技术领域
[0001] 本
发明涉及一种用于
内燃机，尤其是用于柴油
发动机的燃料过滤器。
背景技术
[0002] 很多燃料供应线路中，尤其是用来供应柴油的线路中，需要使用一种装置将
水从燃料中分离以避免水分进入高压
泵中。
[0003] 在先技术包含了各种用于从燃料中分离水分的过滤器。
[0004] 第一种类型的过滤器包括
聚合物材料制成的深度滤网（depth type screen），用来使水分聚合，再使水流相对于过滤的方向流向滤网下游。第二种类型的过滤器包括一系列疏水网格（mesh），与常规滤网一起
串联定位于过滤方向上，通过聚合从燃料中将水分离出去。近来来自可再生资源的燃料的使用逐渐增加，也就是通常所说的“
生物柴油”。这种类型的燃料一般包含大量必须从燃料中分离的水分，这些水分一般以小水滴的形态存在。
[0005] 已经可以确定只有具有疏水网格的过滤器可以保证充分分离大致分散在生物柴油燃料中的小水滴。
[0006] 同时对于所谓的低环境影响过滤器的使用也有所增加，一般为通常所说的“绿色”过滤器，其中过滤器元件包含可拆除的滤筒，能够从过滤器主体中拆除以便于在其堵塞时能够将该过滤器元件更换而不需要更换整个过滤器。
[0007] 这些过滤器中用于分离水分的疏水网格包含在同一个包含了滤网的可拆除的滤筒中，因此滤网的更换也包含在疏水网格的拆除中。
[0008] 疏水网格及滤网常常采用不同的不能用相同工序处理的材料制成，这会使得滤筒
制造过程中造成相对较高的环境影响，而这与过滤器使用的初衷是相违背的。
[0009] 进一步，当滤网完全堵塞时，疏水网格通常仍能正常工作，这样其更换就会造成不必要的材料浪费。
发明内容
[0010] 本发明的目的是消除这些已知技术中的局限，提供一种成本有限的、合理的、简单的解决方法。
[0011] 这些目的可通过独立
权利要求1中描述的本发明特征来实现。该独立权利描述了本发明的优选的和/或特别有益的
实施例。
[0012] 特别的，本发明提供了一种燃料过滤器，尤其用于
柴油发动机，包括具有内部体积的密封箱（casing），它包括至少第一小室，其连接供待过滤燃料通过的入口，和第二小室，连接过滤后燃料的出口，以及在第一和第二小室之间的疏水网格和滤网，并且滤网可独立于疏水网格从过滤器上拆除。
[0013] 这样不用拆除疏水网格就能够更换完全堵塞的滤网，疏水网格仍连在过滤器中并能够与更换的滤网重新一起使用。只更换滤网的可能性也减少了用于清理或回收的材料，从而减少了成本并简化了需要的工序。
[0014] 本发明的优选实施例中，滤网和疏水网格分别连接在过滤箱的两个不同部分，这两部分相互分离是为了能够从过滤器中拆除滤网。
[0015] 这样，打开
箱体的这一单一操作也能实现滤网的分离和拆除，并且滤网仍连接在该箱体相应的部分，而疏水网格仍连接在箱体的其它部分。
[0016] 从构造的
角度上看，这样构造的过滤器也相对简化了。
[0017] 滤网可拆除地连接到箱体的相应部分，这样拆下箱体的相应部分就能够更换滤网而不是过滤箱的整体。
[0018] 疏水网格可更简单，匹配箱体的相应部分并不用可拆除，因为疏水网格在过滤器的使用寿命中一般不需要更换。
附图说明
[0019] 本发明进一步的特征和优点将通过这里的以非限制性示例及附图的方式进行的详细描述更好的体现。
[0020] 图1是本发明的燃料过滤器，尤其用于柴油发动机的过滤器在一垂直平面上的纵向截面图；图2是图1的放大细节图，显示了从过滤器上拆下的滤网。
具体实施方式
[0021] 过滤器1包括密封箱（casing）2，该密封箱包括下部元件20，其形状大致像碟子，和一上部
盖子21，其形状平坦的，并通过插入一密封元件22来密封下部元件（lower element）20。
[0022] 上部盖子21内部有一管道23，通过用于待过滤的柴油燃料的入口24连接过滤器内部，并且通过两个分开的凸出入口管25连接密封箱2的内部体积。密封箱2的内部体积也通过用于过滤后柴油燃料的出口管26，穿过下部元件20的
侧壁，连接到外部。
[0023] 下部元件20底部是两个开口（hatch）27，两者均位于各自的入口管25下面且与其共轴，并且被一圆筒形侧壁界定向密封箱2内延伸一小段距离。
