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一种汽车自动变速箱液力变扭器综合测试台

阅读：662发布：2023-01-10

专利汇可以提供一种汽车自动变速箱液力变扭器综合测试台专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型提供了一种汽车自动变速箱液力变扭器综合测试台，包括机箱、支撑台、测试台、检测顶尖、端面测试机构及锁止行程测试机构，所述机箱的顶端设置有一不锈钢盘，所述支撑台通过三个撑杆安装在不锈钢盘上，测试台通过一滚珠轴承安装在支撑台的顶端，所述检测顶尖包括操纵杆、顶杆及顶块，所述操纵杆通过顶块与顶杆连接，顶杆的顶部设置有顶尖头，所述端面测试机构通过一立杆安装在不锈钢盘上，端面测试机构位于测试台的上方，所述锁止行程测试机构通过一半月板与顶杆的下端连接。本实用新型结构合理，操作方便，不仅能测试端面跳动和轴颈跳动，还可以测试锁止行程，能够适用于各种轿车自动变速箱变扭器的检测。，下面是一种汽车自动变速箱液力变扭器综合测试台专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种汽车自动变速箱液力变扭器综合测试台，包括机箱(1)、支撑台(2)、测试台(3)、检测顶尖(4)、端面测试机构(5)及锁止行程测试机构(6)，其特征在于：所述机箱(1)的顶端设置有一不锈钢盘(11)，所述支撑台(2)通过三个撑杆(21)安装在不锈钢盘(11)上，测试台(3)通过一滚珠轴承(31)安装在支撑台(2)的顶端，所述检测顶尖(4)包括操纵杆(41)、顶杆(42)及顶块(43)，所述操纵杆(41)通过顶块(43)与顶杆(42)连接，顶杆(42)的顶部设置有顶尖头(421)，所述端面测试机构(5)通过一立杆(51)安装在不锈钢盘(11)上，端面测试机构(5)位于测试台(3)的上方，所述锁止行程测试机构(6)通过一半月板(61)与顶杆(42)的下端连接。
2.根据权利要求1所述的汽车自动变速箱液力变扭器综合测试台，其特征在于：所述顶杆(42)的底端设置在机箱(1)内，顶端分别穿过机箱(1)、支撑台(2)及测试台(3)。
3.根据权利要求1所述的汽车自动变速箱液力变扭器综合测试台，其特征在于：所述支撑台(2)包括上座(22)及底座(23)，底座(23)通过螺钉固定在撑杆(21)上，上座(22)安装在底座(23)上，上座(22)及底座(23)均为圆盘型，底座(23)中心位置都开有通孔，上座(22)底面具有向下凸起的固定端(221)，固定端(221)嵌入到底座(23)的通孔内，固定端(221)中心位置具有一通槽，底座(23)上设置有一固定螺栓(222)，定位螺栓(222)穿过上座(22)并与测试台(3)连接。
4.根据权利要求1所述的汽车自动变速箱液力变扭器综合测试台，其特征在于：所述测试台(3)包括转盘(32)、心轴(33)、压块(34)、平面轴承(35)及压紧螺母(36)，所述心轴(33)安装在转盘(32)的下端，心轴(33)固定在滚珠轴承(31)上，滚珠轴承(31)安装在固定端(221)的通槽内，平面轴承(35)设置在滚珠轴承(31)的底端，压紧螺母(36)通过压块(34)将平面轴承(35)固定在底座(23)上。
5.根据权利要求4所述的汽车自动变速箱液力变扭器综合测试台，其特征在于：所述转盘(32)上设置有定位销(321)，转盘(32)的中心位置开有圆孔，圆孔内设置有一定位套(322)。
6.根据权利要求4所述的汽车自动变速箱液力变扭器综合测试台，其特征在于：所述转盘(32)上还开有多个固定槽(323)。
7.根据权利要求1所述的汽车自动变速箱液力变扭器综合测试台，其特征在于：所述操纵杆(41)包括手柄(411)及连杆(412)，手柄(411)设置在箱体(1)外，连杆(412)设置在箱体(1)内并通过两固定座(413)固定，连杆(412)的末端与顶块(43)连接，顶块(43)通过一弹簧(45)与顶杆(42)连接。
8.根据权利要求7所述的汽车自动变速箱液力变扭器综合测试台，其特征在于：所述顶杆(42)上设置有调节螺母(422)。
9.根据权利要求1所述的汽车自动变速箱液力变扭器综合测试台，其特征在于：所述端面测试机构(5)包括测针(53)及杠杆表(52)，所述杠杆表(52)通过立柱(51)安装在不锈钢盘(11)上，杠杆表(52)与测针(53)连接。
10.根据权利要求1所述的汽车自动变速箱液力变扭器综合测试台，其特征在于：所述锁止行程测试机构(6)包括百分表(62)及探头(63)，所述百分表(62)与探头(63)连接，百分表(62)设置在机箱(1)外，探头(63)设置在机箱(1)内，探头(63)与半月板(61)连接。

