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穿孔修补套件

阅读：637发布：2020-05-12

专利汇可以提供穿孔修补套件专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且公开了一种在其中以较高稳定性定位瓶状单元的穿孔修补套件。穿孔修补套件(1)包括：压缩机装置(2)；和瓶状单元(3)，其中，盖(6)附接至容纳穿孔密封剂的瓶状容器(4)的开口(5)。压缩机装置(2)包括压缩空气排出口(8)。盖(6)包括：用于将压缩空气从压缩空气排出口(8)送入瓶状容器(4)中的进气口(27)；以及用于通过送入压缩空气而从瓶状容器(4)顺序取出密封剂和压缩空气的密封剂/压缩空气取出口(7)。在瓶状单元(3)的盖(6)向下定向时，进气口(27)与压缩空气排出口(8)直接连接。在进行这种直接连接时，盖(6)的底面与压缩机装置(2)的底面彼此齐平。，下面是穿孔修补套件专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种穿孔修补套件，包括：
压缩机装置，所述压缩机装置在壳体中容纳有：
马达；和
压缩机主体，所述压缩机主体包括：
活塞，所述活塞经由曲柄机构连接至所述马达；和
缸，所述缸往复地包围所述活塞并且形成泵室以在所述缸与所述活塞之间压缩空气；
以及
瓶状单元，所述瓶状单元包括：
瓶状容器，所述瓶状容器封装穿孔密封剂，和
盖，所述盖附接至所述瓶状容器的开口；
其特征在于，
所述压缩机装置包括：
压缩空气排出口，用以排出压缩空气；
所述盖包括：
进气口，用以使来自所述压缩空气排出口的压缩空气进入到所述瓶状容器中；和密封剂/压缩空气取出口，用以通过送入所述压缩空气而从所述瓶状容器顺序取出穿孔密封剂和压缩空气；以及
所述压缩机装置呈具有小高度的扁平矩形箱的形状；
所述瓶状单元的所述进气口在所述盖面朝下的倒转状态下直接与设置于所述压缩机装置的第一侧表面上的所述压缩空气排出口连接；以及
在所述直接连接的状态下，所述盖的底面和所述压缩机装置的底面彼此齐平。
2.如权利要求1所述的穿孔修补套件，其特征在于，所述盖的所述底面的与所述第一侧表面相垂直的宽度基本上等于所述瓶状容器的与所述第一侧表面相垂直的宽度。
3.如权利要求1或2所述的穿孔修补套件，其特征在于，由所述瓶状单元的表面所外接的瓶侧外接长方体的三个侧面中的两个侧面的长度设定为与由所述压缩机装置的表面所外接的压缩机侧外接长方体的三个侧面中的两个侧面的长度相等。
4.如权利要求1至3中的任一项所述的穿孔修补套件，其特征在于，所述瓶状容器包括主干部，所述主干部的与所述瓶状容器的高度方向相垂直的截面为由朝向所述瓶的外侧呈凸出弧弯曲的一对长边部以及呈凸出弧弯曲的一对短边部所围成的基本上矩形形状；以及当将所述长边部的长度限定为W、将所述长边部的曲率半径限定为RW、将所述短边部的长度限定为D、以及将所述短边部的曲率半径限定为RD时，在本实施方式中，它们满足以下的关系式(1)至(3)：
1.3≤W/D≤1.7 ------(1)
0.5≤RW/W≤3.0 ------(2)
0.5≤RD/D≤20.0 ------(3)。
5.如权利要求1所述的穿孔修补套件，其特征在于，
所述进气口包括连接喷嘴，以及
所述压缩空气排出口设置有从所述缸穿过所述壳体向外延伸的筒部以及用以在所述筒部的端部处挤出压缩空气的开放的出口；
所述筒部的中心孔形成与所述连接喷嘴直接连接的接合凹部；以及
所述压缩机装置设置有防尘盖，所述防尘盖能够附接至所述出口以及从所述出口拆下，并且附接至所述出口的所述防尘盖在存储期间防止异物进入所述接合凹部。
6.如权利要求5所述的穿孔修补套件，其特征在于，
所述防尘盖包括：
盖部，用以封闭所述出口；
环形固定部，所述环形固定部外插于所述筒部上；
可弯曲接合部，所述可弯曲接合部连接在所述盖部与所述环形固定部之间。
7.如权利要求1所述的穿孔修补套件，其特征在于，
所述盖包括空气流道和密封剂/压缩空气取出流道，所述空气流道用以将所述压缩机装置的压缩空气从所述进气口送入所述瓶状容器中，所述密封剂/压缩空气取出流道用以从所述瓶状容器取出穿孔密封剂和压缩空气；
所述盖包括：
附接凹部，用以固定所述瓶状容器的开口；以及
凸部，所述凸部从所述附接凹部的底面升起，并且
所述凸部的顶面设置有空气流道上开口和密封剂/压缩空气取出流道上开口，所述空气流道的顶端在所述空气流道上开口处开放，所述密封剂/压缩空气取出流道的顶端在所述密封剂/压缩空气取出流道上开口处开放；
所述空气流道包括竖直空气流道和水平空气流道，所述竖直空气流道从所述空气流道上开口向下方延伸，所述水平空气流道在交点P处与所述竖直空气流道垂直地相交并且从所述交点P延伸至所述进气口；以及
在所述竖直空气流道的下端部设置有密封剂容器，当穿孔密封剂从所述空气流道上开口逆流时，所述密封剂容器接收逆流的所述穿孔密封剂。
8.如权利要求7所述的穿孔修补套件，其特征在于，所述空气流道上开口在所述密封剂/压缩空气取出流道上开口的上方开放。
9.如权利要求7或8所述的穿孔修补套件，其特征在于，所述竖直空气流道在其上端侧设置有用于减小内径的挤压部，并且所述空气流道上开口的内径设定为介于1.0mm至
2.0mm之间。
10.如权利要求7至9中的任一项所述的穿孔修补套件，其特征在于，所述竖直空气流道在所述交点P的位置处的内径设定为大于所述水平空气流道在所述交点P的位置处的内径。
11.如权利要求1所述的穿孔修补套件，其特征在于，
所述盖包括：
形成底面的底板；
用以附接所述瓶状容器的开口的瓶附接部，以及
设置于所述底板与所述瓶附接部之间的腰部，并且
所述腰部设置有呈凸出状态的所述进气口和所述密封剂/压缩空气取出口；
所述密封剂/压缩空气取出口与进给软管的第二端相连接，所述进给软管的第一端附接至能够与轮胎的气阀相连接的连接器；
所述进给软管在所述底板与所述瓶状容器之间绕所述盖卷绕以存储所述进给软管；以及
所述盖设置有防倒卷板部，所述防倒卷板部从所述瓶附接部的侧壁凸出并且具有防倒卷孔，所述防倒卷孔用以通过插入所述连接器来防止所述进给软管的倒卷。
12.如权利要求11所述的穿孔修补套件，其特征在于，
所述盖在所述进气口的上部和下部上以凸出的状态设置有要固定至所述压缩机装置的锁定卡爪；以及
所述进给软管穿过所述进气口与上部的所述锁定卡爪之间的间隔以及所述进气口与下部的所述锁定卡爪之间的间隔绕所述盖卷绕。
13.如权利要求11或12所述的穿孔修补套件，其特征在于，
所述盖在所述瓶附接部的侧壁上设置有沿周向方向延伸的小高度引导肋，以将所述进给软管引导至所述防倒卷孔中。
14.如权利要求1所述的穿孔修补套件，其特征在于，
所述盖包括：
形成底面的底板，
用以附接所述瓶状容器的开口的瓶附接部，以及
设置于所述底板与所述瓶附接部之间的腰部，并且
所述腰部设置有所述进气口和所述密封剂/压缩空气取出口；
所述盖在所述底板上设置有锁定装置，所述锁定装置包括一对锁定卡爪，所述一对锁定卡爪在宽度方向上朝向两边外侧延伸并且能够沿所述宽度方向向内弹性变形；以及所述压缩机装置设置有在使所述锁定卡爪沿宽度方向向内弹性变形时容纳所述底板的凹部，以便在所述直接连接状态下将所述瓶状单元固定于所述压缩机装置。
15.如权利要求14所述的穿孔修补套件，其特征在于，
所述底板包括矩形板状的板部，以及
所述一对锁定卡爪设置有突起部，所述突起部在沿所述宽度方向的两侧越过所述板部的侧边缘的情况下从所述板部的后端延伸。
16.如权利要求15所述的穿孔修补套件，其特征在于，
所述锁定装置包括：
所述一对锁定卡爪；以及
从所述板部的前端凸出并且能够向上及向下弹性变形的前部锁定卡爪，
在处于所述直接连接的状态时面对所述前部锁定卡爪的位置处，所述底板容纳凹部设置有锁定部，所述锁定部用以通过与所述前部锁定卡爪上下互锁来防止所述进气口与所述压缩空气排出口脱离。

