一种货叉的拉杆组件及具有其的叉车
专利汇可以提供一种货叉的拉杆组件及具有其的叉车专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种货叉的拉杆组件，包括： 车轮 ，所述车轮具有轮轴，所述车轮绕所述轮轴可转动；拉杆，所述拉杆的后端与拉动组件连接，所述拉动组件用于将拉杆向货叉的后方拉动； 支撑 轮架，所述支撑轮架包括货叉连接端、拉杆连接端以及车轮连接端，所述拉杆连接端位于所述货叉连接端和车轮连接端之间，所述货叉连接端通过枢 转轴 连接在所述货叉上，所述拉杆与拉杆连接端可枢转地相连，所述轮轴设在所述车轮连接端，根据本 发明 提供的货叉的拉杆组件，改变了 现有技术 中 推杆 与支撑轮架的连接点 位置 ，而且用拉杆代替现有技术中的推杆，用拉杆受到的拉 力 代替推杆受到的推力，一般来说，拉杆的 抗拉强度 远大于推杆的抗压强度。，下面是一种货叉的拉杆组件及具有其的叉车专利的具体信息内容。
1.一种货叉的拉杆组件，其特征在于，包括：
车轮(10)，所述车轮(10)具有轮轴(11)，所述车轮(10)绕所述轮轴(11)可转动；
拉动组件(40)，所述拉动组件设置在叉车车身(2)上，且位于货叉(1)的后方；
拉杆(20)，所述拉杆(20)的后端与拉动组件(40)连接，所述拉动组件(40)用于将拉杆(20)向货叉(1)的后方拉动；
支撑轮架(30)，所述支撑轮架(30)包括货叉连接端(301)、拉杆连接端(302)以及车轮连接端(303)，所述拉杆连接端(302)位于所述货叉连接端(301)和车轮连接端(303)之间，所述货叉连接端(301)通过枢转轴连接在所述货叉(1)上，所述拉杆(20)与拉杆连接端(302)可枢转地相连，所述轮轴(11)设在所述车轮连接端(303)。
2.根据权利要求1所述的货叉的拉杆组件，其特征在于，所述拉杆(20)为链条式拉杆。
3.根据权利要求2所述的货叉的拉杆组件，其特征在于，所述拉杆(20)包括链条(21)；
前连接部（22），所述前连接部(22)设置在链条(21)的前端，并与拉杆连接端(302)可枢转地相连；
后连接部(23)，所述后连接部(23)设置在链条(21)的后端，并与拉动组件(40)相连。
4.根据权利要求3所述的货叉的拉杆组件，其特征在于，还包括设置在货叉(1)上的滚轮(50)，所述链条(21)与滚轮(50)接触配合。
5.根据权利要求4所述的货叉的拉杆组件，其特征在于，所述拉动组件(40)包括摇臂(41)以及固定部(42)，所述固定部(42)与所述后连接部(23)相连，所述摇臂(41)的转动用于带动链条(21)向前或者向后运动。
6.根据权利要求5所述的货叉的拉杆组件，其特征在于，还包括：动力装置(60)，所述动力装置(60)用于驱动所述摇臂(41)的转动。
7.根据权利要求6所述的货叉的拉杆组件，其特征在于，所述动力装置(60)包括起升油缸(61)，所述起升油缸(61)在液压油的作用下驱动所述摇臂(41)的转动。
8.一种叉车，其特征在于，包括：
叉车车身(2)；
货叉(1)，所述货叉(1)布置在所述叉车车身(2)的前方；
如权利要求1-7中任一项所述的用于叉车的货叉拉杆组件，所述货叉拉杆组件设在所述货叉(1)下方。
9.根据权利要求8所述的叉车，其特征在于，还包括动力装置(60), 所述动力装置(60)包括起升油缸(61),所述起升油缸(61)还用于提升货叉(1)的后部。
一种货叉的拉杆组件及具有其的叉车
技术领域
背景技术
足结构要求；另外，所述推杆为整体结构，不具备可调节性。
发明内容
的后方；拉杆，所述拉杆的后端与拉动组件连接，所述拉动组件用于将拉杆向货叉的后方拉
动；支撑轮架，所述支撑轮架包括货叉连接端、拉杆连接端以及车轮连接端，所述拉杆连接
端位于所述货叉连接端和车轮连接端之间，所述货叉连接端通过枢转轴连接在所述货叉
上，所述拉杆与拉杆连接端可枢转地相连，所述轮轴设在所述车轮连接端。
的下方，从而通过支撑轮架将货叉的前部抬起。对比现有技术，本发明中的货叉的拉杆组
件，改变了现有技术中推杆与支撑轮架的连接点位置，而且用拉杆代替现有技术中的推杆，
用拉杆受到的拉力代替推杆受到的推力，一般来说，拉杆的抗拉强度远大于推杆的抗压强
度。
后端，并与拉动组件相连。
述货叉拉杆组件的叉车，其拉杆的抗拉强度明显大于推杆的抗压强度。
具体实施方式
