一种转向系统前围密封垫结构及汽车
专利汇可以提供一种转向系统前围密封垫结构及汽车专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 公开了一种转向系统前围密封垫结构及 汽车 ，所述转向系统前围密封垫结构包括前 围板 和前围密封垫，所述前围密封垫包括第一密封结构、 轴承 结构和第二密封结构；所述第一密封结构包括与上层前围板压接的第一翻边，设置于第一翻边下方的凸台，所述凸台与所述第一翻边之间的空间形成凹槽，所述上层前围板卡入所述凹槽中；所述第二密封结构包括第二翻边，所述第二翻边压接所述下层前围板。本发明所述技术方案取消了金属安装板的 螺栓 固定配合，采用双层翻边与前围板配合的卡接结构，大大减小了前围板开孔及所需平面尺寸，提高了装配效率、 隔音 降噪特性和 水 密封性 。，下面是一种转向系统前围密封垫结构及汽车专利的具体信息内容。
1.一种转向系统前围密封垫结构，其特征在于，包括前围板和前围密封垫，所述前围板包括上层前围板和下层前围板，所述前围密封垫包括第一密封结构、轴承结构和第二密封结构；
所述第一密封结构包括与上层前围板压接的第一翻边，设置于第一翻边下方的凸台，所述凸台与所述第一翻边之间的空间形成凹槽，所述上层前围板卡入所述凹槽中；
所述轴承结构的外圈与所述第一密封结构的第一端的内侧连接，所述轴承结构套设于车辆的转向中间轴；
所述第二密封结构第一端的内侧与所述轴承结构的外圈连接；所述第二密封结构包括第二翻边，所述第二翻边压接所述下层前围板。
2.根据权利要求1所述的一种转向系统前围密封垫结构，其特征在于，所述第一密封结构的第二端设置第三翻边；所述第二密封结构的第一端与第二翻边之间设置第四翻边，所述第三翻边和所述第四翻边固定连接，所述第一密封结构、所述第二密封结构和所述轴承结构之间的空间形成腔体。
3.根据权利要求2所述的一种转向系统前围密封垫结构，其特征在于，所述第三翻边和第四翻边在相应位置上分别设置第一固定孔和第二固定孔，所述第三翻边和第四翻边通过连接件连接，所述连接件穿过所述第一固定孔和所述第二固定孔。
4.根据权利要求3所述的一种转向系统前围密封垫结构，其特征在于，所述连接件包括两个卡接垫圈，所述卡接垫圈设置有卡接垫圈孔和卡接垫圈钩子，任一个卡接垫圈的所述卡接垫圈钩子穿过所述第一固定孔、所述第二固定孔和另一个卡接垫圈的所述卡接垫圈孔。
5.根据权利要求1所述的一种转向系统前围密封垫结构，其特征在于所述第一密封结构的第一端和所述第二密封结构的第一端分别设置第一连接槽和第二连接槽。
6.根据权利要求1所述的一种转向系统前围密封垫结构，其特征在于所述第一密封结构设置第一定位标记，所述第二密封结构设置第二定位标记，所述第一定位标记和所述第二定位标记位置相对应。
7.根据权利要求1所述的一种转向系统前围密封垫结构，其特征在于所述凸台设置锥面，所述锥面的底面与所述凹槽相邻。
8.根据权利要求1所述的一种转向系统前围密封垫结构，其特征在于所述第一密封结构和第二密封机构的材质为橡胶。
9.根据权利要求1所述的一种转向系统前围密封垫结构，其特征在于所述第一密封结构设置为不等厚结构。
10.一种汽车，其特征在于包括权利要求1-9任意一项所述的转向系统前围密封垫结构。
一种转向系统前围密封垫结构及汽车
技术领域
背景技术
轴承的内圈固定在转向中间轴上，轴承外圈与橡胶密封垫内侧过盈配合，橡胶密封垫外圈
与金属安装板一起利用螺栓固定在前围板上，同时保证此处的隔音性及密封性。由于单层
的密封垫结构隔音效果较差，且前围板上安装孔精度无法保证，前围板无法预留螺栓安装
空间，金属安装板装配困难，前围板通用性差；装配后橡胶密封垫变形严重，影响橡胶密封
垫的隔音性和水密封性，影响整车的NVH(Noise,vibration,and harshness,噪声、振动、声
振粗糙度)性能。
发明内容
封结构、轴承结构和第二密封结构；所述第一密封结构包括与上层前围板过盈压接配合的
第一翻边，设置于第一翻边下方的凸台，所述凸台与所述第一翻边之间的空间形成凹槽，所
述上层前围板卡入所述凹槽中；所述轴承结构的外圈与所述第一密封结构的第一端的内侧
连接，所述轴承结构套设于车辆的转向中间轴；所述第二密封结构第一端的内侧与所述轴
承结构的外圈连接；所述第二密封结构包括第二翻边，所述第二翻边过盈压接配合所述下
层前围板。
结构、所述第二密封结构和所述轴承结构之间的空间形成腔体。
于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其
它附图。
第三翻边；2171、第一固定孔；22、卡接垫圈； 221、卡接垫圈孔；222、卡接垫圈钩子；23、第二
密封结构；231、第二定位标记；232、第二翻边；233、第四翻边；2331、第二固定孔；234、第二
