专利汇可以提供船的吊舱推进单元专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本 发明 涉及船的吊舱推进单元。吊舱推进单元包括至少部分地布置在船的船体(2)之下的吊舱壳体(1),在吊舱壳体(1)的 马 达座舱(4)内的电 推进器 马达(3),在电推进器马达(3)的 转子 (6)和 定子 (7)之间的环形间隙(8)、和延伸通过转子(6)的气体通道(9),闭合冷却气体回路(10),以及用于使气体在闭合冷却气体回路(10)中循环的 风 机(11)。闭合冷却气体回路(10)包括在返回管道(28)和电气推进器马达(3)的第一马达端面(30)之间延伸的供给管道(27),及在供给管道(27)和电气推进器马达(3)的相对第二马达端面(31)之间延伸的返回管道(28)。,下面是船的吊舱推进单元专利的具体信息内容。
1.一种船的吊舱推进单元,其中,所述吊舱推进单元包括:
至少部分地布置在所述船的船体(2)之下的吊舱壳体(1),
在所述吊舱壳体(1)的马达座舱(4)内用于使至少一个推进器(5)旋转的电推进器马达(3),其中,所述电推进器马达(3)具有转子(6)、定子(7)、在所述转子(6)和所述定子(7)之间的环形间隙(8)、及延伸通过所述转子(6)的气体通道(9),
闭合冷却气体回路(10),其中,在所述转子(6)和所述定子(7)之间的所述环形间隙(8)和延伸通过所述转子(6)的所述气体通道(9)形成所述闭合冷却气体回路(10)的一部分,以及
用于使气体在所述闭合冷却气体回路(10)中循环的风机(11),
其中,所述吊舱壳体(1)包括在所述船的所述船体(2)和所述马达座舱(4)之间的支柱部分(12),并且
其中,所述电推进器马达(3)的所述定子(7)被诸如滑动配合、适形配合、或收缩配合地配合在所述吊舱推进单元的所述吊舱壳体(1)的所述马达座舱(4)的管状部分(18)中,其特征在于,
所述闭合冷却气体回路(10)包括用于在所述吊舱壳体(1)和所述船的所述船体(2)之间引导气体的供给管道(27)和返回管道(28),
所述电推进器马达(3)具有第一马达端面(30)和相对第二马达端面(31),
所述供给管道(27)在所述返回管道(28)和所述电推进器马达(3)的所述第一马达端面(30)之间延伸,并且
所述返回管道(28)在所述供给管道(27)和所述电推进器马达(3)的所述相对第二马达端面(31)之间延伸,
所述马达座舱(4)的所述管状部分(18)具有形成所述吊舱壳体(1)的外表面的一部分的周向外表面(19),并且
所述电推进器马达(3)的所述定子(7)通过所述马达座舱(4)的所述管状部分(18)的壁被所述马达座舱(4)的所述管状部分(18)的所述周向外表面(19)的至少周向部分周围的水冷却,且
所述吊舱推进单元还包括气液热交换器(13),所述气液热交换器(13)在所述供给管道(27)和所述返回管道(18)之间布置在所述闭合冷却气体回路(10)中,用于在所述闭合冷却气体回路(10)中流动的气体和至少一个冷却液体回路(14)中循环的液体之间交换热能。
2.根据权利要求1所述的吊舱推进单元,其特征在于,所述冷却液体回路(14)是闭合冷却液体回路。
3.根据权利要求2所述的吊舱推进单元,其特征在于,所述闭合冷却液体回路(14)是所述船的闭合冷却液体系统的一部分。
4.根据权利要求1至3中的任一项所述的吊舱推进单元,其特征在于,所述风机(11)和所述气液热交换器(13)是独立冷却单元(17)的部分。
5.根据权利要求4所述的吊舱推进单元,其特征在于,所述独立冷却单元(17)设置在所述吊舱壳体(1)外侧且在所述船的所述船体(2)内。
6.根据权利要求1至3中的任一项所述的吊舱推进单元,其特征在于,
第一温度传感器(23),用于在所述电推进器马达(3)下游且在所述气液热交换器(13)上游处测量在所述闭合冷却气体回路(10)中流动的气体的温度,以及
第二温度传感器(24),用于在所述电推进器马达(3)上游且在所述气液热交换器(13)下游处测量在所述闭合冷却气体回路(10)中流动的气体的温度。
7.根据权利要求1至3中的任一项所述的吊舱推进单元,其特征在于泄漏传感器,所述泄漏传感器提供关于在连接到冷却液体回路(14)的气液热交换器(13)中的冷却液体的泄漏的信息。
8.根据权利要求1至3中的任一项所述的吊舱推进单元,其特征在于湿度传感器,用于在所述电推进器马达(3)上游且在所述气液热交换器(13)下游处测量在所述闭合冷却气体回路(10)中流动的所述气体的湿度。
9.根据权利要求1至3中的任一项所述的吊舱推进单元,其特征在于第三温度传感器,用于测量在所述至少一个冷却液体回路中循环的所述液体的温度。