说明书全文

穿孔修补套件

技术领域

[0001] 本发明涉及一种用于轮胎的穿孔修补套件，该穿孔修补套件用以将穿孔密封剂和压缩空气顺序注入被穿孔的轮胎中以及作为应急措施来修补穿孔。

背景技术

[0002] 用于作为应急措施来修补穿孔的穿孔修补套件的示例是以下专利文献1。将穿孔密封剂和压缩空气顺序注入被穿孔的轮胎中，并给被穿孔的轮胎打气。然后，在这种状态下，由于滚动轮胎，穿孔密封剂覆盖轮胎的空腔表面的整个圆周以便作为应急措施来密封穿孔。

[0003] 如图21所示，这种修补套件包括压缩机装置(a)和瓶状单元(d)，瓶状单元(d)包括封装密封剂的瓶状容器(b)和附接至该瓶状容器(b)的盖(c)。上述盖(c)包括进气口c1和密封剂/压缩空气取出口c2，进气口c1用以使来自上述压缩空气排出口的压缩空气进入到瓶状容器(b)中，密封剂/压缩空气取出口c2用以通过送入该压缩空气而从上述瓶状容器(b)顺序取出穿孔密封剂和压缩空气。上述进气口c1与来自压缩机装置(a)的空气供给软管e1相连接，密封剂/压缩空气取出口c2与进给软管e2的第二端相连接，该进给软管e2的第一端与轮胎T的空气阀相连接。

[0004] 专利文献1：日本待审专利申请公开No.2000-108215。

发明内容

[0005] 本发明要解决的问题

[0006] 该修补套件必须在瓶状单元(d)的倒立状态下使用。然而，由于：a.瓶状单元(d)是高的，b.以存储性的角度看，很难将形成底部的盖(c)的底面直径设定为足够大，以及c.因为与软管e1和e2连接而由软管e1和e2的推动引起横向力的作用，瓶状单元(d)在操作时可能易于倾倒。因此使穿孔修补的可使用性降低。

[0007] 本发明的一个目的是提供一种穿孔修补套件，该穿孔修补套件能够在将压缩机装置与位于压缩机装置的第一侧表面上的瓶状单元直接连接而不使用软管和类似中间件的基础上提高瓶状单元的稳定性以及防止瓶状单元倾倒，并且在直接连接的状态下，盖的底面和压缩机装置的底面彼此齐平。

[0008] 解决问题的方式

[0009] 为了解决上述问题，本申请在权利要求1中公开了一种穿孔修补套件，包括：压缩机装置，其在壳体中容纳有马达和压缩机主体，该压缩机主体包括活塞和缸，活塞经由曲柄机构连接至马达，缸往复地包围活塞并且形成泵室以在所述缸与所述活塞之间压缩空气；以及，瓶状单元，其包括瓶状容器和盖，瓶状容器封装穿孔密封剂，盖附接至该瓶状容器的开口。上述压缩机装置包括压缩空气排出口，用以排出压缩空气。上述盖包括：进气口，用以使来自上述压缩空气排出口的压缩空气进入到瓶状容器中；以及，密封剂/压缩空气取出口，用以通过送入该压缩空气而从上述瓶状容器顺序取出穿孔密封剂和压缩空气。上述压缩机装置呈具有小高度的扁平矩形箱形状。上述瓶状单元的上述进气口以所述盖面朝下的倒转状态与设置于压缩机装置的第一侧表面上的上述压缩空气排出口直接连接。在上述直接连接的状态下，上述盖的底面和上述压缩机装置的底面彼此齐平。

[0010] 发明效果

[0011] 在本实施方式中，如上所述，瓶状单元直接连接在压缩机装置的第一侧表面上。该瓶状单元因此与压缩机装置成一体，从而具有较低的重心位置。此外，瓶状单元未与来自压缩机装置的任何空气供给软管连接，变为不受来自空气供给软管的动力的影响。此外，在上述的直接连接状态下，盖的底面和压缩机装置的底面彼此齐平，这使接地面积增加。因此，它们结合的效果提高了稳定性并且极大地且显著地提高了瓶状单元的防倾倒效果。也不再需要传统的进气口的软管；这能够防止布置管时的失误。附图说明

