技术领域
[0001] 本
发明涉及起重机领域，更具体地，涉及一种汽车起重机。
背景技术
[0002] 图1示出了
现有技术的汽车起重机的典型结构，其包括：底盘1’；位于底盘前方的
驾驶室8’，操作人员在空载运输(转场运输)和带载运输时位于驾驶室8’内；设置于底盘下方的前桥2’和后桥3’，其中前桥2’为转向桥，后桥3’为
驱动桥，驱动桥也称为承重桥；设置于底盘1’上方的
发动机5’和转台4’，发动机5’靠近转向桥设置并为整车提供动
力，转台4’靠近承重桥设置；转台4’与底盘1’之间通过回转支承结构连接，转台4’上安装有起重臂6’和
配重7’以及操作室41’。
[0003] 汽车起重机处于常态作业模式时，起重臂6’带载(吊装有物品)时汽车起重机保持原地不动，汽车起重机底盘1’两侧的支腿伸开以增加底盘
稳定性，操作人员处于操作室41’内以操作起重臂6’绕回转支承中心做360°回旋，将吊装的物品吊高或吊远。
[0004] 汽车起重机的常态作业模式因起重臂6’只能原地回转，吊装物品的
水平移动范围有限，当吊装物品的水平移动距离超出起重臂6’的最大回转半径时，则需要汽车起重机带载行驶(非常态作业模式)。图1即示出了现有技术的起重机带载行驶时的主视结构，起重臂6’朝向底盘1’的后方倾斜布置，起重臂6’臂头位于底盘1的正后方区域，操作人员位于驾驶室8’内驱动车辆，带动吊装物品移动。车辆带载行驶过程中，因操作人员不能观察到正后方吊装物品的情况，为提高带载运输过程的安全性，汽车起重机的行驶速度较低(小于2km/h)，且吊装物品的重量较小，致使汽车起重机的搬运效率较低。
发明内容
[0005] 本发明旨在提供一种能够带载快速行驶的同时还可以带载重物的汽车起重机，以提高汽车起重机的搬运效率。
[0006] 本发明提供的汽车起重机，包括底盘；与底盘连接的前桥、后桥、转台和发动机；转台上安装有起重臂和配重，前桥为驱动桥，后桥为转向桥；转台靠近前桥设置，发动机靠近后桥设置；汽车起重机处于带载行驶状态时，起重臂朝向底盘的前方倾斜布置，使吊装物品处于汽车起重机的驾驶室前方。
[0007] 进一步地，汽车起重机处于空载行驶状态时，起重臂朝向底盘的后方水平布置。
[0008] 进一步地，配重和起重臂方向相反地安装在转台上。
[0009] 进一步地，汽车起重机处于空载行驶状态时，配重位于驾驶室上方。
[0010] 进一步地，底盘上方形成有储物空间，储物空间位于转台与发动机之间。
[0011] 进一步地，起重臂为伸缩臂。
[0012] 进一步地，起重臂的各内侧节臂的伸缩由油缸绳排机构驱动。
[0013] 进一步地，驾驶室的各侧面均具有观察窗。
[0014] 进一步地，底盘的前部两侧设置有支腿结构。
[0015] 进一步地，起重臂与转台之间设置有变幅油缸。
[0016] 本发明提供的汽车起重机，通过改变现有技术的汽车起重机的驱动桥和转向桥的
位置，使前桥为驱动桥，后桥为转向桥，这样，前桥可以承重，安装有起重臂和配重等重物的转台可以靠近前桥设置，将发动机布置在后桥上。因转台靠近前桥设置，带载行驶时，调整转台的位置以及起重臂的仰
角，可以将起重臂朝向底盘的前方倾斜布置，使得吊装的物品处于汽车起重机的驾驶室前方，驾驶室内操作人员可以观察到吊装物品，从而提高了带载行驶过程的安全性和可控性，为汽车起重机快速带载移动的同时还可以带载重物提供了有利条件，使得该汽车起重机尤其适用于需要带载行驶的工况。而且，经过实验验证，采用本发明的技术方案，带载行驶速度可达5～10km/h，吊装物品重量也可大幅提高。
附图说明
[0017] 构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性
实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
[0018] 图1示意性示出了现有技术的汽车起重机的主视图；
[0019] 图2示意性示出了本发明实施例提供的汽车起重机的主视图，且汽车起重机处于带载行驶状态；
[0020] 图3示意性示出了本发明实施例提供的汽车起重机的主视图，且汽车起重机处于空载行驶状态。
具体实施方式