连接槽； 24、轴承结构；3、前围板；31、上层前围板；32、下层前围板。
具体实施方式
发明的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实
施例，都属于本发明保护的范围。
定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
隐含地包括一个或者更多个所述特征，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两
个以上，除非另有明确具体的限定。
述前围密封垫2套设在转向中间轴1上，转向中间轴1 为一个成型轴，用于传递驾驶员的转
向扭矩。
212，所述凸台212与所述第一翻边211之间的空间形成凹槽215，所述上层前围板31卡入所
述凹槽215中；所述轴承结构24的外圈与所述第一密封结构21的第一端的内侧过盈配合，所
述轴承结构24套设于车辆的转向中间轴，所述轴承结构24的内圈与转向中间轴1过盈配合，
所述轴承结构可以是轴承与垫片的结合，本发明对此不做限定，所述轴承结构的作用是与
第一密封结构21和第二密封结构23连接并支撑转向中间轴1转动。所述第二密封结构23第
一端的内侧与所述轴承结构24的外圈过盈配合；所述第二密封结构24包括第二翻边232，所
述第二翻边232压接所述下层前围板32。
把上层前围板31卡在凹槽215中并用第一密封结构 21的第一翻边211过盈压住上层前围板
31，同时第二密封结构23的第二翻边 232过盈压住下层前围板32。上层前围板31被卡在第
一翻边211和凸台212之间，所述凸台具有加强筋的作用，保证了装配后上层前围板31的稳
定性，当第一密封结构21与上层前围板31卡接后，第二密封结构23的第二翻边232与下层前
围板32过盈压接配合，本发明保护的技术方案取消了金属安装板及螺栓固定，降低了整车
成本及重量且减小了整车前围开孔及所需平面尺寸，提高了平台车型间前围的通用性，提
高了装配效率和NVH性能。
固定连接，所述第一密封结构21、所述第二密封结构23和所述轴承结构24之间的空间形成
腔体，整车外部噪声源须穿过前围密封垫的双层腔壁结构，具有更好的隔音降噪特性。所述
第三翻边217和第四翻边233在相应位置上分别设置第一固定孔2171和第二固定孔2331，所
述第一固定孔2171 可以设置为6个，相应地所述第二固定孔2331也设置为6个，所述第三翻
边217 和第四翻边233通过连接件连接，所述连接件穿过所述第一固定孔2171和所述第二
固定孔2331。使用时，整车外部噪声源须穿过前围密封垫的双层腔壁结构，在整车隔音降
噪、拆装便利性以及解决平台车型前围共用方面具有优势，提高了平台车型间前围的通用
性。
234为锯齿槽，分别与所述轴承结构24的外圈的两端过盈配合。
装配。
2171、所述第二固定孔2331和另一个卡接垫圈22的所述卡接垫圈孔221。
述第三翻边217和第四翻边233的固定对齐。
布置问题；通过保证转向系统的前围密封垫与双层前围板匹配，以提高整车的隔音降噪特
性和水密封性。
果与上述实施例相同，在此不再进行赘述。
| 标题 | 发布/更新时间 | 阅读量 |
|---|---|---|
| 一种金属薄板方孔切割装置 | 2021-06-11 | 3 |
| 一种轴承外圈用耐磨抗压合金材料及其制备方法 | 2021-07-29 | 1 |
| 一种回转蓄热式空气预热器 | 2020-08-09 | 4 |
| 一种低压抽出式开关柜推进联锁机构 | 2020-10-22 | 2 |
| 一种螺旋卷定螺距拉伸装置 | 2021-10-11 | 0 |
| 一种气浮轴承零件配合检测设备 | 2021-11-12 | 4 |
| 校直器支架 | 2022-11-10 | 2 |
| 一种新型可折叠隐藏式电源插头 | 2022-07-05 | 4 |
| 三维空间高能冲击制粉机 | 2021-12-04 | 1 |
| 一种快速散热性含油轴承 | 2020-10-27 | 5 |
高效检索全球专利专利汇是专利免费检索,专利查询,专利分析-国家发明专利查询检索分析平台，是提供专利分析，专利查询，专利检索等数据服务功能的知识产权数据服务商。
我们的产品包含105个国家的1.26亿组数据，免费查、免费专利分析。
专利汇分析报告产品可以对行业情报数据进行梳理分析，涉及维度包括行业专利基本状况分析、地域分析、技术分析、发明人分析、申请人分析、专利权人分析、失效分析、核心专利分析、法律分析、研发重点分析、企业专利处境分析、技术处境分析、专利寿命分析、企业定位分析、引证分析等超过60个分析角度，系统通过AI智能系统对图表进行解读，只需1分钟，一键生成行业专利分析报告。
-
5 一种轴承支架结构
-
8 软密封蝶阀
-
10 一种双轴承型风扇结构