[0012] [图1]使用用于修补穿孔的穿孔修补套件的本发明的立体图。

[0013] [图2]示出压缩机装置的立体图。

[0014] [图3]示出其内部结构的截面图。

[0015] [图4]示出压缩机主体的分解立体图。

[0016] [图5]示出其主要部分的局部截面图。

[0017] [图6]示出压缩空气排出口与进气口之间的连接前状态的截面图。

[0018] [图7]示出压缩空气排出口与进气口之间的连接状态的截面图。

[0019] [图8]示出在具有瓶状容器的情况下的盖的截面图。

[0020] [图9]示出盖的外观的立体图。

[0021] [图10]示出防尘盖附接至压缩空气排出口的状态的防尘盖的截面图。

[0022] [图11]防尘盖的立体图。

[0023] [图12]防尘盖的前视图。

[0024] [图13]示出另一实施例的防尘盖的截面图。

[0025] [图14]瓶主干部分的截面侧视图。

[0026] [图15]示出引导槽及其作用的截面图。

[0027] [图16]压缩机装置和瓶状单元的已连接状态的侧视图。

[0028] [图17](A)和(B)：示出瓶状单元和压缩机装置的外接长方体的立体图。

[0029] [图18](A)至(C)：说明它们的作用的立体图。

[0030] [图19]示出进给软管的在长度方向上的截面图。

[0031] [图20]轮胎的泄压阀的截面图。

[0032] [图21]进给软管的连接器的截面图。

[0033] [图22]示出设置于封闭盖上的中心凸出部的作用的截面图。

[0034] [图23]示出连接器与泄压阀之间的连接状态的截面图。

[0035] [图24]示出进给软管的卷绕状态的瓶状单元的侧视图。

[0036] [图25](A)至(C)示出进给软管的卷绕状态的前视图、侧视图和后视图。

[0037] [图26]示出另一实施例的穿孔修补套件的立体图。

[0038] [图27]示出直接连接之前的状态的紧固装置的截面图。

[0039] [图28]示出处于直接连接状态下的紧固装置的截面图。

[0040] [图29]示出底板与底板容纳凹部在连接之前的状态的从下方的局部立体图。

[0041] [图30]从下方说明在具有紧固装置的情况下的连接底板与底板容纳凹部之间的连接的图。

[0042] [图31]示出进给软管的存储状态的侧视图。

[0043] [图32]说明传统的穿孔修补套件的立体图。

[0044] 参考标记说明

[0045] 1 穿孔修补套件

[0046] 2 压缩机装置

[0047] 2S 底面

[0048] 3 瓶状单元

[0049] 4 瓶状容器

[0050] 5 开口

[0051] 6 盖

[0052] 6S 底面

[0053] 7 密封剂/压缩空气取出口

[0054] 8 压缩空气排出口

[0055] 8a 出口

[0056] 9 壳体

[0057] 10 活塞

[0058] 11 泵室

[0059] 12 缸

[0060] 13 压缩机主体

[0061] 14a1 第一侧表面

[0062] 16 防尘盖

[0063] 17 曲柄机构

[0064] 25 筒部

[0065] 25H 中心孔

[0066] 27 进气口

[0067] 28 接合凹部

[0068] 29 进给软管

[0069] 30 主干部

[0070] 30A 长边部

[0071] 30B 短边部

[0072] 31 底板

[0073] 31A 板部

[0074] 32 瓶附接部

[0075] 32A 附接凹部

[0076] 32B 凸部

[0077] 33 腰部

[0078] 34A 锁定装置

[0079] 35 空气流道

[0080] 35a 竖直空气流道

[0081] 35a1 挤压部

[0082] 35b 水平空气流道

[0083] 36 密封剂/压缩空气取出流道

[0084] 37 空气流道上开口

[0085] 38 密封剂/压缩空气取出流道上开口

[0086] 39 密封剂容器

[0087] 41 连接喷嘴

[0088] 45 锁定卡爪

[0089] 50 外接长方体

[0090] 51 外接长方体

[0091] 54 盖部

[0092] 55 环形固定部

[0093] 56 接合部

[0094] 60 连接器

[0095] 80H 防倒卷孔

[0096] 80 防倒卷板部

[0097] 81 引导肋

[0098] 95 侧面锁定卡爪

[0099] 95a 突起部

[0100] 96 前部锁定卡爪

[0101] 97 用于容纳底板的凹部

[0102] 99 锁定部

[0103] M 马达

[0104] Tv 泄压阀

具体实施方式

[0105] 以下将具体描述本发明的优选实施方式。

[0106] 如图1所示，第一实施方式的穿孔修补套件包括压缩机装置2和瓶状单元3。瓶状单元3包括容纳穿孔密封剂的瓶状容器4和附接至瓶状容器的开口5(在图8中示出)的盖6。

[0107] 由此，上述压缩机装置2和瓶状单元3在修补穿孔的的现场在未使用软管等中间件的情况下直接连接。附带地，进给软管29预先连接至设置于上述瓶状单元3上的密封剂/压缩空气取出口7。在汽车内的存储期间，在保持如图24、25所示的进给软管绕盖6卷绕的上述连接状态的同时存放该进给软管29。

[0108] 如图3所示，上述压缩机装置2在壳体9中容纳有至少马达M和包括缸12的压缩机主体13，缸12在马达与连接至马达M的活塞10之间形成泵室11。

[0109] 如图1和图2所示，上述壳体9形成为具有小高度的扁平矩形箱的形状，该矩形箱具有外围壁，该外围壁具有由侧板14a围成的四个侧面、以及分别封闭该外围壁的上端和下端的上侧板14U和下侧板14L。壳体9形成为可拆分的上壳部9U和下壳部9L。

[0110] 对于上述马达M而言，可使用由车用12V直流电源进行供电的市售的多种直流马达。对于这种马达M，电源线在顶端处设置有可连接至汽车点烟插座的电源插头15，该电源线经由附接至上述壳体9的上侧板14U的通-断开关SW来连接。电源插头15容纳在设置于上述下侧板14L中的凹处(未示出)内以便能够自由取出。

[0111] 如图4和图5所示，上述压缩机主体13包括：活塞10，活塞10经由曲柄机构17连接至上述马达M；以及缸12，缸12往复地包围该活塞10并且形成泵室11以在该缸与活塞10之间压缩空气。活塞10包括进气阀19，进气阀19包括进气孔19A和阀19B，进气孔19A沿轴心方向延伸穿过该活塞10，阀19B以弹性的方式从泵室侧封闭该进气孔19A并且由弹性体例如橡胶、合成树脂、金属等形成。

