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一种 发动机催化器安装 支架

阅读：276发布：2021-07-10

专利汇可以提供一种发动机催化器安装支架专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种发动机催化器安装支架，属于汽车零部件技术领域，该发动机催化器安装支架，包括焊接支架和U形铸铝支架，焊接支架焊接在催化器半腰上，U形铸铝支架的两端立面分别与焊接支架、发动机缸体连接固定，U形铸铝支架内设置有加强筋结构，本实用新型的有益效果是，该安装支架既满足了轻量化的需求、便于安装连接，而且其连接强度高，可将催化器稳定托举支撑，使催化器稳定连接在发动机缸体上。，下面是一种发动机催化器安装支架专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种发动机催化器安装支架，其特征在于，包括焊接支架(1)和U形铸铝支架(2)，所述焊接支架(1)焊接在催化器(3)半腰上，所述U形铸铝支架(2)的两端立面分别与所述焊接支架(1)、发动机缸体(4)连接固定，所述U形铸铝支架(2)内设置有加强筋结构(21)。
2.根据权利要求1所述的发动机催化器安装支架，其特征在于：所述焊接支架(1)设置为一冲压板件，所述冲压板件的外围设置有翻边结构，其中一个翻边设置为与所述催化器(3)的半腰接触配合后焊接的弧形翻边(11)。
3.根据权利要求2所述的发动机催化器安装支架，其特征在于：所述弧形翻边(11)的折弯处冲压有加强肋(12)。
4.根据权利要求2所述的发动机催化器安装支架，其特征在于：所述冲压板件上设置有多个与所述U形铸铝支架(2)的端部连接的安装孔(13)。
5.根据权利要求1～4任意一项所述的发动机催化器安装支架，其特征在于：所述U形铸铝支架(2)的两端分别设置有法兰面板Ⅰ(22)和法兰面板Ⅱ(23)，所述法兰面板Ⅰ(22)通过凸焊螺母和螺栓与所述焊接支架(1)相连，所述法兰面板Ⅱ(23)通过螺栓与发动机缸体(4)相连。
6.根据权利要求5所述的发动机催化器安装支架，其特征在于：所述法兰面板Ⅰ(22)的上端设置有与所述催化器(3)的半腰接触配合的弧形定位面(221)。
7.根据权利要求6所述的发动机催化器安装支架，其特征在于：所述法兰面板Ⅱ(23)设置为多边形面板，所述多边形面板上设置有多个螺栓定位孔(231)。
8.根据权利要求1所述的发动机催化器安装支架，其特征在于：所述U形铸铝支架(2)的中部向内侧凹陷形成两端宽中间窄的板件。
9.根据权利要求1所述的发动机催化器安装支架，其特征在于：所述加强筋结构(21)设置为交叉型加强筋，所述交叉型加强筋的中部设置有减重孔(24)。

说明书全文

一种发动机催化器安装 支架

技术领域

[0001] 本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种发动机催化器安装支架。

背景技术

[0002] 由于环保和节能的需要，汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的潮流。汽车轻量化就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。

[0003] 随着用户对汽车质量及舒适性要求的提高，就要求汽车发动机的振动越来越小，满足复杂工况及恶劣环境的使用。由于催化器属于发动机中热负荷很大的零部件，因此对催化器的设计提出了更高要求。催化器通常需要通过加强支架做支撑，与发动机缸体连接固定。现有的催化器加强支架大部分为铸铁支架，而且其结构大部分为折弯板件，整体重量较大，安装不便，而且整体结构强度不够，将催化器的支撑托举力度不够。

[0004] 因此，如何设计一种结构强度大、重量轻并且可将催化器稳定托举支撑的安装支架是目前催化器安装中需要解决的问题。实用新型内容

[0005] 为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种发动机催化器安装支架，主要解决了现有的催化器安装支架整体重量大、连接强度不够的问题，目的在于，通过设计一种安装支架，既可满足轻量化的需求、便于安装连接，而且连接强度高，可将催化器稳定托举支撑，使催化器稳定连接在发动机缸体上。

[0006] 为实现上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：所述发动机催化器安装支架，其特征在于，包括焊接支架和U形铸铝支架，所述焊接支架焊接在催化器半腰上，所述U形铸铝支架的两端立面分别与所述焊接支架、发动机缸体连接固定，所述U形铸铝支架内设置有加强筋结构。

[0007] 进一步地，所述焊接支架设置为一冲压板件，所述冲压板件的外围设置有翻边结构，其中一个翻边设置为与所述催化器的半腰接触配合后焊接的弧形翻边。

[0008] 进一步地，所述弧形翻边的折弯处冲压有加强肋。

[0009] 进一步地，所述冲压板件上设置有多个与所述U形铸铝支架的端部连接的安装孔。

[0010] 进一步地，所述U形铸铝支架的两端分别设置有法兰面板Ⅰ和法兰面板Ⅱ，所述法兰面板Ⅰ通过凸焊螺母和螺栓与所述焊接支架相连，所述法兰面板Ⅱ通过螺栓与发动机缸体相连。

