专利汇可以提供船载救生装置专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本 发明 涉及用于船上乘客和船员的救生装置,其具有:容器(10),其内装救生设备;使所述容器(10)固定于船的甲板的固定系统,其具有至少一根粗缆(14)和所述容器(10)的多方式固定与释放系统;充气球,其为气袋(30)类型的,安装在与甲板(9)连接的构架(11)和所述容器(10)之间,所述构架限定一条必要时疏散乘客的通道;气袋(30)的启动装置,其安装在所述船的操 舵 室内。 框架 形构架(11)的构成是:两个侧柱(12);下部座架(13),所述容器(10)置于其上;上部横梁(23);以及板(26),其安装在船的内侧,在推出所述容器(10)时用作气袋的支承。,下面是船载救生装置专利的具体信息内容。
1.救生装置,用于具有操舵室的船上的乘客和船员,其包括:
-容器(10),其内装救生设备,提供在发生沉船的情况下可自动操纵的常用装置,-使所述容器(10)紧固于船的甲板(9)的固定系统,以及该容器(10)的多方式固定与释放系统,
-用于将所述容器(10)推出到所述船以外的装置,所述装置由气袋式充气球(30)构成,所述气袋(30)安装在与所述甲板(9)连接的构架(11)和所述容器(10)之间,固定于布置在所述支承构架(11)上的支承件上,所述支承件布置在船的内侧,
-所述气袋(30)的充气启动装置,
其特征在于,所述构架(11)为框架,其围绕平行六面体箱形容器(10b),该构架(11)的构成是:两个侧柱(12),每个侧柱具有用作止动和支承所述箱体(10b)的位于船内侧的面的机构(15);下部座架(13),所述箱体(10)固定于其上;上部横梁(23);以及板(26),其安装在所述侧柱(12)之间,位于船内侧,在推出所述箱体(10b)时用作所述气袋(30)的支承件,所述支承板(26)一方面用垂直铰接枢轴(40)、另一方面用把手式锁紧器(41)安装在支承构架(11)的所述框架的侧柱(12)上,位于止动件(15)处之下,所述锁紧器(41)可解锁,以使所述支承板(26)围绕其铰接轴(40)枢转,然后,锁定在收起位置,以完全打开在发生沉船的情况下疏散乘客的所述框架的开口。
2.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,其具有可仅由一个船员从操舵室(5)操纵每个救生设备的装置,所述装置启动气袋(30)充气,并具有一根电线(6),所述电线(6)布置在支承构架(11)上的接线盒(16)和所述操舵室(5)的开关(7)之间。
3.根据权利要求1或2中任一项所述的装置,其特征在于,所述容器(10)紧固于支承构架(11)的固定装置由至少一根粗缆(14)构成,粗缆(14)的端部固定在所述支承构架(11)的角上的固定点(24)上,所述固定点位于所述支承构架的外下部,所述粗缆(14)穿过拉环(25),所述拉环(25)通过多方式固定与释放系统连接于船内侧支承构架(11)后部的一点,所述多方式固定与释放系统串联布置地具有至少一个手动投放装置(28)和一个闸刀式投放系统(29),所述闸刀式投放系统(29)一般称为“电动释放装置”,所述闸刀(29)连接于支承构架(11)的接线盒(16),从安装在操舵室(5)内的开关(7),通过延伸在所述开关(7)和所述接线盒(16)之间的电线(6)进行遥控操纵。
4.根据权利要求3所述的装置,其特征在于,所述气袋(30)的启动装置由固定粗缆(14)的拉环(25)、与所述气袋(30)连接的开关(31)、以及一根布置在所述环(25)和所述开关(31)之间的吊索(32)构成,所述吊索(32)具有适当的长度,由所述拉环(25通过固定在支承构架(11)的固定点上的弹性牵引机构(34)使之处于所述气袋(30)的自动启动状态,所述牵引机构(34)在多方式固定系统释放时,尤其通过闸刀(29)的作用,致使所述拉环(25充分移动,以拉紧所述吊索(32),且通过开关(31),操纵所述气袋(30)。
5.根据权利要求4所述的装置,其特征在于,固定系统的粗缆(14)具有棘爪式松紧装置(35),所述粗缆(14)的股绳之一具有弹簧式或复位件式牵引机构(34),其端部在两个点(36,37)固定在粗缆的所述股绳上,所述点(36,37)在所述股绳上隔开成朝拉环(25)的方向施加最好约为30千克的拉力,且使所述拉环(25)充分移动,以拉紧吊索(32),并启动气袋(30),所述牵引机构(34)通过所述松紧装置(35)与所述粗缆(14)同时张紧。