[0112] 在本实施方式中，上述缸12一体地设置有缸体副件21以在形成上述泵室11的缸主体20的后端侧形成稳压罐室(surge tank chamber)21A，从而保持来自泵室11的压缩空气以及降低由活塞10引起的阻尼压力脉动。在本实施方式中，稳压罐室21A经由形成于用于封闭缸主体20的后端的间隔壁20A中的小孔20A1而通至泵室11。

[0113] 并且在上述缸体副件21的外围壁中，压缩空气排出口8设置成凸出的状态以排出压缩空气。在本实施方式中，在缸体副件21的外围壁中，用以附接压力计22的第一接合部24A和用以附接减压阀23的第二接合部24B沿彼此不同的取向设置成凸出的状态。

[0114] 如图6所示，上述压缩空气排出口8设置有从上述缸体副件21穿过第一侧板14a1凸出的筒部25，并且在顶部侧设有出口8a，用以挤出压缩空气。该筒部25的中心孔25H设置有从上述稳压罐室21A延伸至出口8a的排出流道26。并且中心孔25H在开口端侧设置有与设置于上述瓶状单元3上的进气口27相连接的接合凹部28。该接合凹部28在内径恒定的平行孔部28A的前面和后面连续地设置有形成朝向缸体副件21的减缩锥形的前渐缩表面28B和后渐缩表面28C。

[0115] 上述瓶状单元3包括容纳穿孔密封剂的瓶状容器4和附接至瓶状容器4的开口5的盖6。瓶状单元3在盖6置于下方的倒转状态下直接与上述压缩机装置2相连接。

[0116] 如图8所示，在上述瓶状容器4中，小直径圆筒形开口5在瓶主干部分30的下端处凸出以将穿孔密封剂移入和移出。在本实施方式中，如图14所示，与瓶主干部分30的高度方向相垂直的截面形成为大体上的矩形，该矩形由朝向瓶的外侧呈弧状方式凸出的一对长边部30A以及呈弧状方式凹进的一对短边部30B围成四个侧面。

[0117] 由此，在本实施方式中，当将长边部30A的长度限定为W、将长边部30A的曲率半径限定为RW、将短边部30B的长度限定为D、以及将短边部30B的曲率半径限定为RD时，它们满足以下的关系式(1)至(3)：

[0118] 1.3≤W/D≤1.7 ------(1)

[0119] 0.5≤RW/W≤3.0 ------(2)

[0120] 0.5≤RD/D≤20.0 ------(3)。

[0121] 考虑到穿孔修补套件1在汽车中例如更具体地在汽车的行李箱中的存储性，上述压缩机装置2为大致长方体以便瓶状容器4的瓶主干部分30优选形成为大致长方体形状。然而，在修补穿孔时通过瓶状容器4施加例如为接近350KPa的高内压。此时，在瓶主干部分30具有圆形横截面的情况下，瓶主干部分30通过内压在径向方向上均匀地膨胀。因此，意识不到填充压缩空气时的变形，并且较少引起使用者的焦虑感。然而，在瓶主干部分30是矩形截面的情况下，由内压引起的膨胀不均匀，并且瓶主干部分30膨胀为从矩形截面形状变为圆形截面形状。因而，使用者感到其变形量比实际上更大。因此，即使瓶主干部分30处在耐压范围内，也可能引起使用者对于诸如破裂等之类的焦虑感。

[0122] 在本实施方式中，上述长边部30A和短边部30B分别呈凸出弧状形成，从而具有接近在膨胀状态时的已变形的形状。因此，在提高存储性的同时可使使用者实际上感觉不到膨胀状态时的变形，并且能够使使用者的焦虑感保持为低。

[0123] 因为本发明的发明人试验的结果，为了抑制上述的焦虑感而抑制在长边上的膨胀量是很重要的。为了达到这一点，长边长度W优选设定为大的，并且曲率半径RW优选设定为变小。当比率W/D小于1.3或者当比率RW/W大于3.0时，因为曲率半径RW变大，上述长度W相对变小，或者长边长度的膨胀量增加。当上述比率W/D大于1.7或比率RW/W小于0.5时，存储性将变得恶化。并且当比率RD/D大于20.0时，短边长度的膨胀量增加，并且填充压缩空气时的变形变大。然而，当比率RD/D小于0.5时，存储性恶化。基于上述观点，比率W/D的下限优选不小于1.4，且其上限优选不大于1.6。比率RW/W的下限优选不小于
0.7，并且其上限优选不大于2.0。比率RD/D的下限优选不小于1.0，并且其上限优选不大于10.0。

[0124] 附带地，为了减少应力集中以及提高耐压性，优选将长边部30A和短边部30B相交处的拐角部分形成为具有15mm±5mm的曲率半径的圆弧30C。

[0125] 如图8和图9所示，上述盖6包括：将压缩空气从上述压缩空气排出口8送入到瓶状容器4中的进气口27；以及密封剂/压缩空气取出口7，其用于通过送入该压缩空气而顺序地从瓶状容器4取出穿孔密封剂和压缩空气。

[0126] 更特别地，上述盖6包括盖主体部分6A，盖主体部分6A一体地包括形成底面6S的盘状底板31、用以附接上述瓶状容器4的开口5的瓶附接部32、以及设置于底板31与瓶附接部32之间的腰部33。并且在盖主体部分6A内，形成有从上述进气口27延伸至瓶状容器4的开口5中的延伸空气流道35以及从密封剂/压缩空气取出口7延伸至瓶状容器4的开口5中的密封剂/压缩空气取出流道36。

[0127] 上述瓶附接部32包括用以固定上述开口5的附接凹部32A以及从该附接凹部32A的底面升起的凸部32B。附带地，附接凹部32A能够在其侧壁面上设置有内螺纹的情况下螺旋地附接开口5。并且，上述凸部32B的顶面设置有空气流道上开口37且设置有密封剂/压缩空气取出流道上开口38，上述空气流道35的顶端在空气流道上开口37处开放，密封剂/压缩空气取出流道36的顶端在密封剂/压缩空气取出流道上开口38处开放。

