一种静压轴承支座
阅读：733发布：2020-05-13
专利汇可以提供一种静压轴承支座专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 公开了一种 静压 轴承 支座，缸体， 静压轴承 ，十字头， 活塞 杆，活塞和填料箱，所述的缸体内设有一组静压轴承，缸体的径向设有一组十字头，缸体的一端与填料箱相连，所述的填料箱内设有活塞，所述的活塞与 活塞杆 相连，该静压轴承支座解决了 压缩机 运行过程中活塞杆的杆尾摆动的问题，使 压缩机活塞 环、活塞杆、支承环及填料 密封件 等易损件的运行寿命得以提高。，下面是一种静压轴承支座专利的具体信息内容。
一种静压轴承支座
技术领域
背景技术
[0003] 当活塞杆采用非贯穿式结构时，由于轴侧与盖轴压缩气体的做功面积悬殊太大，造成活塞在向轴侧及盖侧压缩过程中，活塞所受的气体力的大小差别非常大，不利于压缩机的受力平衡；同时对于气缸的动密封填料部位，由于活塞只有一个支承点，活塞运动过程中，活塞杆摆动较大，容易造成填料密封泄漏。
[0004] 当活塞杆采用贯穿式结构时，如尾杆不采用支承结构，压缩机运行过程中会由于尾杆的摆动，对压缩机活塞杆的放大效应，直接影响到压缩机的填料密封的运行寿命。
发明内容
[0005] 发明目的：本发明的目的是为了解决现有技术的不足，提供一种支撑尾杆的轴承支座，具体是一种静压轴承支座，解决了压缩机运行过程中尾杆摆动的问题，使压缩机活塞环、活塞杆、支承环及填料密封件等易损件的运行寿命得以提高。
[0006] 技术方案：为了实现以上目的，本发明所述的一种静压轴承支座，缸体，静压轴承，十字头，活塞杆，活塞和填料箱，所述的缸体内设有一组静压轴承，缸体的径向设有一组十字头，缸体的一端与填料箱相连，所述的填料箱内设有活塞，所述的活塞与活塞杆相连。
[0007] 所述的十字头的两端分别设有静压轴承，所述的缸体、活塞杆、活塞和填料箱在同一轴线上。
[0008] 有益效果：本发明提供的一种静压轴承支座，通过静压轴承的浮动作用再加上另一端十字头油压的浮动作用，使活塞及活塞杆部件浮动在气缸中间，减少了开车和空负荷运行期间，因活塞杆下垂时气缸与支承环之间的磨损。该静压轴承支座使活塞杆在运行过程中具备了自动调心功能，使压缩机活塞杆的运行的直线度及稳定性大大提高，使压缩机活塞环、支承环及填料密封件等易损件的运行寿命得以提高，同时，由于活塞杆运行直线度的提高，减少于活塞杆运行摆动而产生的附加弯矩等有害应力的影响，使活塞杆的运行寿命得以延长。附图说明
[0009] 图1为本发明的全剖主视图；图2为本发明的全剖左视图。
具体实施方式
[0010] 下面结合附图，进一步阐明本发明。
[0011] 如图1图2所示，本发明所述的一种静压轴承支座，它包括缸体1，静压轴承2，十字头3和填料箱6。
[0012] 所述的缸体1内设有一组静压轴承2，缸体1的径向设有一组十字头3，缸体1的一端与填料箱6相连，所述的填料箱6内设有活塞5，所述的活塞5与活塞杆4相连。
[0013] 所述的十字头3的两端分别设有静压轴承2。
[0014] 所述的缸体1、活塞杆4、活塞5和填料箱6在同一轴线上。
[0015] 在使活塞杆4运行前，由于静压轴承2具有浮动作用，十字头3的油压亦具有浮动作用，使活塞5及活塞杆4部件浮动在缸体1的中间，减少了汽车在行驶和空负荷运行期间因活塞杆4的下垂，导致缸体1与支承环的磨损。同时，该静压轴承2能使活塞杆4在运行过程中具备了自动调心功能，进而使得压缩机的活塞杆4运行的直线度及稳定性大大提高，使压缩机活塞环、支承环及填料密封件等易损件的运行寿命得以提高，同时，由于活塞杆4运行直线度的提高，减少了活塞杆4运行摆动而产生的附加弯矩等有害应力的影响，使活塞杆4的运行寿命得以延长。
[0016] 上述实施方式只为说明本发明的技术构思及特点，其目的是让熟悉该技术领域的技术人员能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此来限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所做出的等同变换或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
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