一种铝合金曲轴箱总成用的分层粉末冶金轴承盖结构
阅读：1022发布：2020-09-18
专利汇可以提供一种铝合金曲轴箱总成用的分层粉末冶金轴承盖结构专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型涉及 铝 合金 曲轴 箱总成用的分层粉末 冶金 轴承 盖结构。 轴承盖 由三层材料结构层组成，靠近曲轴孔的Z层是表面低硬度层，表面硬度35±5HRB；中间Y层为过渡层，表面硬度为45±15HRB；顶层X层是受 力 层，材料硬度为70±10HRB，上述三层为紧密压制的一体结构，每一层结构的内部材料硬度都为70±10HRB。本实用新型比普通结构增加了硬度分层，使轴承盖的曲轴孔侧硬度与 铝合金 差不多，可以在对曲 轴箱 曲轴孔机加时保证加工性能，保证加工 精度 。，下面是一种铝合金曲轴箱总成用的分层粉末冶金轴承盖结构专利的具体信息内容。
技术领域
本实用新型涉及一种汽车发动机部件，具体是一种铝合金曲轴箱总成用的 分层粉末冶金轴承盖结构。
背景技术
汽车发动机的曲轴箱总成一般包括有曲轴箱、主轴承盖和主轴承盖螺栓。 为了适应轻量化要求，现在曲轴箱材料越来越多采用铝合金，为了保证强度要 求，往往主轴承盖会采用铁基材料，这样铁基材料与铝合金材料硬度相关较大， 由于铝合金曲轴箱硬度要比普通的粉末冶金主轴承盖硬度小得多，机加时，由 于刀具要在不同的硬度范围突变，加工出来的曲轴孔的圆度、圆柱度以及同轴 度比较差，而发动机对曲轴孔的圆度、圆柱度、同轴度要求很高，根本无法满 足，很难保证加工精度，从而影响发动机性能。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种铝合金曲轴箱总成用的的分层粉末冶金轴 承盖结构，以克服在铝合金曲轴箱与主轴承盖加工曲轴孔时加工精度差的问题。
本实用新型的目的采用以下方案实现：
铝合金曲轴箱总成用的分层粉末冶金轴承盖结构由三层材料结构层组成， 靠近曲轴孔的一层是低硬度层，其表面硬度与铝合金硬度相近，硬度约35± 5HRB，中间一层为过渡层，表面硬度中等，约为45±15HRB，顶层是受力层， 材料硬度为70±10HRB，上述三层为紧密压制的一体结构，为了保证强度其 内部硬度都为较高值，70±10HRB。
采用本实用新型的结构后，可以提高两种材料结合时的加工精度，加工曲 轴孔时，刀具可以在硬度相近的材料层中切削，可以得到较高的圆度、圆柱度， 解决圆度、圆柱度超差的问题，以满足发动机的性能要求。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种铝合金曲轴箱总成用的的分层粉末冶金轴 承盖结构，以克服在铝合金曲轴箱与主轴承盖加工曲轴孔时加工精度差的问题。
本实用新型的目的采用以下方案实现：
铝合金曲轴箱总成用的分层粉末冶金轴承盖结构由三层材料结构层组成， 靠近曲轴孔的一层是低硬度层，其表面硬度与铝合金硬度相近，硬度约35± 5HRB，中间一层为过渡层，表面硬度中等，约为45±15HRB，顶层是受力层， 材料硬度为70±10HRB，上述三层为紧密压制的一体结构，为了保证强度其 内部硬度都为较高值，70±10HRB。
采用本实用新型的结构后，可以提高两种材料结合时的加工精度，加工曲 轴孔时，刀具可以在硬度相近的材料层中切削，可以得到较高的圆度、圆柱度， 解决圆度、圆柱度超差的问题，以满足发动机的性能要求。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
参见图1，本种粉末冶金的主轴承盖1在压制时采用分层结构，分为三层， 分别有低硬度层、过渡层和受力层，各层硬度从低到高。靠近曲轴孔2的一层 是低硬度层，图1中Z层，其表面硬度与铝合金硬度相近，硬度约35±5HRB。 为了保证强度，此层厚度不宜太大，保证曲轴孔加工完后还存在很薄一层则可。 中间一层为过渡层，图1中Y层，表面硬度中等，约为45±15HRB，厚度视 轴承盖而定，不宜太厚。顶层是受力层，图1中X层，材料硬度为70±10HRB， 硬度最高，强度也最好，以保证主轴承盖的强度。上述三层为紧密压制的一体 结构，为了保证强度每一层的内部硬度都为较高值，70±10HRB。见下表：
表1 范围 表面 内部 硬度 抗拉强度 硬度 抗拉强度 X 70±10HRB 392Mpa 70±10HRB 392Mpa Y 45±15HRB 196Mpa 70±10HRB 392Mpa Z 35±5HRB 196Mpa 70±10HRB 392Mpa
表1 范围 表面 内部 硬度 抗拉强度 硬度 抗拉强度 X 70±10HRB 392Mpa 70±10HRB 392Mpa Y 45±15HRB 196Mpa 70±10HRB 392Mpa Z 35±5HRB 196Mpa 70±10HRB 392Mpa
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