6.根据权利要求5所述的装置,其特征在于,箱体(10)-支承构架(11)的组合件与固定系统一起,是可以原封不动地装备船只的组件(4)。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的装置,其特征在于,其在支承构架(11)的每个立柱(12)上具有电动绞车(20),其负责启动帮助救生平台(2)展开和固定的一根辅助缆绳(17),所述绞车(20)从救生设备操纵起,由控制装置自动操纵,所述控制装置具有延时装置,所述延时装置可在所述平台(2)与疏散滑道(3)展开和充气的初始阶段使其操纵有所不同,所述绞车(20)也具有控制装置,可使所述缆绳(17)的拉力限制在约为100DaN的平均值。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的装置,其特征在于,构架(11)为座架,用于支承至少一个容器(10),所述容器(10)为圆柱形或平行六面体形容器(10c),该支承构架(11)由至少一个二面角件构成,其水平部分(50)和垂直部分(51)形成L形零件,用于使所述容器(10c)定位在甲板(9)上,所述L形零件具有固定粗缆(14)和多方式固定与释放系统的固定用爪(52,53),所述L形零件的所述垂直臂(51)布置成支承面(54),适于在操纵时用作气袋(30)的支承。
9.船,其配有操舵室(5)和至少一个根据权利要求1至8中任一项所述的救生装置,其特征在于,其具有至少一根电线(6),所述电线(6)安装在所述救生装置和至少一个布置在操舵室(5)内的开关(7)之间,在发生沉船的情况下,可由船员之一从该操舵室(5)操纵救生设备。
1.救生装置,用于具有操舵室的船上的乘客和船员,其包括:
-容器(10),其内装救生设备,提供在发生沉船的情况下可自动操纵的常用装置,-使所述容器(10)紧固于船的甲板(9)的固定系统,以及该容器(10)的固定与释放系统,
-用于将所述容器(10)推出到所述船以外的装置,所述装置由气袋式充气球(30)构成,所述气袋(30)安装在与所述甲板(9)连接的构架(11)和所述容器(10)之间,固定于布置在所述支承构架(11)上的支承件上,所述支承件布置在船的内侧,
-所述气袋(30)的充气启动装置,
其特征在于,所述构架(11)为框架,其围绕平行六面体箱形容器(10b),该构架(11)的构成是:两个侧柱(12),每个侧柱具有用作止动和支承所述箱体(10b)的位于船内侧的面的机构(15);下部座架(13),所述箱体(10)固定于其上;上部横梁(23);以及板(26),其安装在所述侧柱(12)之间,位于船内侧,在推出所述箱体(10b)时用作所述气袋(30)的支承件,所述支承板(26)一方面用垂直铰接枢轴(40)、另一方面用把手式锁紧器(41)安装在支承构架(11)的所述框架的侧柱(12)上,位于止动件(15)处之下,所述锁紧器(41)可解锁,以使所述支承板(26)围绕其铰接轴(40)枢转,然后,锁定在收起位置,以完全打开在发生沉船的情况下疏散乘客的所述框架的开口。
2.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,其具有可仅由一个船员从操舵室(5)操纵每个救生设备的装置,所述装置启动气袋(30)充气,并具有一根电线(6),所述电线(6)布置在支承构架(11)上的接线盒(16)和所述操舵室(5)的开关(7)之间。
3.根据权利要求1或2中任一项所述的装置,其特征在于,所述容器(10)紧固于支承构架(11)的固定装置由至少一根粗缆(14)构成,粗缆(14)的端部固定在所述支承构架(11)的角上的固定点(24)上,所述固定点位于所述支承构架的外下部,所述粗缆(14)穿过拉环(25),所述拉环(25)通过多方式固定与释放系统连接于船内侧支承构架(11)后部的一点,所述多方式固定与释放系统串联布置地具有至少一个手动投放装置(28)和一个闸刀式投放系统(29),所述闸刀式投放系统(29)一般称为“电动释放装置”,所述闸刀(29)连接于支承构架(11)的接线盒(16),从安装在操舵室(5)内的开关(7),通过延伸在所述开关(7)和所述接线盒(16)之间的电线(6)进行遥控操纵。
4.根据权利要求3所述的装置,其特征在于,所述气袋(30)的启动装置由固定粗缆(14)的拉环(25)、与所述气袋(30)连接的开关(31)、以及一根布置在所述环(25)和所述开关(31)之间的吊索(32)构成,所述吊索(32)具有适当的长度,由所述拉环(25通过固定在支承构架(11)的固定点上的弹性牵引机构(34)使之处于所述气袋(30)的自动启动状态,所述牵引机构(34)在多方式固定系统释放时,尤其通过闸刀(29)的作用,致使所述拉环(25充分移动,以拉紧所述吊索(32),且通过开关(31),操纵所述气袋(30)。
5.根据权利要求4所述的装置,其特征在于,固定系统的粗缆(14)具有棘爪式松紧装置(35),所述粗缆(14)的股绳之一具有弹簧式或复位件式牵引机构(34),其端部在两个点(36,37)固定在粗缆的所述股绳上,所述点(36,37)在所述股绳上隔开成朝拉环(25)的方向施加最好约为30千克的拉力,且使所述拉环(25)充分移动,以拉紧吊索(32),并启动气袋(30),所述牵引机构(34)通过所述松紧装置(35)与所述粗缆(14)同时张紧。
6.根据权利要求5所述的装置,其特征在于,箱体(10)-支承构架(11)的组合件与固
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