安装尾轴管的方法
专利汇可以提供安装尾轴管的方法专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 涉及在 船舶 上安装和固定 尾轴 管(1)的方法,该尾轴管用于封围一螺旋桨轴(2),并具有一至少带有一个 支撑 螺旋桨轴的内 轴承 (3)的管体。该方法特征是:在船舶的一固定部分(4)上一适合的开口上安装该尾轴管(1),该开口在该管体纵向上具有一横向稍微超过尾轴管的尺寸;在该开口和该尾轴管之间布置一可膨胀环(7),膨胀该环,使其密封地膨胀到在该尾轴管和该开口 侧壁 (4)之间;从该开口的一端导入一 固化 材料(6),填充从该开口端到该膨胀密封环(7)的该尾轴管(1)和该开口侧壁(4)之间的空间,固化该材料,并由此将该尾轴管固定连接到该开口侧壁上。，下面是安装尾轴管的方法专利的具体信息内容。
1、一种在船舶上安装一尾轴管(1)的方法，该尾轴管用于封围 一螺旋桨轴(2)，该尾轴管具有一管体，该管体具有至少一支撑螺旋 桨轴(2)的内轴承(3)，其特征在于具有如下步骤：
将尾轴管(1)安装在船舶的一固定部分(4)上的一适合的开口 内，该开口在该管体纵向上具有一横向稍微超过尾轴管的尺寸，并具 有朝向该尾轴管至少在该管体纵向上少量延伸的一侧壁表面；
在该开口和该尾轴管之间布置一可膨胀环(7)；
使该环(7)膨胀，使其密封地膨胀到在该尾轴管和该开口侧壁(4) 之间的整个尾轴管(1)周围；
从该开口的一端导入一固化材料(6)，填充从该开口端到该膨胀 密封环(7)的该尾轴管(1)和该开口侧壁(4)之间的空间；及
让该材料固化(6)，并由此将该尾轴管固定连接到该开口侧壁上。
2、根据权利要求1的方法，其特征在于，该可膨胀环(7)通过 供给一膨胀材料而膨胀。
3、根据权利要求2的方法，其特征在于，该环为一可充胀环，该 膨胀材料是气体，例如空气。
4、根据权利要求2或3的方法，其特征在于，该膨胀材料是借助 一在该尾轴管壁上的孔(9)从该尾轴管(1)内部供给的。
5、根据权利要求1的方法，其特征在于，该可膨胀环(7)具有 自膨胀材料。
6、根据前述权利要求之任一项的方法，其特征在于，该固化材料 从朝向该螺旋桨轴部分的开口端导入，在那里适合安装该螺旋桨。
7、根据前述权利要求之任一项的方法，其特征在于还具有如下步 骤，即在该尾轴管(1)内设置在开口侧壁对面的部分上还提供一溢流 孔(10)，将可膨胀环(7)安装在与填充开口端相对的该溢流孔(10) 的这一侧。
8、根据权利要求7的尾轴管，其特征在于，该溢流孔端设置在位 于上边的尾轴管(1)的部分上，最好是最顶部分。
9、根据前述权利要求之任一项的方法，其特征在于还具有如下步 骤，即在供给该固化材料(6)之前，借助于机械固定装置(5)，例 如螺栓连接，将该尾轴管(1)连接在船舶的固定部分(4)上。
10、根据前述权利要求之任一项的方法，其特征在于，该固化材 料(6)是一种化学固化材料，并且优选环氧树脂。
技术领域
本发明涉及在船舶上安装和固定尾轴管的方法，在此，该尾轴管 用于封围一螺旋桨轴，并具有一至少带有一个支撑螺旋桨轴的内轴承 的管体。
背景技术
因此本发明的目的在于提供一种比现有方法更有效的安装尾轴管 的方法。
该目的通过按照所附的权利要求所述的方法实现。
发明概述
根据本发明的方法特征在于具有下列步骤：将尾轴管安装在船舶 的一固定部分上的一适合的开口内，该开口在该管体纵向上具有一横 向稍微超过尾轴管的尺寸，并具有朝向该尾轴管至少在该管体纵向上 少量延伸的一侧壁表面；在该开口和该尾轴管之间布置一可膨胀环； 膨胀该环，使其密封地膨胀到在该尾轴管和该开口侧壁之间的整个尾 轴管周围；从该开口的一端导入一固化材料，填充从该开口端到该膨 胀密封环的该尾轴管和该开口侧壁之间的空间；让该材料固化，并由 此将该尾轴管固定连接到该开口侧壁上。
