以上述桅杆连接器在使用上有着随时会断裂的安全疑虑，而 且，如果断裂发生在风浪板航行过程中，除了会造成使用者受伤外，还会导 致使用者在海面上漂流无法顺利返回岸上，对使用者的生命产生威胁。
所以，如何提供一种既不畏海水盐分的化学腐蚀又结合稳固的桅杆连接 器是目前各家厂商与研发者所追求的目标之一，也是本实用新型创作人的研 发动机所在。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是，提供一种桅杆连接器，它防止海水盐 分化学腐蚀，且结合稳固。
为解决上述技术问题，本实用新型桅杆连接器组配在桅杆与船板之间， 是由桅杆座和连接座所组成，设在船板上的桅杆座包覆有向外延伸的金属卡 柱，而连接座由壳体与套管组成，并以壳体一体包覆于套管周侧，且部分套 管向外延伸，当连接座的套管套固定在桅杆座的卡柱上时，便实现了桅杆座 与连接座的组合。
所述的连接座的壳体设有固定索，且壳体枢设有可转动的滑轮，且一体 结合有带止滑槽的止滑器，使固定索绕过滑轮后定位在止滑器的止滑槽内。
所述的连接座的套管周侧设有数层限位块，使壳体一体包覆于套管的限 位块上。
所述的连接座与桅杆座间组配有扣合装置。
所述的止滑器上有止滑槽，且止滑槽槽壁具有止滑凸块结构，止滑凸块 由固定索穿入至穿出而呈渐扩状，止滑器以止滑凸块咬合固定索。
所述的扣合装置在卡柱上设有扣合槽，套管对应扣合槽设有槽孔，而壳 体对应扣合槽设有活动槽，并且在活动槽、槽孔与扣合槽内设有受控能滑动 位移的活动片，且活动片对应卡柱的扣合槽设有扣孔，操作控制活动片位移 能使其扣孔与卡柱的扣合槽相互扣合。
所述的连接座的壳体内设有与活动槽相通的容置槽，在容置槽内有呈V 形弹片并抵顶滑动片一端，而活动片的另一端组配有按钮，按钮受控滑入壳 体的活动槽。
本实用新型桅杆连接器的连接座的壳体组设有固定索，壳体枢设有可 转动的滑轮，而一体结合处具有带止滑槽的止滑器，且止滑槽槽壁具有止 滑凸块结构，而这些止滑凸块由于固定索穿入至穿出呈渐扩状，所以固定 索绕滑轮后通过与止滑凸块咬合的方式定位在止滑器的止滑槽内，而且， 连接座的套管周侧设有数层限位块，使壳体一体包覆在套管的限位块上； 所述的连接座与桅杆座间组合有扣合装置，扣合装置在卡柱上有扣合槽， 套管对应扣合槽有槽孔，而壳体对应扣合槽有活动槽，在活动槽、槽孔与 扣合槽内都设有受控能滑动位移的活动片，且活动片对应卡柱的扣合槽有 扣孔，所以操作控制活动片位移就可使其扣孔与卡柱的扣合槽相互扣合。
附图说明
图1是本实用新型分解示意图；
图2是本实用新型分解立体图；
图3是桅杆连接器连接座组合剖视图；
图4是桅杆连接器组合剖视示意图；
图5是桅杆连接器第二个组合剖视示意图；
图6是本实用新型使用状态示意图；
图7是止滑器正视图。
具体实施方式
图2、3、5所示的实施例中，桅杆连接器组配在桅杆与船板间，且它是 由一桅杆座20、一连接座30与一扣合装置40所组成，其中：
桅杆座20组设在风浪板的船板上，桅杆座20上包覆有一向外延伸的 金属卡柱21，且卡柱21上具有一环形扣合槽22；
连接座30是由一壳体31与一套管32所组成，且连接座30以套管 32套设定位于桅杆座20的卡柱21上，而套管32另供桅杆组配结合； 在套管32的周侧有数层限位块321结构和一槽孔322，而壳体31一 体包覆于套管32的限位块321上，且壳体31对应槽孔322成型有一 活动槽311，并在壳体31内成型有一个与活动槽311相通的容置槽3 12，而部分套管32朝向壳体31外延伸，此段延伸的套管32周侧具有 数个沿其轴向等距排列的穿孔323结构；
图6中，连接座30的壳体31上有一固定索33，且壳体30上有二 个平行排列的窄槽313结构、一通孔314与一缺口槽315，其中在各 窄槽313中枢有一可转动的滑轮34，而通孔314与缺口槽315呈相 通结构，并在缺口槽315内组设有一止滑器35，且止滑器35在壳体3 1成型时一体结合，在止滑器35上有一止滑槽351，而止滑槽351相 对槽壁具有数个止滑凸块352结构；使固定索33绕滑轮34并穿过通 孔314与缺口槽315后定位在止滑器35的止滑槽351内，而止滑槽 351的止滑凸块352是由固定索33穿入至穿出呈渐扩状，使止滑器3 5以止滑凸块352咬合固定索33；
扣合装置40包括一活动片41、一V形弹片42与一按钮43，其中， 活动片41滑动于壳体31的活动槽311与套管32的槽孔322内，且 活动片41对应卡柱21的扣合槽22有扣孔411，而V形弹片42是在 壳体31的容置槽312内，并抵顶活动片41一端，按钮43组配在活动 片41的另一端，并位于壳体31的活动槽311内；所以V形弹片42抵 顶活动片41，让活动片41持续将其扣孔411与卡柱21的扣合槽22 相互扣合。图3所示，本实用新型利用连接座30的套管32周侧有数层限 位块321的结构设计，让壳体31一体包覆在套管32的限位块321 上，增加了壳体31与套管32之间的结合强度，而不同于桅杆连接器之前 使用的铆接结合结构，所以本实用新型壳体31与套管32的结合结构能达 到不畏海水盐分化学腐蚀的目的，并具有结合稳固的功效。
图2、5、6所示的另一个实施例中，当桅杆座20与连接座30相互 组配时，连接座30先使它的套管32套在桅杆座20的金属卡柱21上； 同时，在壳体31的容置槽312内的V形弹片42，当它抵顶活动片41 一端，可让活动片41持续将它的扣孔411与卡柱21的扣合槽22相互 扣合，从而让桅杆座20与连接座30能更稳固组配结合；
如图4所示，若要拆卸、分离桅杆座20与连接座30，使用者只需按 压按钮43，让按钮43推迫活动片41位移，使卡柱21的扣合槽22不 再与活动片41的扣孔411相互扣合，这样就可分离、拆卸桅杆座20与 连接座30。
此外，图6、7所示的实施例中，当使用者要绑紧帆面下缘时，利用本 实用新型连接座的固定索穿过帆下缘预设的孔以后，把固定索33绕在滑轮 34上，并穿过通孔314与缺口槽315，然后定位在止滑器35的止滑 槽351内，由于止滑槽351的止滑凸块352因固定索33穿入至穿出 呈渐扩状，从而使止滑器35由止滑凸块352紧密咬合固定索33。
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