技术领域
[0001] 本实用新型涉及悬索桥的索夹，具体是一种焊接组合式索夹。
背景技术
[0002] 在悬索桥的结构中，索夹是主缆和
桥面吊索/杆之间的连接件，其用作将桥面的静载及动载传递给主缆，是重要的受
力构件。
[0003] 目前，常用的索夹为
铸造结构（参见图1和图2），即其主要由分别铸造成型的第一半环体1和第二半环体2以左、右或上、下配合的方式通过高强度
螺栓副3组合连接成型，为了实现对桥面上的吊索/杆连接，第二半环体2（上、下配合时第二半环体2处于下方）的底部具有一体成型的
耳板4，在耳板4上设有销孔5。这种铸造成型的索夹为了保证受力强度，其对铸造成型的工艺要求很高、特别是需要进行技术难度大的调质处理，从而增大了制造成型难度；此外，这种受力强度取决于铸造成型工艺
质量及铸造材料选择的加工成型方式，不仅使索夹的成型质量不易保证，而且使成型索夹对应用环境的
温度要求也较高（不适宜在严寒及温差变化大的环境中使用），进而在一定程度上制约了悬索桥工程的发展。
[0004] 中国
专利文献中虽披露了一种非用于连接桥面吊索/杆的
钢板成型索夹，名称为“斜拉索挂索专用索夹”（公开号：CN 203021920，公开日：2013年6月26日），但其因成型结构的不合理，存在结构强度低、可靠性差的问题，这主要表现在上、下半圆钢管（即第一半环体和第二半环体）的两侧连接板（即高强度螺栓副的连接
位置）的结构设置上，这种连接板的设置结构在受力重大的情况下容易使连接板与所在半圆钢管的
焊缝实现裂开（然而
桥梁工程的动静
载荷是巨大的），进而给桥梁工程带来了安全隐患。
发明内容
[0005] 本实用新型的目的在于：针对上述
现有技术的不足，提供一种成型方便、受力强度高、对
环境温度要求低、可靠安全的焊接组合式索夹。
[0006] 本实用新型采用的技术方案是：一种焊接组合式索夹，所述索夹包括半圆钢板制成的左、右或上、下配合在一起的第一半环体和第二半环体，所述第一半环体和第二半环体的两侧
侧壁上分别焊接有由承压支板支承的承压平台，第一半环体和第二半环体上的承压平台分别呈
门形状，第一半环体和第二半环体上的承压平台相互对应、且在相互对应的承压平台上分别开设有相互对应的螺栓孔，第一半环体和第二半环体通过穿装在相互对应承压平台上的高强度螺栓副连接在一起；所述第一半环体和/或第二半环体上焊接有耳板，在耳板上开设有连接吊索/杆的销孔。
[0007] 进一步的，所述第一半环体和/或第二半环体的内壁
喷涂有锌层。再进一步的，所述锌层的厚度为200～300μm。
[0008] 进一步的，所述第一半环体和第二半环体的边侧处为相互对应的凹凸
啮合结构。
[0009] 进一步的，所述第一半环体和/或第二半环体上焊接有横向凸起的检修桥栏固
定位。
[0010] 进一步的，所述耳板的销孔处焊接有加强板。
[0011] 本实用新型的有益效果是：
[0012] 1. 上述索夹的构成部分全部采用（高强度螺栓副除外）质量优于铸钢的钢板和钢板焊接组合而成，其结构简单、成型方便，焊接成型的结构强度高、质量易保证、牢固可靠，同时对环境温度的要求低，适宜在严寒及温差变化大的环境中使用，安全实用；
[0013] 2. 喷涂在索夹内壁上的合理厚度锌层，在确保索夹内壁防腐、防锈的同时，确保索夹与主缆之间形成较大的
摩擦力，从而增大索夹在主缆上的
锁紧力，保障桥梁质量，进一步提高了安全性；
[0014] 3. 索夹的两个半环体的凹凸啮合结构，进一步增加了索夹的结构强度，使其在主缆上的锁紧力更为牢固可靠，安全性好。
附图说明
[0015] 下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
[0016] 图1是现有铸造成型索夹的结构示意图。
[0017] 图2是图1的侧视图。
[0018] 图3是本实用新型的一种结构示意图。
[0019] 图4是图3的侧视图。
[0020] 图中代号含义：1—第一半环体；2—第二半环体；3—高强度螺栓副；4—耳板；5—销孔；6—检修桥栏固定位；7—第一承压平台；8—第一承压支板；9—第一锌层；10—第二锌层；11—加强板；12—第二承压平台；13—第二承压支板。
