技术领域
[0001] 本
发明属于
汽车技术领域，涉及汽车
悬架系统，尤其涉及一种控制臂用球碗式球接头总成。
背景技术
[0002] 轴系安装是船舶建造过程中十分重要的一个环节，其安装
质量将直接影响船舶的航行性能；而为了保证船舶轴系的安装
精度，在船舶的设计阶段，对艉轴管的前后轴孔都设计了单边15-30mm的镗孔余量，用于补偿船舶分段制造以及总装搭载所产生的
变形，而对于上述镗孔余量须在船舶搭载后通过轴系找中确定好轴系中心线后进行镗削。
[0003] 艉轴管镗削工作的通常做法是：根据轴系找中所确定的加工圆(即以轴系实际中心为圆心，以艉管要求完工尺寸为半径在艉轴管前后端面上所画的圆)为加工依据，以检验圆(半径大于加工圆的同心圆)为镗排校验依据。而根据《中国造船质量标准(CSQS)》要求，艉轴管镗孔后需要控制好其圆度和圆柱度，即根据艉轴孔内径的不同，保证圆度和圆柱度在0.015mm到0.05mm不等；为确保镗孔精度，需要做好轴系的镗孔工作。
[0004] 由于受到镗排长度的限制(目前船舶所使用的镗排长度一般不超过8m，大于8m就会无法克制自身重
力带来的挠度进而影响镗孔精度)，目前的轴系镗孔工作，根据艉轴管长度的不同，采用一次搭排和两次搭排两种不同的镗削方法。
[0005] 对于总长度在5m以内的艉轴管，采用一次搭排法进行搭排镗孔，可以不移动镗排而实现艉轴管前后轴孔的镗孔工作。而随着船舶的大型化和结构线型的优化，大型LNG船和
集装箱船上的艉轴管总长已经超过8m，需要对前后两个轴孔分别进行搭排来镗孔，即两次搭排法。
[0006] 采用两次搭排法进行镗孔，需要多次使用加工圆和检验圆进行校调镗排，但是所画的加工圆和检验圆本身线的宽度就会超过0.1mm，因此难以保证圆度和圆柱度小于0.05mm的精度要求。同时二次搭排法的镗孔周期长，在此期间船体结构还会出现一些不可控的变形，可能进一步加大镗孔精度误差。在实际生产中，完工后的圆柱度偏差最大达到了
0.5mm，造成了大量的返工。
[0007] 综上所述，目前缺乏一种能够有效提高长艉管船舶轴系镗孔的施工方案及用于该施工方案的简单、快速、有效的镗排校验方法，由此难免对船舶轴系的安装以及后续的船舶推进性能产生影响。
发明内容
[0008] 本发明的目的在于针对上述
现有技术中的不足，提供一种用于长艉管船舶轴系的镗孔方法，它通过2次轴系找中和2次轴系搭排，并在镗孔的过程中使用3种校验方法对镗排进行校验，实现对长艉管船舶轴系进行精确镗孔的目的。
[0009] 为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：
[0010] 一种用于长艉管船舶轴系的镗孔方法，它包括如下步骤：
[0011] 1)根据首次找中的基准进行艉轴管后轴孔搭排镗孔；
[0012] 2)在艉轴管后轴孔镗孔完工后，在艉轴管内布置光靶进行二次找中；
[0013] 3)以艉轴管后轴孔镗孔完工后的实际中心线为依据，对艉轴管前轴孔首次找中所确定的镗孔基准进行校核，如有偏差，按要求进行修正；
[0014] 4)根据二次找中的基准进行前轴孔搭排镗孔。
[0015] 进一步地，在镗孔的过程中使用3种校验方法对镗排进行校验，所述的3种校验方法为检验圆校验法，斯比克校验法以及测量销校验法；所述的检验圆校验法为根据理论中心线在艉轴管前后轴孔的前后端面划加工圆和检验圆并通过检验圆测量工具对镗排进行校验，用于镗排的粗校调；所述的斯比克校验法为测出镗排到轴孔前后原始的斯比克距离，并与初始数据进行对比来进行镗排校调，用于镗排校调准确性的复核；所述的测量销校验法为在艉管轴孔的前后端面
