适用于摩擦焊接总缩短量控制的推力油缸
阅读：895发布：2020-05-13
专利汇可以提供适用于摩擦焊接总缩短量控制的推力油缸专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种适用于 摩擦 焊接 总缩短量控制的推 力 油缸。包括：前 活塞 杆(1)和后 活塞杆 (6)，控制推力油缸行程、控制被焊零件轴向位移量的行程控制套(7)安装在后活塞杆(6)后部台阶外圆上，利用两个 螺母 (8)和后活塞杆(6)尾部的外 螺纹 ，把行程控制套(7) 锁 紧在后活塞杆(6)上； 摩擦焊接 时缸筒(3)后腔进油，活塞(4)向前缸盖(2)方向运动，带动前活塞杆(1)和右活塞杆(6)向前运动，摩擦焊接过程的摩擦、顶锻、保压结束时，行程控制套(7)刚好 接触 到后缸盖(5)，活塞(4)无法向前运动，被焊零件摩擦焊接时轴向位移停止，焊接总缩短量被推油缸行程控制了，实现了焊接总缩短量的精确控制。，下面是适用于摩擦焊接总缩短量控制的推力油缸专利的具体信息内容。
适用于摩擦焊接总缩短量控制的推力油缸
技术领域
背景技术
[0002] 汽车安全气囊、伺服电机轴，不但形状多样化、外形尺寸变化大、焊缝强度要求高，尤其要求摩擦焊接后零件总缩短量控制在一个稳定、精确的数值，否则摩擦焊接后的零件无法安装在相应的部件中。摩擦焊接总缩短量控制采用公知的比例压力闭环或伺服压力闭环系统时：需要在液压系统中安装比例溢流阀、比例换向阀或伺服压力阀进行压力、流量控制，还需要安装压力变送器对压力实现测量和反馈；电控系统均需要安装放大器、数模转换模块、信号采集模块、输入电位计、输出电位计、光栅尺或磁性位移传感器、多个直流电源、工控机、相应的计算机程序，控制推力油缸的行程，控制被焊零件摩擦焊接时的轴向位移量，从而达到对摩擦焊接总缩短量的控制。其成本非常高，技术难度大，系统抗干扰能力较差，对焊机操作者要求高，出现故障时不易查找和排除，排除故障所用时间较长，导致生产效率低下，维护人员需要很高的自动化控制专业技术知识，焊机变得复杂、庞大，成本加大、制造周期变长，摩擦焊接后产品的成本相应被推高，市场竞争力变差。 发明内容
[0003] 为了精确控制摩擦焊接总缩短量，并使焊机变得简单、易操作、易维修、易查找故障和排除，降低焊机生产成本、提高生产效率，本实用新型提供一种推力油缸。 [0004] 为达到此目的，本实用新型所采用的技术方案是：将常见的推力油缸是单 活塞杆，改为具有前活塞杆和后活塞杆的双活塞杆形式，后活塞杆要有足够的长度，避免活塞向前缸盖方向运动达到满行程时，后活塞杆缩进油缸中，拉伤后缸盖密封圈，导致漏油；后活塞杆的后端和尾部分别加工出一个与后活塞杆同轴的台阶外圆和外螺纹，台阶外圆上安装一个行程控制套，两个螺母拧紧在后活塞杆的外螺纹上，把行程控制套锁紧在后活塞杆上，行程控制套控制了推力油缸行程、也就控制了被焊零件摩擦焊接时轴向位移量，最终就控制了摩擦焊接总缩短量；摩擦焊接时油缸的缸筒后腔进油，活塞向前缸盖方向运动，带动前活塞杆和后活塞杆向前运动，当摩擦焊接过程的摩擦、顶锻、保压结束时，行程控制套刚好接触到后缸盖，使得活塞无法向前运动，被焊零件摩擦焊接时轴向位移停止，焊接总缩短量就由调整好的推力油缸行程控制了，焊接总缩短量得到了精确控制；通过安装不同的行程控制套，控制推力油缸的行程，可适应不同零件焊接总缩短量精确控制的需要。 [0005] 本发明的有益效果是：避免了采用比例压力闭环或伺服压力闭环系统控制摩擦焊接总缩短量时，焊机技术难度大、抗干扰能力差的问题；解决了不易查找和排除故障、排除故障所用时间较长等影响生产效率的问题；降低了摩擦焊机的生产成本，提高了焊机操作性，降低了操作人员工作的技术难度，真正使汽车安全气囊、伺服电机轴的摩擦焊接制造成为一种节能、降耗、环保、高效的产业技术。
[0007] 图1：推力油缸结构示意图。
[0008] 图中：1.前活塞杆2.前缸盖3.缸筒4.活塞5.后缸盖6.后活塞杆7.行程控制套8.螺母具体实施方式：
[0009] 实施例1：汽车安全气囊摩擦焊接。采用具有前活塞杆1和后活塞杆6的双活塞杆油缸做推力油缸，在后活塞杆6后部的台阶外圆上，安装行程控制套7，两个螺母8拧在后活塞杆6尾部的外螺纹上，把行程控制套7锁紧在后活塞杆6上；摩擦焊接时油缸的缸筒3后腔进油，活塞4向前缸盖2方向运动，带动前活塞杆1和后活塞杆6向前运动，当摩擦焊接过程的摩擦、顶锻、保压结束时，行程控制套7刚好接触到后缸盖5，使得活塞4无法向前运动，被焊零件摩擦焊接时轴向位移停止，焊接总缩短量就由调整好的推力油缸行程控制了。在C50型摩擦焊机上，实现了摩擦焊接总缩短量的精确控制。
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