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一种轴承防尘盖

阅读:746发布:2020-05-13

专利汇可以提供一种轴承防尘盖专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本 发明 涉及一种 轴承 防尘盖。其特征在于所述防尘盖上设有减压槽,该减压槽设于防尘盖与 轴承 外圈 相配合的 位置 ,所述减压槽具有第一面和与所述第一面相对的第二面,所述第二面与轴承中 心轴 X垂直,所述第一面与第二面形成的 角 度为35°-45°。本发明的减压槽作了很好的改进,从而使得灰尘不易通过减压槽进入轴承内部。也就是说,本发明将减压槽的弊端减至最低,不影响减压槽的使用功能,又能很好的防止灰尘进入轴承内部。,下面是一种轴承防尘盖专利的具体信息内容。

1.一种轴承防尘盖,用于轴承内,轴承包括轴承外圈轴承内圈、位于轴承外圈和内圈之间的滚珠,所述防尘盖套设在轴承外圈和轴承内圈之间,其特征在于所述防尘盖上设有减压槽,该减压槽设于防尘盖与轴承外圈相配合的位置,所述减压槽具有第一面和与所述第一面相对的第二面,所述第二面与轴承中心轴 X 垂直,所述第一面与第二面形成的度为35°-45°。
2.根据权利要求1所述的一种轴承防尘盖,其特征在于所述减压槽设置有9个,并且间隔布置在所述轴承防尘盖上。
3.根据权利要求1所述的一种轴承防尘盖,其特征在于所述减压槽的最宽处的宽度为
0.1-0.14mm。
4.根据权利要求1所述的一种轴承防尘盖,其特征在于所述减压槽呈锥形状。
5.根据权利要求1所述的一种轴承防尘盖,其特征在于所述减压槽设于防尘盖与轴承外圈相配合的转弯处。
6.根据权利要求1所述的一种轴承防尘盖,其特征在于所述第一面与第二面之间的角度为 40°。

说明书全文

一种轴承防尘盖

技术领域

[0001] 本发明涉及一种轴承防尘盖。

背景技术

[0002] 轴承是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件。也可以说,当其它机件在轴上彼此产生相对运动时,用来降低动传递过程中的摩擦系数和保持轴中心位置固定的机件。轴承是当代机械设备中一种举足轻重的零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体,用以降低设备在传动过程中的机械载荷摩擦系数。

发明内容

[0003] 针对现有技术中存在的问题,本发明的目的在于提供一种轴承防尘盖的技术方案。
[0004] 所述的一种轴承防尘盖,用于轴承内,轴承包括轴承外圈轴承内圈、位于轴承外圈和内圈之间的滚珠,所述防尘盖套设在轴承外圈和轴承内圈之间,其特征在于所述防尘盖上设有减压槽,该减压槽设于防尘盖与轴承外圈相配合的位置,所述减压槽具有第一面和与所述第一面相对的第二面,所述第二面与轴承中心轴 X 垂直,所述第一面与第二面形成的度为35°-45°。
[0005] 所述的一种轴承防尘盖,其特征在于所述减压槽设置有9个,并且间隔布置在所述轴承防尘盖上。
[0006] 所述的一种轴承防尘盖,其特征在于所述减压槽的最宽处的宽度为 0.1-0.14mm。
[0007] 所述的一种轴承防尘盖,其特征在于所述减压槽呈锥形状。
[0008] 所述的一种轴承防尘盖,其特征在于所述减压槽设于防尘盖与轴承外圈相配合的转弯处。
[0009] 所述的一种轴承防尘盖,其特征在于所述第一面与第二面之间的角度为 40°。
[0010] 本发明由于将减压槽设置成锥形状,减压槽的开口与空气吸力方向 P 具有较大的角度,另外将减压槽的最宽处的宽度降低,而减压槽个数增加,从而使得安装有本发明轴承灰尘不易进入轴承内部。附图说明
[0011] 图1是本发明的结构示意图;图2为图 1中的 II 处放大图;
图3是图 2所示减压槽在 K方向的结构示意图。

具体实施方式

[0012] 下面结合说明书附图对本发明做进一步说明:本发明的轴承100包括轴承外圈10、位于轴承外圈10内的轴承内圈20、固定在轴承外圈10和轴承内圈20之间的保持架40、固定在保持架40上的若干滚珠30、以及套设在轴承外圈10和轴承内圈20之间的防尘盖50,防尘盖50是为了防止灰尘进入轴承的内部。防尘盖50具有与轴承外圈10相配合的第一端51、以及与轴承内圈20相配合的第二端 52,以便能防止灰尘进入轴承内部。轴承100设有轴承中心轴X,该中心轴X通过轴承外圈10与轴承内圈20的中心,并设定与中心轴 X 垂直的 Y 轴。
[0013] 为了防止防尘盖 50 和轴承外圈 10 变形,一般在防尘盖 51 与轴承外圈 10 相接触的转弯处设有减压槽511。本发明所述的减压槽511设置有9个,并且间隔布置在所述轴承防尘盖上。所述减压槽511的最宽处的宽度为0.12。与市场上的轴承盖相比,所述减压槽511个数增加了,但是宽度减少了。还是可以有效防尘防尘盖50和轴承外圈10变形。本发明虽然增加了一些制造难度,但是可以使灰尘不易通过减压槽 511进入轴承内部。
[0014] 轴承高速旋转时,会产生空气吸力,并且所述空气吸力方向P与X轴平行。现有技术中的轴承,灰尘会被空气吸力由减压槽带入至轴承内部。
[0015] 本发明所述减压槽511具有第一面512和与第一面512相对的第二面513,第一面512 与第二面 513 围设的空间就是减压槽 511,所述第二面与轴承中心轴 X 垂直,所述第一面与第二面形成的角度为 35°-45°。这样就使减压槽 511 的开口与空气吸力方向 P 具有较大的角度,从而当轴承高速旋转时,避免灰尘在空气吸力的作用下由减压槽 511 的开口进入轴承内部。所述第一面与第二面形成的角度最好为40°,从而使得减压槽511既能防止防尘盖50 和轴承外圈 10 变形,又能又大大降低灰尘进入轴承的概率。
[0016] 图3为减压槽在K方向的结构示意图,所述减压槽511为锥形孔,也即所述第一面512 与第二面 513 均为三角板状,第一面 512 与第二面 514 之间设有呈弧形的连接面 514,且第一面 512 与相邻的邻接面之间是弧形连接 ;第一面 513 与相邻的邻接面之间也是弧形连接。减压槽 511 设计成锥形孔,可以使灰尘尽可能的少进入,从而大延长使用寿命。
[0017] 本发明的减压槽作了很好的改进,从而使得灰尘不易通过减压槽进入轴承内部。也就是说,本发明将减压槽的弊端减至最低,不影响减压槽的使用功能,又能很好的防止灰尘进入轴承内部。
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