10.根据权利要求1至3中的任一项所述的吊舱推进单元,其特征在于冷却翅片(38),所述冷却翅片在所述闭合冷却气体回路(10)中并附接到所述吊舱推进单元的所述吊舱壳体(1),用于在所述闭合冷却气体回路(10)中流动的气体和围绕所述吊舱壳体(1)的水之间交换热能。
11.根据权利要求1至3中的任一项所述的吊舱推进单元,其特征在于,
所述马达座舱(4)通过所述支柱部分(12)的第一连接部分(20a)和第二连接部分(20b)连接到所述支柱部分(12),
所述支柱部分(12)的所述第一连接部分(20a)和所述第二连接部分(20b)彼此间隔开,使得在所述支柱部分(12)的所述第一连接部分(20a)和所述第二连接部分(20b)与所述马达座舱(4)的所述管状部分(18)的所述周向外表面(19)之间形成开口(21),以及所述马达座舱(4)的所述管状部分(18)的所述周向外表面(19)的所述周向部分的至少一部分位于所述开口(21)中。
12.根据权利要求11所述的吊舱推进单元,其特征在于,所述开口(21)延伸所述电推进器马达(3)的所述定子(7)的长度的至少50%。
13.根据权利要求11所述的吊舱推进单元,其特征在于,所述开口(21)延伸所述电推进器马达(3)的所述定子(7)的长度的超过75%。
14.根据权利要求11所述的吊舱推进单元,其特征在于,所述开口(21)延伸所述电推进器马达(3)的所述定子(7)的长度的90%至110%。
15.根据权利要求11所述的吊舱推进单元,其特征在于,
所述闭合冷却气体回路(10)的所述供给管道(27)的一部分在所述第一连接部分(20a)中,以及
所述闭合冷却气体回路(10)的所述返回管道(28)的一部分在所述第二连接部分(20b)中。
16.根据权利要求1至3中的任一项所述的吊舱推进单元,其特征在于,
所述吊舱壳体(1)的所述支柱部分(12)通过回转轴承(25)附接到所述船上,以允许所述吊舱壳体(1)相对于所述船的所述船体(2)转动,并且
所述吊舱推进单元包括在所述船的所述船体(2)内的动力装置(36)和所述吊舱壳体(1)内的电推进器马达(3)之间的滑环(26),以将电功率从所述动力装置(36)供应至所述电推进器马达(3)。
17.根据权利要求16所述的吊舱推进单元,其特征在于,所述闭合冷却气体回路(10)的所述供给管道(27)和所述返回管道(28)被构造成引导气体穿过所述滑环(26)。
18.根据权利要求16所述的吊舱推进单元,其特征在于,所述滑环(26)布置在所述闭合冷却气体回路(10)的外侧。
19.根据权利要求16所述的吊舱推进单元,其特征在于,所述供给管道(27)在所述回转轴承(25)的水平处布置在所述返回管道(28)内。
20.根据权利要求19所述的吊舱推进单元,其特征在于,
所述供给管道(27)包括管状旋转供给管道部分(32a),所述管状旋转供给管道部分与所述回转轴承(25)同轴,并且其被构造成相对于所述船与所述吊舱壳体(1)一起转动,所述返回管道(28)包括环形返回管道部分(33a),所述环形返回管道部分与所述回转轴承(25)同轴并与所述供给管道(27)的所述管状旋转供给管道部分(32a)同轴,并且其相对于所述船固定地布置,以及
所述供给管道(27)的所述管状旋转供给管道部分(32a)和所述返回管道(28)的所述环形返回管道部分(33a)设置在所述滑环(26)和所述吊舱壳体(1)的所述马达座舱(4)之间的区域中。
21.根据权利要求16所述的吊舱推进单元,其特征在于,所述返回管道(28)在所述回转轴承(25)的水平处布置在所述供给管道(27)内。
22.根据权利要求21所述的吊舱推进单元,其特征在于,
所述供给管道(27)包括环形供给管道部分(32b),所述环形供给管道部分与所述回转轴承(25)同轴并且其相对于所述船固定地布置,
所述返回管道(28)包括管状旋转返回管道部分(33b),所述管状旋转返回管道部分与所述回转轴承(25)同轴并与所述供给管道(27)的所述环形供给管道部分(32b)同轴,并且其被构造成相对于所述船与所述吊舱壳体(1)一起转动,以及
所述供给管道(27)的所述环形供给管道部分(32b)和所述返回管道(28)的所述管状旋转返回管道部分(33b)设置在所述滑环(26)和所述吊舱壳体(1)的所述马达座舱(4)之间的区域中。
23.根据权利要求1至3中的任一项所述的吊舱推进单元,其特征在于,所述电推进器马达(3)是异步电马达。
24.根据权利要求1至3中的任一项所述的吊舱推进单元,其特征在于,所述电推进器马达(3)是同步电马达。
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