[0011] 进一步地，所述法兰面板Ⅰ的上端设置有与所述催化器的半腰接触配合的弧形定位面。

[0012] 进一步地，所述法兰面板Ⅱ设置为多边形面板，所述多边形面板上设置有多个螺栓定位孔。

[0013] 进一步地，所述U形铸铝支架的中部向内侧凹陷形成两端宽中间窄的板件。

[0014] 进一步地，所述加强筋结构设置为交叉型加强筋，所述交叉型加强筋的中部设置有减重孔。

[0015] 本实用新型的有益效果是：

[0016] 1、该安装支架包括焊接支架和U形铸铝支架，焊接支架焊接在催化器半腰上，U形铸铝支架的两端立面分别与焊接支架、发动机缸体连接固定，该U形铸铝支架与现有的铸铁支架相比，整体重量减小，而且安装方便、连接稳定，焊接支架和U形铸铝支架连接后将催化器支撑托起，提高了其支撑强度，而且U形铸铝支架内设置加强筋结构，则提高了整体的结构强度。

[0017] 2、进一步地，焊接支架的外围设置翻边结构，其中一个翻边设置为与催化器的半腰接触配合后焊接的弧形翻边，而且U形铸铝支架一端设置法兰面板Ⅰ，法兰面板Ⅰ的上端设置有与催化器的半腰接触配合的弧形定位面，弧形翻边提高了焊接支架与催化器的连接强度，弧形定位面使U形铸铝支架与催化器接触配合，从整体上提高了该安装支架与催化器的接触面积，进一步提高了安装支架对催化器的支撑强度。

[0018] 3、进一步地，U形铸铝支架的中部向内侧凹陷形成两端宽中间窄的板件，U形铸铝支架内的加强筋结构设置为交叉型加强筋，交叉型加强筋的中部设置有减重孔，U形铸铝支架的这种结构不仅节省了材料，减轻了整体重量，而且提高了U形铸铝支架整体和两端的结构强度。

[0019] 综上，该安装支架既满足了轻量化的需求、便于安装连接，而且其连接强度高，可将催化器稳定托举支撑，使催化器稳定连接在发动机缸体上。附图说明

[0020] 下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

[0021] 图1为本实用新型连接在催化器和发动机缸体上的结构示意图；

[0022] 图2为本实用新型的结构示意图；

[0023] 图3为U形铸铝支架的结构示意图；

[0024] 上述图中的标记均为：1.焊接支架，11.弧形翻边，12.加强肋，13.安装孔，2.U形铸铝支架，21.加强筋结构，22.法兰面板Ⅰ，221.弧形定位面，23.法兰面板Ⅱ，231.螺栓定位孔，24.减重孔，3.催化器，4.发动机缸体。

具体实施方式

[0025] 为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

[0026] 在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

[0027] 在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

[0028] 本实用新型具体的实施方案为：如图1所示，一种发动机催化器安装支架，包括焊接支架1和U形铸铝支架2，焊接支架1焊接在催化器3半腰上，U形铸铝支架2的两端立面分别与焊接支架1、发动机缸体4连接固定，该U形铸铝支架2与现有的铸铁支架相比，整体重量减小，而且安装方便、连接稳定，焊接支架1和U形铸铝支架2连接后将催化器3支撑托起，提高了其支撑强度，如图3所示，U形铸铝支架2内设置有加强筋结构21，提高了整体的结构强度。

[0029] 具体地，如图2所示，焊接支架1设置为一冲压板件，冲压板件的外围设置有翻边结构，其中一个翻边设置为与催化器3的半腰接触配合后焊接的弧形翻边11，弧形翻边11提高了焊接支架1与催化器3的连接强度，弧形翻边11的折弯处冲压有加强肋12，则提高了焊接支架1的结构强度；冲压板件上设置有多个与U形铸铝支架2的端部连接的安装孔13，使焊接支架1与U形铸铝支架2可拆卸连接，该安装孔13上可焊接凸焊螺母，通过向凸焊螺母内安装螺栓实现焊接支架1与U形铸铝支架2之间的连接固定；如图3所示，U形铸铝支架2的两端分别设置有法兰面板Ⅰ22和法兰面板Ⅱ23，法兰面板Ⅰ22通过凸焊螺母和螺栓与所述焊接支架1相连，法兰面板Ⅱ23通过螺栓与发动机缸体4相连，法兰面板Ⅰ22和法兰面板Ⅱ23的设置使U形铸铝支架2与焊接支架1、发动机缸体4的连接更稳定、连接更方便，而且法兰面板Ⅰ22和法兰面板Ⅱ23内可设置与螺栓配合的金属嵌件，进一步提高了连接强度；优化地，法兰面板Ⅰ22的上端设置有与催化器3的半腰接触配合的弧形定位面221，弧形定位面221使U形铸铝支架2与催化器3接触配合，从整体上提高了该安装支架与催化器3的接触面积，进一步提高了安装支架对催化器3的支撑强度；优化地，法兰面板Ⅱ23设置为多边形面板，多边形面板上设置有多个螺栓定位孔231，该多边形面板提高了U形铸铝支架2与发动机缸体4之间的接触面积，使U形铸铝支架2稳定地固定在发动机缸体4上。

[0030] 优化地，如图3所示，U形铸铝支架2的中部向内侧凹陷形成两端宽中间窄的板件，不仅节省了材料，而且还提高了U形铸铝支架2两端的连接强度；优化地，加强筋结构21设置为交叉型加强筋，提高了U形铸铝支架2整体的结构强度，而且交叉型加强筋的中部设置有减重孔24，满足了轻量化的需求。

[0031] 综上，该安装支架既满足了轻量化的需求、便于安装连接，而且其连接强度高，可将催化器稳定托举支撑，使催化器稳定连接在发动机缸体上。

[0032] 以上所述，只是用图解说明本实用新型的一些原理，本说明书并非是要将本实用新型局限在所示所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。

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