具体实施方式
[0021] 参见图3和图4：本实用新型包括半圆钢板弯曲制成（当然，也可以是钢管）的上、下配合在一起的第一半环体1和第二半环体2，以及连接它们的多根高强度螺栓副3。
[0022] 其中，第一半环体1和第二半环体2的内壁分别喷涂有锌层，即第一半环体1上的为第一锌层9，第二半环体2上的为第二锌层10，第一锌层9和第二锌层10的厚度分别为200～300μm，该值过小则起不到增大摩擦力和防腐、防锈的目的，过大则在服役中出现锌层脱落时增大索夹与主缆之间的滑移
风险，因而在前述范围内优选220μm、250μm或290μm等值。在前述第一半环体1和第二半环体2的两侧侧壁上分别焊接有由承压支板支承的承压平台（承压支板和承压平台分别为钢板剪切而成）；即第一半环体1的两侧侧壁上分别焊接有通过第一承压支板8（根据第一半环体1的外壁轮廓，第一承压支板8的形状近似于梯形状）支承的第一承压平台7（该承压平台亦是焊接在第一半环体1的侧壁上的），使第一半环体1上的第一承压平台7呈门形状，第一半环体1上每侧的这种门形状第一承压平台7为多个，它们并排且独立排布，在第一承压平台7上开设有螺栓孔；即第二半环体2的两侧侧壁上分别焊接有通过第二承压支板13（根据第二半环体2的外壁轮廓，第二承压支板13的形状近似于梯形状）支承的第二承压平台12（该承压平台亦是焊接在第二半环体2的侧壁上的），使第二半环体2上的第二承压平台12呈门形状，第二半环体2上每侧的这种门形状第二承压平台12为多个，它们并排且独立排布，在第二承压平台12上开设有螺栓孔；要求第一半环体1和第二半环体2上的承压平台（即第一承压平台7和第二承压平台
12）相互对应、且它们上开设的螺栓孔也要形成两两的相互对应。多根高强度螺栓副3对应穿装在第一半环体1和第二半环体2两侧的、两两对应的承压平台上，以此将第一半环体1和第二半环体2连接锁紧在一起。
[0023] 为了提高第一半环体1和第二半环体2之间的锁紧强度，第一半环体1的边侧处为凹凸的齿形结构，第二半环体2的边侧处亦为凹凸的齿形结构，但要求第一半环体1上的凹凸齿形结构必须要对应第二半环体2上的凸凹齿形结构，这样二者之间才能形成相互对应的凹凸啮合结构。在此种结构下，高强度螺栓副对第一、二半环体的锁紧力更佳，索夹在主缆上的锁紧力更为可靠。
[0024] 为了实现在工程应用中对桥面上的吊索/杆的连接，在这种天地配合（即上、下配合）中处于下方的第二半环体2外壁上焊接有钢板剪切而成的耳板4，在耳板4上开设有连接吊索/杆的销孔5。为了避免在应用中耳板4出现豁耳现象，在耳板4的销孔5两侧分别焊接有加强板11（亦为钢板）。
[0025] 为了在工程应用中对应工程建设需要，在上述第二半环体2的两侧侧壁上分别焊接有横向凸起的检修桥栏固定位6（采用小径钢板、
钢筋或钢板制成），通过该检修桥栏固定位6来连接桥面两侧的检修通道的护栏。当然，根据检修桥栏固定位6的作用，它也可以设置在第一半环体1上，或共同布置在第一、二半环体上。
[0026] 上述索夹的第一、二半环体除了采用上述的上、下配合结构外，还可以采用左、右配合的结构，这种左、右配合的结构则要求第一、二半环体上分别焊接向下的耳板，两个耳板形成配套使用。
[0027] 上述第一半环体和第二半环体上的承压平台还可以采用其它结构，例如第一半环体每侧侧壁上所焊接的承压平台为一
块（其长度对应第一半环体长度），这样一块承压平台通过多个承压支板支承，从而使第一半环体的每侧侧壁上的门形状承压平台为多个一体连续的排布、而非各自独立的；第二半环体同理。
[0028] 上述第一半环体和第二半环体上的锌层除了共同设置外，还可以在二者中择一设置，但这种择一设置的摩擦性能不如共同设置的。
[0029] 上述具体技术方案仅用以说明本实用新型，而非对其限制。尽管参照上述具体技术方案对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对上述具体技术方案进行
修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型技术方案的精神和范围。