焊接测量销，调整并确保测量销的尖端到轴系中心距离符合要求，校排时测出测量销的尖端到镗排的距离，用于镗排的精校调。
[0016] 其具体包括如下步骤：
[0017] 1)在船体结构达到找中要求后，进行第一次轴系找中，确定轴系理论中心线；
[0018] 2)根据确定的轴系理论中心线在艉轴管前后轴孔的前后端面划加工圆和检验圆；
[0019] 3)分别在艉轴管前后轴孔的前后斯比克处选4个点，做好样冲标记，并使用内径千分尺测量轴系中心线到此4个点的距离并做好记录；
[0020] 4)分别在艉轴管前后轴孔的前后端面焊接4个依次呈90°
角的测量销，并进行微调，直至测量销的尖端到轴系中心线距离的差值小于0.02mm，然后，
点焊固定后并再次复测，如距离超差，则使用打磨机打磨至符合要求；
[0021] 5)根据根据步骤②至④确定的三个校排基准进行后轴孔的搭排校排，要求偏差小于0.05mm；
[0022] 6)对艉轴管后轴孔进行镗孔，在最后一次光刀结束后，再次校调镗排并对艉轴管后轴孔的前后斯比克进行最终加工；
[0023] 7)艉轴管后轴孔完工后，进行第二次找中；以艉轴管后轴孔实际中心为基准，检验艉轴管前轴孔处第一次找中所确定的3个校排基准，如有偏差，则微调至测量销尖端到轴系中心线距离的差值小于0.02mm，并重新记录当前数据；
[0024] 8)根据第二次找中复核过的三个基准进行前轴孔搭排校排，要求偏差小于0.05mm；
[0025] 9)对艉轴管前轴孔进行镗孔，在最后一次光刀结束后，再次校调镗排并对艉轴管前轴孔的前后斯比克进行最终加工。
[0026] 本发明提出的用于长艉管船舶轴系的镗孔方法具有以下优点：
[0027] 1)本发明中增加了两个精确到0.01mm数量级的校排检验基准，能够大幅度提高校排精度。
[0028] 2)本发明中三种校验方法能够互为验证，确保镗孔基准的正确性；
[0029] 3)本发明能够确保长艉管轴孔的圆柱度符和规范要求
[0030] 4)本发明增加的二次找中方案不额外增加镗孔周期。
[0031] 5)本发明适用于所有需要进行艉轴镗孔的船舶，尤其是需要进行二次搭排镗孔的船舶。
附图说明
[0033] 图2本发明中检验圆校验法校排示意图；
[0034] 图3为图2的左视图。
[0035] 图4为本发明中斯比克校验法校排示意图；
[0036] 图5为本发明中测量销校验法校排示意图；
[0037] 图6为本发明中二次找中时光靶的布置图；
[0038] 图7为本发明中艉轴管后轴孔的搭排示意图；
[0039] 图8为本发明中艉轴管前轴孔的搭排示意图；
[0040] 图中：1-艉轴管，2-镗排，3-轴孔，4-检验圆测量工具，5-检验圆，6-内径千分尺，7-测量销，8-艉基准靶，9-艏基准靶。
具体实施方式
[0041] 下面结合附图详细说明本发明的优选实施例。
[0042] 请参阅图1至图8，一种用于长艉管船舶轴系的镗孔方法，它包括如下步骤：
[0043] 1)根据首次找中的基准进行艉轴管1后轴孔3搭排镗孔；
[0044] 2)在艉轴管1后轴孔3镗孔完工后，在艉轴管1内布置艉基准靶8及艏基准靶9进行二次找中；