说明书全文

一种汽车自动变速箱液力变扭器综合测试台

技术领域

[0001] 本实用新型涉及汽车维修检测设备技术领域，具体涉及一种汽车自动变速箱液力变扭器综合测试台。

背景技术

[0002] 汽车自动变速箱液力变矩器由泵轮、涡轮、导轮组成的液力元件，安装在发动机和变速器之间，以液压油为工作介质，起传递转矩、变矩、变速及离合的作用。由于液力变扭器外壳变形或轴颈磨损以及内部锁止行程不在标准范围之内，都会影响变扭器传递转矩、变矩、变速及离合的效能。因此，通常在维修过程中在焊接前后利用焊机上面的百分表测试端面跳动和轴颈跳动以判断外壳良好状况和轴颈磨损情况，但是对内部锁止行程是否在标准范围按以前的方法无法实现检测。发明内容

[0003] 本实用新型是针对现有技术的不足，提供一种能够适合于各种自动变速箱液力变扭器锁止行程测试和端面跳动、轴颈跳动的综合测试台。

[0004] 本实用新型采用的技术方案如下：一种汽车自动变速箱液力变扭器综合测试台，包括机箱、支撑台、测试台、检测顶尖、端面测试机构及锁止行程测试机构，所述机箱的顶端设置有一不锈钢盘，所述支撑台通过三个撑杆安装在不锈钢盘上，测试台通过一滚珠轴承安装在支撑台的顶端，所述检测顶尖包括操纵杆、顶杆及顶块，所述操纵杆通过顶块与顶杆连接，顶杆的顶部设置有顶尖头，所述端面测试机构通过一立杆安装在不锈钢盘上，端面测试机构位于测试台的上方，所述锁止行程测试机构通过一半月板与顶杆的下端连接。

[0005] 进一步的，所述顶杆的底端设置在机箱内，顶端分别穿过机箱、支撑台及测试台。

[0006] 进一步的，所述支撑台包括上座及底座，底座通过螺钉固定在撑杆上，上座安装在底座上，上座及底座均为圆盘型，底座中心位置都开有通孔，上座底面具有向下凸起的固定端，固定端嵌入到底座的通孔内，固定端中心位置具有一通槽，底座上设置有一固定螺栓，定位螺栓穿过上座并与测试台连接。

[0007] 进一步的，所述测试台包括转盘、心轴、压块、平面轴承及压紧螺母，所述心轴安装在转盘的下端，心轴固定在滚珠轴承上，滚珠轴承安装在固定端的通槽内，平面轴承设置在滚珠轴承的底端，压紧螺母通过压块将平面轴承固定在底座上。

[0008] 进一步的，所述转盘上设置有定位销，转盘的中心位置开有圆孔，圆孔内设置有一定位套。

[0009] 进一步的，所述转盘上还开有多个固定槽。

[0010] 进一步的，所述操纵杆包括手柄及连杆，手柄设置在箱体外，连杆设置在箱体内并通过两固定座固定，连杆的末端与顶块连接，顶块通过一弹簧与顶杆连接。

[0011] 进一步的，所述顶杆上设置有调节螺母.

[0012] 进一步的，所述端面测试机构包括测针及杠杆表，所述杠杆表通过立柱安装在不锈钢盘上，杠杆表与测针连接。

[0013] 进一步的，所述锁止行程测试机构包括百分表及探头，所述百分表与探头连接，百分表设置在机箱外，探头设置在机箱内，探头与半月板连接。

[0014] 与现有技术相比，本实用新型结构合理，操作方便，不仅能测试端面跳动和轴颈跳动，还可以测试锁止行程，其中测量固定锁止变扭器，能精确地检测出锁止行程是否在标准值0.25-0.30mm之间；测量轴颈跳动量，精度可以达到0.05mm；测量变扭器间隙，精度可以达到0.03mm，能够适用于各种轿车自动变速箱变扭器的检测，应用较为广泛。附图说明

[0015] 附图1是本实用新型所述汽车自动变速箱液力变扭器综合测试台的结构示意图。

[0016] 附图2是图1所示转盘的俯视图。

具体实施方式

[0017] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合，下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