[0024] 密封箱2包含两个笼式元件（cage element）30，基本呈圆筒形，每个元件定位在入口管25和相应的下层开口27之间并与它们共轴，大致延伸至整个下部元件20的高度。
[0025] 如图2所示，每个笼式元件包括具有中心穿孔的顶板31，插入各自的入口管25上并连接到上部盖子的内表面，例如使用
粘合剂。多个垂直向下指的杆32从顶板延伸出来，排布在顶板的环形边的四周并
支撑在下层开口27的内部边上。垂直杆32相互连接至横向加强肋33，一起形成一系列顺次延笼式元件30的轴向长度向下的共轴环。笼式元件30的底部在开口27上保持打开。
[0026] 每个笼式元件30优选地以塑料材料制成单一部件。每个笼式元件30的内表面被疏水网格40
覆盖，疏水网格固定到垂直杆32和横向肋33上，例如采用粘合剂，这样可形成一完全挡住笼式元件30的开口的圆筒形护套。
[0027] 更详细地说，疏水网格40的护套从顶板延伸出来，几乎延伸至开口27的内部边，与其仍被一小的缺口28分隔开，该间隙使得水可积累在下部元件20的底部，以便排出。
[0028] 可用来形成疏水网格的材料包含：聚四氟乙烯，或
硅酮，或等效的物质。
[0029] 也可以使用一聚酰胺网格，通过采用硅酮类涂层处理使其具有疏水性。
[0030] 如图1所示，每个开口27使用圆盘形螺钉环50密封，该环旋入凹陷的圆筒壁中，并插入密封环51。
[0031] 螺钉环50连接到连接到基本为圆筒形的滤筒6并同轴插入笼式元件30，定位在相应的开口27上，这样是为了充分的被疏水网格40覆盖。
[0032] 滤筒6包括顶板60和
底板61，这样布置是为了包含圆筒形滤网62，例如深度型滤网，优选地聚合型。
[0033] 底板61是可拆除的，连接到螺钉环50，采用一系列倒齿63装置，通过
啮合相应的倒齿52的动作在螺钉环50的内表面上咬合。
[0034] 顶板60有一中间穿孔，插在入口管25上，该管延伸进入相应的笼式元件30，并插入环形密封元件64。
[0035] 这样每个滤筒6在密封箱2内限定了一封闭小室3，与用于待过滤柴油燃料进入的入口24直接相连，同时通过滤网62和环绕疏水网格40与出口管26分隔开。
[0036] 所示描述的结构在疏水网格40和滤网62之间形成了环形间隙70。
[0037] 这里描述的过滤器1工作的过程中，待过滤燃料进入每个小室3，通过管道23及相应的入口管25。然后柴油燃料穿滤网62，该滤网除了截留了杂质也聚合了大的水滴，随后柴油燃料穿过疏水网格40，分离了更小的水滴，或者没有之前没有通过重
力沉降或通滤网62分离的尺度的水滴。过滤后并与水分分离的柴油燃料随后进入密封箱2内部的剩余体积4，从这里通过出口管26流出。
[0038] 疏水网格40和滤网62的结构使得水分被疏水网格40分离，垂直流入间隙70，并在其中聚集，接着穿过环形缺口28聚积在下部元件20的底部。
[0039] 水的流动也得益于笼式元件30的垂直杆32，方便了水分的排出。
[0040] 聚积在下部元件20底部的水分通过排水
阀周期性的排出。
[0041] 如图2所示，疏水网格40和滤网62的结构也能够进行螺钉环50的拆卸，通过从下部元件20
中轴向抽出将滤筒从过滤器1中拆除，其独立于疏水网格40，相反疏水网格仍固定在相应的笼式元件30上。
[0042] 抽出后，滤筒6能够从螺钉环50上拆下，可用另一个类似的滤筒6更换，然后通过轴向插入笼式元件30并与其匹配，并将螺钉环50在开口27上重新旋紧。
[0043] 这样可有效地更换堵塞的滤网62，而不需要同样拆除及更换疏水网格40，从柴油燃料的流动上讲疏水网格位于滤网62的下游，一般总是干净的。
[0044] 因此，疏水网格40可以在过滤器1的整个工作寿命中使用，减少了生产和系统维护的成本，而每次滤网62堵塞时滤筒6能够快速、容易的更换。
[0045] 只更换滤网62的可能性也减少了用于处理或回收的材料的浪费，其结果是减少了成本，简化了处理过程，并且减少了滤筒6的环境影响。
[0046] 本领域技术专家可根据上述描述的过滤器1的实质进行大量技术应用的改进，其全都未脱离下述权利要求中的本发明的保护范围。