通过以此方式安装一膨胀环，给该固化材料提供了一密封，使其 能够从一端导入该材料，而不需要从另一端检查填充度等等。有利的 是，也可在导入材料之前就将可膨胀环布置在该管体上，这使该工作 得以简化。该可膨胀环还有助于将管体置于相对该开口的期望的位置， 并在固化中保持管体处在这个位置上。
此外，该管体有利地设有一孔，用于提供膨胀材料使环膨胀。在 这种方法中，膨胀该环的步骤可从该尾轴管的内部进行，尾轴管内部 在定位该螺旋桨轴之前可以从外部以及内部够得到。
还优选提供一溢流孔，该可膨胀环设置在与该填充开口端相对的 溢流孔一侧。在这种方法中，当要填充的空间被填满时，该固化材料 可从该孔流出。因为这使得从该管体内部检查是否达到充分的高填充 水平很容易，这是希望的。
附图说明
下面通过实施例结合附图对本发明更详细地描述，其中：
图1是其中安装了螺旋桨轴的尾轴管的剖面视图，管体以本发明 的方法安装；
图2是图1中II标示的局部放大视图；
图3是图1中III标示的局部放大视图。
实施例说明
如图1所示，在图2-3中更清楚，尾轴管具有一用于封围一螺旋 桨轴2的中空的环形管体1。螺旋桨轴具有适合于连接螺旋桨的一端 部2a，和适合于连接驱动马达的相对端部2b。该管体可具有多个互相 连接的管体分段1a-1c，并且它还具有至少一个具有支撑该螺旋桨轴 的支撑面的内轴承3。
该尾轴管连接在船舶的固定部分4上，例如船体、舱板或类似物。 该连接最好一方面是由螺栓连接件5或类似的机械固定装置，另一方 面由一固化连接材料6，比如环氧树脂完成。按照本发明，尾轴管首 先在船舶的固定部分上的一适合的开口中定位。该开口应当在该管体 纵向上具有一横向稍微超过尾轴管的直径，并具有朝向该尾轴管至少 在该管体纵向上少量延伸的一侧壁表面。接着，在导入固化材料6之 前，该尾轴管可用螺栓连接件5或类似装置机械地固定，使该材料至 少部分地填充该轴管和开口侧壁之间的空间，然后固化该材料，由此 将该尾轴管1固定在该固定部分4上。为了简化该固化材料的导入， 在该固定部分4的开口侧壁和该尾轴管1之间还设置一可膨胀环7。 可以是在该管体引入该开口内之后定位该环，但最好是在该管体插入 前就已经定位。该环可以被有利地设置在该管体上的一加深的槽8中。 在定位该环时，它处于未膨胀状态。接着，该环被膨胀，使其密封地 膨胀到在该尾轴管和该开口侧壁之间的整个尾轴管周围。该膨胀的环 有助于保持该管体的位置。首要的是，提供了一密封壁，该密封壁确 定了固化材料被导入的空间。结果是，该固化材料可容易地从一个开 口端导入，该膨胀环限制了它超出希望的扩散。特别优选的是基本上 所有作业都从外面进行，即从螺旋桨一边。这意味着，该固化材料是 从朝向螺旋桨的开口端灌入，该膨胀环有利地移到另一开口端，以提 供一该固化材料可作用的大的安装表面。
该可膨胀环可具有自膨胀材料，它可通过供给液体、热或类似物 产生膨胀。然而，该环优选通过供给膨胀材料而膨胀，例如，该环可 以是一可充胀环，该膨胀材料是气体，例如空气。特别优选的是该膨 胀材料可从该尾轴管内部借助一在该尾轴管壁上的孔9供给。结果是， 该作业可在螺旋桨轴定位前从该尾轴管任意一边进行。
优选地，在该尾轴管1的侧壁部分上还提供一溢流孔10，它与开 口侧壁4相对布置。该孔有利地设置在与填充开口端相对的一侧，当 要填充的空间被填满时，允许固化材料从该孔流出。特别适宜的是该 溢流孔设置在位于上边的该尾轴管的部分上，最好是最顶部分，因为 这部分是最后充满固化材料的。通过这种结构，当要填充的空间被固 化材料充满时，可以以简单的方式从任何一端清楚地观察到，这能使 填充得又好又均匀。
通过实施例对本发明进行了详细描述，然而可以理解，本发明还 可能有许多种变型，例如可以从另一边，即里边，导入该固化材料， 可以使用其它类型的可固化材料，可以使用其它类型的可膨胀环，等 等。这些变型以及其它显而易见的变型须认定为属于所附权利要求限 定的本发明的范围之内。
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