[0018] 如图1所示，一种汽车自动变速箱液力变扭器综合测试台，包括机箱1、支撑台2、测试台3、检测顶尖4、端面测试机构5及锁止行程测试机构6，所述机箱1的顶端设置有一不锈钢盘11，支撑台2安装在不锈钢盘11上，测试台3通过一滚珠轴承31安装在支撑台2的顶端，所述检测顶尖4包括操纵杆41、顶杆42及顶块43，所述操纵杆41通过顶块43与顶杆42连接，顶杆42的底端设置在机箱1内，顶端分别穿过机箱1、支撑台2及测试台3，顶杆42的顶部设置有顶尖头421，顶尖头421高于测试台3的顶面，所述端面测试机构5通过一立杆51安装在不锈钢盘11上，端面测试机构5位于测试台3的上方，所述锁止行程测试机构6通过一半月板61与顶杆42的下端连接。

[0019] 所述机箱1为方形结构，其内部具有容纳空间12，用于装载其他零部件，机箱1的底部设置有垫脚13，垫脚13用于支撑机箱1。

[0020] 所述支撑台2通过三个撑杆21安装在不锈钢盘11上，支撑台2包括上座22及底座23，底座23通过螺钉固定在撑杆21上，上座22安装在底座23上，上座22及底座23均为圆盘型，底座23中心位置都开有通孔(图未示出)，上座22底面具有向下凸起的固定端221，固定端221嵌入到底座23的通孔内，固定端221中心位置具有一通槽，用于安装滚珠轴承31，底座23上设置有一固定螺栓222，定位螺栓222穿过上座22并与测试台3连接，通过定位螺栓222可以将支撑台2与测试台3固定，以便进行变扭器间隙测量。

[0021] 所述测试台3用于放置变扭器并进行测试，测试台3包括转盘32、心轴33、压块34、平面轴承35及压紧螺母36，所述心轴33安装在转盘32的下端，心轴33固定在滚珠轴承31上，滚珠轴承31安装在固定端221的通槽内，平面轴承35设置在滚珠轴承31的底端，压紧螺母36通过压块34将平面轴承35固定在底座23上，平面轴承35用于在滚珠轴承31转动时提供底部滑动的支持，以减小摩擦阻力，为了保证检测的准确性，所述转盘32上设置有定位销321，通过定位销321能够确保变扭器放置在转盘32上的稳固性，转盘32的中心位置开有圆孔(图未示出)，圆孔内设置有一定位套322，定位套322用于固定变扭器，如图2所示，转盘32还开有多个固定槽323，固定槽323用于通过螺栓固定变扭器。

[0022] 所述操纵杆41包括手柄411及连杆412，手柄411设置在箱体1外，连杆412设置在箱体1内并通过两固定座413固定，连杆412的末端与顶块43连接，顶块43通过一弹簧45与顶杆42连接，顶杆42上设置有调节螺母422，通过调节螺母422能够调节顶杆42的高度，以适应不同型号的变扭器的检测。

[0023] 所述端面测试机构5包括测针53及杠杆表52，所述杠杆表52通过立柱51安装在不锈钢盘11上，杠杆表52与测针53连接，杠杆表52通过测针53能够读出检测数值。

[0024] 所述锁止行程测试机构6包括百分表62及探头63，所述百分表62与探头63连接，百分表62设置在机箱1外，探头63设置在机箱1内，探头63与半月板61连接，半月板61用于将行程数据转换为百分表62数据，以便百分表62快速读出。

[0025] 当需要进行变扭器间隙测量时，首先将支撑台2下的定位螺栓221将转盘32固定，将变扭器倒放在转盘32上，将变扭器的轴颈内孔对准顶杆42，再将百分表对零，调整顶杆42，使顶杆42顶部的顶尖头421刚好顶住变扭器涡轮口，使用操纵杆41，慢慢顶起变扭器内部涡轮等部件，直到泵轮离开转盘32平面为止，此时读取并记录百分表示数，焊后的测量数据如果超过0.20-0.50mm的范围则应考虑是否重新焊接。

[0026] 当需要进行变扭器轴颈的测量时，先将支撑台2下的定位螺栓221松开，使转盘32能够自由转动，选择合适的定位套322放入转盘32的圆孔321中，将变扭器平放在转盘32上并固定，用立柱53上的测针51放在变扭器轴颈上，均匀顺时针转动转盘32，读取杠杆表52上数值即可，如测量数值超过0.20mm,此变扭器不合格，建议重新焊接。

[0027] 当需要进行测试变扭器锁止行程时，将变扭器倒扣在转盘32上，顶尖头27伸进变扭器内部，沿顶尖头27向上的方向极缓慢抬起操纵杆41，直到不能抬起为止，百分表61所显示的数值就是锁止行程。

[0028] 本实用新型结构合理，操作方便，不仅能测试端面跳动和轴颈跳动，还可以测试锁止行程，其中测量固定锁止变扭器，能精确地检测出锁止行程是否在标准值0.25-0.30mm之间；测量轴颈跳动量，精度可以达到0.05mm；测量变扭器间隙，精度可以达到0.03mm，能够适用于各种轿车自动变速箱变扭器的检测，应用较为广泛。

[0029] 以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

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