专利汇可以提供多连杆减震机构专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本 发明 涉及一种减震机构,尤其是涉及一种用于赛车的多 连杆 减震机构。一种多连杆减震机构,其由三 角 支架 上设有若干个机构组成,并在于所述的三角支架上一侧设有两个机构,另一侧设有一个机构。本发明具有结构合理,设计新颖,布局紧凑,重量轻,性能优越等特点,尤其是为F3赛车提供了一种阻尼 力 大,操控性好的多连杆减震机构。,下面是多连杆减震机构专利的具体信息内容。
1.一种多连杆减震机构,其由三角支架(3)上设有若干个机构组成,其特征在于所述的三角支架(3)上第一个角一侧设有减震器(1)和连杆(2)两个机构,第二个角一侧设有车身调整杆(4)一个机构; 第三个角上设有轴承孔,当轴承孔内设有两个滚珠轴承(5)时,其中一个滚珠轴承的外侧设有压紧垫片(6),压紧垫片(6)内设有短轴(8),短轴(8)上设有螺母(7); 第三个角上设有轴承孔,当轴承孔内设有圆柱轴承(11)时,圆柱轴承(11)的两侧设有平面轴承(10),平面轴承(10)两侧设有垫片(9),其中一侧垫片的外侧设有压紧垫片(6),压紧垫片(6)内设有短轴(8),短轴(8)上设有螺母(7)。
2. 根据权利要求1所述的多连杆减震机构,其特征在于所述的第一个角一 侧设有的减震器(1)和连杆(2)两个机构,其中减震器(1)设置于三角支架(3)的 角上,连杆(2)设置于减震器(1)内侧。
3. 根据权利要求1或2所述的多连杆减震机构,其特征在于所述的第二个 角一侧设有的车身调整杆(4)一个机构,其设置于三角支架(3)的角上。
4. 根据权利要求1或2所述的多连杆减震机构,其特征在于所述的轴承孔 与减震器(l)的连接孔之间的边呈内凹的弧线;所述的三角支架(3)的每个角都 呈圆弧状。
5. 根据权利要求1或2所述的多连杆减震机构,其特征在于所述的轴承孔 两侧设有凹台,凹台的底面与所述的滚珠轴承(5)外侧面平齐。
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