图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两
个，三个等，除非另有明确具体的限定。
部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情
况理解上述术语在本发明中的具体含义。
们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特
征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在
第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示
第一特征水平高度小于第二特征。
图1所示，所述推杆推动前轮的支撑架，从而提升货叉的前部，但是这种推杆一般为细长杆，
受压后容易变形，所以要求其材料厚度较厚才能满足结构要求；另外，所述推杆为整体结
构，不具备可调节性。
可以收取和伸出。在车轮10收取时，货叉1的水平高度较低，货叉1没有被提升，处于正常状
态，具体形态如图4所示；在车轮10伸出时，货叉1的水平高度较高，货叉1被提升，处于提升
状态，具体形态如图3所示。
的情况下，可以将拉杆20向货叉1的后方拉动。
轴连接在所述货叉1上，所述拉杆20与拉杆连接端302可枢转地相连，所述轮轴11设在所述
车轮连接端303。
10运动到正常位置的下方，从而通过支撑轮架30将货叉1的前部抬起，使货叉1处于提升的
状态。对比现有技术，本发明中的货叉的拉杆组件，改变了现有技术中推杆与支撑轮架的连
接点位置，而且用拉杆20代替现有技术中的推杆，用拉杆20受到的拉力代替推杆受到的推
力，一般来说，拉杆20的抗拉强度远大于推杆的抗压强度。
货叉1的高度，避免货叉1高度过高、过低的问题。
动组件40相连。
张紧装置。在一个实施例中，所述后连接部23与拉动组件40相连位置的水平高度高于所述
链条21与滚轮50接触位置的水平高度，因此，所述链条21从滚轮50的下方穿过，所述滚轮50
可以起到张紧的作用。如果所述后连接部23与拉动组件40相连位置的水平高度低于所述链
条21与滚轮50接触位置的水平高度，所述链条21可以从滚轮50的上方穿过，所述同样可以
起到张紧的作用。所述滚轮50设置在滚轮轴51上且可以绕滚轮轴51转动，所述滚轮轴51的
两端固定在货叉1上。
所述摇臂41在外力作用下可发生转动，所以通过对外力的控制可以实现对链条21向前或者
向后运动的控制。在本发明的实施例中，当链条21向后运动时，将此时摇臂41的转动定义为
正向转动，当链条21向前运动时，将此时摇臂41的转动定义为反向转动。
缸61在液压油的作用下驱动所述摇臂41的转动。在可选的实施例中，所述动力装置60还包
括：油箱62、泵64以及用于驱动泵的电机63，所述起升油缸61包括活塞杆611以及无杆腔
612，当需要动力装置60驱动摇臂41转动时，所述电机63驱动泵64，将液压油注入无杆腔
612，从而使活塞杆611运动，最终由活塞杆611驱动所述摇臂41正向转动。
现液压油返回油箱62，在所述回油管路66上还设有电磁阀67以及节流阀68。所述电磁阀67
用于控制回油管路66在货叉1下降的时候进行回油，所述节流阀38用于控制回油的速度，进
而控制货叉1下降的速度。
于提升货叉1的后部，也就是说，所述动力装置60的起升油缸61还用于提升货叉1的后部，其
原理与起升油缸61驱动拉动组件40类似。
的拉杆组件受到货叉1自身重力的作用，所述摇臂41再次发生转动，此时摇1臂的转动为反
向转动，摇臂41的转动带动链条21向前运动，所述支撑轮架30受到货叉1自身重力的作用，
恢复到正常状态的位置。同时，货叉1的后部不再受到动力装置60施加的力的作用，货叉后
部的高度也逐渐下降。
点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不
必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任
何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说
明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。
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