[0128] 上述空气流道35包括从上述空气流道上开口37向下方延伸的竖直空气流道35a和成直角地在交点P处与该竖直空气流道35a相交并从交点P延伸至进气口27的水平空气流道35b。在竖直空气流道35a的在交点P下方的下端部中，如果穿孔密封剂从空气流道上开口37逆流，则具有密封剂容器39用于接收逆流的穿孔密封剂。密封剂容器39具有比竖直空气流道35a大的直径。

[0129] 在修补穿孔时，使用者首先通过使用穿孔修补套件1将穿孔密封剂和压缩空气顺序注入被穿孔的轮胎T并且给轮胎打气。随后，使用者立即将与轮胎T脱离并且已连接有压缩机装置2和瓶状单元3的穿孔修补套件1放在他/她的汽车上并使汽车在约十分钟期间行驶以密封穿孔。最后，将穿孔修补套件1再次连接至轮胎T以检查气压以及重新注入气压。如此完成穿孔修补。在这种穿孔修补过程中，充注密封剂后的瓶状单元3朝向各种方向倾斜并且受到振动。在该瓶状单元3中余留的穿孔密封剂可从空气流道上开口37逆流至压缩机装置2，损坏压缩机装置2。

[0130] 因此，在本实施例中，如上上述，空气流道35包括竖直空气流道35a和成直角地在交点P处与该竖直空气流道35a相交的水平空气流道35b。在竖直空气流道35a的下端内具有密封剂容器39。因此，当穿孔密封剂从空气流道上开口37逆流入竖直空气流道35a时，穿孔密封剂能够流入并且容纳于密封剂容器39的下端而不会在交点P位置叉开进入水平空气流道。

[0131] 附带地，密封剂容器39的适当容量大约与余留在瓶状单元3中的密封剂的量相同；即，该容量处在介于5立方厘米(cc)与15立方厘米(cc)之间的范围内。附带地，当在本实施方式中容量小于5cc时，可能无法容纳逆流的密封剂。超过15cc的容量会导致浪费，并且这使得盖6的尺寸不必要地增大，即存储性恶化。

[0132] 为了防止上述来自空气流道上开口37的逆流，优选上述竖直空气流道35a在其上端侧设置有挤压部35a1，用于减小内径从而将空气流道上开口37的内径Da1减小至介于1.0mm与2.0mm之间的范围内。在上述交点P位置处，竖直空气流道35a的内径Da设定为大于水平空气流道35b的内径Db；这提高了对于从竖直空气流道35a到水平空气流道35b中的流动的抑制效果。在本实施方式中，水平空气流道35b的内径Db约为3.0mm至5.0mm。
还优选的是，使空气流道上开口37开口于密封剂/压缩空气取出流道38的上方以阻止来自空气流道上开口37的逆流；特别地，从密封剂/压缩空气取出流道上开口38起所测量到的空气流道上开口37的高度(h)优选为5.0mm至7.0mm。

[0133] 上述密封剂容器39开口于上述盖6的底面6s中，并且该开口由与底面6s齐平的容器部罩盖40封闭。

[0134] 上述进气口27包括从上述腰部33朝向上述压缩空气排出口8凸出的连接喷嘴41。由此，因为该连接喷嘴41与上述接合凹部28接合，所以压缩空气排出口8与进气口27能够直接连接。

[0135] 如图6和图7所示，上述连接喷嘴41在外径恒定的喷嘴主体41A的顶端侧设置有呈渐缩的锥形的渐缩表面41B。该渐缩表面41B倾斜为基本上与上述接合凹部28的后渐缩表面28C相同。因此，在使连接喷嘴41进入接合凹部28时，后渐缩表面28C形成抵接在渐缩表面41B上并且容纳渐缩表面41B的喷嘴容纳表面部42。这将允许连接喷嘴41在同心且准确的位置处直接与接合凹部28相连接。附带地，接合凹部28的前渐缩表面28B用作使连接喷嘴41进入的引导。

[0136] 上述连接喷嘴41在上述喷嘴主体41A周围设置有在连接喷嘴与上述接合凹部28的内表面(在本实施方式中，平行孔部28A的内表面)之间进行密封的O形环43。在本实施方式中，作为示例，设置两个O形环43用于确保密封。O形环43(消耗品)设置于瓶状单元3上；这有助于在不维修的情况下重复地使用压缩机装置2。

[0137] 根据本实施方式的穿孔修补套件1设置有紧固装置34，以防止在修补被穿孔轮胎的状态下由于上述压缩空气排出口8与进气口27之间的断开所引起的穿孔密封剂对环境的污损。

[0138] 紧固装置34包括设置于上述盖6中的锁定装置34A和形成于上述压缩机装置2上的互锁装置34B。在本实施方式中，上述锁定装置34A包括：在上述进气口27的连接喷嘴41的两侧(本实施方式中的上侧和下侧)朝向压缩机装置2凸出的一对锁定卡爪45。在本实施方式中，互锁装置34B由设置于面对锁定卡爪45的位置处并且能够通过与锁定卡爪
45互锁而防止脱开的卡爪互锁孔46构成。

[0139] 上述锁定卡爪45在主部45A的顶端处设置有呈直角三角形的钩部45B，主部45A以平行于连接喷嘴41的方式从上述盖主体部分6A延伸。由此，上述卡爪互锁孔46与钩部45B互锁，并且在本示例中上述卡爪互锁孔46形成为矩形孔。

[0140] 锁定卡爪45和盖主体部分6A形成为由塑料或强化塑料组成的一体形成体，例如，塑料为诸如尼龙、聚丙烯和聚乙烯之类，强化塑料包含上述材料和诸如玻璃纤维之类的短纤维。在本实施方式中，上述卡爪互锁孔46包括由形成上述接合凹部28的上述筒部25支撑的框架47。例如，该框架47、筒部25以及缸12形成为由诸如锌合金、铝合金之类的轻质合金制成的一体形成体。因此，能够保证必要的强度。

[0141] 在本实施方式中，如图2和图15所示，上述压缩机装置2在上述壳体9内设置有引导槽49，用于引导诸如螺丝刀之类的杆状工具48例如进入上述锁定卡爪45与卡爪互锁孔46之间的互锁部J以解除互锁。该引导槽49是具有朝向互锁部J倾斜并作为引导表面的槽底部49S的倾斜槽。引导槽49能够引导杆状工具48进入位于槽底部49S与在槽底部49S两侧的槽侧壁面之间的互锁部J。上述锁定卡爪45在外部包括上述钩部45B，在通过杆状工具48向内推动钩部45B的情况下能够容易地解除上述互锁。

