专利汇可以提供车用轴承外圈专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本 发明 涉及一种新型车用 轴承 外圈 。它解决了 现有技术 设计不够合理等技术问题。包括圈体、第一柱形通孔、环形凸圈、第一 滚道 、第二滚道、第一锥形环体、第二锥形环体、第一止位部、第二止位部、第一环形让位槽、第二柱形通孔、第三锥形环体、第二环形让位槽、第三柱形通孔与第四锥形环体,第一滚道与第二滚道内均设有储 油槽 ,储油槽分别连接有进油通道,进油通道呈V形分布且进油通道分别与设置在圈体外侧的进油孔相连通,圈体包括圆筒体,圆筒体两端分别周向设有倾斜部,且倾斜部与圆筒体端部之间设有弧形过渡部。本新型车用 轴承外圈 的优点在于: 精度 高,使用时 钢 珠滚动顺畅,强度高。,下面是车用轴承外圈专利的具体信息内容。
1.一种车用轴承外圈,包括圈体(1),其特征在于,所述的圈体(1)的内侧中部周向设有具有第一柱形通孔(21)的环形凸圈(2),所述的第一柱形通孔(21)的一端连接有第一滚道(22),另一端连接有第二滚道(23),且所述的第一滚道(22)与第二滚道(23)分别对称设置在第一柱形通孔(21)的两端,所述的第一柱形通孔(21)与第一滚道(22)之间设有第一锥形环体(24),所述的第一柱形通孔(21)与第二滚道(23)之间设有第二锥形环体(25),所述的第一滚道(22)连接有呈直圆柱形的第一止位部(26),所述的第二滚道(23)连接有呈直圆柱形的第二止位部(27),所述的第一止位部(26)通过第一环形让位槽(281)与第二柱形通孔(28)相连,且所述的第二柱形通孔(28)外端设有第三锥形环体(282),所述的第二止位部(27)通过第二环形让位槽(291)与第三柱形通孔(29)相连,且所述的第三柱形通孔(29)外端设有第四锥形环体(292),所述的第一锥形环体(24)的直径等于第二锥形环体(25)的直径,所述的第一止位部(26)的直径与第二止位部(27)的直径相等,所述的第一环形让位槽(281)的直径大小等于第二环形让位槽(291)的直径大小,所述的第二柱形通孔(28)的直径大小等于第三柱形通孔(29)的直径大小,所述的第三锥形环体(282)的直径与第四锥形环体(292)的直径相等,所述的第一滚道(22)与第二滚道(23)内均设有储油槽(3),所述的储油槽(3)分别连接有进油通道(4),所述的进油通道(4)呈V形分布且所述的进油通道(4)分别与设置在圈体(1)外侧的进油孔(5)相连通,所述的圈体(1)包括圆筒体(11),所述的圆筒体(11)两端分别周向设有倾斜部(12),且所述的倾斜部(12)与圆筒体(11)端部之间设有弧形过渡部(13)。
2.根据权利要求1所述的车用轴承外圈,其特征在于,所述的倾斜部(12)与圆筒体(11)的外侧面之间形成第一夹角(α1),且所述的第一夹角(α1)的大小为10°。
3.根据权利要求1所述的车用轴承外圈,其特征在于,所述的第二柱形通孔(28)内侧与第三锥形环体(282)的内锥面之间以及第三柱形通孔(29)内侧与第四锥形环体(292)的内锥面之间均形成第二夹角(α2),且所述的第二夹角(α2)的大小为30°。
4.根据权利要求1或2或3所述的车用轴承外圈,其特征在于,所述的第一锥形环体(24)的内锥面与第一柱形通孔(21)的内侧之间形成第三夹角(α3),且所述的第三夹角(α3)的大小为30°。
5.根据权利要求1所述的车用轴承外圈,其特征在于,所述的第一环形让位槽(281)与第二环形让位槽(291)均呈U形。
6.根据权利要求1所述的车用轴承外圈,其特征在于,所述的第一止位部(26)的直径大小小于第二柱形通孔(28)的直径大小。
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