[0045] 3)以艉轴管1后轴孔3镗孔完工后的实际中心线为依据，对艉轴管1前轴孔3首次找中所确定的镗孔基准进行校核，如有偏差，按要求进行修正；
[0046] 4)根据二次找中的基准进行前轴孔3搭排镗孔。
[0047] 作为优选方案，在镗孔的过程中使用3种校验方法对镗排2进行校验，所述的3种校验方法为检验圆5校验法，斯比克校验法以及测量销7校验法；所述的检验圆5校验法为根据理论中心线在艉轴管1前后轴孔3的前后端面划加工圆和检验圆5并通过检验圆5测量工具4对镗排2进行校验，用于镗排2的粗校调；所述的斯比克校验法为测出镗排2到轴孔3前后原始的斯比克距离，并与初始数据进行对比来进行镗排2校调，用于镗排2校调准确性的复核；所述的测量销7校验法为在艉管轴孔3的前后端面焊接测量销7，调整并确保测量销7的尖端到轴系中心距离符合要求，校排时测出测量销7的尖端到镗排2的距离，用于镗排2的精校调。
[0048] 具体而言，在镗孔过程中按照如下步骤对镗排2进行校验：
[0049] 1)根据找中确定的理论中心线在艉轴管1前后轴孔3的前后端面划加工圆和检验圆5；
[0050] 2)在前后轴孔3的前后斯比克处选4个点，做好样冲标记，并使用内径千分尺6测量轴系中心线到此4个点的距离并做好记录；
[0051] 3)在艉轴管1前后轴孔3的前后端面焊接测量销7，调整并确保测量销7的尖端到轴系中心距离符合要求；
[0052] 4)根据检验圆5校验法对镗排2进行初调，根据测量销7校验法对镗排2进行精调，最后根据斯比克校验法进行校核，并保证根据斯比克校验法与测量销7校验法所得数据的差值小于0.05mm。
[0053] 作为优选方案，所述的镗孔方法包括如下步骤：
[0054] 1)在船体结构达到找中要求后，进行第一次轴系找中，确定轴系理论中心线；
[0055] 2)根据确定的轴系理论中心线在艉轴管1前后轴孔3的前后端面划加工圆和检验圆5；
[0056] 3)分别在艉轴管1前后轴孔3的前后斯比克处选4个点，做好样冲标记，并使用内径千分尺6测量轴系中心线到此4个点的距离并做好记录；
[0057] 4)分别在艉轴管1前后轴孔3的前后端面焊接4个依次呈90°角的测量销7，并进行微调，直至测量销7的尖端到轴系中心线距离的差值小于0.02mm，然后，点焊固定后并再次复测，如距离超差，则使用打磨机打磨至符合要求；
[0058] 5)根据根据步骤②至④确定的三个校排基准进行后轴孔3的搭排校排，要求偏差小于0.05mm；
[0059] 6)对艉轴管1后轴孔3进行镗孔，在最后一次光刀结束后，再次校调镗排2并对艉轴管1后轴孔3的前后斯比克进行最终加工；
[0060] 7)艉轴管1后轴孔3完工后，进行第二次找中；以艉轴管1后轴孔3实际中心为基准，检验艉轴管1前轴孔3处第一次找中所确定的3个校排基准，如有偏差，则微调至测量销7尖端到轴系中心线距离的差值小于0.02mm，并重新记录当前数据；
[0061] 8)根据第二次找中复核过的三个基准进行前轴孔3搭排校排，要求偏差小于0.05mm；
[0062] 9)对艉轴管1前轴孔3进行镗孔，在最后一次光刀结束后，再次校调镗排2并对艉轴管1前轴孔3的前后斯比克进行最终加工。
[0063] 以上对本发明的描述和应用是说明性的，并非想将本发明的范围限制在上述实施例中；在不脱离本发明范围和精神的情况下，可以对这里所披露的实施例进行其它变形和改变。