[0142] 由于压缩机装置2对瓶状单元3的推动，同步实现了上述压缩空气排出口8(在本实施方式中为接合凹部28)与进气口27(在本实施方式中为连接喷嘴41)之间的直接连接、以及上述锁定卡爪45与卡爪互锁孔46之间的互锁。此时，推力优选处在介于3千克力(kgf)与6千克力之间的范围内。在推力大于6kgf时，可操作性将极大地降低；并且在推力小于3kgf时，固定会不牢固，并且可能由于在使轮胎膨胀时的内压而引起脱离。

[0143] 因此，在根据本实施方式的穿孔修补套件1中，压缩机装置2和瓶状单元3直接连接而没有任何软管中间件。因此，瓶状单元3能够与压缩机装置2变为一体从而使重心位置降低，并且能够提高稳定性。此外，瓶状单元3变为不与来自压缩机装置2的空气供给软管连接、不被空气供给软管推动；并且能够有效防止瓶的倾倒。此时，在上述直接连接的状态下，重要的是上述盖6的底面6S和压缩机装置2的底面2S彼此齐平。这使得接地面积增大，并且能够在压缩机运转期间增加路面的摩擦力，不仅能够提高安装的稳定性，还能在压缩机振动时提高振动稳定性。

[0144] 在本实施方式中，由于上述紧固装置34，能够在上述直接连接的同时仅以单一操作来固定瓶状单元3和压缩机装置2，这有助于防止在穿孔修理时连接失败并且有助于提高安全性。

[0145] 上述瓶状单元3直接连接于压缩机装置2的第一侧表面上，在本实施方式中，连接于上述侧板14a1上。在这种情况下，如图16所示，上述盖6的与第一侧表面(在本实施方式为侧板14a1)垂直的底面6S的宽度Wa优选基本上等于上述瓶状容器4的在所述垂直方向上的宽度Wb。从存储性的角度来看，宽度Wa优选不大于宽度Wb。相反，穿孔修补套件1倾倒的枢转点PO在所述垂直方向上等于盖6的底面6S的外边缘。因此，该枢转点PO在所述垂直方向上越向外侧设置，则倾倒力矩被提高越多，穿孔修补套件将越少倾倒。因此，在宽度Wa和宽度Wb设定为基本上相同时，可不削弱存储性，而可提高防倾倒的功效。

[0146] 如图2所示，当压缩机装置2具有第一宽度W1大于第二宽度W2的矩形形状时，优选在短侧板14a1侧连接上述瓶状单元3。因此，如图16所示，这能够使压缩机装置2的重心位置2G与瓶状单元3的重心位置3G之间的距离L增大，并且使倾倒力矩增大；因此，穿孔修补套件变为很少倾倒。

[0147] 压缩机装置2的上述第一侧表面(在本实施方式中为侧板14a1)设置有基本上半圆形的凹部53，凹部53与上述瓶状单元3的外表面形状配合并且使瓶状单元3的就位稳定。

[0148] 考虑到存储性，如图17(A)和17(B)所示，在上述瓶状单元3中，由瓶状单元3的表面所外接的瓶侧外接长方体50的三个侧面50a、50b和50c中的两个侧面的长度以及由上述压缩机装置2的表面所外接的压缩机侧外接长方体51的三个侧面51d、51e和51f中的两个侧面的长度优选为相等的长度。这如图18(A)至18(C)所示，瓶侧外接长方体50和压缩机侧外接长方体51可彼此叠置而不平放，从而减少存储空间的浪费并且提高在汽车内的存储性。

[0149] 如图2和图10至图12所示，上述压缩机装置2设置有防尘盖16以防止在存储期间异物进入上述接合凹部28。

[0150] 该防尘盖16包括盖部54、环形固定部55以及可弯曲接合部56，其中，盖部54能够附接至上述筒部25的出口8a以及从上述筒部25的出口8a上拆下，并且能够由于该附接而覆盖上述出口8a；环形固定部55外插于上述筒部25上；可弯曲接合部56连接在上述盖部54与环形固定部55之间。

[0151] 在本实施方式中，作为示例，盖部54由能够插入出口8a中的止动件57构成。附带地，盖部54包括：止动部58，止动部58具有比出口8a的直径大的直径并且限制止动件57插入出口8a的深度；以及顶端状把手部59，顶端状把手部59使得容易从出口8a取下止动件57。上述环形固定部55在上述缸体副件21与框架47之间外插在上述筒部25上。
该环形固定部55的截面呈C形构型，该截面在其侧部上具有切口55a。能够通过切口55a来附接以及拆卸筒部25。上述接合部56是可弯曲的带状；在本实施方式中，上述防尘盖16形成为一体形成体，其中，盖部54、环形固定部55以及接合部56由复合树脂一体制成。

[0152] 围绕环形固定部55的外周具有周向槽状的保持槽55b，用以保持上述筒部25穿过其中的上述壳体9的通孔9H的内周缘。该保持槽55b形成为比上述接合部56更靠内侧(在缸体副件21上)。

[0153] 如图13所示，上述盖部54能够形成如下盖44：即，盖44包括与上述筒部25的外圆周接合的接合孔44a，作为上述止动件57的替代。

[0154] 这样，防尘盖16能够在存储期间确定地防止诸如灰尘之类的外物进入上述接合凹部28。因而，能够防止由外物所引起的进气口27与接合凹部28之间的不良接合以及防止诸如由外物与密封剂的混杂所引起的气阀Tv的阻塞之类的故障，并且能够提高穿孔修补套件1的可靠性。

[0155] 在上述穿孔修补套件1中，瓶状单元3是消耗品并且就每次穿孔修补而进行更换，但是压缩机装置2是重复使用的。因此，在穿孔修补后，另外在将使用过的瓶状单元从压缩机装置2拆下后，对于压缩机装置2而言有必要防止外物进入接合凹部28。然而，在本实施方式中，因为防尘盖16由压缩机装置2保持，并且防尘盖可以取下，因而压缩机装置2可清洁地进行反复存储。

[0156] 如图19所示，上述进给软管29的第二端29b连接至盖6的上述密封剂/压缩空气取出口7，并且在第一端29A上附接有能够连接至轮胎T的气阀Tv的连接器60。

[0157] 上述气阀Tv是用于汽车的、例如是符合JISD 4207标准的轮胎用阀；作为示例，在图20中示出了常用的卡扣式类型。该气阀Tv具有包括固定至轮辋61的阀杆62、附接至该阀杆62的内孔63H上的阀芯64的公知结构。附带地，在本实施方式中，阀杆62包括附接至轮辋61的橡胶座65和一体地固定至该橡胶座65的管状阀杆主体部63。阀杆主体部63的顶部在外周侧设置有用于螺旋地附接阀盖66的外螺纹部63A，并且在内周侧设置有用于螺旋地附接阀芯64的内螺纹部63B。