[0021] 需要说明的是，在不冲突的情况下，本
申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
[0022] 参见图2和图3，示出了本发明实施例提供的汽车起重机的结构，如图所示，该汽车起重机包括：底盘1，与底盘1连接的前桥2、后桥3、转台4和发动机5，安装在转台4上的起重臂6和配重7。
[0023] 其中，前桥2为驱动桥(也可称为承重桥)，后桥3为转向桥。本发明提供的汽车起重机，通过改变现有技术的汽车起重机的驱动桥和转向桥的传统布置位置，使前桥2为驱动桥，后桥3为转向桥，这样，前桥2可以承重，安装有起重臂6和配重7等重物的转台4相应地可以靠近前桥2设置，发动机5相应地靠近后桥3设置(即将发动机5后置)。因转台4靠近前桥2设置，该汽车起重机处于带载行驶状态时，参见图2，调整转台4的位置以及起重臂6的仰角，可以将起重臂6朝向底盘1的前方倾斜布置，使吊装物品处于汽车起重机的驾驶室8前方，这样，驾驶室8内的操作人员就可以观察到吊装物品，从而提高了带载行驶过程的安全性和可控性，为汽车起重机快速带载移动的同时还可以带载重物提供了有利条件，使得该汽车起重机尤其适用于需要带载行驶的工况，可以做为带载行驶专用汽车起重机使用。而且，经过实验验证，采用本发明实施例的技术方案，汽车起重机带载行驶速度可达5～10km/h，吊装物品重量也可大幅提高。另外，通过将发动机5后置，可以增加汽车起重机前方带载的稳定性，而且有利于降低驾驶室8内人员听到的噪音。
[0024] 再来参见图3，示出了汽车起重机处于空载行驶状态时的结构。汽车起重机在远距离转场
时空载行驶，空载行驶多需要在公路上行驶。如图3中可以看出，当汽车起重机空载行驶时，可以通过调整转台4的位置和起重臂6的仰角，使起重臂6朝向底盘1的后方水平布置，以避免汽车起重机超高、超宽而不符合道路行驶规则。需要说明的是，该处的起重臂6水平布置包括起重臂6与水平面形成较小倾角的情况，并不应限于绝对的水平。另外，本领域的技术人员可以理解，当汽车起重机带载行驶或者空载行驶时，起重臂6臂架的延伸方向通常与底盘1的长度方向一致。
[0025] 由图2和图3中可以看出，配重7和起重臂6方向相反地安装在转台4上，配重7在起重臂6吊载时用于平衡
重心。在汽车起重机空载行驶时，转台4位置调整后，使起重臂6朝向底盘1后方的同时，配重7靠前，靠前的配重7可以增加前桥2的承重量，保证整车更好的驱动力及爬坡能力。优选地，当汽车起重机处于空载行驶状态时，配重7位于驾驶室8上方，这样，通过合理利用驾驶室8上方的空间，可以有效缩短整车空载行驶时的长度，提高整车转弯通过性。
[0026] 优选地，通过合理布置转台4和发动机5的位置，可以在底盘1上方形成大的储物空间11，该储物空间11位于转台4与发动机5之间，方便储物。
[0027] 优选地，本实施例中，起重臂6为具有多节节臂的伸缩臂。起重臂的各内侧节臂的伸缩由油缸绳排机构驱动。当然，在其他实施例中，起重臂各内侧节臂的伸缩可以采用单缸臂销结构。
[0028] 优选地，驾驶室8的各侧面均具有观察窗，驾驶室8的各侧面包括驾驶室的前侧面、后侧面和左右两侧面。因起重臂6所在的转台4整体靠近底盘1前部设置，转台4距离驾驶室8的距离很近，这样为操作人员在驾驶室8内即可操控常态作业模式和非常态作业模式下起重臂6的吊装动作提供了有利条件，又通过在驾驶室8的各侧面均设置观察窗，使得操作人员在驾驶室8内控制起重臂6的动作成为可能，这样就不用在转台4上再额外设置操作室，有利于进一步降低整车长度。优选地，因前桥2为承重桥，可以在底盘1的前部两侧(靠近前桥2的底盘两侧)设置有支腿结构，以提高汽车起重机常态作业时的整车底盘稳定性，防侧翻。优选地，在起重臂6与转台4之间设置有变幅油缸9，用于根据吊装高度改变起重臂6的仰角。
当起重臂6为多节节臂时，变幅油缸9与最外侧的基本臂连接。
[0029] 以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何
修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