[0158] 上述阀芯64包括轴部A1、头部A2、基部组件A3、主干部A4、阀组件A5、阀组件容纳部A6、弹簧A7以及弹簧容纳部A8等等。头部A2、基部组件A3、主干部A4一体地连接并形成为与上述内螺纹部63B附接的单元67。轴A1、阀组件A5以及阀组件容纳部A6一体形成并且上下自由地保持在单元67上。由此，使用设置于上述阀组件容纳部A6与弹簧容纳部A8之间的弹簧47、通常在主干部44的下端的阀座部分与阀组件A5之间的阀部K的压力焊接来封闭阀芯64，这些将允许保持轮胎腔的气密性。然而，在以空气填充轮胎腔时，连接器60推动轴A1，主干部A4的下端的阀座部与阀组件A5分离，通过间隙填充空气。

[0159] 如图21所示，上述进给软管29的上述连接器60包括：圆筒形连接器主体部69，其在前端部分设置有螺纹部68，螺纹部68能够螺旋地附接至上述阀杆主体部63的外螺纹部63A；可拆卸地设置于上述连接螺纹部68的封闭盖70；以及固定至连接器主体部69的外圆周的圆筒形外套筒71。在本实施方式中，上述连接器主体部69为阶梯管状，具有位于大直径部69C的前面或后面的小直径部69A和69B，并且在内孔69H内设置有内螺纹类型的连接螺纹部68。

[0160] 上述封闭盖70有：旋钮部70a，用于以将其保持在手指的顶端之间的方式螺旋地转动；以及螺纹部70b，设置于旋钮部70a的后端并经由台阶凸出，并且与上述连接螺纹部68螺旋配合。旋钮部70a具有比上述外套筒71的内孔71H小的直径，并且伸出超过外套筒
71的顶端71e至少不小于5mm的距离L1。该凸出部70a1可使得上述封闭盖70以将其保持在手指的顶端之间的方式螺旋地转动以及将其从连接器主体部69拆下。为了使上述螺旋转动变得容易，具有滚花，滚花包括绕旋钮部70a的外周表面在轴心方向上延伸的多种槽。

[0161] 上述封闭盖70在上述旋钮部70a的前端设置有中心凸出部70c以向前挤压上述气阀Tv的阀芯64顶端。如图22所示，该中心凸出部70c向前挤压阀芯64的顶端，即，轴A1的顶端；因此，可使上述主干部A4的下端的阀座部与上述阀组件A5之间的阀部K分离，轮胎中的空气可从气阀Tv排放。因此，当轮胎T中的压力由于使用穿孔修补套件1而过量地升高时，能够通过中心凸出部70c减小轮胎的压力。该中心凸出部70c具有比上述阀杆主体部63的内孔63H小的直径，并且从上述旋钮部70a的前端凸出的高度H优选处于2mm至4mm的范围内。

[0162] 如图23所示，在连接器60中，拆下上述封闭盖70，上述阀杆主体部63可螺旋地附接至上述连接器主体部69以作为封闭盖70的替代。此时，上述外套筒71使连接器60的厚度增加，并且能够提高螺旋转动的可操作性。该外套筒71在压配合的情况下一体地固定至上述连接器主体部69。并且，为了使上述螺旋转动更得容易，在外周表面上具有滚花。外套筒71包括伸出超过连接器主体部69的前端69e的突起部分71A。

[0163] 该突起部分71A例如用作为遮蔽板；并且在充注密封剂和压缩空气之后将连接器主体部69从阀杆主体部63拆下时，如果密封剂从连接器主体部69与阀杆主体部63之间的间隙飞出，该突起部分71A能够防止密封剂向后飞出。因此，能够防止密封剂附着到使用者，并且可清洁地进行修补操作。因而，上述突起部分71A自连接器主体部69的前端69e突起的突起量L2优选设定为处于1mm至5mm的范围内。当突起量L2小于1.0mm时，遮蔽作用变得不足。当突起量L2超过5.0mm时，对阀杆主体部63的应用性能降低。在本实施方式中，在上述连接器主体部69的前端上具有小直径部69A，从而在外套筒71与小直径部69A之间形成小间隙G。该小间隙G用于提高上述遮蔽作用。

[0164] 在本实施方式中，上述连接器60经由管状接合配件72附接至进给软管29，管状接合配件72具有与上述内孔69H连接的内孔72H。该接合配件72包括：主干部72A，其插入到上述连接器主体部69的内孔69H中并且以可旋转的方式连接至连接器主体部69；以及渐缩的软管接合部72B，软管接合部72B例如一体地连接至主干部72A并向后延伸，并且能够接合上述进给软管29。上述主干部72A通过与设置于内孔69H中的台阶部69H1互锁而被保持。并且主干部72A的前端部设置有被挤压以及密封在上述阀杆主体部63与主干部72A之间的组装材料73，并且进行气密性连接。附带地，符号74表示设置于主干部72A的前端的凸部；在将阀杆主体部63螺旋地附接至连接器主体部69时，凸部74向前推动阀芯
64的顶端并且使阀部K打开。符号75表示已知的环状软管夹，用以将进给软管29紧固至软管接合部72B和密封剂/压缩空气取出口7。接合配件72可具有多种常规结构；此外，可在连接器主体部69内设有软管接合部72B而不设置接合配件72以将进给软管29直接附接至连接器60。

[0165] 如图24和图25所示，在存储期间，上述进给软管29在保持与上述密封剂/压缩空气取出口7的连接的同时，穿过上述底板31与瓶状容器4之间的间隔而绕盖6卷绕以便存储。该进给软管29不小于50cm，在该实施例中介于50cm至60cm之间，并且绕上述盖6卷绕2.5次。

[0166] 具体地，进给软管29在彼此相交的同时分别穿过上述进气口27与上部锁定卡爪45之间的间隔、以及进气口27与下部锁定卡爪45之间间隔来卷绕，并且通过包括在盖6中的防倒卷板部80来防止倒卷。更具体地，防倒卷板部80是从如图9所示的上述瓶附接部
32的侧壁径向地凸出的板状部分。在防倒卷板部80的中央具有用以插入上述连接器60的防倒卷孔80H。防倒卷板部80通过形成弯曲变形的进给软管29的弹性而固定至防倒卷孔
80H上以便防止倒卷。附带地，瓶附接部32的侧壁设置有沿周向方向延伸的小高度引导肋
81，以将进给软管29引导至上述防倒卷孔80H中。

[0167] 这样，上述盖6的腰部31限定为扭转的小直径，并且上述瓶附接部32的侧壁设置有呈凸出状态的防倒卷板部80。由此，可绕小直径腰部33紧凑地卷绕上述进给软管29。并且，通过防倒卷板部80防止已卷绕的进给软管29的连接器60的第一端倒卷；因此，能够保持节省空间的卷绕，并且进给软管的存储可以是节省空间的。

[0168] 防倒卷板部80形成于在压缩机装置2与瓶状单元3之间连接时与上述侧板14a1平行相向的位置处。并且，上述侧板14a1以凸出的状态设置有防移动凸出部分83，用以防止在与防倒卷孔80H(图1和图2中示出)连接时的移动。

[0169] 上述进给软管29的厚度和长度确定为不超过在卷绕时上述瓶主干部30或者上述外接长方体50的外周缘。

[0170] 在瓶状单元3中，如图8中以点划线所示，上述凸起部32B与内止动件52接合，内止动件52分别封闭空气流道上开口37和密封剂/压缩空气取出流道上开口38，以防止瓶状容器4中的密封剂在未使用时流出。该内止动件52能够由来自压缩机装置2的压缩空气的压力上升而与凸起部32B脱离。

[0171] 根据第二实施方式的穿孔修补套件1如图26至图30所示。在第二实施方式的穿孔修补套件1中，紧固装置34形成于上述底板31中，并且设置有锁定装置34A，锁定装置34A包括沿宽度方向在两侧向外突起并且能够沿宽度方向向内弹性变形的一对锁定卡爪
95。

[0172] 更具体地，如从底板侧观察的图29和图30所示，上述底板31包括矩形板状的板部31A，上述一对锁定卡爪95设置有沿宽度方向在两侧越过板部31A的侧边缘31e而向外延伸的突起部95a。在本实施方式中，上述锁定卡爪95由以基本上“<”形方式弯曲(包括曲率)的弹性可变形的顶部件形成并且自板部31A朝向外侧延伸。该顶部件的后端沿宽度方向在两侧形成向外突起的上述突起部95a。

[0173] 上述锁定装置34A包括从上述板部31A的前端凸出并且能够向上及向下弹性变形的前部锁定卡爪96。该前部锁定卡爪96设置有钩部96b，钩部96b在从板部31A向前延伸的板状主体部96a的前端处向上突起。

[0174] 如图26所示，在上述压缩机装置2的第一侧表面14a1上形成有包括基本上半圆形的凹部97的互锁装置34B，其与上述盖6的外表面形状相配合并且以上述直接连接的状态容纳盖6和将盖6固定就位以使其就位。

[0175] 该容纳凹部97包括：用以容纳上述瓶附接部32的瓶容纳凹部97A；用以容纳上述腰部33的腰部容纳凹部97B；以及用以容纳上述底板31的底板容纳凹部97C。瓶容纳凹部97A包括用以对设置于瓶附接部32的上端的凸缘部32a进行引导的引导部97AS，并且上述进气口27在连接瓶状单元3时被正确地引导至上述压缩空气取出口8。

[0176] 如图29和图30所示，上述底板容纳凹部97C以使上述锁定卡爪95沿宽度方向向内弹性变形的方式将上述底板31容纳在这些侧壁97cS和97cS之间。侧壁97cS包括：沿着上述板部31A的侧边缘31e延伸的第一侧壁部S1；容纳上述锁定卡爪95的第二侧壁部S2；连接在第一侧壁部S1与第二侧壁部S2之间的倾斜表面部S3。侧壁部S2与S2之间的宽度WA1小于插入前的锁定卡爪95与95之间的宽度WA2。由于差值(WA2-WA1)，底板31能够在使锁定卡爪95沿宽度方向向内弹性变形的情况下被容纳。

[0177] 在上述直接连接的状态中，上述底板容纳凹部97C在面向上述前部锁定卡爪96的位置处设置有锁定部99，以通过与前部锁定卡爪96的上述钩部96b上下地互锁来防止上述盖6与凹部97脱离。

[0178] 上述底板容纳凹部97C可设置有互锁凸出部100(在图29和图30中以点划线示出)，互锁凸出部100用于通过与上述锁定卡爪95的后端互锁来防止上述盖6脱离。在这种情况下，可去除前部锁定卡爪96和锁定部99。上述前部锁定卡爪96及其锁定部99可结合使用。如本示例所示，互锁凸出部100可在上述侧壁97cS上凸出一小高度，还可在上述腰部容纳凹部97B与底板容纳凹部97C之间的台阶表面KS上凸出一小高度。

[0179] 在本实施方式中，如图31所示，上述瓶附接部32设置有前部软管保持端部32b和后部软管保持端部32c，前部软管保持端部32b和后部软管保持端部32c包括保持孔以在存储期间保持绕盖6卷绕的进给软管29。在本实施方式中，上述密封剂容器39由设置于上述腰部33中的容器部罩盖40封闭。

[0180] 尽管已经详细描述了本发明的特别优选的实施方式，但是本发明不限于所例示的实施方式，而可做出各种修改。

[0181] 实施例

[0182] 在本发明的穿孔修补套件中，基于表1中示出的事项对具有如图14所示的截面形状的瓶状容器进行测试，以对截面形状在瓶状容器承受400kPa的内压负荷的情况下的变化幅度进行比较。除表1之外的事项基本上相同。

[0183] <瓶状容器的共用事项>

[0184] ·材料：聚丙烯

[0185] ·厚度：2.1mm

[0186] ·瓶的高度：80mm

[0187] ·拐角部的曲率：10mm

[0188] 在本测试中，当在瓶状容器上加载400kPa的内压时在长边上有膨胀量。在膨胀量大于7mm时，使用者感到瓶状容器将要爆炸的深度焦虑感。因此，不大于7mm的上述膨胀量将通过测试。

[0189] 表1

[0190]

[0191] 如表1所示，在根据实施例1至9中的满足下列条件(1)至(3)的实施例3至7的瓶状容器中，长边侧上的膨胀量不大于7mm，该膨胀量小：

[0192] 1.3≤W/D≤1.7 ------(1)

[0193] 0.5≤RW/W≤3.0 ------(2)

[0194] 0.5≤RD/D≤20.0 ------(3)

[0195] 因此，证实减小了对瓶状容器将要破裂的焦虑感。

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